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Has tocado algo del rack del maletero o has movido algo? Te lo digo porque nos pasó cuando puse el módulo SDS con la ayuda de otro forero, al sacar el rack se debió dar un pequeño corto que fundió el fusible que va en la parte derecha del maletero. Me pasaba lo mismo que cuentas tú y fue cambiar el fusible y todo en marcha. Dices que has mirado los fusibles, pero no sólo los de la tapa del volante, los de atrás que te comento también? Y bueno, la otra es acudir al problema que dieron algunos de estos coches. El MMI moría sin más y se iba a la porra. Recuerdo que pasó en alguno de 2005-2006. Un saludo y siento no poder ayudarte más.

Eso, eso, me da que son poco recomendables, por estética y por rendimiento. He visto montados de ese tipo en un B8 y los leds apenas se intuyen, vamos un querer y no poder. Y el gran problema de ese tipo de faros "adaptables". Los originales valen lo que valen por cómo están hechos y los materiales empleados. Probad, probad unos de esos con un uso intensivo por la noche. En cuatro días se quedan opacos por dentro ya que el cromado, con el calor, va soltando humillo impregnado de no se qué y se queda pegado en la superficie transparente por dentro. Me pasó con unos parecidos cuando los puse en el C4. Buffff, qué birria. Un saludo

Bueno, pues sigue bajando. A ver si pongo unas fotillos. Para los que me han preguntado por MP sobre los muelles. Los he puesto en el foro de compra-venta. Un saludo

Estoy con Gonchito en que cualquier variación en estas cosas se nota. Yo con la bajada de un centímetro, por poco que sea, noto el coche bastante distinto. Va más aplomado y estable pero también más duro. Me da a mí que además de la diferencia de altura, hay diferencia en la torsión de los muelles, del material del que éstán hechos o lo que sea, pero así lo noto Pues os voy a llevar la contraria con el ET. Yo voto como ideal para nuestros coches el ET35. Tengo puestas las ET42 y ya véis como va. Por cierto, sigue bajando. Un saludo

Y yo pregunté hace un par de meses y me dijeron que no tenía ninguna pendiente. No entiendo nada. Un saludo

Buenasssssssssss Sí, buscar los muelles en el ETKA es una locura entre referencias, cógidos de color y demás. Me volví loco para intentar resolver el rompecabezas. Para encontrar los muelles que quieres la clave está en la pegatina que está en el libro de revisiones del coche. En el maletero tienes otra, al lado de la rueda de repuesto. En ella tenemos que buscar el código de amortiguación que tenemos y los códigos de carga del coche. Pongo la foto de la pegatina mía para verlo mejor. En todas vienen en la misma posición pero, obviamente con distintos datos, según tipo. En mi caso, el primer PR que he marcado -1BE- corresponde al tipo de suspensión con la que vino el coche. 1BE significa "Tren de rodajes deportivo. Suspensión deportiva". Técnicamente encontrarés también que lo definen como "Sports suspension/shock absorption". Otros tendréis 1BA que corresponde a la suspensión confort y otros 1BV que es "Suspensión deportiva. Sline". Incluso alguno puede tener otro tipo y que ponga 1BR, 1BB, 1BD.... etc.. que esos ya son modelos especiales: para rutas en mal estado, para blindados, para taxis, etc.. En fin, que no es lo más común. Una salvedad y duda, en el caso de los "quattro", me parece que vienen como 1BV todos aún cuando montan en realidad la suspensión deportiva que baja -2 cm. Pero no sé, esto habría que confirmarlo. Por cierto, si alguien tiene un quattro y nos dice que PR le viene hay podríamos despejar dudas. Creo que algo tiene que ver con ser de "quattro GmBH" que no es más que el nombre del preparador. Al tema: 1BA Suspensión Confort. Altura 0 1BE Tren de rodaje deportivo. Altura -2 1BV Suspensión Sline. Altura -3 Y como siempre, entre el 1BE y 1BV la única diferencia son los muelles que son un centímetro más cortos en el caso de los 1BV. Comparten barra estabilizadora y amortiguadores. En cambio los 1BA tienen barra, muelles y amortiguadores específicos. Luego vamos a los cógidos de carga que son los que he marcado más abajo. Son dos grupos de tres letras, en mi caso: 0YF. Eje trasero. Categoría de peso 6 0JG. Eje delantero. Categoría de peso 7 Esto de los pesos es lo importante para buscar los muelles. Cada tipo de coche tiene su categoría de peso, los avant tienen uno, los 2.7 otro, en fin, que hay un huevo. Con esos datos vamos al ETKA y ya es más fácil. Si, por ejemplo, quiero buscar los muelles deportivos para mi categoría de peso voy a los muelles del tren trasero y miro en el apartado 1BE. El 0YF corresponde a la referencia 4F0511115BC o lo que es lo mismo, muelles marcados con 1 trazo color verde, 1 trazo anaranjado y 2 trazos rosas. Esto es así porque los muelles no vienen marcados con sus referencias sino con esos puntos de color. Desconozco porqué lo hacen así, imagino que será para verlo rápido desde fuera y con la rueda montada. Para el eje delantero es igual. Y si los que quiero son los Sline -1BV-, voy a su categoría y serían los 4F0511115CH con 1 trazo color amarillo, 1 trazo azul y 2 trazos verde. No sé espero haberme explicado bien. Claro, esto sin el ETKA no se entiende. Sobre precios. Todos los muelles cuestan lo mismo, da igual que sean confort que desportivos que Sline. En conce salen más o menos sobre 95 euros más IVA. javialcorcon, no he vendido los míos todavía. Ni los he puesto en el foro de compra-venta. Estaba esperando al fin de semana para hacerles unas fotillos y demás. Pol 2, la "bajada" cuesta el precio de los muelles más 4 horas de mano de obra. Así que suma, 440 euros de muelles más lo que te cobren en el sitio donde lo hagas. Tiene curro, los traseros son más complicados de poner que los delanteros. Sobre lo del perfil 45. Poner esa medida para llanta 18 fue una solución que busqué cuando me dí cuenta que con la suspensión deportiva y la llanta 18 si ponía la medida "homologada" de perfil 40 no me iba a llenar bien el paso de ruedas. Primero pillé unas 225/40 y las puse durante 500 km. No me gustó demasiado como iba. Era poca rueda para el coche y se veía mucho el paso de ruedas. Es lo que pongo en el primer enlace de los dos de apertura del hilo. Pensé en la 225/45 por varios motivos. Tenía un poco más goma para llenar el paso de ruedas, también era un poco más blanda y suavizaba la dureza del perfil 40 y levantaba un poco el coche para no pegar en la entrada del garaje. Y resulta que ahora me gusta mucho cómo va esa rueda, me parece que las siguientes serán también en perfil 45. En consumo y demás no se nota ni salta el ESP. Se trata de una medida equivalente para nuestros coches pero no "autorizada" en documentación. Estamos hablando que la 225/45/15 tiene 10,1 cm. de perfil mientras que la 245/40/18 tiene 9,8 cm. así que no hay diferencia. Venga, pues todo eso. Un saludo

Pues bienvenida, claro que sí. A ver si cuando se presente "Pepe el camionero" con su nuevo y flamante A6 4F salimos todos como locos a darle la bienvenida igual que a la nueva forera. :clap1: Un saludo

A mí también me gusta más la versión cromo que circula por nuestras carreteras. Ese contraste le da un toque "especial", es la personalidad del coche y acentúa carácter. Vamos, que es la personalidad del coche. Todo en negro me parece sosote y un poco "tétrico". Pero mú chulo por ser Audi. Un saludo

Baja, baja, baja, baja. Todo eso con musica "chillout" y los dedos juntos, en plan Zen. Buceando por carpetas he encontrado fotos de ese maravilloso día de la entrega del coche. Mirad, mirad dónde estaba la suspensión deportiva con sus llantas 17. Cuando lo ví dije: Vaya, problemas, alguien la ha cagado en algo. Al cabo del tiempo fue a su sitio y se puso así. Recuerdo que pasó bastante, es más fui un par de veces al conce a dar la coña porque aquello no bajaba. Les hice levantarlo y todo para ver si habían quitado los tacos. Fíjate que me lo decían, pero es que no tengo paciencia. Me pasa igual que ahora. Un saludo

Ya te digo, menuda gaita de foto me marqué. Además, con esa luz amarillenta del amanecer son más tristes. Bufffffff. Como dice Arrows, la foto esa de los coches de Txispis y Gonchito me parece muy ilustrativa de cómo quedan con las dos tipos de suspensiones deportivas que hay. Si los pones más cerca y sin nieve se aprecia que la diferencia de 1 cm. sí se nota. Esto lo bajo yo. Anoche volvía a casa andando y claro, ensimismado en si le meto sacos o cinco bloques de cemento............. no veía ni los semáforos de lo ido que estaba. Un saludo

A simple vista a mí tampoco me convencen, pero creo que es porque los vemos puestos en ese coche y tenemos la idea hecha de los pilotos del restyling. Si vemos esa iluminación así, por la noche, montada en otro coche, creo que nos gustaría. Leche, cuando hablamos de estas cosas me acuerdo de lo que ví en una página que ahora no me acuerdo y no encuentro en la que se ofrecía como añadido la parte esa del maletero. Era una especie de catadióptricos con la forma del restyling que se pegaba en el maletero y que, a dos metros, parecían de los modernos. No me gustó demasiado porque de cerca se notaba que era un pegote pero me gustaría ponerlo por aquí para que opinase el Comité de Sabios. Sobre las colas. A mí no me gustan. Dycal, no sabía nada de las fotos navideñas que te sacaron. Al final, los has quitado o los mantienes. Un saludo

Juasssssssssssssssss, qué chulada. Un saludo

Pues hombre, mejor sí que es, por lo menos la ñapa es más sencilla que si te lías con luces dinámicas y demás. Poderse claro que se puede. De todas formas, si cambias los faros y pones xenon ya vienen con luz de marcha diurna. El problema es que ahora mismo no tienes señal para ella. La alimentación no sería un problema pero sí la señal para que esas luces se enciendan y cuando deben hacerlo. Pero bueno, en el foro hay mucho más entendidos que yo que seguro que tienen solución para esto. Poner los leds abajo supone mucho más. Tendrías que cambiar el parachoques por el del S6 para alojar esos leds, quitar antinieblas (los leds hacen la función) y cambiar las rejillas de abajo. Además, claro tienes que comprar los leds y conectarlos para que hagan todas las funciones. Un saludo Por cierto. Bienvenido y "Te gusta conducir?".................... es que los de Audi sólo nos "desplazamos".

Pues muchas gracias a todos "apañeros". Ya os iré comentando la evolución. No paro de mirarlo en el garaje a ver si baja, difícil que lo haga el solo y ahí parado sin moverse. Buffff, ahora otro quebradero de cabeza, incluso esta mañana estaba pensando en feriarme un escalímetro para ir midiendo. Y si no un par de sacos de cemento de a 50 kg. cada uno durante una semana. Se baja o lo bajo. Así que Gonchito está en lo mismo. El tiene también la suspensión deportiva........ menos mal. Consuela saber que no soy el único paranoico que por un centímetro menos monta se mete en estos fregaos. Un saludo

Ahí va dycal, de la brigada de exploradores....... Quieres que te envíe la centralita para que pruebes otra vez?????? Un saludo y suerte.

Las referencias no las he puesto aquí porque están en el segundo enlace que he indicado. Cuando por fin conseguí averiguarlas, fue lo primero que hice. Van de nuevo SUSPENSIÓN SLINE (Para 2.0 tdi berlina y códigos de carga 0YF y 0JG) Delanteros *Amortiguador.: 4F0413031AJ *Muelles.: 4F0411105CS Traseros *Amortiguador.: 4F0513032AG *Muelles.: 4F0511115CH Yo sólo he tenido que poner los muelles porque los amortiguadores ya los tenía del tren deportivo, que son los mismos. El precio, tranqui, te lo paso por aquí porque es público y en el ETKA vienen. Los cuatro muelles 430 euros con IVA. A esto hay que sumarle el montaje, calcular cuatro horas. Un saludo

Bueno, pues después de estas modificaciones en busca de la altura ideal http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...448&hl=cota Y de esta investigación para localizar las referencias de los muelles Sline http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...87&hl=sline Ya están puestos. Así entró, con tren de rodaje deportivo con sus muelles de -2. Y así salió (Bufff, qué porquería de foto. Nevaba entre Vitoria y Miranda y la carretera estaba llena de sal. Leche y encima la rueda trasera se quedó más levantada). En fin, ej lo que hay. Y esta de regalo Como digo, la rueda trasera está levantada porque algo pillé con la derecha y de ahí la postura pero aún así, el tren trasero no ha terminado de ir a su sitio. En cambio el delantero, por el peso del motor, ha bajado antes pero creo que le falta un poco. La autovía y que siempre voy sólo hacen que las traseras tarden un poco más. Cuando lo compré tardó casi 2000 km. en ponerse los muelles en su sitio. Al tema. Cuatro horas de mano de obra poner los muelles. No ha hecho falta alinear ya que no se tocan las excentricas para hacer la operación. Noto el coche más aplomado y un poco más duro. El cambio con los muelles deportivos que tenía antes es de sólo un centímetro, pero se nota en el comportamiento del coche. En la foto lleva neumáticos 225/45/18 que en goma lateral tienen casi la misma que los 245/40. Están montados en llanta 8x18 y ET 42. Por cierto, pondré a la venta los muelles deportivos a ver si me recupero del palo. Les haré unas fotillos y lo pondré en el foro de compra-venta. Un saludo

El ET es el desplazamiento de la llanta, lo que sale hacia afuera. A menos ET, más sale. Un saludo

Navarrico, es que yo creo lo mismo. Ví las tuyas y enseguida me dí cuenta de que las mías quedaban más metidas siendo iguales, en teoría. A saber 8x18 y ET42. No sé, tal vez influya que el tuyo es Avant o las propias llantas que por lo que sea tienen más "cuerpo" las tuyas, por decirlo de alguna manera. Incluso también he pensado que podía ser cosa de los centradores. Leches, qué raro. Se nota mucho más en las traseras que las tuyas quedaban perfectas. Vila. Pues hombre, poner esas en perfil 45 para llanta 17 también es una opción válida. Los quattro retyling vienen ya con perfil 45 en esas llantas, pero en medida 245. Tienen buena pinta, la verdad. Qué te estás volviendo loco???????? Te entiendo perfectamente Un saludo

Esto es lo que os comentaba. Las dos fotos con llanta 8x18 y ET42. Creo que a mí me quedan más metidas que las ET42 que puso navarrico en su día. No sé, me parece raro. Un saludo

Leche, eso de las cortinillas sí que me interesa. De las que he visto por ahí, estas son las que mejor pinta tienen. Tienes alguna fotillo desde fuera para ver cómo quedan???? He visto la página y se ofrecen en packs de 6? Dos para las ventanillas, dos para los triangulos y dos para la luneta trasera????? Has tenido que pillar todo el paquete o se pueden comprar por separado. Cuanto te han salido puestas en casa? Pues muchas gracias Un saludo

Al margen de la trasera, que me puede gustar más o menos porque soy de los que votan por la pre-restyling, leche qué fotos más chulas te has marcado. Esas en que se ven las nubes y la luna son tienen un toque "místico" que me mola. Bien, bien, bien. Un saludo

Pues yo discrepo un poco con Navarrico sobre el ET de las llantas. Ahora mismo llevo las RS6 con ET42 y las voy a cambiar por otras RS6 pero en ET35. El otro día vi unas ET35 puestas en un coche de un forero y me pareció la medida exacta. De todas formas, como le he puesto los muelles Sline y he vuelto a las llantas 18 pondré unas fotos para que veáis lo que digo de las ET42. Sobre la medida de la llanta. Me quedo también con las 18. Un saludo

Como bien dice Kolari, el color del interior pienso que tiene mucho que ver. El mío tiene el interior en beige y la iluminación ambiental: pies, tiras de las puertas, leds del plafón delantero y demás ilumina bastante bien, por la noche tiene una "penumbra" muy chula. Recuerdo que una vez lo vi en uno con interior oscuro y sí daba la sensación de menos "penumbra" por la noche. Un saludo

Bufff, qué currada os habéis pegado con los esquemas y demás. Enhorabuena por el trabajo. De las resistencias sí que os puedo contar algo. A mí me pusieron cuatro parecidas a las que ha puesto Txispis en la foto. La verdad son un poco grandes pero es que tienen que serlo ya que van a trabajar constantemente y por eso son metálicas y llevan esos disipadores que son los hacen que no se tuesten. Creo que esas cuatro corresponden a dos para luz diurna y otras dos para los antinieblas. Las llevo por detrás de la barra refuerzo que está delante del radiador. Desde fuera no se ven y me dijeron que las pusieron ahí para que no se viesen d (color cobre con rejilla S6 de agujeros muy grandes es fácil que peguen el cante) y para que fuesen bien refrigeradas en todo momento. Leches si hubiésemos tenido toda esta información el día que los puse yo, cuántos "sinvivires" me hubiese evitado. Un saludo