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Kolari, tienes la bandeja llena. Te he contesado con lo de la kdd pero no se ha enviado. Lástima pero no puedo. Perdón por contestar por aqúi. Un saludo

Como te han dicho los compañeros, el precio en conce está sobre los 270 euros más pintura más instalación. Luego tienes que pillar las rejillas y en el caso del S6 los leds, las rejillas y los conectores de los leds. La diferencia entre el Sline y el S6 no llega a 20 euros. Para las referencias concretas. Dale al buscador y pon por ejemplo parachoques, busca un hlo que puse en el que lo contaba todo: precios y referencias de todas las piezas, instalación, resultado, etc... Es de cuando cambié mi frontal Sline por el S6. En el resto del hilo se comentan las referencias del Sline y si no en compra venta puse yo tambíen uno con las piezas que quité del cambio: parachoques, rejillas, antinieblas, etc... todo con referencias. Un saludo

Juasssssss, es que veo las fotos de la kedada y me da envidia. Lástima que las hagáis los fines de semana. Al tema, las ET42 que tenía eran con llanta de 8 y sí noté el cambio con las 17 que eran 7,5 de garganta y ET45. Pero aún así, las mías quedaban más metidas. Claro que el tema de las suspensión tiene que ver, pero el mío y el tuyo se diferencian en sólo un centímetro menos que tiene el tuyo por los muelles Sline y los míos deportivos. Si tuviera la suspensión normal creo que la sensación sería de más adentro aún. Mira, pongo unas fotos para que veas como estaba. Son la misma medida de llantas que llevas tú ahora. 8x18 y ET42 y me da que no salen lo mismo. Lo único que puedo pensar es que al ser avant la trasera de otra sensación. En fin, seguimos en la lucha. Jou, jou, jou.... Feliz Navidad a tós. Un saludo

Bueno, pues resulta que me había propuesto dejar de comerme el coco con estas cosas de muelles, PR´s, alturas y demás para tener una Navidad tranquila y un comienzo de año sin líos. Y zas, me encuentro un privado de RRH en el que me pasa, concretamente, las referencias de muelles y amortiguadores de la suspensión Sline. Buffffffffffffffff, pues ya la hemos liado. Además, con esas referencias se me han aclarado muchas cosas sobre el "mundo PR" de Audi. Al tema, alguno me dijo que estaba interesado en cambiar de muelles y amortiguadores y se interesó por mi "investigación", pues las referencias que me ha pasado son estas. OJO, para un 2.0 tdi. SUSPENSIÓN SLINE Delanteros *Amortiguador.: 4F0413031AJ *Muelles.: 4F0411105CS Traseros *Amortiguador.: 4F0513032AG *Muelles.: 4F0511115CH Y he sacado conclusiones que intentaré explicar por si os sirve. Nuestros coches se ofrecen con tres tipos de suspensión que nos interese, bueno luego hay varias más como para vehículos especiales, blindados o para rutas en mal estado, pero no los tendremos en cuenta. En la pegatina con los códigos y PR´s de nuestros coches vendrá: - 1BA: Suspensión confort normal. Cota 0 de altura - 1BE: Suspensión deportiva. Tren de rodaje deportivo. -2 cm. de altura - 1BV: Suspensión deportiva. Tren de rodaje Sline: -3 cm. de altura Los 1BE y 1BV comparten los mismos amortiguadores siempre que no sean quattro que en el tren trasero tiene unos específicos. Lo que ya hemos hablado varias veces, esos de color rojo tirando a marrón y que se diferencian bien de los normales porque estos son negros. Para saber más, tenemos que ver los dos últimos PR´s que tenemos en la cuarta línea de la pegatina. Son los códigos de la clase de peso que llevan nuestros coches en ambos ejes. Esto es importante, es más, yo diría que es lo más importante. En mi caso, en la pegatina que puse más arriba tengo un 0JG para el eje delantero, y 0YF para el trasero que corresponden a clase 7 y clase 6, respectivamente. Hay un huevo de ellos posibles, más o menos 15. Por ejemplo, en el caso de la pegatina que puso navarrico, el tiene 0JK en delanteros que es una clase 10 de peso y 0YJ para traseros con clase 9 de peso. Ahí está la diferencia, el suyo es 2.7 con más peso por tanto el eje delantero pasa a una categoría superior de clase, lo mismo que en trasero que además el suyo es avant. Como he dicho más arriba, las referencias concretas que he puesto son para un 2.0 tdi. Pero con los PR´S de la pegatina para saber la clase de peso del coche y con el ETKA delante es muy sencillo ahora sacar las referencias necesarias para cualquier motorización. Luego está el tema de los trazos de color que creo que no va más allá de ser un código de lectura rápida para que se puedan ver desde fuera. Con la referencia buena, el código de color daría igual. Precios, en el ETKA me salen los mismos para toda la gama de muelles y motorizaciones. 67 euros para los delanteros y 72 para los traseros. Iva incluído. Pero bueno, por lo que he podido comprobar en los conces van a su bola y sin tener las referencias concretas me anticipaban el precio y en uno a 80 euros por muelle y en otro a 100. A su puñetera bola. Pues todo eso. Ahora sí que me he metido hasta adentro con el tema. Todo el lío me vino por ver la pegatina de navarrico en el código de suspensión le venía como 1BE, igual que el mío. El tiene los muelles Sline y yo los deportivos, entonces algo no me cuadraba porque otros bastidores que me pasaban eran 1BV, pero como eran Quattro no sabía dónde estaba la diferencia. Con todo esto me da que pensar que como el coche de navarrico tuvo una presentación en sociedad que ya me gustaría para el mío, la marca cambió los muelles por los Sline que son un centímetro más cortos y así daba mejor en la revista esa en la que hicieron la prueba y que tantos alabanzas hizo a la suspensión del coche. ....... y yo que quería estar tranquilo. Un saludo

Hombre, igual es mucho decir que es un mal endémico pero que por lo que he podido averiguar sí es bastante común en nuestros coches. Imagino que la gente ni sabe que se han taqueado porque si no las pones delante no lo notas. Para corregirlas por lógica lo único que se puede hacer es ponerlas delante y que se vaya "uniformando" el desgaste. Si se mantienen atrás esos "dientes de sierra" van a más. Un saludo

La verdad que sí, está sin "innovar" desde hace tiempo. Me tiene preocupado Tranquilos todos, que seguro que el resurgir será implacable. Un saludo

Aupa a todos y Feliz Navidad. Navarrico, con el tema del ET42 que has puesto. Viendo de nuevo las fotos que has puesto, en la primera se aprecia que las ruedas traseras te quedan muy al ras. Leche, si yo tengo las RS6 en ET42 y no me quedan así ni de coña. No sé si será porque tú le tienes 1 cm. más bajo que el mío o que los avant son un poco distintos atrás, pero a mí me quedaban más metidas. No sé qué puede pasar. En principio así quedan perfectas, para mi gusto. Ahora dudo si buscar las ET35 porque si en la tienda esa las RS6 que quiero poner en ET35 son más salidas que esas no me va a quedar bien. Las llantas son 8x18, no? Esto es un sinvivir. De nuevo enhorabuena por la elección. Un saludo

Ole, ole y ole, Qué ñapa más fina. En el foto detalle que has puesto da la sensación de trabajo de precisión. La rejilla esa le queda muy bien. Un saludo

Estos coches creo que taquean las ruedas traseras sí o sí. Por lo que tengo entendido es un mal endémico a ellos o simplemente su forma de gastarlas. Yo llevo las Potenza 050 en las 18 y hace un par de meses ya cambié las de atrás adelante, como hago siempre para gastarlas regularmente. Con otras ruedas, esta operación la realizaba más o menos a los 25.000 km., con las Potenza ha tenido que se a los 22.000 km. Las de atrás estaban un poco taqueadas, ya me lo esperaba. Llevo suspensión deportiva y aún así. Creo incluso que con la suspensión normal esto lo tienen que hacer más todavía. El uso que le doy es de vías rápidas el 85% que es cuando más sufren y se taquean. Así que ya me imaginaba que los primeros km. con las taqueadas delante no iban a ser tan cómodos, precisamente por eso, hasta que se igualasen. Se notaba temblorcillos y vibraciones, normal. Luego, por otras causas, quité las 18 y volví a poner las 17 originales del coche. Leche, qué maravilla, qué suaviadad, me gusta mucho cómo va ahora. Ya ni me acordaba como era viajar con esas ruedas. Bufff, ahora no sé si volveré a poner las 18 que tengo a medio gastar o seguiré con las continental originales, que por cierto, me parece un buen neumático. Un saludo

Bienvenido. Nos has dejado un poco a medias con esa foto tan "poco" explícita. La segunda no ha salido. Y otra cosa. Mal por aparcar en DOS vados. Un saludo

Sí, ese es el correcto. Y la medida para las llantas también sería buena. Un saludo

Pues sí, por aficiones que no falten. Me tiro al monte, como el Lute y a disfrutar. Y lo de las 17, pues sí, creo que es lo suyo. En el foro de compra-venta suelen salir buenas oportunidades. Un saludo

Yo esperaría y gastaría las que tienes en 16. Después las daba el pasaporte y buscaba unas 17 con las medidas que comentas. El coche incluso irá mejor con 17 que con 16. Además, ganarás un poco de "estética", aunque sea lo de menos. Un saludo

Pues no sé lo que puede ser. Conozco perfectamente el tirón ese que comentas ya que lo padecí durante un tiempo. Pero como te digo, a mí también me daba fallos en la D hasta que cogía temperatura. El coche andaba perfectamente pero si estaba frío parpadeaba la D y pasaba eso con la marcha atrás. En mi caso fue el sensor de temperatura que va en la placa de la unidad del cambio. Y faltaría más, no se podía reparar y se debía cambiar la unidad completa con ATF. Vamos, una pasta. Espero que no sea nada. Un saludo

Bufff, a ver. Es necesario saber si te marca algo en el FIS circulando. Parpadea el cuadro de la marcha que llevas? Se deselecciona la marcha? Notas que a veces no entra la R, el coche va como por incercia y no se encienden las luces de marcha atrás? Te pregunto todo eso porque a mí me pasó en el C5 y fue la Unidad de Control del Cambio. Danos algún dato más. Un saludo

Bueno, pues como me temía, se confirma que los míos también "flashean"...... Pero no sé, no me parece preocupante. Pegado al coche y viendo los leds, me da la sensación de que ese encendido momentáneo no se total, no se encienden por completo. Obviamente, si estás mirándolos desde abajo se nota, en cualquier condición, pero probé en un garaje iluminado y de pie a diez metros del coche se vé que algo ha pasado pero no se sabe qué, por decirlo de alguna manera. Fuera, ya en la calle y con día nublado apenas es perceptible. Más me preocuparía si el parpadeo ese fuese de noche, cuando tienen que ir encendidas sí o sí. Por mi parte, así se queda. Me lo tomaré como "daños colaterales" y si algún día aparece forma de quitarlo, lo haré. Un saludo

Sin palabras. Bravo por los que han tenido que ver en esta situación. Un saludo

Como te dice Navarrico. No te compliques con los tornillos y compralos en ferreterías que son fáciles de encontrar. Yo cada vez que suelto los plafones se los cambios ya que se "mellan" mucho con los destornilladores por la incómoda posición. Bueno, sobre el tema de los destellos. Tengo que reconocer que no sabía de qué se estaba hablando ya que no me fijaba en que comentábais que lo hacía con las luces apagadas y yo seguía emperrado en que no entendía nada porque pensaba que era con las luces encendidas. Ayer hablé con Rapingu sobre este tema y me confirmó lo de las luces apagadas. Se lo hace con los mismos leds que tengo yo, comprados al mismo vendedor, así que casi seguro que a mí también me lo hace. No lo he probado pero imagino que estemos todos igual. Tengo que comprobarlo, el tiempo y la intensidad con que lo hace... Un saludo

Ese cógido es para ruedas de nieve con marcaje M+S. No te vienen otras posibilidades. Lo más normal es que tengas la opción en 18 con medida 245/40/18 pero con código de carga en Y, tal vez 97 ó 98. Un saludo

Algo no me cuadra ahí. Ayer volví a mirar por curiosidad el ISO que "conseguí" en su día. Pesa 2,74 gb. Es una imagen de Nero, se graba directamente así y listo, a funcionar. Como bien dice Txispis, cabe en un DVD normal. Un saludo

Las que tenemos en luz de día son P21W. Hasta ahora, las pruebas que se han hecho con leds han dado fallo en FIS. Recuerdo que alguno puso resistencias pero un poco complicado. Mejor poner unas P21W en incandescencia con "descarga de gas" o denominación parecida. Creo recordar que se hizo un grupo de compra para pillar unas cuantas fuera. Por aquí llegó alguna de la marca MTEC. La idea salió de los del foro del A3 que van un poco más avanzados. Edito: Vuelvo a ver los leds que ha puesto Txispis y la verdad es que tienen buena pinta. Tienen un huevo de micro-leds, calculando a 0,2 w. de consumo cada uno..... mummmmmm, tal vez no den error. Imagino que el umbral estará en los 19-20 w. de consumo. Un saludo

Siguiendo con este tema, pongo aquí los fallos que me da el VAG. Address 46: Central Conv. Control Module Part Number: 4F0 910 289 J Component and/or Version: Komfortgeraet H27 0220 Software Coding: 0141553 Work Shop Code: WSC 01921 Additional Info: Sounder No Answer IRUE No Answer 3 Faults Found: 01135 - Interior Monitoring Sensors 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 254 Reset counter: 64 Mileage: 42322 km Time Indication: 0 Date: 2009.10.21 Time: 19:46:29 01134 - Alarm Horn (H12) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 23 Reset counter: 42 Mileage: 42348 km Time Indication: 0 Date: 2009.10.21 Time: 20:44:27 01134 - Alarm Horn (H12) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 133 Reset counter: 64 Mileage: 43350 km Time Indication: 0 Date: 2009.11.01 Time: 21:59:45 Si me guío por la secuencia de los fallos, el día 21 de octubre dió la de sensores y alarma "implausible signal" y diez días después la "falta de señal". Además, los tres fallos estando el coche guardado y parado. No entiendo nada. Un saludo

Passsssssa Jose32. Así que lo has intentado eliminar y no se puede??' Pero si tiene pinta de sólo tener que apretar y quitar esa holgura. Bueno, es que desde fuera parece fácil. Ahora me dejas así. Un saludo

Leche, pues no lo sabía. Entonces claro que le merece la pena esperar. Habrá que ponerse a investigar para buscar por "ahí" el de 2010. Un saludo

Pues eso, que una vez que puse el SDS los pitidos al cerrar dejaron de sonar. Ahora no recuerdo si fue en ese momento o días después pero por esas fechas. Pensé que algo se había movido en la configuración y no le dí más importancia pero le he metido el VAG y me da tres errores en el Confort. Uno relativo a los sensores interiores (dice Monitoring sensor ó algo parecido) y otros dos de la bocina de la alarma (H12). Uno con señal inadmisible y otro sin señal. A alguno le suena esto? Es normal que se vaya el sonido de la alarma por completo si falla un sensor del interior? Un saludo y gracias.