west

Hombre, igual es mucho decir que es un mal endémico pero que por lo que he podido averiguar sí es bastante común en nuestros coches. Imagino que la gente ni sabe que se han taqueado porque si no las pones delante no lo notas.

Para corregirlas por lógica lo único que se puede hacer es ponerlas delante y que se vaya "uniformando" el desgaste. Si se mantienen atrás esos "dientes de sierra" van a más.

Un saludo

La verdad que sí, está sin "innovar" desde hace tiempo. Me tiene preocupado

Tranquilos todos, que seguro que el resurgir será implacable.

Un saludo

Aupa a todos y Feliz Navidad.

Navarrico, con el tema del ET42 que has puesto. Viendo de nuevo las fotos que has puesto, en la primera se aprecia que las ruedas traseras te quedan muy al ras. Leche, si yo tengo las RS6 en ET42 y no me quedan así ni de coña. No sé si será porque tú le tienes 1 cm. más bajo que el mío o que los avant son un poco distintos atrás, pero a mí me quedaban más metidas. No sé qué puede pasar.

En principio así quedan perfectas, para mi gusto. Ahora dudo si buscar las ET35 porque si en la tienda esa las RS6 que quiero poner en ET35 son más salidas que esas no me va a quedar bien.

Las llantas son 8x18, no?

Esto es un sinvivir.

De nuevo enhorabuena por la elección.

Un saludo

Ole, ole y ole,

Qué ñapa más fina. En el foto detalle que has puesto da la sensación de trabajo de precisión.

La rejilla esa le queda muy bien.

Un saludo

Estos coches creo que taquean las ruedas traseras sí o sí. Por lo que tengo entendido es un mal endémico a ellos o simplemente su forma de gastarlas.

Yo llevo las Potenza 050 en las 18 y hace un par de meses ya cambié las de atrás adelante, como hago siempre para gastarlas regularmente. Con otras ruedas, esta operación la realizaba más o menos a los 25.000 km., con las Potenza ha tenido que se a los 22.000 km.

Las de atrás estaban un poco taqueadas, ya me lo esperaba. Llevo suspensión deportiva y aún así. Creo incluso que con la suspensión normal esto lo tienen que hacer más todavía. El uso que le doy es de vías rápidas el 85% que es cuando más sufren y se taquean.

Así que ya me imaginaba que los primeros km. con las taqueadas delante no iban a ser tan cómodos, precisamente por eso, hasta que se igualasen. Se notaba temblorcillos y vibraciones, normal.

Luego, por otras causas, quité las 18 y volví a poner las 17 originales del coche. Leche, qué maravilla, qué suaviadad, me gusta mucho cómo va ahora. Ya ni me acordaba como era viajar con esas ruedas. Bufff, ahora no sé si volveré a poner las 18 que tengo a medio gastar o seguiré con las continental originales, que por cierto, me parece un buen neumático.

Un saludo

Bienvenido.

Nos has dejado un poco a medias con esa foto tan "poco" explícita. La segunda no ha salido.

Y otra cosa. Mal por aparcar en DOS vados.

Un saludo

Sí, ese es el correcto.

Y la medida para las llantas también sería buena.

Un saludo

Pues sí, por aficiones que no falten. Me tiro al monte, como el Lute y a disfrutar.

Y lo de las 17, pues sí, creo que es lo suyo.

En el foro de compra-venta suelen salir buenas oportunidades.

Un saludo

Yo esperaría y gastaría las que tienes en 16. Después las daba el pasaporte y buscaba unas 17 con las medidas que comentas. El coche incluso irá mejor con 17 que con 16. Además, ganarás un poco de "estética", aunque sea lo de menos.

Un saludo

Pues no sé lo que puede ser.

Conozco perfectamente el tirón ese que comentas ya que lo padecí durante un tiempo. Pero como te digo, a mí también me daba fallos en la D hasta que cogía temperatura. El coche andaba perfectamente pero si estaba frío parpadeaba la D y pasaba eso con la marcha atrás.

En mi caso fue el sensor de temperatura que va en la placa de la unidad del cambio. Y faltaría más, no se podía reparar y se debía cambiar la unidad completa con ATF. Vamos, una pasta.

Espero que no sea nada.

Un saludo

Bufff, a ver. Es necesario saber si te marca algo en el FIS circulando. Parpadea el cuadro de la marcha que llevas? Se deselecciona la marcha? Notas que a veces no entra la R, el coche va como por incercia y no se encienden las luces de marcha atrás?

Te pregunto todo eso porque a mí me pasó en el C5 y fue la Unidad de Control del Cambio.

Danos algún dato más.

Un saludo

Bueno, pues como me temía, se confirma que los míos también "flashean"......

Pero no sé, no me parece preocupante. Pegado al coche y viendo los leds, me da la sensación de que ese encendido momentáneo no se total, no se encienden por completo.

Obviamente, si estás mirándolos desde abajo se nota, en cualquier condición, pero probé en un garaje iluminado y de pie a diez metros del coche se vé que algo ha pasado pero no se sabe qué, por decirlo de alguna manera. Fuera, ya en la calle y con día nublado apenas es perceptible.

Más me preocuparía si el parpadeo ese fuese de noche, cuando tienen que ir encendidas sí o sí. Por mi parte, así se queda. Me lo tomaré como "daños colaterales" y si algún día aparece forma de quitarlo, lo haré.

Un saludo

Sin palabras.

Bravo por los que han tenido que ver en esta situación.

Un saludo

Como te dice Navarrico. No te compliques con los tornillos y compralos en ferreterías que son fáciles de encontrar.

Yo cada vez que suelto los plafones se los cambios ya que se "mellan" mucho con los destornilladores por la incómoda posición.

Bueno, sobre el tema de los destellos. Tengo que reconocer que no sabía de qué se estaba hablando ya que no me fijaba en que comentábais que lo hacía con las luces apagadas y yo seguía emperrado en que no entendía nada porque pensaba que era con las luces encendidas.

Ayer hablé con Rapingu sobre este tema y me confirmó lo de las luces apagadas. Se lo hace con los mismos leds que tengo yo, comprados al mismo vendedor, así que casi seguro que a mí también me lo hace. No lo he probado pero imagino que estemos todos igual.

Tengo que comprobarlo, el tiempo y la intensidad con que lo hace...

Un saludo

Ese cógido es para ruedas de nieve con marcaje M+S.

No te vienen otras posibilidades. Lo más normal es que tengas la opción en 18 con medida 245/40/18 pero con código de carga en Y, tal vez 97 ó 98.

Un saludo

Algo no me cuadra ahí.

Ayer volví a mirar por curiosidad el ISO que "conseguí" en su día. Pesa 2,74 gb. Es una imagen de Nero, se graba directamente así y listo, a funcionar. Como bien dice Txispis, cabe en un DVD normal.

Un saludo

Las que tenemos en luz de día son P21W.

Hasta ahora, las pruebas que se han hecho con leds han dado fallo en FIS. Recuerdo que alguno puso resistencias pero un poco complicado. Mejor poner unas P21W en incandescencia con "descarga de gas" o denominación parecida.

Creo recordar que se hizo un grupo de compra para pillar unas cuantas fuera. Por aquí llegó alguna de la marca MTEC. La idea salió de los del foro del A3 que van un poco más avanzados.

Edito: Vuelvo a ver los leds que ha puesto Txispis y la verdad es que tienen buena pinta. Tienen un huevo de micro-leds, calculando a 0,2 w. de consumo cada uno..... mummmmmm, tal vez no den error. Imagino que el umbral estará en los 19-20 w. de consumo.

Un saludo

Siguiendo con este tema, pongo aquí los fallos que me da el VAG.

Address 46: Central Conv.

Control Module Part Number: 4F0 910 289 J

Component and/or Version: Komfortgeraet H27 0220

Software Coding: 0141553

Work Shop Code: WSC 01921

Additional Info: Sounder No Answer IRUE No Answer

3 Faults Found:

01135 - Interior Monitoring Sensors

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 254

Reset counter: 64

Mileage: 42322 km

Time Indication: 0

Date: 2009.10.21

Time: 19:46:29

01134 - Alarm Horn (H12)

008 - Implausible Signal

Freeze Frame:

Fault Status: 01101000

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 23

Reset counter: 42

Mileage: 42348 km

Time Indication: 0

Date: 2009.10.21

Time: 20:44:27

01134 - Alarm Horn (H12)

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 133

Reset counter: 64

Mileage: 43350 km

Time Indication: 0

Date: 2009.11.01

Time: 21:59:45

Si me guío por la secuencia de los fallos, el día 21 de octubre dió la de sensores y alarma "implausible signal" y diez días después la "falta de señal". Además, los tres fallos estando el coche guardado y parado. No entiendo nada.

Un saludo

Passsssssa Jose32.

Así que lo has intentado eliminar y no se puede??' Pero si tiene pinta de sólo tener que apretar y quitar esa holgura.

Bueno, es que desde fuera parece fácil. Ahora me dejas así.

Un saludo

Leche, pues no lo sabía. Entonces claro que le merece la pena esperar.

Habrá que ponerse a investigar para buscar por "ahí" el de 2010.

Un saludo

Pues eso, que una vez que puse el SDS los pitidos al cerrar dejaron de sonar. Ahora no recuerdo si fue en ese momento o días después pero por esas fechas. Pensé que algo se había movido en la configuración y no le dí más importancia pero le he metido el VAG y me da tres errores en el Confort.

Uno relativo a los sensores interiores (dice Monitoring sensor ó algo parecido) y otros dos de la bocina de la alarma (H12). Uno con señal inadmisible y otro sin señal.

A alguno le suena esto? Es normal que se vaya el sonido de la alarma por completo si falla un sensor del interior?

Un saludo y gracias.

Bueno, pues ruido de los h.... localizado.

Confirmo que proviene de la guantera y más concretamente de la holgura que tienen las bisagras. Se aprecia con la guantera abierta, si la movéis lateralmente se ve que tiene holgura y ese ruido es el que yo estaba buscando.

Tiene fácil solución.

Un saludo

En el foro de Software y creo que en este mismo tienes varios hilos con el tema y los enlaces buenos. Creo recordar que pesaba 2 gigas y pico.

De todas formas no esperes grandes cambios con el de 2008.

Un saludo

Confirmo que a mí también me gustan mucho.

Fíjate que yo soy clasicómano de las "old RS6" pero como tengo que comprar unas por el problema que tú ya sabes, igual me modernizo un poco con unas iguales.

Quiero ver fotos de ellas puestas YA.

Por cierto, jodienda lo del ET, no?

Un saludo

Enhorabuena a los dos por el brico. Como os han dicho, ponéis el listón muy alto.

Por cierto, me gusta como queda el AMI a la derecha y el cargador a la izquierda. Yo tengo de serie el AMI y viene a la izquierda y el cargador a la derecha. No sé, pero me gusta más como lo habéis puesto vosotros y tiene pinta de ser más cómodo.

Lo que preguntaba Mezquita de si se puede controlar con el SDS. No se puede, o de momento yo no lo he conseguido. Con los comandos de voz se accede al cargador de CD y no deja pasar al AMI. No sé si esto será así "impepinablemente" pero yo, de momento, no he podido. Por cierto es una de las preguntas que tenía que hacer a los demás que han puesto el SDS.

Y en esas últimas fotillos se ve el coche espectacular con el añadido delantero. Lástima que sólo esté disponible para esos parachoques que si no..........

Por cierto, decís que tiene tren de rodaje deportivo. Pues yo le veo muy bajo. Esas llantas que lleva puestas son 17?

Un saludo