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Bueno, pues ruido de los h.... localizado. Confirmo que proviene de la guantera y más concretamente de la holgura que tienen las bisagras. Se aprecia con la guantera abierta, si la movéis lateralmente se ve que tiene holgura y ese ruido es el que yo estaba buscando. Tiene fácil solución. Un saludo

En el foro de Software y creo que en este mismo tienes varios hilos con el tema y los enlaces buenos. Creo recordar que pesaba 2 gigas y pico. De todas formas no esperes grandes cambios con el de 2008. Un saludo

Confirmo que a mí también me gustan mucho. Fíjate que yo soy clasicómano de las "old RS6" pero como tengo que comprar unas por el problema que tú ya sabes, igual me modernizo un poco con unas iguales. Quiero ver fotos de ellas puestas YA. Por cierto, jodienda lo del ET, no? Un saludo

Enhorabuena a los dos por el brico. Como os han dicho, ponéis el listón muy alto. Por cierto, me gusta como queda el AMI a la derecha y el cargador a la izquierda. Yo tengo de serie el AMI y viene a la izquierda y el cargador a la derecha. No sé, pero me gusta más como lo habéis puesto vosotros y tiene pinta de ser más cómodo. Lo que preguntaba Mezquita de si se puede controlar con el SDS. No se puede, o de momento yo no lo he conseguido. Con los comandos de voz se accede al cargador de CD y no deja pasar al AMI. No sé si esto será así "impepinablemente" pero yo, de momento, no he podido. Por cierto es una de las preguntas que tenía que hacer a los demás que han puesto el SDS. Y en esas últimas fotillos se ve el coche espectacular con el añadido delantero. Lástima que sólo esté disponible para esos parachoques que si no.......... Por cierto, decís que tiene tren de rodaje deportivo. Pues yo le veo muy bajo. Esas llantas que lleva puestas son 17? Un saludo

Mira en el foro que en eso ya se está trabajando. Pero te adelanto que no es nada fácil ni barato. Es bastante más complicado que montar y listo. Algún forero que los ha puesto vía conce, le han salido por unos 3.000 euros. En esta página o en la anterior tienes un hilo con información y progresos. Un saludo

Bien por Mezquita. Tu actitud de honra. Un saludo

Leche, un 18% de descuento. Me parece mucho, la verdad, aunque estoy un poco desconectado de la política de descuentos de la marca ahora mismo. Efectivamente, lo peor del DSG es la salida. Al tener doble embrague, no sé porqué pero en bajos no va fino, fino. Es más, salir desde parado supone temblequeos y lo que peor me pone, eso significa grillos en el interior hasta que coge unas determinadas revoluciones. Buffff, me pongo malo. Una vez pasado esto, el sistema de cambio me gusta mucho. De todas formas, yo en su día le hice una actualización del Software y mejoró mucho. Es que incluso algunas veces se llegaba a calar al salir. Manda coj.. en un coche automático. Después de la actulización fue mucho mejor y nunca más se caló. Ayer precisamente me explicaron esto. Harto ya de los ruidos del Altea he pensado en darle pasaporte y pillar un Tiguan. Fui a pedirlo con DSG y me explicaron que no era posible por el tema de que el par que aguantan es menor que el Tiptronic, que es el que monta el modelo. Y una de las cosas donde más se nota es precisamente eso, cómo mueve el coche en bajos y desde parado. Sí, le Multitronic tiene más salida desde parado, en bajos va mucho mejor que el DSG y, sobre todo, le queda velocidad sin acelerar con lo que podrás hacer lo de los semáforos sin problemas. Te hablo desde el recuerdo que tengo del A6 C5 que tuve y que era Multritronic en un 2.5 tdi, así que imagino que el que has cogido tú irá mucho mejor porque el motor está más despierto que el V6. Con lo del asistente del cambio de carril, poco te puedo contar. Sólo lo he probado una vez en un A4 B8 Demo del conce y me pareció muy interesante si viajas mucho por vías rápidas. Un saludo

Sigo liadísimo con este tema. Los bastidores y PR´s que me habéis pasado son de otros coches y motores diferentes al 2.0 tdi. He intentado ir "casando" PR´s a través del cuento de la vieja, pero no ha habido forma. Menudo lío. Concretamente, algún 2.0 tdi con acabado exterior Sline me puede pasar su bastidor o sus PR´s? Las versiones Style no me sirven. Gracias por vuestra colaboración Un saludo.

Buenassss Rufete, tranquilo que el tuyo no va a consumir, bueno, tal vez un poco al principio pero no llegará a más. El que has comprado es un 2.0 common rail y los nuestros son 2.0 bomba-inyector. Así que por ese lado, sin problemas. El concepto de Multitronic es distinto a otros cambios, no son lentos ni rápidos sino continuos. No notarás deslizamientos ni nada parecido. Es un variador continuo así que dependerá de lo que aceleres. Veo que tienes en casa un Seat 140 CV DSG, igual que yo. La jefa tiene un Altea DSG que es una gozada de coche en cuanto a motor, chasis, prestaciones y demás porque lo que son los acabados es para llorar. El DSG es un cambio magnífico, suave, preciso y fiable siempre que realices los mantenimientos de ATF cada 60.000 km. igual que lo tendrás que hacer en el Multitronic. La diferencia que vas a notar entre el DSG y el Multitronic es que en el DSG hay oscilaciones en las revoluciones propias de la marcha que va engranando. En el Multitronic no hay marcha o bueno, todas las del mundo, no se nota esa oscilación ya que es contínuo, tipo Vespino. Eso sí, tienes la posibilidad de pasar al secuencial con siete/ocho marchas prefijadas a través de software. En fin, que cualquiera de los dos van de maravilla. Has comprado un gran coche, con un buen motor y un gran cambio. Un saludo

De esto ya se ha hablado. Los Nokia dan problemas, tanto con los BT originales de nuestros coches como con los parrot. En la página de Nokia, zona de descargas, tienes una aplicación que corrige esto. Es un programilla que te lo descargas en el ordenador, lo pasas al teléfono, lo ejecutas y a funcionar. Cada vez que se enganche al coche, la agenda se actulizará. Como digo, en la página de Nokia y si quieres más información en este foro y en los foros técnicos hay mucha información sobre esto. Un saludo

Muchas gracias. Entre todos estamos concretando el tema en el sector guantera. Es también donde en un principio me pareció a mí que sonaba. En un par de ocasiones he intendado apretarla para ver si sonaba y no lo hacía, pero es que el ruido ese no lo hace constantemente sino cuando le da la gana. Hace "click-clak" una sóla vez, no es constante ni continuo. También probé a llevar la guantera abierta durante un rato pero ahora no recuerdo como fue la prueba. Pensé que era el gancho plástico que "coge" el soporte. Es que sonaba precisamente a eso, a alguna pieza plástica pequeña y delgada que pegaba en algún sitio por holgura. Pues eso, repasaré la guantera a ver qué pasa. Sgg, imagino que te referirás a que das aceite al sistema de cierre, no? En la parte superior de la guantera. Porque imagino que ruidos las bisagras de abajo no harán. Os comentaré las pruebas y resultados. Un saludo y gracias

Bueno, pues para desengrasar un poco. Resulta que desde hace tiempo noto/oigo un pequeño golpeteo plástico, de vez en cuando, dentro del coche. No tiene criterio, suena cuando le da la gana. Es una especie de "click-clack" que, en principio, localizo en la zona derecha del salpicadero. Aunque la verdad, a veces me suena en la zona del apoyabrazos, pero bueno. Es algo muy leve y sutil que si tienes la radio puesta no se oye, pero no sé qué pasa que aunque la tenga a tope no lo oigo pero sí lo noto. Los grillos y demás me sacan de quicio. La jefa tiene un Altea con 5 años que este puente he decidido que voy a dar el pasaporte. Lo he conducido hasta el Pirineo y es un completo sinvivir de ruidos plásticos en el interior. Motor, chasis y demás, una maravilla, pero los acabados son una auténtica porquería. Pues eso, que si alguien sabe algo sobre este tema, estaría muy agradecido. Un saludo

Pues el montaje depende mucho del taller en el que lo hagas. Los muelles están entre 70-80 euros cada uno. A esto tendrás que añadir la alineación. Un saludo.

Hola ferma Te paso un enlace con un hilo que abrí hace unos días sobre el tema de los muelles. En un post mío verás la imagen de la pegatina con todos los PR de mi coche. Llevo tren de rodaje deportivo. Un saludo

Me gustan mucho como quedan. Son muy apañadas para nuestros coches. Un saludo

Pues una chulada, claro que sí. Opino como dycal, siguen sin gustarme los pilotos traseros, hacen el coche "vulgarón". Y en este modelo se nota mucho más. Un saludo

Revoltoso, sí el que tú dices es el de 7 velocidades. Fue el de 6, los primeros, los AJ1 (o algo parecido) los que dieron más problemas. Estaban montados en los C5 y sobre todo los 2.5 TDI de 2001 a 2004 fueron los que lo padecieron. Si la decisión por la compra es en función de los problemas que te pueda dar el Multitronic, tranquilo que no será por defecto como los primeros. Ésto no quiere decir que no te lo vaya a dar, eh? Eso sí, asegurate que se le cambió el ATF a los 60.000 km. Si no se hizo y coges el coche, esa operación debería ser lo primero. Un saludo

Pues no estoy de acuerdo con el poder de lubricación de los longlife con respecto a los sintéticos. Creo que la diferencia fundamental es que esa lubricación es efectiva durante más kilómetros, no que sea mejor. Según tengo entendido, la razón de ser de los longlife es ofrecer al cliente unos mantenimientos cada vez más prolongados en el tiempo, cosa que al final han hecho todas las marcas por temas de competencia. Por muy bueno que sea el aceite, por todas las propiedades que tenga. No me mola nada tener el mismo aceite durante 30.000 km. Un saludo

Bienvenido por estos lares. Me gusa mucho tu nick. Vamos allá. Efectivamente, según el libro de mantenimiento, tienes que pasar la primera revisión a los 30.000 km. Eso de los dos años no me cuadra. Confirmalo porque por aquí siempre hablamos de km. y poco de años para los mantenimientos. Quienes son los que recomiendan pasarla ya por el consumo de aceite? No les hagas caso, el consumo de aceite es normal en los 2.0 tdi, más o menos 0,5 l. cada 5.000 km. Eso no significa que tengas que hacer el mantenimiento antes, sino que simplemente tendrás que reponer antes. Si sólo te ha pedido dos veces en esos km. no vas mal, suelen pedirlo más a menudo. Además, llevas longlife que es precisamente para eso, para aguantar km. Te seguirá consumiendo aceite, estos motores son así. No es que sea normal con el longlife, sino con todos los aceites que pongas. Bueno, los minerales no se contemplan. Quiero decir que el longlife es un aceite muy bueno y muy caro, pero tan poco denso que el motor se lo bebe. Claro, esto en verano y con los calores lo hace más. Si cambias a sintético el tema mejorará bastante e incluso puede llegar a dejar de consumir. En definitiva, mi consejo: rellena lo que te pida y espera a los 30.000 km. Luego ya tomas decisiones. Un saludo

Pues bienvenido Gonchito, precioso coche. Poco a poco vamos reuniendo aquí a todas las "leyendas" del Foro. Un saludo

Vamos allá. Esto es un poco más complicado porque hay un huevo de acabados, con unos precios que oscilan mucho dependiendo de cual sea. Por ejemplo, la normal básica esa de simil aluminio que viene por defecto es: 4F1 864 261 H 1HA Elemento consola central. Gris perla metalizado. 65,66 euros con IVA Los acabados en madera tipo nogal y demás están en 269 euros con IVA ya. Una pasta. La tapa del posavasos. Ojo, sólo la tapa. En el mismo tipo y acabado que la de arriba. 4F0 863 321 D 1HA Embellecedor portavasos. Gris perla metalizado. 13,98 euros con IVA La tapa del cenicero. Támbién sólo tapa. 4F1 857 967 D 1HA. Embellecedor. Gris perla metalizado. 13,98 euros con IVA Espero que te sirva Un saludo

Gracias, voy a ver si lo veo. No sabía nada. Un saludo

OK entendido. Si la ñapa esa que te están haciendo consiste en ponerle leds a los espejos que tenemos ahora mismo, seguro que me interesará. Si no te importa, cuéntalo por aquí. Un saludo

Ahí va 4F1 857 115 (LETRA) Embellecedor para instrumentos R66 Flex metalizado 59,39 euros IVA incluído Hay varios. Faltaría la letra correspondiente a tu PR. Espero que te valga. Un saludo

Como bien te ha dicho MEGI, eso de que estén todo el rato dando flasheos, es un poco chundo. Sobre todo porque creo que la solución es fácil. Puedes hacer dos cosas: coger esos leds y ponerles dos resistencias soldadas de 6V. 470 Ohm. Son fáciles de encontrar en tiendas de componentes electrónicos, cuestan sobre 0,50 euros. Además, en el plafón caben bien. Y otra sería cambiar los leds y pillar unos como los que te comentamos y que está comprobado que van bien. Es ponerlos y listo. Esos que tienes ahora y te dan problemas los puedes utilizar para alguna otra cosa, como por ejemplo ponerlos en las luces de los parasoles que son los mismos y ya verás cómo cambia. Al final, en alguna cosa lo utilizas. Yo con todos los que he usado para hacer pruebas y demás, al final los he ido buscando acomodo. El Vitara que tengo también luce iluminación led interior y exterior y hasta el quad tiene iluminación "fría". Y como te dice MEGI, por el tamaño no te preocupes, esos 3 m.m. se solucionan aproximando o juntando las patillas de contacto. No hay mayor problema. Raspingu. Creo que hay dos tipos de leds, los que van y los que no van. Siempre teniendo en cuenta que son para nuestros coches y no tienen que dar fallo en FIS. Mezquita. Efectivamente, el contacto ese lo encontré cuando busqué información para cambiar la iluminación del coche por luz led blanca. En el foro del A4 y A5 tenían este tema bastante más avanzado que nosotros y me fijé que todos se lo estaban pidiendo al mismo. Así lo hice yo y hasta hoy ya le he hecho varios pedios sin problemas. Os paso por MP a los dos la forma de contacto. No lo pongo aquí porque está baneado por no ser empresa colaboradora. Un saludo