west

Tranquilos que los leds ambientales no dan fallo en FIS, como mucho, el del maletero parpadeará o no encenderá por falta de consumo.

Los de matrícula son otra historia. Esos sí dan fallo. Pero con los que hay ahora por ahí, no tendréis problmema.

Un saludoi

En el foro de software y en este mismo tienes información del problema con los teléfonos Nokia y nuestros BT.

Tienes que descargarte un programilla de la página de Nokia. Busca tu modelo en la zona de descargas y te lo bajas al PC, luego lo pasas al teléfono y lo ejecutas. Te saldrá un cochecito para mostrarte que la aplicación está activa y a funcionar.

Un saludo

Pues estoy contigo, Navarrico.

Estos coches me parecen "feotes" de serie por llevar las ruedas tan dentro, incluso los Sline, S6 y demás. Normalmente vienen con ET 45 y como poco creo que tendrían que estar en 35.

Cuando cambién las Star de 17 por las que llevo en 18, pensaba que como las primeras eran 45 en 7,5 de garganta y las segundas ET 42 y 8, esto mejoraría un poco, pero la realidad es que no, me siguen pareciendo metidas.

Juassssssssss, al final no pararé hasta ponerle unas llantas iguales (old RS6) en 35.

Un saludo

Pues esas referencias salen en ETKA a 31,90 cada una con IVA.

Edito: Una pregunta. No os parece que con esas taloneras las ruedas del coche parecen más metidas hacia adentro todavía?

Un saludo

Pues una chulada, claro que sí.

El ET 35 te quedará perfecto. Es más, creo que es la medida ideal para nuestros coches. Y si son en 8,5, mejor que mejor.

Sigo pensando que con más ET se quedan muy metidas para mi gusto, incluso como vienen de serie.

Un saludo

+ 1 con goom.

Señores, de dónde se piensan que los conces compensan la caida de las ventas? Si antes ya lo hacía porque vender coches nunca ha sido buen negocio, sino mantenerlos, ahora con más razón.

Perder clientes????? Los conces nunca los pierden porque si te vas ya vendrá otro rebotado de otro conce, o mejor, una empresa de renting que realice los mantenimientos allí.

Un saludo

Pues la verdad, no sé de donde viene el tema en el foro, pero BMW siempre es el "lado oscuro".

Lo mismo dirán ellos de nosotros.

Excelente elección.

Un saludo

Que sí, que sí, claro que es una oportunidad. Gracias Txipis. Qué gran fichaje hemos hecho para el foro.

Pero había que intentar que con esto no pase lo mismo que con los leds de ambiente. Es mejor poner una fecha límite y listo. Para los que estemos apuntados, se pide y según la cantidad de gente así será el ahorro.

Pienso, no?

Un saludo

Pues yo también me apunto

Eso viene con el programa también?

Venga, recapitulo.

1-Txispis

2-Visedo

3-West

Un saludo

Estando en este foro, obviamente te vamos a "empujar" sutilmente hacia la "fuerza" para que te vayas alejando de tus tentaciones de caer en el "lado oscuro".

Bienvenido,

Por cierto, buena presentación. 37 años, casado y con dos niños. Leche, está claro que o yo estoy todavía pensando en las musarañas o la gente se da mucha prisa, porque tengo 35, estoy casado y un día de estos tendré que plantearme lo de tener niños. Como dice la jefa, "centrate de una vez" y eso significa dejar de pensar en el foro, en la fiesta, en el quad, en el coche, en el aeromodelismo, en ................. y cosas parecidas? Pues va a ser que seguiré "descentrado".

Un saludo

No, por falta de consumo no te saldrá, más bien será por sobreconsumo.

Con ese panel de 40 leds (si no he contado mal, 5x8) y calculando a 0.2 por cada uno, tienes 8 w. cuando la instalación y la bombilla que tenemos de serie son de 5W.

No sé, tal vez no pase nada, pero me parece un poco arriesgado pasar 3W. el consumo. Además para el hueco que tenemos de maletero, con uno más pequeño vas sobrado.

Un saludo

Blashford, ahí le has dado.

Fundamental saber el tipo de diesel que usa.

Un saludo

Leche, menuda jodienda.

Claro, ese es el mayor problema de la rotura de un turbo, más que la pieza en sí, es la avería que te pueda ocasionar. Dentro de las posibilidades la peor es que se meta alguna viruta, pieza, trozo de los álabes que al griparse saltan como la metralla.

Juassss, lástima.

Un saludo

Esto es una lotería. Mi novia tiene un Altea BKD y no le consume nada y yo un A6 2.0 bomba inyector del año pasado y sí, medio litro cada 5.000.

En el primer mantenimiento, a los 30.000 pasé del lonlife y me pidió, pero a los 11.000, que ya me parece más razonable. Y espero que la tendencia sea a cada vez menos.

Un saludo.

Pues una chulada = ya la hemos liado.

Fino y elegante, como somos en este foro.

Un saludo

Lo que dice Kolari del cuadro me trae la cabeza otra cosa que cuando compré el coche eché mucho de menos.

Es el manómetro de aceite. Leche, en mi anterior C5 lo llevaba y para mí era imprescindible ya que para ver el estado del motor me giaba por él en vez de por la temperatura. Para mí es más importante ver ese que el de la temperatura y cuando tuve el C6 lo eché y echo mucho de menos.

Un poco cutrez quitarlo y dejar esos dos relojes tran grandes en el centro que para mí están desproporcionados.

Un saludo

Totalmente de acuerdo contigo, Legran. En el C5 también llevaba dos hucecos debajo del volante, uno debajo de la zona del conmutador de luces, estrecho pero profundo y otro bajo el volante alargado para llevar la documentación. En el C6 nada de nada y para más inri los cajones que tengo debajo de los asientos son ridículos, cabe el chaleco reflectante y poco más. En el C5 esto era muy diferente, llevaba el chaleco, un pequeño extintor, un cenicero portátil, etc... y tenía que calzarlo todo para que no se moviese.

Ves, como así van saliendo cosillas.

Un saludo

OK gracias a los dos.

Ximo, si después de cómo lo has puesto, no lo consigo es que soy un "membrillo" de c....

Me ha quedado clarísimo el tema de la actualización, ahora a ver dónde leches consigo el Cd ese.

Y lo del BT, pues obvio, me he liado entre el 1 y el 5.

En cuanto lo reciba miraré lo del 19 can gateway. Sería un puntazo que nos ahorraríamos la cita, el paseo, la espera y sobre todo, la pasta.

Un saludo

Pues no sé si ahora será así, pero te cuento mi caso.

En el anterior C5 que tenía me robaron el clima, entre otras muchas cosas. Para salir del paso y hasta que me llegó el suyo, en el conce me pusieron uno nuevo pero anterior al restyling. No veas la que se lió en la parte electrónica. Saltaba el ABS, el control de tracción, salían errores en el VAG por todos los lados, incluso daba fallos que afectaban al tren de rodaje, etc.... Y eso que era del mismo modelo pero anterior.

Fueron sólo quince días, pero eran lucecitas raras por todos los lados. Cuando me pusieron el suyo, todo se arregló.

No sé si tendrá mucho que ver, pero esto de la electrónica es todo un mundo.

Un saludo

OK entendido hanfry

Ahí quedan ambas explicaciones y argumentos.

Un saludo

Pues al final he bajado al coche a ver lo de la versión. Ya sabía yo que no me iba a poder aguantar.

Pone todo esto:

SW: C6-HU 51.4.00731

HW: C6-HU 6350 D 2.0

FC SW: 0507 (...)

FC PS: 0060 (...)

(...) significa que pone un huevo de números más que no tenían pinta de aportar nada de lo que necesito.

Cual de los números es la versión?

Un saludo

Bueno, yo sigo a lo mío sin tener todavía el módulo y en previsión de ello.

He estado mirando los hilos que hablan de las actualizaciones de soft y al final saco poco en claro. Además del canguelo que me esas cosas informáticas por la posibilidad de liarla. Pijaditas tipo leds y demás, sí, pero eso ya........

Al tema. Y digo yo. Una vez que reciba el módulo, cambio la configuración del BT de 1 a 0 con el VAG y luego pongo el módulo. Entonces es cuando viene la parte de actualizar el soft y desbloquear el componente en el conce. Lo primero, es neceasario actualizar? lo digo porque mi coche es de julio de 2008 y todo lo que he leído para llegar hasta la actualización 5540 es de antes de esa fecha. Entiendo que el mío ya viene así, pero bueno, es cuestión de mirarlo y listo.

De todas formas, si tengo esa versión o posterior no tendría que actualizar, no? Y si tengo que hacerlo, me lo harían en el conce a la vez que la desprotección del componente?

Es que no tengo los CD´s y viendo los problemas que le ha dado a alguno......

Gracias

Pues muchas gracias.

Espero tenerlo pronto.

Ahora toca actualizar y demás, no? Tengo que empollarme todo eso porque no sé ni por donde me da el aire.

Un saludo

Como este foro ya ha llegado a unos límites de profesionalidad que "quita el sentido", estoy convencido que los chicos del Grupo Vag responsables del diseño del A6 que presentarán en 2012 nos siguen detenidamente, propongo darles ideas. Os animo a que pongamos aquí las sugerencias de mejora que tenemos para nuestros coches.

Además de temas estéticos, en los que seguro que cada uno tiene sus criterios, deberían ser cosas objetivas de funcionamiento y manejo del coche.

Por ejemplo empiezo con dos temas muy claros para mí.

- Pedal del acelerador. En mi anterior A6 C5 tenía el acelerador largo. El que está articulado abajo y tenía toda la superficie del pie para pisar. El C6 lo lleva pequeño, para mi gusto ridículo, e incómodo para conducir ya que se trata del que articula arriba y la superficie es muy pequeña. Cuando llevo bastante tiempo en marcha termina incluso molestando además de no ser muy sensible a los movimientos. Directamente, me parece una cutrez imporante en un A6 cuando otros modelos de la marca llevan el grande, me parece que casi todos.

- Mando del Tempomat. Por el trabajo, uso muchos coches alquilados y este año me ha dado por ir cambiando de marca para probarlos. Todos los que tienen control de velocidad de crucero, lo llevan en el volante o con un mando que gira a la vez que el volante. Renault lo lleva con unos botones en el centro del volante, al igual que Volvo. Chrysler en un mando igual que el nuestro pero por debajo del volante y que gira con él. En cambio nuestros A6 y bueno, todos los modelos del grupo Vag lo llevan fijo a la caña de la dirección. Ên principio parecerá una tontería, pero a mí me resulta muy cómodo ir conduciendo por vías rápidas y manejando el control de velocidad en todo momento y sin tener que soltar las manos del volante, incluso en las curvas. Con el mando nuestro hay que soltar o por lo menos bajar la mano, buscarlo y manejarlo.

- Conmutador luces. Igual que lo anterior. No me refiero al encendido apagado ese que llevamos en la rueda, sino en la conmutación de largas cortas. Creo que si lo llevamos en un mando dentro del volante, todo seríá un poco más cómodo.

Pues bien, esas cosillas me vienen ahora a la cabeza. Aportemos más.

Un saludo

Por qué agencia te ha llegado?

Un saludo