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Como bien dice Navarrico, asegúrate de todo eso y no te hagas cargo del coche hasta que no esté a tu gusto, por dentro, por fuera y en orden de marcha. Sobra ese compraventa que dices. Hace mucho que conocí a un par de personas que compraron allí y sin problemas, pero hace mucho tiempo, cuando tenía unas instalaciones más pequeñas que las de ahora cerca de Logroño. Es de los clásicos, de los de toda la vida. Por lo menos se trata de un establecimiento "histórico" en el sector en La Rioja, no es un pirata que se haya puesto hace cuatro días. Pero bueno, esto es como todo, también hay que tener un poco de suerte. Insisto. No tengas prisa en la entrega, repasa y repasa el coche con la documentación. Haz todas las preguntas y pruebas que consideres hasta que te quedes tranquilo y satisfecho, encontes sí, llévate el coche. Que te expliquen bien los términos de la garantía, lo que entra y lo que no. Y nada de que todo viene explicado al dorso, diles que "no sabes leer" y que necesitas que te lo expliquen. Bueno, esto es una forma de hablar para decirte que es recomendable que todo quede bien clarito antes. Importante lo de los kilómetros que te dice Navarrico. Aunque digan que no, sigue siendo práctica habitual realizar el "afeitado". Que te los certifiquen por escrito, te dirán que no te lo pueden hacer porque no saben si el anterior dueño le hizo un repaso o no. Pero aún así, insiste, porque si fue el anterior dueño, son ellos los responsables de haber tenido que comprobar esos Km. cuando se lo compraron, por tanto, ante la venta a tí, son los responsables de los km. actuales que tiene el coche. Un saludo.

Que no te cuenten milongas, eso de que lleva atrás poco peso no cuela. Yo siempre, repito, siempre voy sólo. En un año que tiene el coche, los asientos traseros se habrán usado tres veces al por mayor, por un niño y en viajes cortos. No me ha pasado nada de eso. Si con las ruedas de serie te iba bien y con estas mal, está claro que algo les pasa a esas nuevas. Lo del equilibrado y alineado ya poco tiene que ver con la pericia del "artista" ya que estos procesos lo hacen máquinas que marcan en verde cuando está bien y en rojo cuando está mal. Otra cosa sería que aún viéndolo en rojo lo sigan sin arreglar que entonces ya es para nota. Por eso creo que no tiene sentido en meter más pasta en otra opinión. Pelea lo del tema de las llantas y ruedas que has puesto, repito que ahí algo no está bien. En teoría están en garantía y el coche no va bien. Claro, siempre y cuando estuviese bien antes del cambio. Un saludo

Bueno, me contesto a mí mismo con lo del alerón trasero que he comentado más arriba. He buscado en el ETKA y lo he encontrado. Referencia: 4F0 071 640 9AX. Viene imprimado (para pintar). Precio con IVA 336,31. Disponible desde 10/08. Leche, qué pasta vale. Pero bonito es un rato. Un saludo

No es que no tengas éxito. Es que es una cosa muy rara. El mando a distancia es todo o nada. O se abre entero o no se abre. Buffff, el mundo de la electrónica es inescrutable. Ya siento no poderte ayudar. Edito: La pila no puede ser ya que si estuviese baja no abriría ninguna. Un saludo

Pues eso, el conce donde compré el coche me envía periódicamente información y catálogos de cositas. Querrán que pase por allí porque desde que me lo entregaron no me han visto el pelo y espero seguir así mucho tiempo. El viernes recibí uno de los típicos accesorios originales que poco interesan porque siempre son los mismos y a precios astronómicos: barras de techo, pantallas, llantas, etc... Pero lo que me gustó mucho fue una de las fotos que venía. El análisis. Es un A6 restyling en su versión berlina normal. Eso sí, con suspensión Sline y unas pedazo de llantas (20?) que le quedan preciosas. También me ha gustado mucho el alerón trasero. No sé si visto en vivo quedará demasido voluminoso, pero así en la foto no me disgusta. Un saludo

Muy chulo, claro que sí. Ves cómo sí se podía poner la parrilla. Es que estos de los conces se complican lo justito. Cuando una cosa no la ven clara tienden a evitar problemas que les puedan venir y dicen que no a todo. Oye, las llantas esas muy bonitas. Fíjate que a mí no me suelen gustar esas de radios finos, aunque sean dobles, pero estas le quedan muy bien. Sobre el tema de muelles y amortiguadores. No sé si es por el encuadre de la foto o porque esas llantas al ser de S5 tienes menos ET y quedan un poco más salidas, pero el coche no se ve feo por estar alto. De todas formas, para bajarlo tienes que tener en cuenta por los sitios donde te vas a mover: badenes, inclinaciones o, como me pasa a mí, rampas de salida del garaje. Hombre, visto por detrás sí que ganaría un poco con una bajadilla, pero vamos, a gusto del consumidor. Del tema del cambio de muelles se han hablado mucho en este foro. La oficialidad dice que si se cambian los muelles también hay que sustituir los amortiguadores por otros más cortos. Si no es así, la vida de los amortiguadore se acortaría notablemente. Pero bueno, también hay que decir que en este foro y en el de otros modelos, son varios los que han cambiado los muelles sólos sin mayor problema. Aunque también hay que pensar que si los amortiguadore se rompen no lo hacen inmediatamente sino que es un proceso de tiempo y cuando ya piden cambio no se sabe si es porque ya les toca o por que con el cambio de muelles que se hizo en su día, su vida se ha acortado a la mitad o a lo que sea. En este enlace que te pongo verás que se habló mucho del tema y hubo una interesante discusión sobre eso. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=llantas Pero bueno, después de todas las investigaciones que hice sobre esto cuando me tocó cambiar las llantas, la conclusión que saqué fue que depende de la suspensión de la que partas. Si llevas la normal, confort, de serie y quieres bajarlo, por ejemplo, 3 centrímetros, deberías cambiar muelles y amortiguadores para mantener la durabilidad de las piezas. Si por el contrario, llevas tren de rodaje deportivo, con el cambio de muelles es suficiente ya que los amortiguadores son los mismos que con la suspensión Sline (más cortos) y entonces no habría problemas. Esa es la teoría, en la práctica no te compliques y cambia los muelles. Que aguanten los amortiguadores lo que tengan que durar y cuando te toque cambio lo haces por unos más cortos y listo. Eso del spoiler trasero es interesante. Te refieres a este que pongo en la foto? Sabes referencia y precio porque me parece muy guapo. Un saludo

Ahí me pillas. No sé si tal vez te tengas que bajar primero la 2008 para actualizar algo y que te funcione la 2009. A ver si te pueden echar una mano los expertos. Un saludo

Bufff, no es por echar más leña al fuego, pero la experiencia que he tenido con ellos, a nivel comercial y de información, no ha sido nada buena, o por lo menos, a mi parecer poco seria. Que conste que yo no he hecho nada con ellos, pero cuando estábamos en pleno proceso de conexión de los leds delanteros pensé en ellos como la gran salvación para que todo esto funcionase. Me puse en contacto con ellos explicándoles el tema y después de repetidas llamadas solicitando que me contestasen, ya de mala gana y yo ya pasando de ellos, me dicen que eso no lo hacen en su "sede" de Palencia porque es una modificación que no la tienen en tarifa. Entonces saco a relucir un correo de hace año y medio, cuando estaba esperando para que me entregasen el coche y ya estaba dándole vueltas a la instalación, en el que me dicen que sin problemas, que les lleve el coche y que ellos me ponen todo: parachoques, leds, conexiones, etc... Cuando les digo que yo voy con todo montado y que me digan cuánto me cobran por conectarlos, me dicen que eso no lo hacen y nunca me lo han hecho, por lo que no entienden cómo me lo pudieron ofrecer en su día. Repito, todo esto después de varias llamadas a Palencia, aguantándo la musiquilla de espera y atendiéndome siempre una chica que intentaba buscar algún responsable técnico que me contase algo. Y más, con más paciencia de lo que es habitual en mí para estas cosas ya que sólo pido lo que a mí me piden en mi curro: profesionalidad y seriedad. En definitiva, después de mucho insistir me dicen que me ponga en contacto con su delagación en Bilbao, que ellos me lo harán. Llamo a Bilbao y la primera en la frente, no son Stagemotion, si no un taller de car-audio . Que dicen que sí, que de Stagemotion les mandan coches a hacer cosas. Después de muchos intentos y llamadas al móvil de un responsable que nunca estaba en el taller, consigo comentarle el tema y me dice que no sabe concretamente lo que le estoy diciendo pero que no hay problemla porque (textual) "nosotros ya hemos puesto muchos neones de tuning y luces delante, así que no habrá problemas". Educadamente les doy las gracias y hasta otra. Así que esta ha sido mi primera y última relación con Stagemotion. Digó última porque a mí ya me han visto el pelo. Un saludo

Hombre, no me acuerdo como eran los de 2006 y 2007. Los tenía en el A6 C5 con el RNSE y no era una locura de cartografía. Yo el coche lo llevaba con la original de 2008 que me vino cuando lo compré y por eso digo que la de 2009 no difiere mucho. Con la de 2007 sí uqe habrá más diferencias y con la de 2006 aún más. De todas formas, pienso que siempre será mejor llevar la úlitma. Un saludo

Hola a tós. Guitarra y romerito. Os he enviado privado a los dos. Guitarra, si no lo puedes ver me lo pones por aquí y buscamos solución. Pues me alegro que os guste. Es que la verdad, merece la pena el cambio. Un saludo

Pues me rindo ante la evidencia. Sabía que en algunos valía pero no sé precisar si era en los Sline o no. De todas formas os animo a hacerlo porque queda muy bien a un módico precio, raro en estas cosas por cierto. Un saludo

Cualquiera de las dos puede ser. Pon en descarga las dos por si acaso. Ahora no recuerdo cual me bajé yo pero la imagen ISO es de 2,79 gigas por si te sirve de algo. Me funciona perfectamente. Otra cosa, tanto en este mismo foro como el de software hay un hilo con este tema. Yo el enlace lo saqué de ahí, date una vuelta por ellos y contrastas con los que tienes. De todas formas, no te esperes muchas mejoras con respecto a la 2008. Un saludo

Hombre, cuando se equilibran las ruedas se hace en las cuatro. Si cambias las ruedas atrás, obviamente, pasas el problema al tren trasero pero no lo notarás a no ser que sea una barbaridad. Delante todo se nota mucho más ya que tienes el volante delante del morro y ahí se trasmiten todos los problemas que tengas en las ruedas delanteras. Un saludo

Hombre, no sé diferenciar ese ruido que pones pero cuando lo accionas se nota como un ruido de movimiento de algo. Ten en cuenta que el accionamiento es eléctrico y pasa a movimiento mecánico y se tiene que oír. Gracias por la aclaración del freno de mano en marcha. Me parece útil, no sé exacatamente para qué, pero útil. Es un tipo de retardador eléctrico como el que llevan los camiones y autobuses. Un saludo

Eso eso, en el foro del A6 somos varios los que lo hemos hecho. Los aros esos del S5 te valen perfectamente y quedan muy bien. Un saludo

Hola a todos, Recupero este tema porque es el siguiente "mod" que quiero hacer. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Esto es un no parar!!!!!!!!! Lo primero, por lo que cuenta el Alemán, encontró los espejos completos en ebay. La intención que tengo yo es distinta, cambiar sólo la tapa superior del espejo y dejar la base que, en teoría, es común. Dos tapas al módico precio de 67,40 euros cada una (imprimadas, sin pintar) Ref. 8T0 857 527 D y 528 D Dos leds para los espejos al precio de 22,91 euros cada una. Más Ref. 8K0 949 101 A y 102 A Seguimos con la teoría. Una vez puestos los dos llega el momento de las conexiones. En el sitio dónde conecté los leds les pregunté si ellos me podrían hacer las conexiones y me dijeron que sin problemas, pero no hablamos de precio que es otra cosa que tendré que concretar para saber de cuánto estamos hablando. Me dijeron que el único problema es que no pueden funcionar a la vez los nuevos en los espejos con los que ya tenemos en las aletas y no por una cuestión de conexión sino de legalidad ya que no lo es. Es verdad, me he fijado y todos los coches que llevan intermitencias en los espejos, no llevan en las aletas. Pero bueno, la solución es tan sencilla cómo anular la de la aleta. Se quita y listo. De ahí mismo se puede sacar la señal y no me dijeron que fuera tan complicado como veo en las fotos del foro alemán. Y yo pongo de mi cosecha lo siguiente. Con esto mataría dos pájaros de un tiro porque cada día me gusta menos la intermitencia en la aleta, más que nada porque me parece un pegote blanco en mi coche que es negro brillo. La idea que tengo es quitar el plafón, sellar el agujero por dentro (taparlo con cinta americana negra) y por fuera quedaría el agujero sobre el que pondría las chapitas Sline como vienen ahora los restyling para que no se vea. Pero claro, todo esto es teoría, veremos si la práctica nos lo confirma que seguro que no. Un saludo

No pongáis esos que quedan truñeros porque son demasiado cormados. Ningún Audi los lleva así en original. Daros una vuelta por el foro del B8 o del A6 4F que somos muchos los que los pusimos. Son los del S5, valen 10 euros cada uno, se pegan y quedan fenomenal. Un saludo

Subir el coche a un elevador y, por debajo, lo véis claro. Hay que quitar muchas grapas, algunas muy cerradas y tal vez os pellizquéis un poco los dedos, pero es bastante sencillo. Un saludo

Como siempre, gracias Xertur por las molestias que te tomas para que la "tropa" estemos al día. Por cierto, informar de que ya funciona la descarga del servidor, por lo menos esta mañana. Sin tocar nada en la configuración, igual que se fue ha vuelto. Un saludo.

Entonces sí los llevas eléctricos como lo que estamos comentando. Se pliegan con la rueda de la puerta, en la posición de abajo. Es que eso es un extra, si no lo pides, el plegado es manual, pero manual de verdad, al bajarte empujar....... Lo que dices de tu anterior coche es lo que comento más arriba, que en los nuestros no se puede hacer, por lo menos hasta lo que yo sé. Se estuvo mirando la posibilidad de codificar nuestra centralita para que lo hiciese, pero no es posible. Un saludo

Ahhhhhhhhh, qué tiempos aquellos en los que me volvía loco con las luces de los antinieblas, ahora ya no están....... Bueno, recupero esta historia para contar una cosa sobre los leds de matrícula, por si alguno se animó ha hacer la instalación igual que yo. Pues resulta que después de casi seis meses con ellos puestos, me empezaron a dar fallos esporádicos en FIS con la indicación de luz de matrícula fundida. Al principio no le dí mucha importancia, pero el error se fue repitiendo más a menudo hasta que se hizo continuo y dejor de iluminar la matrícula. La causa son las resistencias que puse, esas plásticas de color verde que os puse más arriba. Sabía que no eran de mucho rendimiento porque son bastante sencillas y baratas, pero pensaba que el calor que tendrían que disipar era poco y que iban a funcionar constantemente, sólo por la noche. Pues bueno, no ha resultado así y alguna de las dos han cascado. No sé cual porque por fuera no se ve ninguna quemadura o rotura, pero está claro que, internamente, no han aguantado. En esto afecta que la mitad del uso que le doy al coche es de noche, en trayectos prolongados y continuos por lo que las resistencias sufren más. Para un uso normal del coche, con ocasionales trayectos nocturnos, pienso que no tiene que haber problemas. Pero ya tengo la solución y funcionando sin problemas. En este tiempo han salido unos leds C5W un poco más gordos, que rinden mejor y que sin resistencia no dan fallo en FIS, vamos, la panacea. Pues bien, los pedí, los he puesto y funcionan perfectamente, iluminan más y sin errores. Pedí dos para probar y todo OK. Ahora he pedido otro para tener de repuesto (aunque en teoría ni se funden ni na), cuando lo reciba pondré fotillos de cual es para que lo sepáis los que os pase lo mismo o que queráis "enfriaros" en iluminación. Un saludo

Yo también lo pedí y la verdad que sí, que es muy cómodo. Lástima que no se pueda configurar que se cierren cuando quitas el contacto, o por lo menos eso es lo último que sabía. Un saludo

Hola y gracias. Llevo ya unos días con los leds y cada vez más contento. Además de ser una chulada, son muy eficaces para lo que están diseñados. Incluso de día y a pleno sol, el coche se ve de mucho más lejos con el aporte de suguridad que significa. Pero antes de llegar a esto, mirad todo el hilo y veréis todos los "sinvivires" que nos hemos llevado. Sobre todo el compañero Dycal, que fue un poco el "conejillo de indias" con las pruebas de atenuación, centralitas, etc.... y encima no lo ha podido completar y los sigue teniendo en "piñón fijo", al 100% todo el rato y sin posibilidad de atenuación. pytermur, vas a poner las colas traseras. Son las originales? Otra cosa, te envío un mp con el tema del módulo SDS. Bueno UpcA6Power, me alegro que todo haya salido bien y que la paliza te mereciera la pena. Esperamos fotillos con comentarios sobre tiempo que han tardado y detalles varios. Un saludo

Y si con el equilibrado no funciona, prueba a cambiar las ruedas de adelante atrás, estoy seguro que una de las llantas delanteras que pusistes nuevas no está bien. Ojo, no la goma en sí, sino la llanta. A mí me pasó cuando puse las que llevo ahora, lo noté a los pocos kilómetros y fue tan sencillo como ponerlas atrás. Si llevas muchos kilómetros ya con esas gomas, tendrás que soltarlas y montarlas en las llantas traseras para que el desgaste sea por igual. Pero bueno, primero haz la prueba. Un saludo

Leche, qué es lo que hace? Muchas veces me lo he preguntado y nunca me he atrevido a hacerlo por si acaso. Claro al no ser de "carraca" en la que regulas los puntos, me daba la sensación que sería todo o nada y no es plan de clavar el coche en marcha, aunque sea a poca velocidad. Curioso Un saludo