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No, las de iluminación ambiental no dan error en FIS. No tendrás problemas para cambiarlas, si vas a poner leds la única que te va a dar problemas es la del maletero dónde si sólo pones un led, te parpadeará. Por lo menos tienes que ponerle un consumo de 3 W. para que vayan bien. En su día, puse un hilo sobre el cambio a luz fría en que detallaba todo eso. Un saludo

Como te han dicho, pásate por ese sitio del Alcorcón que es de lo mejorcito en cambios automáticos. Fue allí dónde solucioné todos los problemas que me dio el Multitronic en el C5 que tube: reconstrucción de caja y luego la unidad de control del cambio. Un saludo

Ahora que comenta pagka lo del bimasa. El otro día, en el servicio oficial dónde suelo hacer el mantenimiento del coche, llego un 2.0 Tdi del 2005 con el motor agarrado, no movía el motor de arranque y la sensación era de completamente gripado. Pues bien, al empezar a quitar piezas, se dieron cuenta que el motor de arranque estaba "bloqueado", lleno de grasa mezclada con pequeñas piezas metálicas rotas: tornillos, muelles, etc... Rarísimo todo. Al revisar el bimasa se encontró el problema, se había desarmado por dentro rompiendo la tornillería y soltando toda la grasa hacia afuera. Podría tratarse de uno de los que llamaron a revisión para cambiar el bimasa ya que estaba descompensado y vibraba. Con el tiempo es vibración fue a más hasta que se rompió entero. No sé, pero es una rotura muy rara que en teoría no se puede dar si no es por defecto interno de la pieza. Así que al loro con esto. Un saludo

Bienvenido y enhorabuena por el coche. Tienes un motor que, personalmente, me gusta mucho. Lo de los espejos, pues es así si no le has pedido con el extra de espejos eléctricos. Un saludo

Hola Yo tampoco te puedo concretar mucho, pero sí recuerdo lo que dices. Se trata de una repro "oficiosa" de la marca y que más o menos "reconoce" la marca. Eso sí, recuerdo que costaba un pastón. Sobre el consumo. Eso que te gasta es una barbaridad, algo no marcha bien por ahí. El mío está reprogramado a 180, con 35.000 km. y el ordenador total sin resetear desde el primer día, 6,3 l./100 km. El uso es del 80% en vías rápidas con media de 135. Por cierto, si estás pensando en hacer la repro, te lo recomiendo. En su día puse un hilo por ahí en que detallaba el proceso y las impresiones en los primeros 5.000 km. Un saludo

Efectivamente, el problema es de los teléfonos Nokia. Sabía lo del N73 porque se había hablado mucho por aquí, pero no del N95. En definitiva, que la solución es pasarse por la página de Nokia y descargarse un programilla gratuito específico para eso. Lo bajas en el ordenador, lo pasas al teléfono por cable por por BT. Lo ejecutas en el teléfono y listo: se emperejan, descarga agenda, etc.... Es un programa que Nokia sacó para evitar los problemas que sus móviles daban con los BT de algunas marcas, entre ellas Audi. Como curiosidad, en el teléfono os aparecerá el programa con el símbolo de un coche. Un saludo

Como te han dicho, no te compliques la existencias y cambia el ATF cada 60.000 km. El precio es de 200 euros más o menos en conce, pero por lo que veo esos dos que comentas de Bilbao siguen a su rollo. En uno de esos dos compré el coche yo y no he vuelto a pisar por allí, menuda tropa. Un saludo

Es del todo normal que si es 2.0 140 te gaste aceite, todos lo hacen. Si llevas aceite long life te pedirá medio litro cada 5.000 km. más o menos, si llevas aceite sintético normal mejorará bastante llegando incluso a no pedirte entre cambio y cambio de 15.000 km. Si has tenido long life y quieres cambiar a sintético tendrás que hacerle también el filtro, al contrario también. Está claro que no te va a pasar nada inmediatamente si no lo haces, pero bueno, pienso que los temas que tienen que ver con el aceite y demás son la vida del motor y no conviene escatimar. No tiene nada que ver el tipo de conducción o a cuántas revoluciones lo lleves, estos motores gastan y con long life más. Otra cosa, por el modelo que es y el año es un serio candidato a tener el mal de la culata con fisura, si lo has comprado de segunda mano, cuántos km. tiene? A tenido problemas de culata? Y una recomendación, como te han dicho, pasa del long life y usa sintético bueno de los que se cambian cada 15.000 km. Un saludo.

Hola, Para el S6 sólo existen dos parrillas. La nuestra, como la que tiene mezquita, en cromado y otra en negro que es la que viene incluída en el paquete estilo o algo así. Así que por eso no te preocupes que no hay confusión, es esa o esa. He visto el de Mezquita y veo que lleva lo de quattro en la derecha según miras. La parrilla ahí no lleva ningún hueco ni soporte ni nada. Seguro que la ha tenido que "adaptar" de alguna forma. Si te das cuenta, la placa quattro va puesta entre dos listones cromados verticales. Seguro que la ha encajado ahí, pegado y listo. Pero bueno, son suposiciones. Un saludo

Claro que no queda bien porque pega mucho cante. Se nota que le falta algo. No, la parrilla no se puede pedir sin hueco. Pues si no quieres poner lo de quattro no lo pones y listo. Pero algo tendrás que poner, si no es Sline, S, o lo que sea, pero el hueco vacío....... como que no. Un saludo

A ver si te puedo ayudar un poco. La referencia clave empieza así 4F0 807 521. Luego lo que cambia es el PR específico del S6. Me parece que es 2K3 2K6 pero no te lo puedo asegurar. Si alguien me lo pueden concretar sería sólo cuestión de ponerte sólo esa de las que me salen en el ETKA, que son varias. Un saludo

Bueno, pues le he hecho unas fotillos a la delantera del coche con los leds, aunque viendo el resultado se confirma que soy un chapucero fotográfico. En fin. Llevo ya unos días con ellos y sigo encantado con haberlos puesto. El sinvivir del proceso ha merecido la pena. Pongo un par de fotos. Están hechas en el interior de garaje y se ven un poco azulados aunque no son así. La primera la saqué un poco de lado ya que de frente deslumbraba un huevo y no se veía nada. La otra, en la que también está encendida la de posición, con los leds atenuados se ven un poco mejor. Por cierto, una chulada de noche con los leds atenuados, para mi gusto es mucho más bonito que de día. Y otra cosa, con el coming-leaving, de noche parece una nave espacial con los leds de los espejos y demás. A ver si le hago fotos así. La primera. En orden de marcha diurna. En este caso el coche estaba sin arrancar por lo que está con el comin-leaving. Y esta otra es con la luces puestas, en este caso posición. Por cierto, tranquilos que el cambio de tonalidad en la amarillenta está en proceso de ejecución. Pues todo eso. Ahora a por lo siguiente que no se puede estar parado. Un saludo

Sí, ese es el precio. Es la unidad de control del cambio y a eso tendrás que sumar otros 200 euros, más o menos, del cambio de ATF que también hay que cambiarlo. Un saludo

Ponle 2.5 en las cuatro y no fallas. Yo siempre las he llevado así, invierno, verano, laborables y festivos. Y lo que han dicho, con los calores la oscilación de presión es la leche, así que hay que tenerlo en cuenta y mirarlo en frío. Un saludo

Hola Efectivamente, la parrilla viene sin el portamatrículas por lo que tendrás que poner el que ahora tienes. Se pone perfectamente. A la segunda pregunta, también sí, la parrilla viene con el hueco justo para el anagrama S6 que no viene incluído. Tendrás que comprarlo aparte en el caso de quieras poner ese. Si vas a poner el Sline también se puede, pero tendrás que pegarlo ya que no encaja. Yo lo llevo pegado y queda perfecto. Lo de quattro también va aparte. Un saludo

Eso es, cuando el faro principal está fucionando y los leds atenuados al 50%, si movemos el mando de luces hasta la posición necesaria y tiramos para poner antinieblas, se ponen al 100%............ y no veáis lo que es el 100% de noche, una barbaridad. Tengo mucha curiosidad por ver lo que rinden en condiciones de niebla o lluvia intensa, la mejora con los antinieblas que llevaba antes tiene que ser notable. Bueno, ahora que pienso, con que mejore levemente ya me parecerá la leche porque para mi gusto los niebla que tenía no rendían nada de nada. Sobre las resistencias. Bueno, un mal menor que cuando las ví puestas y el coche sin parachoques me parecieron enormes, gordas y llamativas. Pensaba que al ser de color cobre se iban a ver un huevo. Pero están puestas estrategicamente, justo por detrás del portamatrículas. En la parte baja de la pieza esa de absorción de impactos. De frente no se ven nada y al ir ahí situadas nunca tendremos problemas de que se calienten. Aunque la verdad, por el tipo de resistencias que son, en ningún lado se calentarían ya que tienen unos disipadores de la leche. De todas formas, eso de la configuración no se pudo hacer ya que yo tenía prisa. Me llamaron por la mañana para decirme como estaba el tema por si podían mirar un poco más y que eso supondría entregarme el coche a última hora de la tarde. No podía ser ya que tenía que me tenía que marchar, así que les dije que se olvidasen del tema y que me pusiesen las resistencias. ......... y encima me pintaron el tubo del intercooler de negro. Yo sólo había podido hacer los lados a través de las rejillas, pero el centro seguía color metálico y se veía por abajo y por la parrilla. Ahora sí que está como yo quiero. Seguiremos informando. Un saludo

Pues bienvenido a la comunidad. Buen coche, sí señor. Esperamos las fotos. Un saludo

Habemus leds!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pues ya los tengo el marcha y del todo contento con la instalación y el resultado. A ver si el lunes o martes me curro unas fotillos para que veáis el resultado porque es una chulada. Bueno, igual que los que los tenéis ya funcionando, pero después de tanto tiempo con este tema, que ya estaba un poco desesperado. Al final ha habido algún cambio de lo que explicaba en el post anterior. No se pudo codificar el coche como un S6 para evitar fallos en el FIS, por eso ha habido que poner cuatro resistencias. Por cierto, a los interesados en el tema y en el precio que puse, con esas cuatro resistencias se incrementa en 60 euros más. El funcionamiento es el que habíamos comentado. Control a través de la luz diurna del MMI, 100% como luces de día, atenuación al 50% cuando se encienden las luces principales y 100% en coming-leaving. Igual que las funciones que trae el S6. También me han pueso un mini interruptor, que me costó encontrar, para apagar directamente los leds en caso de "urgencia". Pues como digo, que muy contento. En cuanto tenga un ratillo me extiendo un poco más y os detallo cositas. Un saludo a Alvaro6 que estubo por allí para ver cómo quedaba el tema ya que él también quiere ponerlos. Tubimos la oportunidad de charlar un rato. Por cierto, una chulada el color gris daytona de su A6. Un saludo

Bueno, pues vuelvo a escribir porque después de poner el post de arriba me he dado una vuelta por el foro de Concesionarios, que hace mucho que no lo hacía y veo que las cosas han cambiado de cómo las he contado en la anterior intervención. Por lo que sea, desde hace un tiempo, los acuerdos de VAESA con los multimarcas han cambiado y ahora la marca es más permisiva y colaboradora con estos vendedores. He estado viendo el caso de un hilo abierto para comentar el caso de un multimarca de estos llamado Neveco que por lo que veo tiene otros lados "oscuros" que no son puramente los de garantías y prestaciones adicionales que puede ofrecer la red nacional de VAESA. Ahora el tema va por descuentos, sobreprecios y demás. Un poco raro todo, la verdad. Pero bueno, lo que quería decir es que estoy ya un poco desfasado con este tema y que lo que he puesto es desde el conocimiento que tenía hace tiempo y lo que pasaba con estos multimarcas. Ahora el tema ha cambiado. Pues eso, que me retracto, en parte. Un saludo

Perdona, pero no algo ahí no cuadra. La garantía no puede ser oficial de Audi España, simplemente, porque Audi España, VAESA, es un importador más con infraestructura a nivel nacional a través de los concesionarios cuyo nombre acaba en "Wagen". Además, la red se complementa con otras empresas "asociadas" a esa red oficial que prestan servicios y venden coches en las mismas condiciones: F.Tomé, Baigorri, Automoba, etc...... Que son del tipo franquiciados con la marca. La garantías de los coches no se las "come" el Grupo Vag sino que corren por cuenta y se queda a las espaldas de VAESA, por tanto no correrán con los gastos de un problema en un coche que no han comprado ellos a VAG y vendido, posteriormetne, al cliente, con la ganancia que va por el camino. Otro dato más, VAESA mantiene Audi Classs para España, así que también se estará fuera de los 7 años de servicios y coberturas de Audi Class. En el contrato ese que comentáis vienen los logos de Audi España con su CIF y demás? Si no es así, el tema está claro. Por eso estamos hablando de competencia entre importadores y ese multimarca que comentas que imagino que trabajará como el resto de los que existen en España, están fuera de esos conductos oficiales para España. Hay que recordar que VAESA es una empresa privada "adjudicataria" para España que con el Grupo VAG (Matriz Audi) tiene un acuerdo de comercialización oficial en exclusiva con VAESA. Por eso las garantías de los multimarcas las dan los propios establecimientos y en su defecto seguros que contratan ellos. Efectivamente, por ley te tienen que dar dos años de garantía, pero es muy distinto que te la de VAESA que te la de el establecimiento multimarca ese. Esto es, que si por cualquier cosa cierra y no había seguro de garantía con alguna compañía, los problemas se tienen que dirimir en los tribunales. Esto pasa también con otro tipo de importaciones: motos, quads, etc.... El mundo de los quads lo conozco muy bien y durante la bonanza aparecieron muchos importadores paralelos con unos precios supercompetitivos que ahora con el bajón que ha pegado esa afición están cerrando y dejando a cientos de compradores sin ningún tipo de garantía. Y es más, en el mundo del quad el tema es más sangrante porque los servicios oficiales no aceptan para arreglar vehículos que no sean oficiales. Oseasé, que vas con un "paralelo" a reparara a un servicio técnico oficial y no te lo cogen. Y esto me pasa a mí con Honda. Con los coches el tema no va tan lejos. De todas formas, repito, en el foro de concesionarios se ha hablado mucho de esto. Ahí podréis encontrar opiniones para todos los gustos, desde los que están encantados con el precio del coche y que les ha salido la operación bien hasta los que por ahorrarse ese dinero y con un coche con muchos problemas al poco tiempo, se han visto metidos en situaciones desesperantes en la OCU, Tribunales y demás. Un saludo

Yo optaría por el 143 y lo reprogramaría a 170 CV pasados más o menos 20.000 km. La repro te va a costar 600 euros, gran diferencia con el precio base del 170 CV. Y de lo que te han dicho que el 170 CV va muy forzado y mete mucho ruido, no te lo creas. Un saludo

Atentos con estos importadores paralelos. Los coches son más baratos pero están al margen de la cobertura de la red de concesionarios españoles de VAESA. La garantía que te dan es privada y no oficial de la marca. Esto significa que se contrata con compañías de seguros, normalmente Gil y Carvajal que se caracteriza por "lavarse las manos". Además, estarás al margen de cualquier llamada a reparación o mejora en forma de actualización que salga para tu coche. Todo eso lo tendrás que hacer pagándolo. En el foro de concesionarios hay mucha información sobre este tipo de importadores, con sus pros y contras. En resumen, yo veo muy buena compra por el precio pero valorando lo que te he comentado más arriba. Un saludo

Esa parrilla se puede poner perfectamente, tanto en los parachoques Sline como en los normales. Del S6 hay dos modelos de parrilla, la cromada que estamos poniendo todos y cuya referencia verás en el hilo que te indico abajo y otra de color negro mate que viene para los paquetes estilo (o algo así). Imagino que no te referirás a esta última sino a la primera. En este hilo verás fotos del mío con la parrilla S6 montada en el parachoques también S6 y el de UpcA6power con parrilla montada sobre parchoques normal. Me parece que también hay alguno más. También encontrarás el precio y la referencia de la parrilla. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=194342 Si buscas el hilo que puso Dycal después de la instalación, también puedes ver las fotos él. Así que diles a los del taller, al conce y a quien sea que no hay problema en ponerla. Es quitar una y poner otra, pero eso sí, tienes que soltar el paragolpes para hacerlo. Y recuerda que viene sin el portamatrículas. Un saludo

Más ganas tengo yo apañero............... Oye, pero de color es tu coche. Yo dije que lo iba a pintar de color negro porque mi coche es negro. A ver si por intentar camuflarlo un poco te va a quedar un pegote. Y otro consejo, nada de pintar con colores brillantes. Mejor mate en el tono que sea, dos manos y perfecto. Otra cosa. Entre los tubos de la dirección asistida y el gordo del intercooler, mejor poner algo que acolche un poco y no el ajuste no sea tubo con tubo. Hombre, con las bridas bien apretadas no se va a mover, pero me dio la sensación de que con algo entre los dos iría mejor. Muy bueno lo de las orejas de elefante. Efectivamente, eso parecen. es un placer pegarles el corte porque aportan bastante poco y no dejan bajar los tubos de la dirección asistida. Las aletas te van a encajar bien a la primera, al sitio, pero se puede decir que no te ajustarán al milímetro. Cuando lo pongas, ajustes y aprietes tornillos y grapas verás que el ajuste no es aceptable, pero no perfecto. Por arte de magia, al cabo de unos días el parachoques se moverá hasta ese ajuste perfecto. En definitiva, que se asienta. Ten en cuenta lo que puse de la grapa de ala ancha esa del paso de ruedas. Imagino que te pasará como a mí y tendrás que apretar un poco el parachoques para darle media vuelta y que se quede. Ojo, si está recien pintado el parachoques y tendemos a apretar directamente con la mano, podemos tener sorpresas en forma de huellas palmarias y luego te pueden leer la "línea de la vida" en el parachoques. Pues todo eso. Un saludo

Qué chulada de faros. <_< Leche, pero es un pastón tremendo. Navarrico. Perdona pero no había visto tu post. Con el tema de los leds, conexiones y demás tienes la información en el hilo que abrí titulado "Instalación delantera S6". Esta semana tendremos novedades. Un saludo