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Ya te digo. Yo había desempolvado las llaves de carraca y había enganchado el carro al Vitara. Venga, a guardarlo todo. Leche, cómo lo pasamos. Un saludo

Hola Pero la centralita esa es la que tiene JNV y le está dando problemas de parpadeos, por lo que yo he entendido, no? Bufff, no sé, Dycalllllllllllllllll, pillamos esas centralitas y probamos a ver qué pasa? Se sabe algo de las pruebas de Style con la centralita de txipis? Un saludo

Otra solución para eso. Me he acordado que el Altea de la jefa lleva una red de esas tapando un hueco del maletero del tipo que estáis buscando. Es muy práctica, la verdad. Kolari, cómo hago para poner el pantallazo del ETKA como lo has hecho tú más arriba. Tengo localizada la red esa y no encuentro la función en el programa. Joer, qué enfermo estoy...... hasta me puesto el ETKA en el ordenador del curro. En fin, prefiero no pensarlo. Un saludo

Oye, y no habéis probado a utilizar velcro? Yo llevo todo "pegado" a los lados del maletero con velcro y cojonudo: linternas, extintores, herramientas, las bolsas esas que te dan en el conce, etc.... Aunque el tema de la red esa tiene muy buena pinta. Un saludo

Ya me extrañaba a mí ver un S6 4F en un desguace. Vamos, y un 4F normal. Son coches que se cotizan y en cuando entra uno, los compraventas los reparan para vender, esté como esté. Un saludo

Buffff, entendido perfectamente. Me buscaré la vida de otra forma. Ximo, como siempre gracias por todo. Por cierto, gracias por lo del ETKA, estoy encantado. Un saludo

Mira este enlace y pincha en la tarifa de precios. Busca tu modelo y verás lo que puedes hacerle y el precio. Son instaladores de garantía que han trabajado ya en coches de muchos foreros. http://www.stagemotion.com/index.php?optio...07&Itemid=1 Un saludo

Para liarlo un poco más. Acerco aquí el brico de un forero con un A4 B7 que puso nuestros leds. La verdad que está muy currado. Dice que con las caja esa de Carstyle hace las atenuaciones y demás y no da fallo en FIS http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=192322 Un saludo

Voto por el negro brillante, el original, el negro-negro, sin puntitos ni brillantinas de esas. Vamos, el de toda la vida y que no pasa de moda. Eso sí, sucio de coj.... pero bonito, elegante, señorial (la parte deportiva corre de tu cuenta). Cada vez que veo esta foto, del momento de la entrega, me emociono. Un saludo

Oye, y dónde se compra el Vag-Com? Un saludo

Pues eso, que estoy buscando hacerme con una "copia de seguridad" del Vag-Com. Hasta ahora, las tres que he "descendido" me han salido chungas. Al descomprimir me dice que los archivos no se encuentran. Pesan mucho, sobre 700 megas, pero nada, tres veces la misma canción. Alguien sabe el camino a una buena? Gracias

Bufff, claro que nos haría falta. Transformación completa, con piezas originales y todo funcionando, por ese precio. Hombre, barato no es, pero pagas una vez y a funcionar. Al final, te pones a sumar, parachoques, leds, bla, bla, bla, y todo lo que ha pasado dycal, sale mucho más barato eso. Ya podía haberlo aquí. Está claro, por eso Alemania está donde está. Un saludo

Te han llegado ya? Me parece que nos podíamos haber ahorrado la puñetera caja de las narices. Tal vez sin ella ya estaría todo solucionado. Me da que nos hemos emperrado con que lo soluciona todo y creo es la que está fastidiando todo, por lo menos en el caso de dycal. Pero bueno, soy optimista. En una semana arreglado y todos luciendo. Para lo de las conexiones. Yo ni puñetera idea, pero mírate el hilo que inició Manuvs, en un post subió un PDF con las instrucciones de conexionado, todo de forma clara y sencilla. Por lo menos te servirá para "encenderlos", que ya es más de lo que he conseguido yo. Ahora estoy en el proceso de ver dónde pongo la pila para que no vaya golpeando. Un saludo

OK dycal, pero no hace falta que sea por mensajero ya que hasta la semana que viene no puedo mover nada por aquí. Cagoentó, tenía que haber esperado para montar la delantare más tarde. Juasssss, me pongo malo cuando veo el coche con ellos puestos sin funcionar. Mañana le pongo un par de pilas de 9V para que enciendan y no paro hasta que se agoten........ :ranting2: Un saludo

Con toda la razón dycal. Haces bien. A mí tampoco me gusta dar segundas oportunidades en estas cosas. Si no hay profesionalidad, a otro, como todo en esta vida. Joer, es que es muy poco serio, quedas a una hora, te hace esperar dos y cuando entras, se marcha. Si no es por que quieres que funcionen los leds de una puñetera vez, vamos, allí se queda y me piro por la puerta. Faltaría más. Como puse en el post. Me pasó lo mismo con los de Mencar, en Bilbao. En principio avalados por Stagemotion, pero hasta ahí. No sé cómo serán currando, pero lo que es preocuparse para poder seguir currando, nada de nada, me alegro que les vaya bien y tengan mucho curro, pero mi coche no entra por su puerta. Al tema. Oye, dycal, el pseudo-profesional de las chispas ese probó las dos centralitas para descartar que estuviesen mal y confirmar su mediocridad? Así que seguimos con la idea de que las cajitas de los coj.... están bien, no? De acuerdo en poner en marcha el Plan B, pero vamos a ir moviendo el Plan C, por si acaso. Me voy a empezar a mover aquí en Madrid también a ver si saco algo en claro. Me parece cojonuda la idea de recopilar información a ver si en el conce de Zamora lo podríamos hacer. Si puedo ayudar en algo, me lo decís. De todas formas, la configuración que buscamos creo que debería ser diferente a la que lleva ahora JNV ya que yo quiero que los leds funcionen, pero atenuados, también con las luces posición-cortas y largas. JNV, tal como comentabas, tú lo llevas así porque así lo quisiste, pero es tan sencillo como cambiar alguna conexión para que la configuración sea como nosotros decimos? Yo, igual que dycal, me desplazo donde sea ofreciendo mis servicios a precios populares. Es más, si al final lo hacemos en Zamora, haríamos una minikedada cervecera para que lo hagan a la vez y que la espera se nos haga más llevadera. Edito: acabo de ver el post anterior de JNV. Tienes razón, a mí también me da que el problema lo tenemos en la caja esa. Igual tenemos que esperar un poco. Un saludo

Hombre, eso que harías ahora es lo que estamos buscando. 100% luz dia, atenuación al encender posición-cora-larga, incremento que sea para antinieblas y coming-leaving que se enciendan a la intensidad que quieran pero que se enciendan. Y todo ello que se pueda quitar y poner desde MMI. Con qué centralita pondrías para hacer todo eso? Y directamente, si en el conce ese les decimos lo que queremos conseguir, nos lo harían? Gracias

JVN, Eso de que se apagan los leds es porque lo tienes puesto a través del control de marcha diurna del MMI, no? Eso es lo que me comentaron a mí ayer, me parece, que si es a través de MMI se apagarían con el encendido de posición, corta o larga. Un saludo

Hola a todos. Txipis, Style, en forma de recopilación con este tema de la conexión de los leds, he puesto un post para estar todos informados ya que somos varios los que estamos conjeturando a través del mp. Si no os importa, centralizaríamos todo en ese mismo hilo. Gracias. Así véis cómo lo llevamos y las opciones que tenemos hasta ahora. El hilo es el que habrí sobre la delantera del S6. Este http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...30&start=30 Muchas gracias Un saludo

Bueno, pues en este post voy a recopilar un poco como está la situación en lo que se refiere a conexión de los leds. Somos varios los que estamos enfrascados en la guerra de una conexión optima de los leds: atenuación, leaving-coming, antinieblas, etc... Oseasé, que hagan todas las funciones, que no den error en el FIS y que queden "feten" de funcionamiento. Estamos comunicándonos por mp e email comentándonos los progresos y las desesperaciones. Creo que sería bueno poner en común la información por aquí para que estemos puntualmente informados todos, sirva de información para otros que se unan a esta "fiesta" y que los que lo llevan un poco más avanzado, nos hagan ver la luz. La cuestión va así. El Kit de leds lo hemos pedido a Tuning-fanatics, junto con la cajita esa que los alemanes confirman que sirve para hacer las funciones de atenuado, coming-leavig y nieblas. Dycal hizo la adaptación en su parachoques Sline para instalar los leds. La conexión se la hizo un "chispas" de su zona. Se los dejó funcionando pero siempre a tope. Esto es, no consiguió que atenuasen de ninguna forma. Siempre van encendidos y siempre al 100% con el problema que supone para la conducción nocturna. Acudió donde otro electricista que probó con la centralita esa y no funcionó. Le dijo que estaba rota y yo le envié la mía para comprobarlo. Esta otra tampoco funcionó y se descartó que viniesen rotas. El problema sigue estando en las conexiones. Esta tarde ha quedado con el primer electricista para hacer un último intento. UpcA6Power también ha estado en contacto conmigo a través de mp. Ha pedido el frontal S6 y de momento está a la espera de montarlo. Por otro lado ha encargado en Tuning-fanatics el kit de leds con el cableado y caja reguladora, el mismo que pillamos Dycal y yo. Está muy al tanto de estos temas para tener claro como hacerlo en el momento de tenerlo instalado todo. Según me dijo, se puso en contacto con los chicos de Stagemotion de Valencia, pero no ha tenido nada en claro. Y yo. Tengo instalado el frontal con los leds, pero si conectarlos, con lo que eso supone para mi estabilidad emocional. En paralelo con estar atento a los avances de Dycal, me puse en contacto con Stagemotion de Palencia y me dijeron que ellos no hacían nada que no estuviese en su listado de modificaciones y que me pusiera en contacto con su colaborador de Bilbao. Así lo hice, se llaman Mencar y tras repetidos intentos de obtener respuesta por su parte, a través del teléfono y del mail, he desistido. Pude hablar con el responsable una vez y dejé mensajes en su contestador, pero llevo casi dos semanas esperando una respuesta clara y ya no insisto más. No me gusta estar persiguiendo a nadie, igual que en mi trabajo no me parece serio que me estén persiguiendo a mí, así que me olvido de esa vía. Me acordé que aquí en Madrid, una empresa que antes era colaboradora del foro y ahora no lo sé, hace un par de años me instaló el RNSE en el anterior C5 que tenía. Les comenté un poco el asunto y les faltó tiempo para que el que más controlaba del tema se pusiese en contacto conmigo para darme soluciones. Me dijo que sí me lo hacían sin ningún problema, es más, que él mismo los había puesto y conectado en su A6 Avant. Me dijo que la atenuación y demás ellos lo hacían a través de un transformador que hacia no se qué ya que no entendí bien al parte técnica. pero sí que hacía las funciones necesarias. Todo esto al margen del control desde el MMI, la conexión es un tema aparte de ese sistema. Por eso había que poner un interruptor en el interior del coche (el lo lleva debajo del volante) para poder apagar y encender los leds en el caso de ser necesario. Independientemente de que una vez encendidos hagan esas otras funciones que comento más arriba. Y otra vía se habre porque JNV me confirma que a él se los conectaron en el conce de Zamora y que todo OK, el único problema es la centralita que lleva que si no recuerdo mal hace el parpadeo ese de vez en cuando y quiere cambiarla por la que está haciendo Txipis y que en teoría es la "fetén". Pero bueno, en Zamora nos lo harían también pendientes de la centralita. Y más. En otro hilo, Txipis confirma que la centralita ya está lista pero no la puede probar. Style se ha ofrecido voluntario para hacerlo. Bueno, pues más o menos así están las cosas. He informado a las partes interesadas de que aquí podríamos poner todas las ideas en común, si os parece bien, claro. También, informad si estoy desactualizado en algo. Un saludo a todos y gracias a los "alumnos aventajados" de esta historia.

Bueno, pues parece que se van dando soluciones con códigos concretos y demás. A la pregunta que me hacíais del código de acceso. No me acuerdo del que traía por defecto (me parece que era ese, 1234). Cambiarlo por el "mío" fue de las primeras cosas que hice en el trasteo inicial. Sobre la conectividad de los BT que llevamos. En general dan pocos problemas, es más los únicos confirmados eran con los Symbian de Nokia: N70- N73....... con el resto, en principio, no. La solución era sencilla, de la página de Nokia se bajaba un programilla, se pasaba al teléfono por BT y se ejecutaba en el teléfono. A partir de ese momento funcionaba perfectamente, pasaba la agenda, etc... todo OK. Desconozco el tema cuando se tiene instalado el sistema ese del apoyabrazos. Un saludo

Hola, No, en el A6 yo los llevo en horizontal y comento lo de complicado ya que entran muy justos y los dedos no pueden hacer la jugaga de embocar, apretar y girar, por eso digo lo de herramientas de ayuda. A mí me dieron muchos problemas hasta que encajaron bien y funcionaron, pero si me dices que los llevas en vertical, esto es un agujero recto hacia arriba en el plafón, no deberías tener problemas con ellos. De todas formas, jodo, qué leds más raros son esos que has puesto en la foto. Un saludo

Has mirado en el setup del teléfono del coche si por casualidad hay otro código de cuatro cifras metido? Un saludo

Pero es que no sé si existe legislación específica en ese sentido. El ejemplo que habéis puesto de Mercedes es igual que en BMW, tracción trasera. Un saludo

El problema de ese tipo de casquillo es el zócalo donde encajan, si no lo hacen bien, no funcionan. La forma de encajarlos suele ser complicada ya que están hacia adelanta, por lo menos en el A6, no sé el tuyo. Pero hay que usar dedos y otras herramientas para que entren y ajusten para hacer bien contacto. El consumo no es problema en los plafones. Aunque los leds gasten menos que las bombillas normales, encenderán si están bien de polaridad. Al contrario que en otros sitios del coche como por ejemplo el maletero, que es fácil que parpadeen o no enciendan por bajo consumo. Un saludo

Complicada la cuestión. Aquí en el foro poco se han visto casos de esos. Me parece que por el foro del A3 si he leído algo. De todas formas, pienso que nuestros coches, por su configuración de tracción delantera y demás, no están pensados para esas diferencias de medidas adelante y atrás. En los foros de BMW se ve mucho que hacen eso, pero por aquí, por lo menos en los A6, no. Así que no te puedo decir pros y contras de esa operación. Un saludo