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Pues me uno a la fiesta de los ganchos en el maletero. Ya están puestos. Como dice Susolopez, no terminan de quedar pegados al techo del maletero porque tienen dos tetones que lo impiden. Me extrañó a la hora de ponerlos, pero bueno, sería así. Es buena idea lo que plantea de cortar esos tetones de plástico. Tan sencillo como eso. Lo voy a hacer. Pongo una fotillo de los ganchos puestos. Por cierto, se vén al fondo los dos puntos de luz que llevo en el maletero. El plafón que viene de serie y que por cierto ilumina bastante poco y una placa de 8 leds. Estoy mejorando el sistema para ponerle otra placa de leds. Prepararé un brico para que veáis cómo lo he hecho porque es del todo recomendable. Se hace de día dentro del maletero y con una luz blanca muy agradable. Además, como ya tenemos más consumo, en el plafón original ya podemos poner un led (como el que tengo puesto de la misma tonalidad) sin miedo a que no encienda o parpadee por falta de consumo. Un saludo

Hola a todos. Bueno, pues ya tengo montada la delantera del S6: paragolpes, parrilla, rejillas y leds. Creo que sería buena idea que un mismo post pongamos toda la información sobre este tema: referencias, comentarios, fotos, etc.... Así, para los que tienen dudas sobre el tema, tengan toda la información recopilada. Me ofrezco voluntario para comenzarlo de esta manera y que el hilo vaya creciendo con las intervenciones de los foreros- Al grano. Todo lo que voy a comentar se ha hecho en un 2.0 Tdi. Esto creo que es importante ya que no sé cómo irán el resto de motorizaciones. Las referencias utilizadas son estas. Rejillas 4F0807682F 01 C - 4F0807681F 01 C 45 euros en Tuning Fanatics Parrilla 4F0853651AJ 091RR 190 euros en conce Parahoques 4F0807105K GRU (APS delantero) 272 euros en conce, más pintura e instalación Leds 4F0941068A - 4F0941067A 300 euros en Tuning Fanatics. Kit completo Todos los parachoques del S6 vienen con los agujeros para los lavafaros, así que los que no lo lleváis antes tenéis que comprar dos tapas sueltas imprimadas que también hay que pintar del color y ponerlas superpuestas o pegadas. Y los que lo llevan antes, pues nada, quitar las tapas del parachoques viejo y ponerlas al nuevo. La rejilla viene ya con los aros. El soporte de matrícula no, así que hay que apañar el viejo. Para fijar los leds a los soportes interiores que vienen en el parachoques hacen falta cuatro tornillos. Vale cualquier rosca-chapa de la medida. En cualquier taller los pueden tener ya que son muy comunes. Si no es así, en las ferreterías. Lo primero, obviamente, quitar el parachoques viejo con antinieblas y todo. Instalación. Con la parrilla no hay ningún problemas, el tema es tan sencillo como quitar una y poner la otra. El parachoques tambíen encaja bien, pero hay que hacerle una pequeña ñapa para que entre en su sitio. En contra de lo que yo pensaba y que había leído por ahí. No hay que cortar ningún larguero ni nada parecido. Tampoco creo que sea neceario calentar los extremos. Me parece que es probable que con eso quede peor que si no lo tocamos. A mí me parece bien como encaja sin calentar. Sí que es verdad que la punta final, la que va en la aleta del coche no queda perfectamente alineada en recto con respecto a la aleta, pero eso ya es para nota, estamos hablando de milímetros. Además, si se decide dar con la pistola de calor para corregir eso tiene que ser muy muy poco. Insisto en que no merece la pena porque queda bien sin ese calentón. Una vez quitado todo el "mecano" que es el cableado del APS y las tuberías de los lavafaros y montarlo en el nuevo (es una labor de chinos que lleva su tiempo ya que tiene muchas grapas). Al presentar el nuevo parachoques nos damos cuenta que la parte superior va al sitio, pero la inferior no termina de ir hacia adentro. Esto pasa porque los soportes interiores de los leds y los propios leds pegan en la tubería de la dirección asistida. Se trata de un par de tubos que salen hacia la parte delantera del radiador, gira en su esquina y discurren por delante de él hasta la parte izquierda en donde entran un poco para sujetarse en una soporte lateral. Es como un tubo de ida y vuelta y que justo sale y entra a ese soporte donde apoya la parte interior de los leds que estamos poniendo. En los montajes que han hecho otros foreros, este problema lo han solucionado doblando esos dos tubos hacia abajo. A mí eso me pareció muy radical. Eso de forzar y doblar los tubos no me terminaba de convencer. Entonces tomamos otro camino menos agresivo pero más práctico. Cuando quitéis el parachoques viejo veréis que a ambos lados del radiador y por debajo de él salen dos piezas de goma dura que sirven para ayudar a canalizar el aire que entra. Esas dos gomas salen justo por debajo de los tubos esos que nos pegan con los leds y son las que impiden que bajen y nos hace necesario doblar las dos esquinas que nos pegan. Pues bien, corté esas gomas que poco aportan y ahora estaban fastidiando y solté los dos tubos esos de su soporte izquierdo (mirando de frente). Una vez suelto y sin las gomas esas, el tubo baja de la izquierda y de una pieza, lo suficiente como para dejar sitio libre en los dos lados y sin tener que doblarlo ni forzarlo. Claro, no vamos a dejar ese tubo suelto golpeando por todos los lados. Opté por utilizar dos bridas para amarrarlo a un tubo de color aluminio inferior que es la salida de gases del intercooler. Para que no se rozasen entre sí los tubos, metí un trozo de esponja, un par de bridas y listo. Queda sitio para los leds y no hay que forzar ni doblar nada. No sé si he explicado bien todo esto. Si no es así, me lo decís porque sin fotos y sin que lo hayáis visto por dentro, es complicado de entender. Una vez hecho eso, no hay problema y ya entra bien. Se va ajustando en su sitio sin mayor problema. Costó bastante meter las grapas finales que van en los dos pasos de ruedas. Son dos piezas de plástico de ala ancha que hay que meter y girar con un destornillador de estrella gordo. Uno con el destornillador y otro apretando el parachoques un poco hacia adentro, se consigue, pero cuesta ya que entra bastante forzada. La parrilla viene con el soporte del anagrama "S6" vacío. Yo cogí el que tenía "Sline" y se lo he puesto. Encaja bien y se sujeta pero no se puede dejar así porque es fácil perderlo o que te lo manguen. Le he dado un poco pegamento y ha quedado "niquelado". En las fotos está sólo apoyado y sin fijar, por eso se ve torcido. Actualmente está "en el sitio" y como tiene que ser Y ya está con el parachoques y la parrilla puestos, los leds en su sitio y demás, sólo quedan las rejillas que es lo más sencillo, encajar y voila!!!!!!!! El resultado es este. Ahora un par de cosillas posteriores. Si os dáis cuenta, en las fotos se ve por entre las rejillas una cosa color aluminio. Es el tubo ese que comentaba antes de salida de los gases del intercooler. Está claro que en el S6 no lo lleva y si lo hace está pintado para que no pegue tanto el cante. En las rejillas que tenía montadas con el parachoques Sline. no se veía ni un poco porque entre los antinieblas, las rejillas ciegas y demás....... Pero ahora se ve mucho, incluso por detrás de la parrilla si te acercas mucho. La solución creo que es clara. Para los que tengáis el color del coche oscuro, pienso que habría que pintar ese tubo un poco para que pasase más desapercibidos. Y sobre todo para los que lo tengáis en negro como yo es del todo necesario. Lo idóneo sería que antes de montar, darle un brochazo y listo. Yo que lo tengo ya montado pienso que lo haré a a través de las rejillas. Es que se ve un huevo. Bueno, espero haber ayudado un poco a los que como yo tienen dudas sobre el montaje. De todas formas ahora lo complicado es conectarlos porque os garantizo que es peor llevar los leds y no poderlos encender que no tenerlos puestos, sea el frontal que sea. Así que sigo con mucho interés todos los comentarios sobre la conexión de los leds, con sus atenuaciones y demás para encontrar un sitio donde me lo hagan cuanto antes que no veáis el coñazo que es aguantar los pitidos del FIS para decirte que no están los antinieblas. Pues todo eso. Si tenéis dudas, me lo comentáis. Un saludo

Hola, Pues no lo sé. Un compañero del foro me pasó cuatro archivos que sustituí por los que yo tenía en el programa. Eran de las cuatro marcas, pero como sólo tengo en la página de inicio VW y Audi, pues sólo estoy actualizando estas dos. Porque si no me salen en la principal, no puedo ni seleccionarlas ni actualizar, no? La actualización estoy haciéndola de forma manual. Sé que hay un programa que facilita esto sin tener que ponerle claves y demás, pero empecé por lo tradicional y así sigo. Casi tengo ya actualizadas esas dos marcas a tope y me gustaría poder tener y actualizar esas otras dos. ç Entonces esos archivos los sustituyo por los que tengo....... y ya saldría Seat y Skoda? Gracias

Hola y bienvenido. Acomódate porque pasarás muchòs buenos momentos siguiendo este foro. Las presentaciones sin fotillo..............como que falta algo. Ya me entiendes. Al tema. Si has seguido los hilos que hablan de llantas, ruedas y elturas de suspensión, habrás sacado tus propias conclusiones a la hora de decidir si el coche queda alto o no. Al bajar la suspensión el coche pierde comodidad pero gana en aplomo y estabilidad. Esto es lo que tendrás que valorar. No pienses que cambiando los amortiguadores vas a tener una "tabla" sino que le notarás más duro y con menos rebote, en definitiva, más conducible. Esto es algo que creo que les viene bien a nuestros coches que con la suspensión de serie son demasiado blandorros. Respecto a las ruedas. Por el precio que pones imagino que estás contemplando la posibilidad de poner réplicas, en ese caso creo que es caro el precio que te han dado. Busca más precios porque estoy seguro que algo puedes bajar de ese presupuesto. Los amortiguadores, los veo en precio. Nada, pues te animo a que lo hagas porque no veas el cambio que va a dar el coche. Un saludo

Gasta lo mismo. Yo la tengo repro desde los 18.000 km. , ahora tiene 32.000 km. y el gasto ha sido el mismo. 0,5 litros cada 5.000 km. En el mantenimiento de los 30.000 km. sustituí el aceite long life por un buen sintético, sí que he notado que no ha bajado cuando con el otro aceite la bajada se apreciaba claramente. Un saludo

Jodo!!!!!!!! Esto me huele a modificación de las guapas Dycal, tío, y si mandamos los leds por ahí y nos damos un homenaje con unos faros como esos???????????? Lástimaaaaa. Sólo con ver la foto ya acojonan. Un saludo

Son exactamente esas que has puesto. Las tengo delante y así es. Diles que se pongan las pilas y que actualicen el ETKA. Un saludo

Entendido, Pero una vez descargado habrá que ponerlo en algún sitio, no? Gracias Un saludo

Sí, efectivamente, es normal, casi todos lo hacen. Aunque en casa tengo la excepción que confirma la regla. El Altea DSG de la jefa también es un 2.0 tdi de 140 CV. y no gasta nada, nada, nada. Eso sí, es un BKD y tarde o temprano dará el problema de culata........... Preferiría que gastase aceite sin movidas culateras. Un saludo

Leche, pues qué raro. La mía, cuando se conecta, está unos momentos actualizando datos y sale en la pantalla la bola esa de colores, parecido al reloj de arena de Windows. Pues la verdad, ahí me pillas y ni idea, pero tiene toda la pinta de ser algún tipo de configuración de los contactos. No sé cómo lo tengo yo porque ya te digo que la puse el primer día, funcionó y ni me preocupé. Comprobaré en el coche cómo lo tengo conectado y te contaré algo. Un saludo

Como te ha dicho Pagka, te quedará alto. Ten en cuenta que en 19 y medidas de 225/40/19 el diámetro estará por los 660 m.m. más o menos. Si le pones 35 en vez de 40, peor. Un saludo

Sigo con el tedioso proceso de actualización pero bueno, funciona y es cuestión de tiempo y paciencia. Ahora os planteo otra duda a ver si me podéis echar un cable. Resulta que la versión que conseguí del ETKA era la que parece ser "standard", osease, con la versión 597 y sólo para las marcas Audi y VW. Cacharreando por el programa he visto que están las carpetas de las otras marcas (Seat y Skoda) e incluso los logotipos. Pues eso, alguien sabe cómo puedo sacar esas dos marcas a la página principal para poder seleccionarlas, actualizarlas y ver los datos? Muchas gracias y un saludo

........ y los tacos del motor? Un saludo

Joer qué suerte que te la regalen, yo tuve que poner billete sobre billete para tenerla. En definitiva, que la tengo yo. Pues no sé porqué no puedes yo la "empalmé" el primer día y hasta ahora. No sé, la secuencia es más o menos esta. - En la touch vas al Com-manager y activas la función BT - Abajo a la derecha tocas en "Configuración" y seleccionas BT - Se abre el cuadro de diálogo y tocas en "seleccionar nuevo dispositivo". Se pone a buscar - Lo encuentra, te dice si quieres agregarlo y le dices que sí. - Te pide el código y pones el que tenga el BT del coche, por defecto me parece que 1234 - Y ya está. Con eso debería funcionar sin mayores problemas. Un saludo

Todos los 2.0 Tdi gastan aceite, más o menos 0,5 l. cada 5.000 km. En algunos más, en otros menos, pero la media es esa. Es así y con eso ya tenemos que contar. Otra cosa es que sea lógico o no, pero es lo que hay. Dos posibles soluciones. El tiempo. Con los kilómetros este consumo va siendo menor. Cambiar el tipo de aceite. Según mi experiencia es lo recomendable. Yo lo he hecho y de momento he notado que no pide. Tiene su lógica, al cambiar del longlife a un buen sintético de más densidad, el gasto de aceite baja y según mi criterio, es mejor para el motor. A mí eso de no "mirar"/"cambiar" aceite cada 30.000 km. o un año me parece demasiado tiempo. Soy más partidario de los 15.000. Un saludo

Juassss qué dibujo más chulo os habéis currado. Yo también estoy en ese proceso, me han llegado las piezas pero de los "tacos" esos (que yo llamo grapas) sólo me han enviado uno. Me faltan tres que espero que esta semana tener para ponerlos. Uyyyyyyyy, habéis mencionado aquí ese concesionario de Burgos del que no se puede hablar mal. Caerán rayos y centellas. Un saludo

Bueno, aportaré mi opinión. El coche, aparentemente, tiene buena pinta. Bien cuidado tampoco se puede decir que esté porque eso de que te manguen las tapas del xenon y no preocuparse de ponerlas cuando cuestan cinco euros cada una, pues no lo sé. Tampoco se puede decir que quiera mucho a su coche dejando esos dos pedazos de agujerones en el parachoques. Anda, que el cable de la pantalla esa del salpicadero por ahí colgando, también es para nota. Pero bueno, todo eso tiene arreglo sencillo. El problema lo veo de motor. Son demasiados kilómetros. Sí, es verdad que si te sale bueno un V6 de estos, tienes coche para rato, pero no sé, esta mañana en el servicio oficial mío donde me paso la vida, ha vuelto a entrar otro "dosqui" con los arboles de levas tocados y ya van unos cuantos que he podido ver. No te quiero desanimar, pero creo que la situación económica actual hace que la oferta sea muy amplia y es buen momento de encontrar buenas oportunidades. Yo te recomendaría que buscases un poco más, algo con menos kilómetros y que el dueño te pudiese demostrar los mantenimientos que ha tenido, como te comentan otros foreros. Respecto al cambio. Es tiptronic y, en principio, no tiene porqué darte problemas si le han cambiado el ATF cada 60.000 km. cosa que imagino tampoco te demostrarán. Un saludo

Como siempre digo en este foro. Así da gusto. Gracias a los que me habéis echado una mano por MP. Las actualizaciones ya rulan. Eso sí, tardaré la leche, pero qué le vamos a hacer. Es el problema de comenzar desde tan abajo . Reiterio el agradecimiento. Un saludo

Son clavadas a las mías originales. De todas formas, me parecen caras. A mí me costaron menos y como digo, originales. Y sobre la calidad. No creo que se deterioren sino que se ensucian que es un primor y se quedan con un aspecto sucio y envejecido que no me gusta nada. Y por lo que he visto, eso pasa en todos los modelos y marcas. Un saludo

Que va, si aquí somos legión. Es normal si preguntas por alguien que no está. Un saludo

Y yo, y yo. También estoy con la cabeza llena de paragolpes y parrillas. Un saludo

Hola a todos. Pues resulta, que me acabo de unir a la "fiesta" del ETKA. Es la primera vez que tengo contacto con este programa y no sé por dónde me da el aire. Lo he instalado y resulta que tiene la versión 597 que por lo que he visto es más o menos la base de la que han partido todos y luego han ido actualizando hasta la actual. Bueno, después de leer mucho en este foro y para no estar dando la coña pidiendo actualizaciones desde el principio. Sabéis si en algún sitio puedo conseguir todas ellas sin molestar a nadie? Pues muchas gracias. Un saludo

Buffffffffffff, qué mala pinta. Me parece que de esta al desguace directo. Me da que APS va a ser parecido al control de presión de neumáticos que si se fastidia uno de los sensores o se queda sin batería ya no funciona ninguno y el sistema marca error. Por lo que sea, con el golpe uno de los sensores se ha vuelto loco y eso "enloquece" a todo lo demás. Un saludo

A ver si vemos la luz. Con el tema de la caja tenía la misma duda hasta que dycal me lo aclaró. Resulta que la caja esa que vienen en el kit de tuning-fanatics no nos sirve para nada. Yo he comprado el kit completo: leds, cables, conexiones y la caja esa, que por ella hay que pagar 32 euros más. Se hace durante el proceso de compra, te ofrecen dos opciones, una para que haga el Coming-Leaving home que cuesta 20 euros más y otra, la más completa en teoría, que hace lo mismo que la otra más atenuación para luces dadas y la función de antinieblas, ahí están los 32 euros de más. Bien, tanto dycal como yo pedimos el completo pensando que con eso lo teníamos todo. Pero dycal me ha confirmado que no se puede porque eso está pensado para que vaya en conjunto con otra centralita de control de luces que trae el S6 y que nosotros no tenemos. Por ese motivo comentó que el chispas que se los había puesto no lograba hacer que los leds se atenuasen al encender las luces, iban siempre al 100% en "piñón fijo". Así que los que tengáis intención de pedir el mismo kit, os podéis ahorrar la caja esa, en cualquiera de las dos opciones. Con el tema de los faros halógenos no te puedo ayudar, aunque en teoría no tendría mucho que ver para los temas de atenuación y demás. Lo único que cambiaría es que no se podría controlar con MMI por no tener de serie la función de luz de marcha diurna. Pero como digo, eso es teoría. Un saludo

Yo tenía el mismo problema en el C5. Cuando has dicho que sonaba como si frotases "poriexpan" me he acordado. Es un ruido como interior, que parece que sale de dentro del guarnecido de la columna de dirección del volante o un poco más abajo, de la zona de los pedales, no? No es un tema de homocinéticas, guardapolvos o derivados. No se trata de mecánica de los ejes sino es más bien un ruido de falta de engrase de algún rodamiento donde se apoya el eje de dirección. Exactamente no me acuerdo lo que dijo el mecánico cuando lo estuvo mirando. Cuando llevé el coche al conce para que lo tasasen para dejarlo a cambio del 4F que tengo ahora, el tasador salió conmigo a dar una vuelta con él. En baja velocidad, cuando girabas el volante mucho, salía ese grillo como plasticoso. Enseguida se dio cuenta y empezó a poner caretos y claro, yo también porque eso significaba bajón en la tasación. Después lo vio el mecánico y dijo que no era de las ruedas, ejes, juntas y derivados, sino de algo interior de la columna de dirección. Me preguntó si lo notaba más cuando hacía calor y efectivamente, así era. Pero bueno, como digo el coche se quedó allí con eso y no me acuerdo mucho qué dijeron. Cuando el problema es mecánico: guardapolvos, juntas, brazos, el ruido es distinto, más metálico. Los brazos se rompían mucho en los C5. Más que romperse, cedía la junta de goma en la que se apoyaban. El sonido era característico a "clon, clon" metálico y fuerte cuando trabajaba la amortiguación. Sobre todo, se notaba mucho en los badenes elevados esos de baja velocidad. La solución era clara, cambio del brazo a razón de 160 euros más mano de obra en servicio oficial. El "cla, cla, cla" metálico y contínuo al acelerar con la dirección girada era otra cosa, la punta del palier se estaba jorobando, seguro que por un guardapolvos roto con pérdida del engrase. También la solución era cambiar punta palier y guardapolvos. Otra pasta. Bueno, pues todo eso. Joer qué rollo he metido. Un saludo