west

Gasta lo mismo.

Yo la tengo repro desde los 18.000 km. , ahora tiene 32.000 km. y el gasto ha sido el mismo. 0,5 litros cada 5.000 km.

En el mantenimiento de los 30.000 km. sustituí el aceite long life por un buen sintético, sí que he notado que no ha bajado cuando con el otro aceite la bajada se apreciaba claramente.

Un saludo

Jodo!!!!!!!! Esto me huele a modificación de las guapas

Dycal, tío, y si mandamos los leds por ahí y nos damos un homenaje con unos faros como esos???????????? Lástimaaaaa.

Sólo con ver la foto ya acojonan.

Un saludo

Son exactamente esas que has puesto.

Las tengo delante y así es.

Diles que se pongan las pilas y que actualicen el ETKA.

Un saludo

Entendido,

Pero una vez descargado habrá que ponerlo en algún sitio, no?

Gracias

Un saludo

Sí, efectivamente, es normal, casi todos lo hacen. Aunque en casa tengo la excepción que confirma la regla. El Altea DSG de la jefa también es un 2.0 tdi de 140 CV. y no gasta nada, nada, nada. Eso sí, es un BKD y tarde o temprano dará el problema de culata...........

Preferiría que gastase aceite sin movidas culateras.

Un saludo

Leche, pues qué raro.

La mía, cuando se conecta, está unos momentos actualizando datos y sale en la pantalla la bola esa de colores, parecido al reloj de arena de Windows.

Pues la verdad, ahí me pillas y ni idea, pero tiene toda la pinta de ser algún tipo de configuración de los contactos. No sé cómo lo tengo yo porque ya te digo que la puse el primer día, funcionó y ni me preocupé. Comprobaré en el coche cómo lo tengo conectado y te contaré algo.

Un saludo

Como te ha dicho Pagka, te quedará alto.

Ten en cuenta que en 19 y medidas de 225/40/19 el diámetro estará por los 660 m.m. más o menos. Si le pones 35 en vez de 40, peor.

Un saludo

Sigo con el tedioso proceso de actualización pero bueno, funciona y es cuestión de tiempo y paciencia.

Ahora os planteo otra duda a ver si me podéis echar un cable.

Resulta que la versión que conseguí del ETKA era la que parece ser "standard", osease, con la versión 597 y sólo para las marcas Audi y VW. Cacharreando por el programa he visto que están las carpetas de las otras marcas (Seat y Skoda) e incluso los logotipos.

Pues eso, alguien sabe cómo puedo sacar esas dos marcas a la página principal para poder seleccionarlas, actualizarlas y ver los datos?

Muchas gracias y un saludo

........ y los tacos del motor?

Un saludo

Joer qué suerte que te la regalen, yo tuve que poner billete sobre billete para tenerla.

En definitiva, que la tengo yo. Pues no sé porqué no puedes yo la "empalmé" el primer día y hasta ahora.

No sé, la secuencia es más o menos esta.

- En la touch vas al Com-manager y activas la función BT

- Abajo a la derecha tocas en "Configuración" y seleccionas BT

- Se abre el cuadro de diálogo y tocas en "seleccionar nuevo dispositivo". Se pone a buscar

- Lo encuentra, te dice si quieres agregarlo y le dices que sí.

- Te pide el código y pones el que tenga el BT del coche, por defecto me parece que 1234

- Y ya está.

Con eso debería funcionar sin mayores problemas.

Un saludo

Todos los 2.0 Tdi gastan aceite, más o menos 0,5 l. cada 5.000 km. En algunos más, en otros menos, pero la media es esa.

Es así y con eso ya tenemos que contar. Otra cosa es que sea lógico o no, pero es lo que hay.

Dos posibles soluciones.

El tiempo. Con los kilómetros este consumo va siendo menor.

Cambiar el tipo de aceite. Según mi experiencia es lo recomendable. Yo lo he hecho y de momento he notado que no pide. Tiene su lógica, al cambiar del longlife a un buen sintético de más densidad, el gasto de aceite baja y según mi criterio, es mejor para el motor. A mí eso de no "mirar"/"cambiar" aceite cada 30.000 km. o un año me parece demasiado tiempo. Soy más partidario de los 15.000.

Un saludo

Juassss qué dibujo más chulo os habéis currado. Yo también estoy en ese proceso, me han llegado las piezas pero de los "tacos" esos (que yo llamo grapas) sólo me han enviado uno. Me faltan tres que espero que esta semana tener para ponerlos.

Uyyyyyyyy, habéis mencionado aquí ese concesionario de Burgos del que no se puede hablar mal. Caerán rayos y centellas.

Un saludo

Bueno, aportaré mi opinión.

El coche, aparentemente, tiene buena pinta. Bien cuidado tampoco se puede decir que esté porque eso de que te manguen las tapas del xenon y no preocuparse de ponerlas cuando cuestan cinco euros cada una, pues no lo sé. Tampoco se puede decir que quiera mucho a su coche dejando esos dos pedazos de agujerones en el parachoques. Anda, que el cable de la pantalla esa del salpicadero por ahí colgando, también es para nota. Pero bueno, todo eso tiene arreglo sencillo.

El problema lo veo de motor. Son demasiados kilómetros. Sí, es verdad que si te sale bueno un V6 de estos, tienes coche para rato, pero no sé, esta mañana en el servicio oficial mío donde me paso la vida, ha vuelto a entrar otro "dosqui" con los arboles de levas tocados y ya van unos cuantos que he podido ver.

No te quiero desanimar, pero creo que la situación económica actual hace que la oferta sea muy amplia y es buen momento de encontrar buenas oportunidades. Yo te recomendaría que buscases un poco más, algo con menos kilómetros y que el dueño te pudiese demostrar los mantenimientos que ha tenido, como te comentan otros foreros.

Respecto al cambio. Es tiptronic y, en principio, no tiene porqué darte problemas si le han cambiado el ATF cada 60.000 km. cosa que imagino tampoco te demostrarán.

Un saludo

Como siempre digo en este foro. Así da gusto.

Gracias a los que me habéis echado una mano por MP. Las actualizaciones ya rulan. Eso sí, tardaré la leche, pero qué le vamos a hacer. Es el problema de comenzar desde tan abajo .

Reiterio el agradecimiento.

Un saludo

Son clavadas a las mías originales.

De todas formas, me parecen caras. A mí me costaron menos y como digo, originales.

Y sobre la calidad. No creo que se deterioren sino que se ensucian que es un primor y se quedan con un aspecto sucio y envejecido que no me gusta nada. Y por lo que he visto, eso pasa en todos los modelos y marcas.

Un saludo

Que va, si aquí somos legión.

Es normal si preguntas por alguien que no está.

Un saludo

Y yo, y yo.

También estoy con la cabeza llena de paragolpes y parrillas.

Un saludo

Hola a todos.

Pues resulta, que me acabo de unir a la "fiesta" del ETKA. Es la primera vez que tengo contacto con este programa y no sé por dónde me da el aire. Lo he instalado y resulta que tiene la versión 597 que por lo que he visto es más o menos la base de la que han partido todos y luego han ido actualizando hasta la actual.

Bueno, después de leer mucho en este foro y para no estar dando la coña pidiendo actualizaciones desde el principio. Sabéis si en algún sitio puedo conseguir todas ellas sin molestar a nadie?

Pues muchas gracias.

Un saludo

Buffffffffffff, qué mala pinta. Me parece que de esta al desguace directo.

Me da que APS va a ser parecido al control de presión de neumáticos que si se fastidia uno de los sensores o se queda sin batería ya no funciona ninguno y el sistema marca error.

Por lo que sea, con el golpe uno de los sensores se ha vuelto loco y eso "enloquece" a todo lo demás.

Un saludo

A ver si vemos la luz.

Con el tema de la caja tenía la misma duda hasta que dycal me lo aclaró.

Resulta que la caja esa que vienen en el kit de tuning-fanatics no nos sirve para nada. Yo he comprado el kit completo: leds, cables, conexiones y la caja esa, que por ella hay que pagar 32 euros más. Se hace durante el proceso de compra, te ofrecen dos opciones, una para que haga el Coming-Leaving home que cuesta 20 euros más y otra, la más completa en teoría, que hace lo mismo que la otra más atenuación para luces dadas y la función de antinieblas, ahí están los 32 euros de más.

Bien, tanto dycal como yo pedimos el completo pensando que con eso lo teníamos todo. Pero dycal me ha confirmado que no se puede porque eso está pensado para que vaya en conjunto con otra centralita de control de luces que trae el S6 y que nosotros no tenemos. Por ese motivo comentó que el chispas que se los había puesto no lograba hacer que los leds se atenuasen al encender las luces, iban siempre al 100% en "piñón fijo". Así que los que tengáis intención de pedir el mismo kit, os podéis ahorrar la caja esa, en cualquiera de las dos opciones.

Con el tema de los faros halógenos no te puedo ayudar, aunque en teoría no tendría mucho que ver para los temas de atenuación y demás. Lo único que cambiaría es que no se podría controlar con MMI por no tener de serie la función de luz de marcha diurna. Pero como digo, eso es teoría.

Un saludo

Yo tenía el mismo problema en el C5.

Cuando has dicho que sonaba como si frotases "poriexpan" me he acordado. Es un ruido como interior, que parece que sale de dentro del guarnecido de la columna de dirección del volante o un poco más abajo, de la zona de los pedales, no?

No es un tema de homocinéticas, guardapolvos o derivados. No se trata de mecánica de los ejes sino es más bien un ruido de falta de engrase de algún rodamiento donde se apoya el eje de dirección. Exactamente no me acuerdo lo que dijo el mecánico cuando lo estuvo mirando.

Cuando llevé el coche al conce para que lo tasasen para dejarlo a cambio del 4F que tengo ahora, el tasador salió conmigo a dar una vuelta con él. En baja velocidad, cuando girabas el volante mucho, salía ese grillo como plasticoso. Enseguida se dio cuenta y empezó a poner caretos y claro, yo también porque eso significaba bajón en la tasación. Después lo vio el mecánico y dijo que no era de las ruedas, ejes, juntas y derivados, sino de algo interior de la columna de dirección. Me preguntó si lo notaba más cuando hacía calor y efectivamente, así era. Pero bueno, como digo el coche se quedó allí con eso y no me acuerdo mucho qué dijeron.

Cuando el problema es mecánico: guardapolvos, juntas, brazos, el ruido es distinto, más metálico.

Los brazos se rompían mucho en los C5. Más que romperse, cedía la junta de goma en la que se apoyaban. El sonido era característico a "clon, clon" metálico y fuerte cuando trabajaba la amortiguación. Sobre todo, se notaba mucho en los badenes elevados esos de baja velocidad. La solución era clara, cambio del brazo a razón de 160 euros más mano de obra en servicio oficial.

El "cla, cla, cla" metálico y contínuo al acelerar con la dirección girada era otra cosa, la punta del palier se estaba jorobando, seguro que por un guardapolvos roto con pérdida del engrase. También la solución era cambiar punta palier y guardapolvos. Otra pasta.

Bueno, pues todo eso. Joer qué rollo he metido.

Un saludo

Sí, eso lo tienen todos. Con un cacharreo en el MMI lo descubriás pronto y si no el manual te despejará todas las dudas.

La placa en cuestión sirve para que los leds hagan esa función y además atenúen al encender las luces y sirvan de antinieblas.

Pero si te entregan el coche hoy......... ya vendrá con leds en los faros, si lo has pedido con xenon.

Por cierto, qué nervios no? Disfruta del momento porque la entrega es mejor que un org.........

Un saludo

Así que lo único que cambia es el tono del plástico exterior a uno más oscuro. Porque bombillas y leds es lo que llevamos ahora con el xenon.

Un saludo

El Coming&Leaving home es la función que tenemos en el coche para que las luces (delante antinieblas, detrás posición y los que tenemos paquete iluminación, los leds de los espejos) se enciendan en el momento que das el mando para abrir el coche y se apaguen un tiempo después de haberlo cerrado.

Concretamente, cuando vas a salir de casa en la oscuridad y silencio de la noche, das el mando a distancia para abrir el coche y se enciende para que sepas donde está y puedas llegar a él sin perderte. Por el contrario, al llegar, salir de él y cerrar, las luces permanecen encendidas para que veas el camino hasta la puerta del hogar. Esto último lo puedes regular desde el MMI para que dure más o menos encendido, dependiendo de lo lejos que tengas que ir y así no te la pegues contra las macetas.

Más o menos eso es como funciona este invento, pensado para los que vivis en grandes mansiones con amplio terreno alrededor donde aparcar los carruajes.

Un saludo

Buenasssss

Dycal, esos pilotos son como los que tenemos ahora pero oscuros, no? Me refiero a que si siguen siendo bombillas para posición y leds para freno o ya vienen en led para todo?

Y del precio sabemos algo?

Edito. He vuelto a ver la primer foto que ha puesto Style y me respondo a mí mismo. Posición sigue siendo bombilla y freno led. Por lo menos así lo aprecio.

Un saludo