west

No sé los que compres en Audi, pero yo he comprado el kit igual que dycal y sí vienen ya.

Un saludo

Pero qué coqueto!!!!!!!!!!!!! Pero si lo has lavado para que luzca guapo en las foticos.

Un saludo

Magana, me parece que ahí no llevas razón. Son dos ampliables previo pago, claro.

Un saludo

Pues eso, que por lo que sea, el cambio se protegía. Tendrás que esperar a ver que dice Don Vag.

Un saludo y que no sea importante.

Si en el FIS se han puesto todas las marchas seleccionadas o parpadeando es que se ha puesto en modo emergencia y algo ha pasado. Hasta que no metan la máquina es saber lo que ha podido ser porque las posibilidades son muchas.

De todas formas, pregunta, la selección de marchas funcionaba? Te dejaba cambiar aunque el coche no tirase? Podías pasar a secuencial? Esto es importante ya que, en principio, al ponerse en modo "emergencia" el coche anda igual, la diferencia es que se queda en la D, o no entra ninguna, o la marcha atrás. Cualquier cosa relacionada con el cambio pero no que deje de tirar.

Estos cambios son muy listos y cuando hay un problema se autoprotegen para evitar males mayores pero para que puedas llegar hasta un taller.

Ya siento no poderte ser de más ayuda, pero hasta que no se conecte la máquina no se puede saber más ya que los síntomas son distintos a todos los problemas que dieron los Multitronic en su día y que yo padecí.

Un saludo

La verdad es que tiene muy buena pinta, pero ni puñetera idea de para qué puede servir.

Desde mi incultura en temas avanzados del Soft.

Un saludo

Hay autoridades en el foro, pero hasta donde me da la cabeza en este tema (y en casi todos) la placa esa de Manvus es lo mismo que la caja que viene en el kit.

Un saludo

Ayer pedí el kit completo, siguiendo las indicaciones de dycal.

Va incluído todo: leds, cables, conexiones, etc.... también las rejillas, aunque no estén en la foto.

Al hacer el pedido te da estas opciones:

- Con la función Coming&Leaving Home + 20 euros.

- Con la función Coming&Leaving Home, atenuación y antinieblas + 32 euros

Yo lo pedí con la segunda opción, al final, con envíos y demás 329 euros.

Un saludo

El precio que te han dado es para el parktronick delantero? Tienes referencia?

Las rejillas, más o menos 45 euros y las tapas........ no las tienes puestas ahora? Me parece que valen.

Un saludo

Mira que me estoy calentando con el parachoques S6 de las narices.

Alguién sabe la referencia del parachoques para parktronic delantero? No lo encuentro, las que hay puestas por ahí son sin parktronik.

Gracias y un saludo

Tengo un A6 y siempre del "menos caro" y dentro de lo posible en Repsol, Campsa y Petronor.

Atento a lo que ha comentado perico, tiene mucha razón.

Un saluod

Pues ya los he pedido. He vuelo a ver la página y he visto que tenían sólo dos kits disponibles, así que uno de ellos para mí.

De momento no cambiaré el parachoques. Se quedará como está pero con leds.

Es que esto ya es un sinvivir de pasta a meter en el coche.

Un saludo

Yo espero perdirlos hoy mismo en la misma tienda que lo hizo dycal. En cuanto lleguen, excursión a Oviedo.

Un saludo

Eso, eso, preguntadle a dycal, que es una autoridad en el tema .

Yo, como fiel Padawan, sigo sus pasos inexorablemente.

Un saludo

Yo también estoy buscando soluciones en ese sentido. Si te enteras de algo, cuéntalo por aquí.

Al final es lo de siempre, tendremos que contemplar poner las originales. Veremos la pasta que sale, por cierto, si alguien sabe las referencias de las originales laterales, que lo comente.

Gracias

Pues que estás variando el índice de carga y el de velocidad y eso no se puede. Pase con el de velocidad, tú sabrás, pero con el de carga, cuidado. Según los entendidos es el código más importante de las ruedas.

Perdona, el 94 que llevas es el índice de carga. Y la letra, W, Y, etc... es el código de velocidad.

Un saludo

La oficialidad dice que tienes que cambiar las dos cosas para que el coche vaya bien. En teoría los muelles más cortos hacen que los amortiguadores trabajen con menor recorrido, cosa para la que no están preparados y que con el tiempo pasa factura. Pero la práctica es que varios foreros han cambiado sólo muelles y de momento sin problemas.

Ahí queda un poco a criterio de cada uno.

De todas formas hay mucha info en el foro sobre esto. Tendrás que sacar tus propias conclusiones.

Un saludo

Por cierto, qué es el Smart Bean?

Un saludo

Hola y bienvenido con anticipación.

Tal como está la coyuntura económica, creo que puedes apretar un poco más. Y si no hay que dedicarle un poco de tiempo y pedir precio en otros concesionarios.

Sobre los extras. Si no llevas Sline exterior, con las llantas que comentas, te va a quedar mucho hueco en el pase de ruedas. Es un tema estético, pero te lo digo por si acaso te haces otra idea y te llevas una desilusión en el momento de la recogida. Pero repito, es un tema meramente estético.

Por lo demás lo veo bien, únicamente te recomendaría que pensases en el paquete de cortinillas traseras y laterales. Es lo típico que piensas que no vas a usar por lo que sea y si hace falta pones láminas y listo, pero no es lo mismo. Al final le darás vueltas a cómo oscurecer los cristales traseros con soluciones más o menos afortunadas, según gustos. El extra de las cortinillas son trescientos y pico euros más que subirás y bajarás a tu criterio.

Te iba a decir lo de los asientos deportivos que lo considero fundamental para los riñones, pero con el Sline interior ya vienen. Acertado.

Pues todo eso,

Un saludo y gran coche.

Muy guapo, sí señor.

Así que son originales, joer, una pasta, no?

Qué bueno lo de la maleta de Pagka, estuvo sembrado. Es un tema estético más que nada porque el coche también va bien así. Bajándole la suspensión ganarías un poco más de aplomo y estabilidad, pero nada más al margen de lo estético. Claro y si los pones en plan original, con 1000 napos no lo haces.

Sobre el tintado de las lunas traseras. Pues para gustos, a mí personalmente no me va demasiado. Sólo llevo tintada la luneta trasera pero no las laterales porque no termino de verlo claro. Lo he pensado varias veces, pero no sé. Estoy buscando otras opciones como poner las originales o esas alemanas de windesa, cuando saquen para nuestro modelo.

Una fotillo del difusor trasero se te agredecería.

Passsssssssa Compañeros RevoluSSSSSSionarios!!!!!!!!!

Que no, que no, no es para tanto. De la historia que tuve con las ruedas mías cuando las cambié se me quedó alguna cosilla, le pongo unas comas aquí y allí, lo estiro un poco y listo. Parece la leche.

Al tema neumático de Vicmose.

Nada, tranquilo no te preocupes por lo que te he comentado del orden de los hilos. Cuando tu pones un comentario sube a primera posición y siempre está de actualidad.

Gracias por aclarar el tema de los centradores. Como bien dices, si es así no tienen nada que ver con el ET: Pensaba que el sistema era un poco más complicado que todo eso. Entendía que además de los anillos que van en el interior del buje, debía llevar algo por fuera para darle más cuerpo al conjunto. Pero nada, está claro que es todo más fácil, sólo un anillo interior y a funcionar. ¡¡¡¡ Lo que inventa el hombre blanco!!!!!!

Sobre ponerle 255/39/19, pues bueno, me parece una barbaridad. . Hace unos años veíamos un coche con 205 y era ya la leche. Es que ya todo nos parece poco. Entrar claro que te entrarían pero empezarían los problemas porque con la garganta de la llanta que comentas, 9", iba a ser ya muy justo. Vamos, que no te lo recomiendo. Además, para qué tanta rueda? Estéticamente, mirándolo de frente, el coche puede parecer más gordo, tipo apisonadora, pero qué quieres que te diga, los contras son muchos si sólo lo haces por un tema estético. Aparte del alto precio que tienen, esas medidas sólo se fabrican en compuestos Z muy blandos, de altas prestaciones con lo que el desgaste es mayor y la pasta a invertir demasiada cada poco tiempo. Más, al ser la superfie de pisada mayor, el ruido de rodadura también lo será. Tendrás más posibilidades de acuaplaning y la alineación del coche tiene que ser perfecta para que se coman de forma irregular.

Lo positivo de esas ruedas tan anchas es que tendrás más agarre y estabilidad. Pero notarás diferencia con respecto a unas 225, por ejemplo? Pienso que no. Nuestros coches no son para ganar tiempo en el "paso por curva" o en grandes prestaciones. Estamos hablando de cosas distintas. Pero bueno, esto es como todo, cada uno se gasta la pasta en lo que quiere.

Me pierdo un poco con los modelos de llantas, entre tanta "new RS6", "new tal", "antiguas cual", bufff, un poco lío. Me parece que las que dices tú son las que tiene montadas dycal en 18. Vamos a ver, voy a ser directo aún a costa de chafarte un poco tu idea. Las llantas son preciosas y montadas en un RS6 fantástico como queda, pero claro, con taloneras, suspensiones rebajadas, su línea agresiva, etc.... Todo en conjunto. Para mi gusto si le pones esas llantas con suspensión normal, pues la hemos fastidiado. Y otra cosa, creo que los coches grandes tienen que llevar más "hierro" en las ruedas, sobre todo en 19 y si son réplicas, pues no sé, espero que no tengas muchos baches y bordillos en tu zona.

Un saludo

Claro, es que como no lo busques con la palabra en alemán o inglés vas apañado. Mejor vete a ebay.com, pon sólo audi A6 y tómate tu tiempo en ver todas las páginas que salen. Muchos de esos productos te llevarán a tiendas que a su vez te ofrecen muchas más cosas. Encontrarás el clima, seguro.

Un saludo

Pues tienes en varios sitios de ebay. En el foro de compra venta se organizó una compra conjunta de esas P21 y de las W5W de posición.

De todas formas lo mejor es que busques en ebay. Pon P21w y te tienen que salir. Son con el cristal azulado. Siento no poderte dar más datos.

Un saluduo

Vamos por partes porque son muchas cosas y teorías que aplicar.

Pero lo primero, me parece que hace días iniciaste este tema en otro hilo. Sería conveniente continuarlos para que la información no esté desparramada por el foro. Con un "todo en uno" es más fácil localizar los temas y encontrar soluciones a las consultas.

Y otra cosa, en los títulos de los post sería bueno ser más explicativos para encontrar la información más rápidamente.

Bueno, después de este momento "paternalista" vamos a al grano.

El tema de las compatibilidades en llantas de A5 y A6 es complicado porque además de tener distinto buje, los ET son totalmente diferentes: 42-45 de serie en los A6 por 29 en los A5. Esto sí que puede afectar a la decisión de las nuevas.

Según los datos que pones, en principio no creo que tengas problemas. Con las ruedas que tienes ahora en ET 43 verás que quedan metidas hacia adentro, incluso demasiado para mi gusto. Con las nuevas, de ET 33 pienso que quedará mejor. Las medidas de los neumáticos te ayudarán un poco en ese sentido, ahora llevas 245/40 y luego serán 235/35, más estrechas y con menos perfil, esto es más pequeñas con lo que saldrán menos.

Pero claro, esto es la teoría, no tengo ni idea de cómo afectarán esos centradores a la medida. No sé si desplazan la llanta hacia afuera, por lógica entiendo que sí porque no veo forma de adaptación sin la superposión de algún tipo de pieza que varíe el ET. Esto tienes que comprobarlo bien para no llevarte sorpresas.

Pues eso es todo lo que te puedo comentar.

Un saludo

Es que me parto la caja, este foro es la Caña de España.

Un saludo