west

Claro, es que como no lo busques con la palabra en alemán o inglés vas apañado. Mejor vete a ebay.com, pon sólo audi A6 y tómate tu tiempo en ver todas las páginas que salen. Muchos de esos productos te llevarán a tiendas que a su vez te ofrecen muchas más cosas. Encontrarás el clima, seguro. Un saludo

Pues tienes en varios sitios de ebay. En el foro de compra venta se organizó una compra conjunta de esas P21 y de las W5W de posición. De todas formas lo mejor es que busques en ebay. Pon P21w y te tienen que salir. Son con el cristal azulado. Siento no poderte dar más datos. Un saluduo

Vamos por partes porque son muchas cosas y teorías que aplicar. Pero lo primero, me parece que hace días iniciaste este tema en otro hilo. Sería conveniente continuarlos para que la información no esté desparramada por el foro. Con un "todo en uno" es más fácil localizar los temas y encontrar soluciones a las consultas. Y otra cosa, en los títulos de los post sería bueno ser más explicativos para encontrar la información más rápidamente. Bueno, después de este momento "paternalista" vamos a al grano. El tema de las compatibilidades en llantas de A5 y A6 es complicado porque además de tener distinto buje, los ET son totalmente diferentes: 42-45 de serie en los A6 por 29 en los A5. Esto sí que puede afectar a la decisión de las nuevas. Según los datos que pones, en principio no creo que tengas problemas. Con las ruedas que tienes ahora en ET 43 verás que quedan metidas hacia adentro, incluso demasiado para mi gusto. Con las nuevas, de ET 33 pienso que quedará mejor. Las medidas de los neumáticos te ayudarán un poco en ese sentido, ahora llevas 245/40 y luego serán 235/35, más estrechas y con menos perfil, esto es más pequeñas con lo que saldrán menos. Pero claro, esto es la teoría, no tengo ni idea de cómo afectarán esos centradores a la medida. No sé si desplazan la llanta hacia afuera, por lógica entiendo que sí porque no veo forma de adaptación sin la superposión de algún tipo de pieza que varíe el ET. Esto tienes que comprobarlo bien para no llevarte sorpresas. Pues eso es todo lo que te puedo comentar. Un saludo

Es que me parto la caja, este foro es la Caña de España. Un saludo

Hola de nuevo. Kolari, acabo de ver el alerón que vendes. Leche, es una pena que no lo puedas poner. Has probado a entrar un poco ladeado? Es que la foto del 4F azul que adjuntas está muy guapo. Lástima que los Sline no lo podamos poner porque si no ya estaba. Un saludo

Kolari, buen cambio sí señor. Claro que cambia, estéticamente y en su comportamiento, no tiene nada que ver. Y que me vas a contar de rampas en el garajes. Los días que tuve puestas las 40/18 le pegué un par de tarrascadas en los bajos que estuve dos horas jurando en idiomas. Pero como dices, todo no puede ser bueno. Un saludo

En el enlace que he puesto llevas toda la info. Son de 6W 470 Ohm, Un saludo

Manitas? Bufff, pero qué dices, más bien manazas. Menos mal que el tema de los leds era cosa de poco que si no..... A tí sí que se te dan bien esas cosas. El brico de los leds es de nota, enhorabuena. Yo también pensaba que las resistencias iban a "tostar" el led y los primeros días las sometí contínuo examen, pero nada, seis meses después ahí siguen. Y que conste que el 70% del uso que le doy al coche es de noche, con viajes Bilbao-Madrid todo el rato los leds encendidos. Así que de momento...... La idea de poner leds en la iluminación la saqué del foro del A4 B8 y me lancé. Los leds se los compré a un forero llamado Tempesta. En el enlace que pongo, en su día conté, pormenorizadamente, la instalación de leds en todas las bombillas de cortesía del coche. También tienes la forma de contacto con el proveedor. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...923&hl=fria Edito. Si no te quieres tragar todo el hilo, en la última página está el brico Un saludo

Bufff, menuda currada te has pegado. Y el resultado es muy bueno. Pero bueno, una idea. Te paso cómo lo solucioné yo. Un par de soldaduras a los polos del led, ya puesto y listo. Van unas fotillos. Un saludo

Sobre los faros del restyling. Cada día me gustan menos. Ayer me fijé detenidamente en uno que los llevaba encendidos y si lo ves de frente apenas se ve el foco. Se nota lo que comentábamos en su día que ese "suplemento" de leds está superpuesto a los faros que tenemos ahora sin ellos. En otros modelos se ve que los faros constan de dos elementos, los leds y las ópticas, en los del A6 los leds están superpuestos por delante de las ópticas. Una ñapa, vamos. Un saludo

No merece la pena buscar soluciones leds para la iluminación delantera. Da igual lo que nos digan y tenga los leds que tengan, si no se ponen resistencias, darán fallos en el FIS y parpadearán. La mejor solución que veo es poner bombillas de incandescencia, de esas con descarga de gas xenon (no sé porqué las llamarán así). La luz que dan es blanco total y sin problemas de FIS: Un saludo

Hay repros específicas para los que tenéis ese cambio. La diferencia con las "normales" es la forma de entregar el par, que es bastante más suave que en los manuales para proteger el Multitronic. Está todo inventado con resultados más que satisfactorios. Date una vuelta por el foro del A4 B8 y verás que son muchos los que llevan ese cambio automático y lo han hecho. En ese foro parece que prodigan más esos cambios. Por cierto, en el A4 muchos Multitronic y aquí en el A6 poquitos. Está claro que algo tienen que ver los precedentes. Un saludo

Pues el viernes me llegaron los ganchos que por cierto tienen muy buena pinta ya que pensaba que eran más sencillotes y no, se les vé robustos. Ahora tengo que esperar a los tornillos y demás ya que no los pedí en su día porque pensaba que todo venía en el pack. Con las referencias que puso kolari ya están en camino. Dycal, chulo el encendedor. Si la tontería del otro es porque pensaba que iba iluminado con led todo el rato que estaba en el zócalo. No sé, me parecía una pijadilla "luminosa". Al comprobar que es una linterna, pues va a ser que no. Para temas interiores llevo una de esas de leds a las que hay que dar cuerda. Da mucha luz y no se acaba. Me parece que el se va a quedar el encendedor que tengo ahora Un saludo

Pues veo que la llavecita en cuestión tiene bastantes posibilidades. Está claro que algo ha pasado con la mía. No sé si será un tema de codificación porque me funcionó durante un par de días y al tercero fue cuando ya pasó de abrir. No sé si sería por llevarla con el móvil, por rozarla o lo que fuese, pero dejó de funcionar. Carlosax3, leche, yo no tengo esa cerradura. Todos la tenéis menos yo? Un saludo

La bombilla en cuestión es P21W. Lo de cambiarla es complicado ya que no está demasiado accesible. No te puedo comentar mucho más, es mejor que te des una vuelta por el buscador del foro porque de eso ya hemos hablado. Un saludo

De todas formas, creo que hay soluciones más apañadas, prácticas y funcionales sin complicarse mucho. Yo tengo dos mandos y los llevo pegados, con cinta de doble cara, en el interior del portagafas del techo. Cuando quiero abrir algún garaje, aprieto el portagafas, baja y doy al botón, vuelvo a cerrarlo y listo. Así no se ve, funciona perfectamente y no hay que andar cableando y demás. Un saludo

Es que por lo que se contó en su día por aquí, el homelik tal como viene de serie no sirve para las frecuencias utilizadas en España, en Alemania sí. Cada país tiene asignado un rango de frecuencias para mandos a distancia y demás, por lo que se vé las nuestras son incompatibles con el sistema que viene montado en el coche. Un saludo

Se me olvidaba, los centradores. Sé que se existen pero no sé ni dónde ni cómo se pueden comprar. Tampoco sé qué tal iran en el coche o si pueden dar problemas. En principio............ esas cosas no me gustan demasaido porque podrían derivar en problemas de vibraciones, holguras, etc... Pero bueno, te lo digo desde la teoría. No sería mejor que buscases unas RS6 para nuestros bujes? Te será fácil encontrarlas ya que son la mayoría de las que se ven o venden por aquí. Un saludo

No te compliques más, tienes el mal de la culata rajada de los BKD. Si le das al buscador verás que se ha hablado mucho de este tema en el foro del A3. También si te das una vuelta por le foro de poliseat comprobarás que los primeros leones y alteas que, a partir de finales de 2004 hasta final de 2005 montaron este motor, van petando de culata poco a poco. Lo mismo si visitas el foro de VW, comprobarás que muchas Touran tienen el fallo. Incluso algún Skoda. Es todo de lo mismo. Los primeros motores BKD del grupo VAG se montaron con una culata defectuosa ya que uno de los casquillos de apriete (me parece que se llama así, pero seguro que es un casquillo) con el tiempo hacía holgura y terminaba haciendo una pequeña fisura en la culata. Muy pequeña, pero suficiente para que el refrigerante pase a la combustión. Como te digo en poliseat tienes toda la información con fotos de la fisura, datos con los bastidores de los coches afectados, documentos de trabajo de Seat en los que reconocen los síntomas y el problema, en fin, con todo, todo, todo. Obviamente lo mismo es en Seat, que en VW, que en Skoda que en Audi. Los síntomas son esos. Pérdida del líquido refrigerante y problemas al arrancar en frío, cuando el coche ha estado parado mucho tiempo o después de un viaje largo. Pero el síntoma de los síntomas, o mejor dicho evidencia, es que levantes la admisión y mires dentro dentro. Verás cómo la culata tiene ese color oscuro típico del hollín y la combustión menos por un sitio que estará limpio, inmaculado y resplandeciente. Justo es en ese punto dónde está la fisura y la limpieza la ocasiona el agua que penetra. Esto es inequívoco. El problema lo da cuando quiere, pero normalmente depende del tipo de conducción que se haga. Suele ser sobre los 80.000 pero hay algunos como en tu caso que más tarde. También influye el cambio que tengas, si es DSG suele ser más cuidadoso con las revoluciones en posición "D" y tarda más en dar el problema. Así que olvídate de sensores y demás. Si tienes el mal de la culata, que yo apostaría que sí, no te queda otra, levantarla y cambiar. Se solucionarán todos los problemas. Si el coche está todavía en garantía, que los hay por la extensión y demás, sin problemas mientras hayas pasado las revisiones en Servicio Oficial. No vale sólo tener el libro sellado porque la picaresca es amplia en este sentido y la compañía de seguros, normalmente Gil y Carvajal, pide un informe a VAG España para ver si ese libro es correcto. Una vez dado el OK, te la reparan y listo. Y si no tienes ni garantía ni nada, pues tendrás que pelear porque el problema lo conocen perfectamente pero no lo reconocen. Es más, en los concesionarios te dirán que eres el primero con la culata jodida, pero ni caso. Si las revisiones las has hecho siempre en servicio oficial, pagarán la mitad de la factura, si no es así, poco puedes hacer porque se lavarán las manos. Así está el tema. Por los distintos foros verás la casuística y la desesperación de muchos que se han tenido que tragar casi 3000 euros de reparación en un coche de tres años, en muchos casos. Sobre dónde reparar. Si no tienes garantía y no has pasado las revisiones en oficial, olvídate y busca un buen taller que te lo haga. Seguro que te sale por la mitad. Un saludo y espero haberte ayudado un poco.

No creo que llegue a rozarte. Es más, pienso que te quedará muy bien. Yo llevo también las del RS6 con ET 42 y me hubiera gustado que saliese más. Busqué las 35 pero no las encontré. Por cierto, dónde has encontrado en 33? Edito. Me he dado cuenta que las compras en el foro. Un saludo

Bueno, pues comprobación hecha con la llave con mando y funciona perfectamente. Diagnóstico: la llave de emergencia ha cascado, mejor dicho, imantado, rayado, deteriorado, etc.... No sé. Qué cosa más rara. Habrá que pedir otra. Por cierto, comentáis que en el maletero tenemos otra cerradura. Juraría que sigo sin verla. Un saludo

Si pones unos separadores los pondrías peor. Ten en cuenta que cuanto menos ET más te salen las ruedas Un saludo

Pues será así en los avant. En los berlinas sólo una, por lo menos en el mío. Un saludo

Es que entre esos dos motores y modelos hay grandes diferencias de tamaño y concepto. Yo sin duda te recomiendo el A6: ese motor es una maravilla y es bastante más coche. Los extras..... bueno, son eso, extras. Un saludo

Imagino que esa reparación tenga garantía. Llévaselo para que te lo miren. Tiene toda la pinta de ser de la unidad de control del cambio, la centralita electrónica que gestiona todo. Un saludo