west

Bueno, pues ya he hecho el primer mantenimiento. 30.000 km. Queda el libro estrenado con el primer sello. Cambio sustancial. He pasado del aceite long-life y he vuelto a mis orígenes de aceites sintéticos y cambios cada 15.000. Esto por varios motivos, el principal es que no me gusta nada la idea de estar tantos kilómetros con el mismo aceite, aunque sea de tecnología espacial. No sé, me quedo más tranquilo a la antigua, con buenos sintéticos de a 15.000 km. Además, pienso que con esto el consumo de estos motores bajará un poco. Como no, también ha caido el filtro, niveles, etc, etc...... En perfecto estado de revista general. Y como tenía que enchufarlo al VAS, pues codificamos un par de cosillas que tenía por ahí apuntadas: el pitido al cerrarlo y la calefacción estacionaria. Por cierto, muy sencillo de hacer con las indicaciones que dio el forero Style en su día y de las que tomé buena nota. Todo perfecto. El pitido al cerrar lo veo muy práctico y en dos días ya me he acostumbrado a que esté y que me avise de que el coche ha quedado perfectamente cerrado. Es discretito y eso me gusta. También he activado lo de la calefacción estacionaria. Bueno, la pseudocalefacción ya que no puede cumplir las mismas funciones que si es un extra que pedimos en el conce a la compra, con su calderín y todo. En el menú del clima salen ahora temporizadores y demás que ni puñetera idea de lo que significan, así que me tendré que poner a investigar. Por cierto, en el elevador de al lado mío, le estaban cambiando el aceite a un A6 3.0 y el dueño me comentaba que estaba encantado con el coche, que tenía muchas cosas pero que él nunca había sabido para qué eran. Luego vi el coche por dentro y la verdad es que era una maravilla, equipado hasta los dientes y el buen hombre que no sabía para qué. Me preguntó que para qué eran las dos palancas de detrás del volantes (levas) y cuando le empecé a explicar que si ponía la palanca en la posición tal y que hacía tal el coche subía y bajaba de marchas. Bufff, el hombre, mayor por cierto, se empezó a aturullar y me dijo que el con lo que estaba encantado es con la radio y con la ruedecita. Me cayó fenomenal. Como vió que estaba poniéndole el pitido de cerrar al mío, me dijo a ver si se lo podía hacer al suyo, me puse a ello, lo codifiqué y no funcionaba. Tardé un tiempo en darme cuenta que si el coche no tiene alarma, no se puede. Leche, el coche full, full, full y sin alarma. Me fastidió por el señor que le ví ilusionadillo al hombre. Otra cosa. Le daba un fallo de motor en la válvula de mariposa. Esporádico. No sé, un poco raro. Por lo demás, qué maravilla de motor el 3.0. Cómo suena, da gusto tener la tapa del motor levantada. Es un ronroneo que me parece música celestial para mis oídos. Juassssss Bueno, pues he aquí al filosofada del lunes por la mañana. Por cierto. Primeros 30.000 km, desde los 18.000 con la repro puesta. Media de consumo de 6.3 litros. 90% de vías rápidas. Un saludo

La verdad es que me da rabia quitar los aros, bufff, con todo lo que me costó ponerlos. Venga que estoy contento porque ya es viernes, en un ratillo me piro para el norte que tengo que respirar. Hasta los h. de Madrid. Un saludo

Como te han dicho lo mejor es que pruebes ambos modelos en las condiciones que lo vas a usar en un futuro. Creo que eso es lo mejor, la experiencia propia en sensaciones, prestaciones, consumos, etc....El resto de virtudes de uno y de otro ya lo conoces del foro. En su día también tuve la misma duda que tú, probé los dos durante una semana cada uno y al final opté por el 2.0. Un saludo

Es que me pongo celosón porque yo también los quiero. Pero esperaré a que Dycal nos "ilumine" el camino, como siempre. Qué bien se va chupando rueda. Un saludo

Te enviarán una carta por correo en la que tienes unas claves con las que accederás a los servicios de AudiClass. Ahí podrás ver la evolución en el pedido-fabricación-entrega del coche. Enhorabuena por la compra. Un saludo

Muy chulo, claro que sí. Además, la relación calidad-precio...... Un saludo

Oye, que Dycal ya los ha pedido y yo no. Además, también me pilla cerca para pillarlos. Un saludo

Hola a todos, Me meto en el tema del difusor para aportar un poco de luz. Soy del foro del A6 4F en el que algunos también hemos puesto este difusor de Stadffor. Bueno, este en concreto no, más bien el nuestro del A6. Como han dicho, la pieza viene perfectamente imprimada y lista para pintar. Nada de tener que lijar o arreglar algo. Es de lo mejorcito que he visto en imprimación de piezas de estas. En poco tiempo, en casa. El trato con los ingleses es 100% positivo además del considerable ahorro económico que supone con respecto a los conces de aquí. A mí también me venía con la pieza esa de plástico, pero preferimos poner rejilla. Así queda En el siguiente enlace podéis ver el proceso de recepción, pintado e instalación, así como fotos del resultado final. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=difusor Un saludo

Leñe, Guanterarefrigerada, buena apreciación. Tiene lógica lo que dices de la llave. Yo también llevo colgado el llavero de AudiClass....... que le den. Un saludo

Claro que chupóptero. El 2.0 se caracteriza por el consumo de aceite. Carlosax3, no te lo comentaron en el conce en la entrega. A mí me lo recalcaron por activa y por pasiva. Un saludo

Sí, sí, sí. Muy interesantes. A ver de cuánto estamos hablando en euros?????? Un saludo

A mí con 5000 km. me lo rellenaron en el conce y todavía no había saltado. Posteriormente me saltó con 7.000 km. más y ya luego no le he dejado porque hago el cálculo más o menos y lo miro. No me gusta que baje el nivel hasta marcar. De todas formas, ahora que me faltan ya pocos para los 30.000 voy a pasar del long life y volver a los sintéticos. Debería aminorarse el consumo. Un saludo

Hola a todos de nuevo. En mi comentario anterior se me olvidó decir que en la conducción no se nota ninguna diferencia, o en teoría, no se debería notar ya que ese tipo de aditivo no influye para nada en prestaciones, sonoridad y demás. Esto es como todo, es más el efecto "placebo" que nos pega al saber que llevamos algo distinto. Es lo mismo que pasa con el gasóil del caro cuando comentan: gasta menos, va más suave, menos ruido, etc... Pero si lo que le falta son aditivos que poco tienen que ver con esas cosas. Todo lo contrario pasa con las gasolinas, la de 95 octanos (sin plomo normal) tiene menos poder de detonación que la de 98 (la cara). Ahí sí se pueden notar mejorías de potencia y demás, pero con los gasóleos.............. Así que no se trata de probrar porque estamos hablando de un "tratamiento" a largo plazo. Se puede afirmar que es preventivo. Juanma. El tema de los common rail , las bombas de inyección ya no trabajan de la misma forma que en los Tdi tradicionales pero este tratamiento no tiene porqué afectarles negativamente. En principio no deberías tener problemas echando poca cantidad cada periodo largo de tiempo. Un saludo

Yo llevo muchos años haciéndolo y de momento sin problemas. Empecé en mi Audi 100/A6 1.9 tdi, luego en el A6 2.5 115 CV C4. luego en el A6 2.5 V6 de 155 CV C5 y ahora en el A6 2.0 Tdi vitaminado C6. Además, Altea 2.0 Tdi de mi novia también se lleva su ración cada 5.000 km. al igual que lo hacía en el anterior Toledo 1.9 Tdi 150 CV que tenía. Es más, el gasolinero cuando vio que le enchufaba el tubo al A6 que tengo ahora, cuando cumplió sus primeros 5.000 km. flipaba a colores. Con esto quiero decir que en todos los coches que he tenido (5 A6, el primero gasolina al que obviamente no se lo echaba), más los de mi novia lo he hecho y sigo pensando que ha sido para bien. Exactamente un bote de esos pequeños (me parece que son de 200 milis) cada 5.000 km. Cada uno de esos coches los he dejado con una porrada de kilómetros, de ahí tanto cambio, y en ninguno, nunca he tenido ningún problema con la bomba de inyección. Quiero pensar que la práctica del aceite ha tenido algo que ver, si no es mucha suerte, no? Y todo esto viene porque cada vez los gasóleos contienen menos aditivos de los que dicen que contaminan que son precisamente los que lubrican las bombas de inyección. Eso me lo dijo hace mucho tiempo un camionero y he seguido su consejo a rajatabla. Ojo, también me dijo que había que tener cuidado y que de eso no se podía abusar en forma de echar demasiado en poco tiempo. Pienso que en cada llenado es excesivo, sobre todo porque el aceite ese crea residuos en la Cámara de combustión que se terminan quemando, pero si son demasiados, podrían generar detonaciones perjudiciales para los pistones y camisas. Este tema de la lubricación se agudiza con los carburantes denominados e+, oseasé, de los más caros. Por contra de lo que la gente piensa, con ellos el coche no tira más, gasta menos y va más fino, todo lo contario. Lo que hace esos carburantes, en teoría, es ser más respetuosos con el medio ambiente eliminando azufre de los componentes, precisamente lo que necesita la bomba. Así que no sé dónde estará la mejora. Este tema ya se ha comentado en el foro varias veces y han salido muchos detractores del tema, cada uno con sus argumentos, pero siempre digo lo mismo. Mañana mismo se me puede cascar la bomba de inyección del coche, pero me tengo que guiar por la experiencia y esa me dice que siga echándoselo. Un saludo

Hola y bienvenido. A ver, por los datos que das tiene toda la pinta de que ese coche es una "demo", unidades que los concesionarios tienen equipadas hasta los dientes para que los clientes los prueben y vean los extras con los que los pueden equipar. Es una práctica habitual en la marca, no es lo mismo ofrecer unas opciones que muchas veces el comprador no entiende o no conoce y otra es que lo vea físicamente con las posibilidades que tiene. Cuando compré el mío tuve la ocación de probar dos unidades de esas, una con el motor 2.7 Tdi y otra con el 2.0 Tdi y pensé, cuando vendan estos coches será un chollo comprarlos porque los sacarán baratos de precio. Pero en tu caso, la oferta que te hacen la veo cara. Me parece mucha pasta para un coche con dos años y medio ya. Ten en cuenta varias cosas, la garantía que te van a dar no es la de la casa sino una extensión que hace con Gil y Carvajal o análoga. Por mucho que te cuenten, no es como la oficial de la casa. El MMI tendrá una versión antigua de software. Veo que tiene todo el equipamiento de la serie Style, pero sin serlo. Y lo que más me mosquea, esos coches demo que te comento se dejan con dos o tres años y 5.000 km. más o menos, me extraña que el tuyo con ese tiempo de matriculación sólo tenga 240. No sé, todo puede ser, pero me cuesta creerlo. Sabes que existe la posibilidad de "quitar" los kilómetros al coche de forma oficial antes de llegar a los 100? Sí, los coches cuando nos los entregan marcan 4-5-10-30 km. Pero ni de coña han hecho sólo esos recorridos, tienen bastante más. Los técnicos de la marca saben como hacer el reseteo del marcador antes de que llegue a los 100. Por ahí también pueden ir los tiros. Bueno, con todo este rollo no te quiero desanimar con el coche, porque la verdad es que es un maquinón cargado de extras con un color precioso. Pero sí hacer que valores un poco todo e intentes que te bajen el precio, , por lo menos 2000 euros. Un saludo

Pues yo tengo toda la iluminación interior y los portamatrículas y antinieblas puesto desde hace seis meses y ni un problemas. Se las compré al forero Tempesta siguiendo el hilo del A4 en donde comenzó todo. Los míos no son los de cuadrado amarillo esos. Como te digo, sin problemas. Un saludo

Joer, qué chulada. Claro que cambia..... a mejor. Qué pique a ponerla, pero los 300 euros finales me tiran para atrás. Además es lo de siempre, qué hacemos con la parrilla que retiramos? Una cosa es poner un aleroncillo o unas taloneras, donde no quitamos nada y otra es empezar a quitar piezas que están bien. Cada vez que veo la caja del difusor que traía pienso qué leches voy a hacer con él. Por cierto, precioso el perro. Un saludo

Reafirmo lo que comentan los compañeros y añado que creo que en este caso no es posible la comparación del "estilo" de un A6 con el de un BMW con sus líneas más agresivas (en cualquier versión) y con más opciones a pasarse de moda o cansar en poco tiempo. Yo con 20 años y dos años de carnet heredé mi primer A6/100. Ahora tengo 35 y ya voy por el cuarto A6 (100-C4-C5 y C6). Coches de abuelete? Pues se puede decir así. Era complicado explicar a los "colegas" que a mí el coche me gustaba. Le cambié el loro por uno con CD cuando reuní cuatro duros y listo, ya lo hacía más juvenil, para mí. Creo que los A6 no están concebidos para este tipo de filosofía, no son coches que se puedan deportivizar muy fácilmente. Por mucha llanta 19 que le pongamos, que le bajemos, que le pongamos kits, nunca será lo mismo que otros coches más cortos y deportivos en los que esas modificaciones tal vez luzcan más. Cuando dicen que estos coches son "gran berlina" eso excluye otras muchas definiciones, pero ojo, no excluye al público que busque comodidad, elegancia y demás, tenga la edad que tenga. Un saludo

Como te han dicho en el buscador tienes toda la información necesaria porque el de los Multitronic es uno de los temas más tratados por aquí, si no el que más. Pero bueno, a grandes rasgos, los más afectados fueron los J01, oseasé, los primeros que salieron. Esto fue a partir de 2001 y la fiesta empezó con los 2.5 Tdi V6 de 155 CV. Después lo comenzaron a equipar el resto de motores: 1.9 Tdi, 1.8i, etc....Por arriba, A8 Tdi no lo llevaban ya que eran Tiptronic. El drama acabó en 2003, justo cuando aparecieron los 163 CV del 2.5 tdi. Se cambiaron las puntas de ataque del cambio, se incorporó un séptimo disco y, sobre todo, en el plan de mantenimiento del coche se informaba que el ATF había que cambiarlo cada 60.000 km. Todo esto no quiere decir que a partir de esto no dieran problemas, que los dieron, sino que en parte el mal endémico de los primeros se pasó. Eso sí, luego comenzaron las "movidas" con las unidades de control del cambio y demás, pero eso es otra fiesta. Pero bueno, como te he dicho, en el buscador tienes días y días de información. Un saludo

Pues tienes toda la razón. Pero en desagravio mío y de todos los compañeros del foro te diré que es lógico y normal. Al final también te pasará a tí. No se trata de que nos conozcamos sino que los intereses van evolucionando a medida que vas conociendo el foro, entendiendo las cosas y haciendo más complicadas las cuestiones sobre los A6. En todos los foros que estoy pasa lo mismo, da la sensación de ser un grupo cerrado de usuarios en el que es difícil entrar, pero nada más lejos de la realidad. Al ver los temas, cuando se han tratado ya varias veces, pensamos "alguien lo contestará" y al final pasa lo que te ha sucedido a tí. También te digo que no encuentres respuesta porque nadie puede ayudarte y tampoco se trata de que te encuentres el hilo con diez intervenciones que te dicen "no te puedo ayudar, lo siento". Pues eso, que me tomo tus comentarios como un toque de atención para estar más atento a esas cosas. Más cuando, al principio, cualquiera que entra en un foro de nuevas le gusta sentir el "cariño forero" y ver que, por lo menos, se le escucha. Veo que ulala te ha contestado en el otro hilo. Efectivamente, tiene toda la pinta de que tendrás que cambiar la SMLS, la centralita que va con el volante. Qué otra pregunta habías hecho sobre el ET de las ruedas? La puedes poner de nuevo. Un saludo

Juas, esos faros me vuelven loco. Si no fuera por la pasta que valen.......... Y en el lote me llevaría la parrilla. Qué chulada. Un saludo

Parece que las referencias que ha puesto JNV están bien. Me han confirmado las cuatro a un precio unitario de 39,05 € más IVA, imprimadas a falta de pintura. Desconozco el tema de la letra que comenta Alvaro6. Un saludo

No, tranquilo, con las referencias es suficiente. Tengo un servicio oficial Audi, que no concesionario, en el pueblo y todas estas cosillas originales las hago con ellos. Así me ahorro los gastos de envío y demás. Ya tengo en marcha lo del alerón. Espero recibirlo a finales de esta semana. La verdad que quedan muy chulas. Por cierto, cuánto os han salido esas parrillas? Es tan sencillo como quitar una y poner la otra? Un saludo y gracias, como siempre

Buffff, ya estamos. Venga, tenéis las referencias? Si es que con vosotros no hay forma de parar. Un saludo y gracias

A ver, a ver, a ver, qué estáis planeando ahora? Taloneras, leche buena idea. Tenéis alguna fotillo? Un saludo