west

Enhorabuena por el coche y por los extras elegidos. Muy bonito, sí señor.

Veo que le has puesto el tren de rodaje deportivo. No será Sline? Tiene pinta de estar muy bajo.

Abusando de tu confianza y como aquí se lleva mucho el tema de medir el paso de ruedas con los dedos, te importaría mirarlo cuando puedas? Cuántos "dedos" tienes entre la rueda y el paso?

Bueno, algunos sacan la medida en maletas Sansonite, verdad Pagka?

Un saludo y gracias

Leches...... y encima me clavan uno justo al lado de casa, en la calle por donde voy al garaje.

Me reservo los comentarios porque hay cosas que no entiendo, la verdad.

Un saludo

Bufff, la verdad es que la decisión tiene miga. Más cuando ya llevas tiempo con el coche y ves que ese dinero no te merezca la pena.

Yo lo hice la extensión a cuatro años cuando lo pedí. En ese momento no te haces tantas preguntas. Ves que cuatro años son muchos y que pueden pasar muchas cosas en forma de averías caras. Es más fácil la decisión.

Es la típica cosa que haces o que no haces, así del calentón. No merece mucho la pena ponerse a hacer cuentas porque si comparas pros y contras te vuelves loco. Si te viene bien económicamente, sueltas la pasta, firmas y listo. El día que te haga falta lo agradecerás y si no tienes que acudir a ella, pues ni te volverás a acordar.

No sé, yo lo veo así.

Un saludo

Claro que es por ser Avant. Sinceramente, no lo entiendo, la pieza en cuestión doscientos y pico euros para los berlinas y 98 sólo para los Avant. Y el difusor es prácticamente el mismo. En fin, será porque tendrían muchas en stock. Ej lo que hay.

Pues que esperamos esas fotillos. Ya verás el cambio.

Un saludo

Pues no vas a poder la que la misión del segundo es precisamente esa, que no se meta nadie entre los dos.

Al coche de atrás se le llama "colero" y el ir tan pegados lo hace la práctica y los años de los conductores haciendo lo mismo.

Un saludo

Me alegro que os guste. Cada vez que lo veo me gusta más, le da un toque no sé que....... y lo de la rejilla... Dycal, como se te ocurrió eso? Si no lo llegas a comentar por aquí, le clavo la pieza que traía y me quedo tan ancho.

Que sí, que sí, que ahora voy a por el aleroncillo ese. Ya sabes que te sigo ciegamente. Me gusta mucho porque no es muy grande y pienso que queda fino y bien. Por cierto, imagino que lo pediste en ebay, no? He varios artículos de esos, supongo que será el mismo vendedor. Dycal, cuánto te costó a tí y en cual de ellos lo compraste. Más que nada si a tí te ha ido bien con ese vendedor, no experimento con otro.

Otra cosa, he visto que vienen pintados. Qué tal te llegó a tí? Bien pintado? El color es clavado al coche?

Carnacas. El mío es 2.0 como el tuyo. Las colas de escape se las cambié la semana pasada. Fue un poco lioso ya que le he puesto los embellecedores originales y resulta que vienen preparados para los A6 gasolina o para los TDI con DPF, oseasé, rectas. Hay que bricolear un poco. Lo conté todo aquí.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2231451

Mi culo antes no era así, ahora tampoco, pero el de mi coche sí.

Un saludo

Enhorabuena por la elección. Como ya he dicho, me parecen las más bonitas para nuestros coches. Y no pasan de moda......

Respecto a la altura, esto es como todo, va por gusto. La parte dinámica del coche apenas se resiente por ir más alto o más bajo. Bueno, si dejamos a aparte que el centro de gravedad vaya más bajo, pero eso es ya para competi, estamos hablando de un par de centímetros y para un uso "doméstico".

Si tú lo ves bien, pues ya está. Sí que es verdad que en las tercera foto se ven un poco los amortiguadores, pero eso es porque la foto está sacada desde un punto más bajo.

También influye que sean 245/40. Si recuerdas en el hilo que puse sobre ruedas, hay diferencia entre las 225/40 y 245/40 al ser 40 el porcentaje de la anchura. Se trata de casi un centímetro más, así que todo suma.

Amortiguadores. Claro que tiene atrás.

Sí, si lo bajas dará la sensación de que las ruedas están un poco más metidas, pero tampoco quedará mal.

Un saludo

Bueno tropa, pues después de mucho tardar, ya está puesto el difusor trasero o, como dicen los técnicistas, "Rear Bumper".

Va el proceso.

Siguiendo el ejemplo de dycal, compré la pieza aquí.

http://stores.ebay.es/Stafford-Audi_W0QQco...1QQftidZ2QQtZkm

Ref. Berlina 4F0 071 611 9AX, precio en concesionario nacional 289,93 € IVA Incluido. En el concesionario ese inglés el precio ha sido de 230 euros, envío incluído. Manda narices, viene desde GB y encima 60 euros más barato.

En una semana la pieza llegó a casa perfectamente empaquetada y protegida. Te la envían a través de DHL y se entrega ya imprimada lista para pintar, tal y como véis en la foto. Además, se adjunta una tira de fibra para tapar las "toberas", tornillería para ponerla e instrucciones.

Una vez pintada, tenemos que hacer un poco bricolaje. Aquí véis el difusor con la pieza alargada que viene preparada para atornillar por dentro. Yo no la he puesto ya que no me gustaba como quedaba. Seguí el ejemplo de dycal y le he puesto rejilla por dentro. La pieza esa nos va a servir de referencia para cortar la rejilla.

La rejilla en cuestión la he comprado en Norauto, es de aluminio y cuesta 20 euros. En negro sólo encontré de un tipo, en cromados y demás, las hay más o menos tupidas. Como véis en la foto, utilizo la pieza que venía para cortar únicamente lo que necesito. Con un alicate de corte es muy sencillo. Atención, no cortar justo lo de la pieza, dejar un poco más de margen para una vez puesta poder quitar lo que sobre.

El la parte trasera del difusor vienen unos agujeros para atornillar la pieza. Yo los he utilizado para atornillar la rejilla. He utilizado los tornillos que venían en el kit y les he añadido unas arandelas de ala más ancha para que pille bien los huecos de la rejilla. Un par de consejos, este proceso es mejor hacerlo sobre una superficie que no dañe la pintura ya que hay que apretar, mover, girar, etc.... Es fácil empezar a hacerlo y no darse cuenta. Yo lo hice sobre una manta. Y otra cosa no menos importante, para que entren bien los tornillos hay que hacer bastante fuerza con el destornillador y entonces se necesita hacer fuerza en la pieza por el otro lado. Obviamente esto hay que hacerlo con la pintura bien, bien, bien, seca, pero aún así es conveniente no apretar con los dedos sobre la pieza ya que se pueden quedar marcados. Mejor poner algo entre la mano y la pintura, un trapo por ejemplo. Además, el difusor es más bien blandengue y al tener la abertura de las toberas hay que tener mucho más cuidado para no cargarselo.

Aquí véis como queda por dentro, con la rejilla puesta y los tornillos y arandelas pintados de negro con un rotulador permanente. Sí, ya sé que por fuera no se ven, pero es que ví que hacían demasiado contraste con el negro de la pieza.

Y con esto ya está listo para ponerlo en el coche. Aprovechando que le iba a levantar para cambiar las llantas, en el taller me puse manos a la obra. Primero quitar el de serie que se hace quitando cuatro tornillos por debajo y sacándolo hacia atrás. Está pillado por unas grapas al parachoques y en mi caso le costó salir bastante porque estaban muy duras y apretando simplemente se corria el riesgo de arrancar tambíen el parachoques. Al final, entre dos lo pudimos hacer: uno tirando del difusor hacia atrás y aguantando el parachoques y otro apretando la grapa para forzar que soltase.

Poner el nuevo difusor es más sencillo. Entró muy fácil, atornillar y listo.

Bueno, y lo importante, van unas fotillos del resultado. Así aprovecho también y os enseño las colas porque las fotos que puse en su hilo estaban hechas un bluffff. (Qué huevos, tendría que haber limpiado el parachoques)

Pues todo eso,

Un saludo

Bueno, pues ya está y así se queda.

Al final, creo que lo he conseguido teniendo en cuenta las limitaciones que tenía de la suspensión deportiva, el no poder bajarlo más porque me pegaba en el garaje, etc......

Las cubiertas son 4 Bridgestone Potenza 225/45/18. Las llantas como ya comenté, son 8x18 5x112 ET42.

Lo he probado 300 km. y he notado bastante mejoría con las 225/40 que llevaba antes. Estas tienen más gomas y aunque sea poco, eso se nota en las roturas de las carreteras. Y con ese poco de goma de diferencia, además de rellenar más el paso de ruedas, pienso que le da más "cuerpo" y robustez (esto es totalmente subjetivo). Como digo, de momento las perspectivas son buenas. Por cierto, pienso que estas ruedas con la suspensión Sline, tiene que sentarle

Van fotillos de como queda.

Un saludo

No, no lleva. Para eso necesitas otro aparato que se llama Audi Music Interface, AMI. Este es el original, pero si profundizas en el foro verás que hay otros que también se pueden instalar, van bien y seguro que son más baratos.

En los otros no sé, pero en el AMI puedes enchufar Pen Drives, discos duros externos, etc.. todo lo que quieras, sólo que cada uno lleva su cable específico.

Un saludo

Bufff, me da que esas ruedas de invierno son, precisamente para eso, para invierno. Con estos calores te van a durar cuatro telediarios. Las laminillas esas que tienen en la banda de rodadura y que hace posible el agarre en hielo y nieve tiene toda la pinta de derretirse con el calor.

Y lo de las suspensión pues tú mismo lo has dicho. El coche cambia completamente con una rebajilla.

Un saludo

Las llantas....... pues qué te voy a decir, que son las más chulas que se le pueden poner a este coche. Por cierto, yo también las he conseguido poner ya.

Es que una vez leí en el foro que las llantas de radios finos no le quedan bien a estos coches y tenían toda la razón. El A6 y A8 pienso que son muy grandes y pesados como para llantas de radios finos, da la sensación que están "aguantados" en palillos. Por eso, las RS6 antiguas me gustan tanto, pocos palos (5) y gordos, lo que hace al coche más robusto y armado dándole una aire deportivo como ninguna.

Y además, nunca pasan de moda.

Como siempre, es una opinión.

Un saludo

Precisamente ayer lo ví en el periódico El Mundo.

A ver si me acuerdo.

Es un A6 2.0 TDIe. La "e" del final imagino que denomina el tema "eficiente" ó "ecologista" (por decir algo)

Viene con DPF y es el common rail de 136 CV. Incluye:

- MMI con disco duro

- Faros de Xenon Plus con leds en luz día

- Tempomat

- Espejo antideslumbrante

- Clima Confort Plus

- Teléfono GSM

- .... y alguna cosilla más por el estilo

Sobre el precio, no sé, juraría que eran 35.200 leuros en vez de los 32.500 esos.

Un saludo

Pues hombre, que menos que una presentación, no?

Y también se agradece que escribas en minúsculas.

Bienvenido.

Hola a todos.

Lo primero es decirte que yo, por lo menos, te agradecería mucho que escribieses pensando en que esto es un foro y no un SMS a través del móvil. Se te entendería bastante mejor.

Como te han dicho, es raro tu caso. Los DSG han salido buenos y son pocos los problemas que han dado, pero está claro que de todo tiene que pasar.

Por los síntomas, tiene toda la pinta de ser la unidad de control del cambio, es la responsable que la selección de marchas se transmita a la centralita del cambio.

Te has fijado a ver si te lo hace de alguna forma concreta, quiero decir si te lo hace en frío, en caliente, cuando llevas X tiempo andando, etc.... Así se puede sacar afinar un poco más.

Si no lo tuvieses en garantía te diría que pasases del conce y fueses a una casa especializada, pero como está en garantía no te queda otra. Exige su reparación y que te lo miren y remiren hasta que den con ello y tú te quedes satisfecho.

Un saludo

Aún así sigo creyendo que debes pasar antes por la ITV para que te validen la modificación y figure en la ficha técnica. Ahí es donde entraría la homologación de la pieza, que en el caso de que no estuviera, no se podría dar de paso.

Un saludo

Muy bonito.

A simple vista y si la llanta que tienes es 18, que creo que sí, llevas suspensión Sline, la que más rebaja de las de la casa (-3 cm. )

Un saludo

Aunque sean de in-pro y aunque traiga cuarenta homologaciones, te pueden multar igual que a él.

Una cosa es que la pieza esté homologada en sí y otra muy distinta que esa pieza este "autorizada" para ese coche en esa disposición. Aquí lo único homologado en un coche es lo que trae cuando lo compras o lo que luego pasas por la ITV para que figure en la ficha técnica.

Un saludo

Qué chulada. Bravo por el curro y lo bien integrados que te han quedado.

Lástima que haya que quitar los antinieblas. Para mí sería la solución ideal, unos más o menos originales que quedasen perfectamente integrados en el hueco de parrilla que tenemos con los antinieblas.

Un saludo

En el apartado de compra-venta de accesorios hay un hilo en el que el forero Chol ha organizado ya una primera compra de esas bombillas. Estamos esperando la segunda.

Un saludo

Creo que no se trata de que tengan menos potencia lumínica si no que tienen la misma pero al ser luz blanca y tener menor contraste esa es la sensación que da.

Me pasó lo mismo con los leds interiores. Cuando quité las amarillas de serie y puse los leds, parecía que el interior se quedaba poco iluminado. Con el tiempo, te vas acostumbrando al tono distinto y ves que iluminan bien.

Por cierto, me gusta mucho como queda. Estoy apuntado para la segunda remesa de bombillas.

Qué tal ha ido para cambiarlas? Muy complicado? Has tenido que desmontar mucho?

Un saludo

Sobre este tema de los aros.

Pues resulta que alguien me ha enviado un correo electrónico para preguntarme si los aros valían para un A3. Por un error he borrado el mensaje y ahora no sé quien es el que me lo ha enviado.

Lo siento y un saludo

315 euros? Buffff, me parece carísimo. Os recomiendo para la operación un taller especializado en cambios, que los hay y muy buenos. Ahí el precio ronda 200-220 euros, de la misma forma y con las mismas garantías.

a4avant-sline, pues sí, tienes muchas papeletas, que no todas. Antes de nada haz cambio de ATF, pienso que por los síntomas igual tienes suerte.

Cuéntanos luego qué tal,

Un saludo

A mí en general el color negro mate, me gusta mucho. Es más, todo lo que puedo lo tengo en ese color. Pero no sé, para coche no termino de verlos. Como decís, parece que no está terminado.

Un saludo

Pues hombre, si quieres cambiar sólo las de matrícula y que no te den error en FIS, algo de soldadura tendrás que hacer. Echale un vistazo al hilo que puse sobre la luz blanca y lo explico paso a paso, tanto para el interior como para la matrícula.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...hl=resistencias

Ahí lo llevas.

Un saludo