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Pues yo sigo con el tema de cambiar a luz fría la iluminación interior y la matrícula. Estoy a falta de las luces de lectura interiores y las de matrícula. En cuanto lo solucione, lo pondré aquí con fotos, comentarios y demás. Pero de momento, os adelanto que el cambio queda muy bien y la luz me gusta más que la amarilla de serie. Pero también me he enganchado a vuestros comentarios sobre cómo cambiar la tonalidad a la luz de posición y diurna. Es más, hasta el otro día no me había dado cuenta de que también llevábamos posición, yo siempre lo llevo en auto. Al igual que en la interior, pican a amarillento y sería interesante cambiar a blanco. En el foro del A3 veo que lo han conseguido, pero no sé a costa de qué. Os sigo con atención. Un saludo

Notáis muchas mejoría de cómo estaba al principio? El consumo, cómo ha evolucionado? Y la pregunta clave, el mío está todavía en garantía... y estará durante cuatro años más. Podría tener problemas? Gracias

Creo que tenemos la solución, mirad esto http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=143465 Un saludo

Pytermur, si te refieres al kit de bombillas leds para esa "luz fría" te puedo decir que todavía no he terminado la conversión y estoy a la espera de que me lleguen las dos de lectura de los plafones interiores ya que las que me enviaron no me servían. También me faltan las de la matrícula porque me marcaban error en FIS y además, me las cargué. Cuando concluya el proceso lo pondré aquí con datos, precios y fotos. Pero de momento puedo confirmar que las que llevo puestas ahora, le dan un toque mucho más bonito y moderno. Por lo menos, a mí me gusta más que el amarillo ese de toda la vida. En referencia a lo de la luz diurna y posición. Habría que reactivar el tema ya que un cambio en la tonalidad de esas dos bombillas no le vendría mal. Un saludo

Hola Como te han dicho, FOTOS YA. No, no trae lo del indicador de la velocidad seleccionada, adecuada, etc... La verdad que no entiendo por que no lo incorpora. Lo he pensado varias veces, para los que no tenemos el cambio automático, el hueco que queda bajo la línea podía haber sido empleado para eso perfectamente. Pues no me he fijado en lo del volante del mío. Lo miraré. Un saludo

Y digo yo, hay alguien que haya intentado poner los leds esos del S6 (que son los primeros, auténticos y genuinos) en una parrilla Sline? Por que yo estoy con la idea de cambiar los faros xenon por los nuevos del restilyng con led, pero cada día lo veo menos claro. Un saludo

Y seguimos con el tema. Está claro, a más leds, más consumo y menos probabilidad de error en FIS. Es lo que me pasa a mí con los leds que tengo ahora para matrícula, que son de dos y marcan, tengo que probar con unos de tres. De todas formas, le voy a comentar lo de las bombillas esas de luz diurna al tipo que me vendió los leds. Como tengo que hacerle otro pedido para cambiar las que me equivoqué al pedir, si tienen esas en blanco, támbién van en el lote. Os comentaré. Un saludo

Según he podido averiguar en este proceso, el parpadeo se debe a la falta de consumo. En teoría, con poner mayor consumo se soluciona, el problema está en que esa potencia pase a ser ilegal o molesta en la conducción. Lo bueno que tienen los leds es que el calor que generan es mínimo y no hay problema de romper nada. Oye, este tema que planteáis es buena idea. Quitar ese color amarillento a la luz de marcha diurna. Y digo yo? Por qué hay que complicarse poniendo leds? No sería más sencillo poner una de incandescencia tipo "blanco total"? El efecto sería el mismo con muchos menos problemas. Qué tipo de bombilla es la de marcha diurna? Un saludo

Que sí, que sí, que casi todos los que se ofertan por ahí no dan error en los A4 y A5, pero en los A6 y A3 el tema es distinto y esos mismos dan error en FIS. Un saludo

Por cierto, alguien sabe como se saca el plafón delantero? Tornillos o presión. Gracias

Así lo haré, acabo de bajar al garaje a poner las que van bajo las puertas y quedan muy chulas. Aparentemente iluminan un poco menos, o por lo menos es la sensación que tengo, aunque no sé cómo las otras eran amarillo fuerte y estas blancas, blancas..... con el garaje iluminado, pues no sé. Habrá que verlos en las oscuridad absoluta. Ej lo que tiene experimentar, e intentado poner las del plafón trasero y su p. madre, resulta que son distintas a las que me han enviado y toca esperar. Claro, en el A4 son de otro tipo. En fin. Un saludo

Minimoron tienes un A6 4F y los leds de tempesta te funcionan bien? Un saludo

Sí, en cuanto pueda pongo alguna fotillo. La marca? Pues ni idea. A ver si mañana miro pillo la caja y pongo la marca, pero no es conocida. Yo pedí el kit habitual que está mandando a los del Foro A4 ya que debo ser el primero con un A6 que está interesado en el tema y estoy haciendo de "conejillo de indias", sobre todo con la iluminación interior. En el foro A4 hay un hilo con muchas páginas que se llama "luz blanca matrícula" o algo parecido. En las últimas páginas vienen fotos de gente que ha puesto esas bombillas en los antinieblas. Las mías son iguales, pero en H7. Y como ya he dicho antes, que muy bien. Un saludo

Hola a todos, Tengo un A6 de los actuales y viendo este hilo me animé a pedír los leds a Tempesta para ponerlos. Bien, me han llegado y he ido a poner los de matrícula y me dan error en el FIS, además de que parpadean. En cambio si pongo una de led y una de incasdencencia funcionan las dos pero sigue dando error en FIS. Para los que os ha sucedido esto. Cómo lo habéis arreglado? Les habéis puesto resistencia a las bombillas? De qué valores Un saludo y gracias

Ya comenté que, después de ver los resultados en los foros del A4 y A5, me he animado a cambiar las luces amarillas por unas más "frías": antinieblas, plafones interiores, parasoles, bajo puertas, maletero, guantera, portamatrícula, etc... Las pedí a un chico del foro al que se las está pidiendo todo el mundo, la atención y servicio ha sido magnífica. Me llegaron el viernes y las bombillas son básicamente las mismas que tenemos ahora pero en vez de filamentos llevan leds. No me ha dado tiempo a cambiarlas todas, así que ahora llevo una mezcla "sincretista" de tonalidades interiores (amarillo-blanco). Cuando tenga la ñapa finalizada pondré fotos. La sustitución de las de los antinieblas fue sencilla, quitar rejilla, soltar el faro y sustituir. Confirmo que se trata de lámparas H7, según pone el manual de instrucciones. Digo esto porque surgió la duda ya que en los A4 y A5, en sus manuales aparecen como H7 y luego resulta que llevan H11, con el lógico cabreo después de haberlas comprado. El resultado es magnífico, se quita la tonalidad amarilla que traen de serie y se quedan del mismo color que los xenon. Dicen que son menos eficientes en niebla y tiene su lógica ya que los tonos amarillos penetran mejor en la niebla. No lo sé, tendré que buscar un banco de niebla para confirmarlo pero de momento me gusta mucho más así. También me ha dado tiempo a cambiar las bombillas de los parasoles, guantera y maletero. Como digo, me gusta mucho como queda, es una luz fría distinta al clásico amarillo de toda la vida. Tal vez sea menos acogedora, pero menos vista y distinta. Es muy sencillo cambiarlas. Me pondré con los plafones, pero primero tengo que investigar cómo van porque no veo tornillos por ningún lado. Imagino que irán a presión. De todas formas miraré el hilo de modificaciones que puso JNV en el que mostraba como puso el homelink con fotos, recuerdo que en alguna de ellas se veía el plafón. Un problemilla. Los leds de la matrícula me dan error en el FIS. Más o menos ya contaba con ello. Juassss, pues en los A4 no les marca nada. Está claro que los hermanos mayores tenemos algo distinto. Seguiré informando. Un saludo y gracias

Buenassssss El mío tampoco se desconecta. Con él puesto, piso el embrague y se mantiene puesto y con la misma velocidad. El coche tiene cinco meses? A ver si los últimos están viniendo con algo cambiado? Un saludo

Yo recuerdo un caso que salió aquí en el foro. Le pusieron unas pastillas también en un taller de esos y el coche no frenaba luego nada de nada. Es más recuerdo con gracia que el chico dijo que le daba la sensación de que pisaba y que el coche corría más. Coñas aparte, al final fue que las pastillas estaban en mal estado, cristalizadas o no sé qué. Se las cambiaron y listo. No sé si será tu caso, pero por comentarlo..... Un saludo

Ojo con los cambios ATF de las cajas, tanto Tip como Multitronic. Ya lo han apuntado por ahí, es una maniobra que no se puede hacer así como así. Efectivamente, tiene que ser a una temperatura concreta, pero también a una presión determinada. Es más, para poderlo hacer te hace falta, impepinablemente, el VAS, además de un manual de taller específico. Creo que con esas cosas no merece la pena jugar. En el mes de junio cambié el ATF de mi 2.5 Multitronic para venderlo perfecto de mantenimiento y a los 30.000 km. como me indicaron después de haberme sustituído toda la caja. En total fueron 205 euros, ATF más filtro tamiz, en Automátic, que es un taller que sólo se dedica a estas cosas. Y este verano cambié el ATF y tamíz del Altea DSG de mi novia. Con 60.000 km, cómo manda el manual. Estuve muy atento a la operación y por eso puedo hablar con conocimiento de causa. Los botes de ATF (son varios) no se pueden echar a la vez, hay que ir mirando VAS constantemente, lo que ya he comentado de la temperatura, después meter unos códigos, etc... y todo eso con un manual delante que me volvía loco mirándo gráficos y datos. Claro está, para finalizar, el jefe de taller se da una vuelta con él para hacerle unas cuantas pruebas ya establecidas: salida de parado sin patinar los embragues, tasas de reducción, etc.. Al final, unos cuantos papelotes con gráficos y demás. Por eso digo, no merece la pena, son 200 euros. Sí, puede ser que cualquier taller lo pueda hacer sin tener tanto instrumental ni conocimientos, pero vaya, que yo no me arriesgaría. Y que conste que soy uno de los que tuvo que cambiar la caja Multitronic al completo por que Audi no dijo nada de que había que cambiar el ATF. Un saludo

Pues yo no veo dónde está la pega. Sí, son muchos kilómetros, pero no tienen que serlo para ese coche y ese motor. Pero claro, esto es como todo, depende el mantenimiento y cuidado que haya tenido. Si dices que está en garaje, tiene buena pinta la cosa. Importante libro y prueba dinámica. Es un gran coche. Un saludo

Una chulada, sí señor. Y hay otra foto en el aparcamiento de la playa de Azkorri. (Dónde vuelo yo con mis avioncillos). Siffffffff, cómo añoro la tierra...... desde mi exilio laboral. Un saludo

Estoy de acuerdo con Magana, también en el tema de los motores. Igualmente, lo he leído por ahí. Los componentes podrán ser los mismos, pero un grupo como VAG destina unos u otros motores a Seat, Skoda, VW ó Audi. Siempre dependiendo de los factores que ellos consideren claves para clasificar esos mismos motores: potencia, fiabilidad, rumorosidad, etc.... Un saludo

Eso, eso, se me ha olvidado comentar lo del azufre que, si no recuerdo mal, algo tenía que ver con la lubricación de la bomba... es que lo leí hace tiempo. De todas formas, sigo con mis dudas sobre la eficiencia de uno u otro. No he visto a ningún camionero que utilice del caro. Sí, el primer argumento es el precio, pero hay que tener en cuenta que son personas que viven del camión y su motor. Estoy seguro que si viesen esas ventajas en forma de menor consumo o falta de averías a la larga, no tengo duda que pagarían esos céntimos de más. Y los motores de los camiones son más tolerables, pero también cada vez más exigentes. Esto mismo pasa con taxistas y demás. Entonces no sé, no sé. Siempre que sale este tema de las bombas de inyección cuento mi experiencia. Hace años, precisamente un camionero, me dijo que para intentar minimizar la posibilidad de rotura de bomba, con la evolución de los combustibles a más verdes, se estaba quitando los componentes que lubricaban las bombas y por eso me recomendó echar aceite sintético de 2T de vez en cuando, pero sin abusar. Así lo vengo haciendo, cada 5.000 km., bote de Motul al canto. Nunca he tenido un problema de bomba ni nada parecido en ninguno de los cuatro A6 TDI que he tenido, y mira que los he hecho kilómetros. Ni en el Altea, actual o el Toledo anterior de mi novia, que también les echo. Un saludo

El de la foto no es un acabado Sline, es el berlina normal. Por tanto sí lleva los cromados delanteros. El Sline no los tiene. Un saludo

Pues yo del barato. Según las pruebas que he hecho, el coche anda igual pero me consume más con el caro. Además, según lo que pude investigar en su día, la bomba de inyección se lubrica con los componentes oleosos que contiene el diesel. Precisamente ese "aceite" es lo que se suprime en el combustible caro, por ser lo que más contamina. Por lo que se incrementan las posibilidades de daños en la bomba. También de esas investigaciones saqué la conclusión de que no hay conclusión. Cada uno dice una cosa de esto. A cada cual le va bien uno y está encantado con él. Así que lo mejor es que lo pruebes y saques tú mismo las conclusiones. Eso sí, yo siempre le echo en gasolineras de Repsol, Campsa o Petronor. No sé, me estaré haciendo mayor y maniático. Un saludo

110 euros la red? La leche. Yo llevo la misma, pero de Seat. Se la quité a mi novia de su Altea y os puedo garantizar que es igual a la que sale en la foto. Lo digo para que sepáis que vale y seguro que el precio es la mitad. Un saludo