west

Pues chico, no te preocupes que es sencillo. Pásate por el foro del A4 B8 y echa un vistazo a un hilo que habla sobre las luces de matrícula, leds y demás. Tiene muchas intervenciones. Yo tengo un A6 pero todo eso me ha valido de mucho para pedir todas las luces led para el mío. Como verás ahí, casi todos las hemos pedido a un tal Tempesta. Le escribes un correo y le cuentas qué coche tienes y la cantidad de bombillas que quieres. El te asesorará y te pasará presupuesto del encargo, que podrás pagar contrareenvolso, a travé de Paypal o con transferencia. Como digo, no te preocupes y echa un vistazo al foro. Un saludo

Hola de nuevo. Respecto a la tira cromada. En la foto que ha puesto CMB casi ni se ve claramente, se intuye que tiene un rasgo ahí que desde la perspectiva de la foto queda bien. Y otra cosa, en esas fotos se ve un coche de color azul claro, berlina normal, con suspensión rebajada y llantas de 18 ó 19". Es que esta foto tiene poco que ver con el coche que yo comenté ayer y es en eso dónde creo que podrán ir las diferencias. Está claro que los extras mejoran mucho la percepción que tenemos del coche y este es un buen ejemplo. El de ayer era gris ostra y de lado la tira parecía un pegote. No sé si en los colores un poco más claros esto quedará mejor. El que yo ví ayer es un berlina "pelado", con sus llantas de 16 horrorosas, su tapicería de tela, suspensión alta y demás. Estoy seguro que si llega a ser con suspensión deportiva, otras llantas, otro color, no sé, con otras cosas. Hasta la tira cromada me hubiese parecido no tan mal. Pero creo que es así como hay que ver un coche, en su versión "pelada". Tal como te lo entregarían salido del primer paso del configurador. Es como si pusiese un modelo 4F normal, con llantas "dinamik" a compararlo con el de ayer. A partir de ese modelo base, los extras ayudarán a ver el coche con otras posibilidades, pero para nosotros que conocemos esas variaciones. Con todo este rollo quiero decir que de las fotos que circulan por ahí a la realidad, poco tiene que ver. Además de que en pocas se puede ver el coche parado (sin las ruedas girando), siempre son con los acabados Sline o el normal con extras que lo hagan más atractivo. Otra cosa. He vuelto a leer el comentario que puse ayer. Puede dar una impresión que no es. Estamos hablando de un A6 y en este foro ya todos somos "iniciados", por tanto se obvia lo de que es un gran coche, comodidad, seguridad, etc.... Con tirita y todo, para mí lo hubiese querido hace un tiempo. Un saludo

Bueno, pues ya tenía ganas, ya. Esta tarde me he ido al conce a ver el nuevo A6. Después de escrutar todos los detalles y tomar notas durante un cuarto de hora, pongo aquí los comentarios. Por cierto, el comercial me miraba flipado. Habrá pensado que en vez de querer comprar el coche, querría copiarlo. En fin. Se trataba de un 2.7 tdi multitronic. Estética Lo veía desde la puerta de lado, pero a medida que me iba acercando a él, no daba crédito. Tiene una tira cromada en todo el lateral del coche bajo las puertas. Bufff, lo primero que he pensado, pero qué es eso. Para mi gusto le queda fatal, en plan tirita cromada truñera. Además, las llantas que tenían también eran horrorosas, tipo las del A4 normal, pero menos nítidas en su diseño. Vamos, para mi gusto un "querer y no poder". He pensado, pues sí que empezamos bien. La tira cromada pega un cantazo de la leche, las llantas son de las más feas que he visto en Audi y le hechaba en falta algo, claro, el intermitente de la aleta. Parece una tontería, pero ese intermitente mitigaba un poco la sensación de "aletón" que ahora sí tiene. En la versión Sline ahí lleva la chapita que lo acredita y me da que quedará mejor. Trasera Todo eso me ha dado tiempo a pensar en el acercamiento. Instintibamente me he ido a la parte trasera y mis sospechas al ver las fotos se han confirmado. La trasera me parece mediocre para este coche. El cambio que han realizado es a peor. Lo he visto de cerca y de lejos, de lado y de medio. El coche ha perdido aplomo y caracter. Ha dejado de tener la trasera esa de gran berlina para ser más vulgar. Perdonar que sea tan duro, pero es que me ha decepcionado mucho. El coche es feo por detrás. El alargamiento de los pilotos hacia el interior acentúan el maletero y culo del coche, haciendo que de la sensación de que es más largo y caído, perdiéndo la sensación de "flecha", más tipo Seat 1430 de hace 20 años (siempre salvando las distancias). La verdad es que no se han complicado mucho la vida, no. Parece que el departamento de I+D anda un poco flojo de ideas. Otra cosa, el acabado de esos nuevos pilotos hacia el interior en redondeado lo chapucean mucho más. Al lado había un A4 y os puedo asegurar que en la comparación me ha gustado más del A4 con diferencia. Mucho más caracter, representatividad y agresividad, con esos pilotos acabados en punta hacia el interior. Como digo, la trasera me ha paredido mediocre. Otra cosa. Por lo que he visto, el maletero en sí es el mismo, lo único es que se ha mecanizado esas partes para meter los pilotos. Imagino que terminarán sacando algún tipo de pegote para ponerle a los actuales la misma forma y lograr el mismo efecto. Más, ahora la tira cromada trasera está en la parte baja. No sé, el Altea de mi novia también la tiene. Arriba estaba mejor. Me he quedado con ganas de ver la tapa de la parte baja, la de los escapes, esa tipo rejilla. Este no la llevaba pero en las fotos que he visto me han gustado mucho. Imagino que será el Sline. Delantera. Seguimos igual, más tiras cromadas en la delantera, no sé a cuenta de qué. Sí, sé que en el anterior también estaban, pero no sé, creo que estaban puestas con más criterio y eran más pequeñas. Ahora están más abajo y son más largas haciendo que de lado se vean cromados aquí y allá sin sentido. Con lo bien que quedan sólo los detalles cromados de las puertas....... Antinieblas cuadrados. Pues la verdad es que no quedan mal. Me gustan, pero claro, entiendo que están acorde con la versión "normal" de este coche. Según las fotos del Sline que se han visto por ahí, llevará los redondos e imagino que le quitarán las cromaturas esas. Eso ya me convence más. Pero repito, de frente, los antinieblas están bien. No pierde el caracter agresivo. La parrilla entera es un acierto, da la sensación de robustez y caracter. Además, le he visto algo distinto, leve, pero que no he llegado a acertar qué era. Espejos y faros Estos dos cambios me han gustado y me parecen acertados. La tira de leds para los intermitentes en los espejos es un acierto, a la par de discreta y efectiva. Un pero, yo no le hubiese quitado los intermitentes de la aleta, como he dicho antes. Pensaba que iban a ser naranjas cantosos, pero no, son muy discretos y quedan muy integrados. Respecto a los faros, pues que me han encantado. Viendo las fotos me había dado la sensación de que esa nueva iluminación iba a ser un pegote, pero en vivo el tema cambia y quedan más o menos disimulados. Se nota que están ahí, pero no como en las fotos que se han visto. Otra cosa que tenía mucho interés en comprobar era si esa tira de leds se había superpuesto por delante del modelo de faros actual. Está claro que no se han diseñado así, que se han tenido que adaptar sobre la marcha. Los leds sí que afectan un poco el haz de luz de la lupa xenon, pero no tanto como me había parecido en las fotos. Está claro que afectará un poco, pero no será significativo. Además, doy por supuesto que estará testeado suficientemente. A los iluminados como yo que se habían hecho ilusiones con que nuestros faros podrían ñapearse para ponerle los leds, malas noticias, estos están fabricados así, que no creo que diseñados. En definitiva, que para mí los quiero, aunque cada vez tengo más dudas de si merece la pena meterse en el fregado de cambiar los faros o centrarse en poner los del S6 que son los auténticos, pioneros y más bonitos. Interior En el interior, poco que decir. Prácticamante es lo mismo. Continúa la tendencia de Audi de restilizar a base de poner detalles cromados en los elementos. Para mi gusto, no entiendo a qué viene lo de marcar la esfera interior de la aguja del cuadro con un aro cromado, o la palanca de las luces o el mando de los espejos. En el modelo C5, por lo menos seguían el criterio de las esferas de los relojes, otros colores del cuadro, otra estética, etc.. pero aquí, ni eso. Otra cosa que no me gusta, o por lo menos, que no lo entiendo como restyling. El cambio más significativo es el software del MMI y de la rueda de manejo. El sofware me parece más moderno e intuitivo. El mapa de navegación es una chulada. Por ahí lo han definido como una sensación de ir en avioneta sobre el mapa. Es así, es mucho más claro y agradable a la vista. Pero le he visto un gran pero, es muy muy lento. El cambio de funciones es muy lento, no sé si sólo será en este que he visto, pero me parece raro que en eso se hayan dormido en los laureles. El MMI actual puede ser lento a la hora de mover muchas carpetas de música del AMI, por ejemplo, pero es que este es lento en todas las funciones: car, setup, radio, nav, etc... Cuando accionas, entre que se desvanece y aparece la selección, pasa un tiempo. Entiéndase, no son horas, pero parece que no te esperas que tarde tanto y que los movimientos por menús y selecciones sean tan lentos. No quiero ni pensar lo que será cuando tenga que mover 50 carpetas con música. La rueda grande del MMI ahora incorpora un jostick superior plano. Hombre, está bien y es práctico. No sé todas las posibilidades que ofrece porque no me ha dado tiempo, pero parece cómodo. Eso sí, también lento mover el cuadro dentro del mapa de navegación. De todas formas, tal vez eso de la lentitud se pueda modificar con la configuración, aunque me da que no. Motorizaciones Por lo que me ha comentado el comercial. Al 2.7 ahora le sacan 190 cavallos y los 2.0 se ofrecen en 136 y 170 cv. De los "gordos" sobran los comentarios, pero de los 2.0 no sé, no sé, habrá que lo que se cuenta en dinámico. Ese motor de 136 CV, por muy silencioso y ecológico que sea..... Ahora tengo de coche de empresa un A4 con ese motor y para ciudad es una maravilla, pero no me termina de convencer para el A6. No tiene la patada de los bomba inyector que con tanta alegría mueve el A6. La gran incógnita será el de 170 CV. El comentario general será que al final la diferencia de precio entre uno y otro será significativa. Con el 136 y una buena repro el tema quede parecido a precio menor. Es el razonamiento que pide el cuerpo y el bolsillo. Precios Obviamente, los precios han subido. No sólo lo dice el configurador de la página de Audi, sino que de PVP de concesionario también. Pero no sólo en el modelo básico pelado, sino que he visto que los extras también. La pintura metalizada no, el paquete confort tampoco, pero el paquete bussiness se ha disparado. Por lo menos lo que ponía en el papel a lo que me costó a mí hace cinco meses. Conclusión La conclusión es que me hubiera gustado ver el Sline, pero según el comercial pasará un tiempo hasta que esté disponible aunque me ha adelantado que será parecido al anterior. Según he visto en las fotos, esto será así, quitarán las tiras cromadas que el normal lleva y que tan poco me gustan. Por lo demás, creo que el restyling que le han hecho ha sido un apaño para que el modelo tire hasta 2011, cuando el modelo cambie radicalmente. Pero ese apaño me parece mediocre para una gran berlina como es el A6. Está claro que alguna cosa como los espejos y los faros me gusta, pero en otras, como la trasera o los detalles cromados del interior, no han acertado. El A6 no es el A4 ni el A5 y estos de Audi le han dado a la manivela y listo. Pero bueno, esto es como todo, para gustos están los colores. Está claro que los comentarios que he realizado son como los culos, que cada uno tiene el suyo. Un saludo

Bueno, pues ya tenía ganas, ya. Esta tarde me he ido al conce a ver el nuevo A6. Después de escrutar todos los detalles y de tomar notas durante un cuarto de hora, pongo aquí los comentarios. Por cierto, el comercial me miraba flipado. Habrá pensado que en vez de querer comprar el coche, querría copiarlo. En fin. Se trataba de un 2.7 tdi multitronic. Estética Lo veía desde la puerta de lado, pero a medida que me iba acercando a él, no daba crédito a lo que veía. Tiene una tira cromada en todo el lateral del coche bajo las puertas. Bufff, lo primero que he pensado, pero qué es eso. Para mi gusto le queda fatal, en plan tirita cromada truñera. Además, las llantas que tenían también eran horrorosas, tipo las del A4 normal, pero menos nítidas en su diseño. Vamos, para mi gusto un "querer y no poder". He pensado, pues sí que empezamos bien. La tira cromada pega un cantazo de la leche, las llantas son de las más feas que he visto en Audi y le echaba en falta algo, claro, el intermitente de la aleta. Parece una tontería, pero ese intermitente mitigaba un poco la sensación de "aletón" que ahora sí tiene. En la versión Sline ahí lleva la chapita que lo acredita y me da que quedará mejor. Todo eso me ha dado tiempo a pensar en el acercamiento. Instintibamente me he ido a la parte trasera y mis sospechas al ver las fotos se han confirmado. La trasera me parece mediocre para este coche. El cambio que han realizado es a peor. Lo he visto de cerca y de lejos, de lado y de medio. El coche ha perdido aplomo y caracter. Ha dejado de tener la trasera esa de gran berlina para ser más vulgar. Perdonar que sea tan duro, pero es que me ha decepcionado mucho. El coche es feo por detrás. El alargamiento de los pilotos hacia el interior acentúan el maletero y culo del coche, haciendo que de la sensación de que tiene más maletero, más tipo Seat 1430 de hace 20 años (siempre salvando las distancias). La verdad es que no se han complicado mucho la vida, no. Parece que el departamento de I+D anda un poco flojo de ideas. Otra cosa, el acabado de esos nuevos pilotos hacia el interior en redondeado lo chapucean mucho más. Al lado había un A4 y os puedo asegurar que en la comparación me ha gustado más del A4 con diferencia. Mucho más caracter, representatividad y agresividad, con esos pilotos acabados en punta hacia el interior. Como digo, la trasera me ha paredido mediocre. Otra cosa. Por lo que he visto, el maletero en sí es el mismo, lo único es que se ha mecanizado esas partes para meter los pilotos. Imagino que terminarán sacando algún tipo de pegote para ponerle a los actuales la misma forma y lograr el mismo efecto. Más, ahora la tira cromada trasera está en la parte baja. No sé, el Altea de mi novia también la tiene. Arriba estaba mejor. Me he quedado con ganas de ver la tapa de los bajos esa tipo rejilla. Este no la llevaba pero en las fotos que he visto me han gustado mucho. Y ahora os comento la delantera. Seguimos igual, más tiras cromadas en la delantera, no sé a cuenta de qué. Sí, sé que en el anterior también estaban, pero no sé, creo que estaban puestas con más criterio y eran más pequeñas. Ahora están más abajo y son más largas haciendo que de lado se vean cromados aquí y allá sin sentido. Con lo bien que quedan sólo los detalles cromados de las puertas....... Antinieblas cuadrados. Pues la verdad es que no quedan mal. Me gustan, pero claro, entiendo que están acorde con la versión "normal" de este coche. Según las fotos del Sline que se han visto por ahí, llevará los redondos e imagino que le quitarán las cromaturas esas. Eso ya me convence más. Pero repito, de frente, los antinieblas están bien. No pierde el caracter agresivo. La parrilla entera es un acierto, da la sensación de robustez y caracter. Además, le he visto algo distinto, leve, pero que no he llegado a acertar qué era. Espejos y faros Estos dos cambios me han gustado y me parecen acertados. La tira de leds para los intermitentes en los espejos es un acierto, a la par de discreta y efectiva. Un pero, yo no le hubiese quitado los intermitentes de la aleta, como he dicho antes. Pensaba que iban a ser naranjas cantosos, pero no, son muy discretos y quedan muy integrados. Respecto a los faros, pues que me han encantado. Viendo las fotos me había dado la sensación de que esa nueva iluminación iba a ser un pegote, pero en vivo el tema cambia y quedan más o menos disimulados. Se nota que están ahí, pero no como en las fotos que se han visto por ahí. Otra cosa que tenía mucho interés en comprobar era si esa tira de leds se había superpuesto por delante del modelo de faros actual. Está claro que no se han diseñado así, que se han tenido que adaptar sobre la marcha. Los leds sí que afectan un poco el haz de luz de la lupa xenon, pero no tanto como me había parecido en las fotos. Está claro que afectará un poco, pero no será significativo. Además, doy por supuesto que estará testeado suficientemente. A los iluminados como yo que se habían hecho ilusiones con que nuestros faros podrían ñapearse para ponerle los leds, malas noticias, estos están fabricados así, que no creo que diseñados. En definitiva, que para mí los quiero, aunque cada vez tengo más dudas de si merece la pena meterse en el fregado de cambiar los faros o centrarse en poner los del S6 que son los auténticos, pioneros y más bonitos. Interior En el interior, poco que decir. Prácticamante es lo mismo. Continúa la tendencia de Audi de restilizar a base de poner detalles cromados en los elementos. Para mi gusto, no entiendo a qué viene lo de marcar la esfera interior de la aguja del cuadro con un aro cromado, o la palanca de las luces o el mando de los espejos. En el modelo C5, por lo menos seguían el criterio de las esferas de los relojes, otros colores del cuadro, otra estética, etc.. pero aquí, ni eso. Otra cosa que no me gusta, o por lo menos, que no lo entiendo como restyling. El cambio más significativo es el software del MMI y de la rueda de manejo. El sofware me parece más moderno e intuitivo. El mapa de navegación es una chulada. Por ahí lo han definido como una sensación de ir en avioneta sobre el mapa. Es así, es mucho más claro y agradable a la vista. Pero le he visto un gran pero, es muy muy lento. El cambio de funciones es muy lento, no sé si sólo será en este que he visto, pero me parece raro que en eso se hayan dormido en los laureles. El MMI actual puede ser lento a la hora de mover muchas carpetas de música del AMI, por ejemplo, pero es que este es lento en todas las funciones: car, setup, radio, nav, etc... Cuando accionas, entre que se desvanece y aparece la selección pasa un tiempo. Entiéndase, no son horas, pero parece que no te esperas que tarde tanto y que los movimientos por menus y selecciones sean tan lentos. No quiero ni pensar lo que será cuando tenga que mover 50 carpetas con música. La rueda grande del MMI ahora incorpora un jostick superior plano. Hombre, está bien y es práctico. No sé todas las posibilidades que ofrece porque no me ha dado tiempo, pero parece cómodo. Eso sí, también lento mover el cuadro dentro del mapa de navegación. De todas formas, tal vez eso de la lentitud se pueda modificar con la configuración, aunque me da que no. Motorizaciones Por lo que me ha comentado el comercial. Al 2.7 ahora le sacan 190 cavallos y los 2.0 se ofrecen en 136 y 170 cv. De los "gordos" sobran los comentarios, pero de los 2.0 no sé, no sé, habrá que lo que se cuenta en dinámico. Ese motor de 136 CV, por muy silencioso y ecológico que sea..... Ahora tengo de coche de empresa un A4 con ese motor y para ciudad es una maravilla, pero no me termina de convencer para el A6. No tiene la patada de los bomba inyector que con tanta alegría mueve el A6. La gran incógnita será el de 170 CV. El comentario general será que al final la diferencia de precio entre uno y otro será significativa. Con el 136 y una buena repro el tema quede parecido a precio menor. Es el razonamiento que pide el cuerpo y el bolsillo. Precios Obviamente, los precios han subido. No sólo lo dice el configurador de la página de Audi, sino que de PVP de concesionario también. Pero no sólo en el modelo básico pelado, sino que he visto que los extras también. La pintura metalizada no, el paquete confort tampoco, pero el paquete bussiness se ha disparado. Por lo menos lo que ponía en el papel a lo que me costó a mí hace cinco meses. Conclusión La conclusión es que me hubiera gustado ver el Sline, pero según el comercial pasará un tiempo hasta que esté disponible aunque me ha adelantado que será parecido al anterior. Según he visto en las fotos, esto será así, quitarán las tiras cromadas que el normal lleva y que tan poco me gusta. Por lo demás, creo que el restyling que le han hecho ha sido un apaño para que el modelo tire hasta 2011, cuando el modelo cambie radicalmente. Pero ese apaño me parece mediocre para una gran berlina como es el A6. Está claro que alguna cosa como los espejos y los faros me gusta, pero en otras, como la trasera o los detalles cromados del interior, no han acertado. El A6 no es el A4 ni el A5 y estos de Audi le han dado a la manivela y listo. Pero bueno, esto es como todo, para gustos están los colores. Está claro que los comentarios que he realizado son como los culos, que cada uno tiene el suyo. Un saludo

Bueno, pues ya tenía ganas, ya. Esta tarde me he ido al conce a ver el nuevo A6. Después de escrutar todos los detalles y de tomar notas durante un cuarto de hora, pongo aquí los comentarios. Por cierto, el comercial me miraba flipado. Habrá pensado que en vez de querer comprar el coche, querría copiarlo. En fin. Se trataba de un 2.7 tdi multitronic. Estética Lo veía desde la puerta de lado, pero a medida que me iba acercando a él, no daba crédito a lo que veía. Tiene una tira cromada en todo el lateral del coche bajo las puertas. Bufff, lo primero que he pensado, pero qué es eso. Para mi gusto le queda fatal, en plan tirita cromada truñera. Además, las llantas que tenían también eran horrorosas, tipo las del A4 normal, pero menos nítidas en su diseño. Vamos, para mi gusto un "querer y no poder". He pensado, pues sí que empezamos bien. La tira cromada pega un cantazo de la leche, las llantas son de las más feas que he visto en Audi y le echafa en falta algo, claro, el intermitente de la aleta. Parece una tontería, pero ese intermitente mitigaba un poco la sensación de "aletón"

Tengo el mío desde hace cuatro meses. La mejor recomendación que te puedo hacer para ese motor es preguntarte, cual es el uso que le vas a dar. Si te gusta correr, las prestaciones o andar mucho por ciudad, olvídate, no es un motor recomendable. Pero si, por el contrario, haces autovía o carreteras convencionales, es del todo recomendable. Sobre los consumos. El mío tiene 12.000 km., con el 95% hechos en autovías a velocidades más o menos legales, con lujos de estiradas, 6,1 litros de media, de momento. Otra cosa que siempre digo. El motor estará homologado como de 140. Vengo de un 2.5 V6 de 155 cv. y te puedo asegurar que el 140 saca incluso más de esos 155, con más alegría y menor consumo. Un saludo

Estoy totalmente de acuerdo contigo. Para mi gusto, como la iluminación led que lleva el S6 no hay ninguna. Pero el problema que le veo es que conlleva bastante más curro y dinero que la de los focos, si en teoría sólo habría que cambiarlos porque cómo haya que estar haciendo modificaciones interiores estamos apañados. Bufff, me volveré a ver el hilo de JNV. Un saludo

Buenassss, Pues que me da la sensación de que esos faros restyling son producto de una "ñapa" echa en los anteriores, vamos, en los que tenemos ahora. Si no, no lo entiendo, no he visto todavía ninguno en directo, pero por las fotos veo que esos leds se ven demasiado, no como en el resto de modelos que llevan que apenas si intuyen si están apagados. Por otro lado, esa nueva iluminación está superpuesta delante del los xenon, incluso tapando su haz de luz. Si esto lo han diseñado así, menuda chapuza, no? Por lo que comentan, cuando están encendidos, vaya (como en el anuncio de TV), pero si están encendidos con las luces no se diferencian. Incluso en la publicidad que estoy viendo estos días en los periódicos, esa franja blanca tan marcada no es común en el resto de modelos. Bueno, me parece que al nuevo A3 le pasa algo parecido. También me he fijado que en los otros la tira de leds tienen algo de forma, redonda, hacia arriba, etc... En estos es recta y superpuesta. No sé, igual están pensados así, pero los faros en sí, no me gustan nada por todo eso que comento, pero está claro que el tema de los leds yo también lo quiero. Un saludo

Poco a poco se va confirmando la modificación "ex profeso" del stock de faros del modelo. Un saludo

Buenasssss, Una pregunta a los que habéis puesto ya las luces interiores leds de tempesta, sobre todo las del plafón delantero. Tengo un A6 4F y la diferencia de las bombillas de los plafones con las del A4 y A5 es que las mías son de 10 w. Tempesta me ofrece dos alternativas en esta potencia. Unas de 3 leds y otras de 9 leds. La pregunta es, con las de tres que lleváis, la iluminación se queda pobre? Es que he visto en alguna intervención que se comenta que al ser la luz fría, da la sensación de que lucen bastante menos. No sé, y lo de poner dos bombillas de 9 leds tal vez sea demasiado. Tampoco es cuestión de ponerse las gafas de sol cada vez que se abre o cierra la puerta. Buffff, que chungo es ser el primero en romper el fuego para los A6. Edito. Del todo recomendable el trato con Tempesta. Todavía no le he echo el pedido, estoy en la fase de asesoramiento y da gusto con él. Un saludo y gracias

Creo que Blashford ha dado en el clavo con los motores. La verdad es que es la única comparación que puedo hacer entre los anteriores y los actuales common rail, en sus versiones de 140 y 143 (ó 136) respectivamente. Del resto ni pajolera. Está claro, la rumorosidad del motor mejora muchísimo. Da la sensación de llevar un motor más "gordo". Pero esto sólo pasa al ralentí, en marcha, más de lo mismo. Con las ventanillas bajadas los dos igual y con ellas cerradas, mejor el bomba-inyector, pero bueno, porque lo llevo en el A6 y entiendo que está un poco mejor insonorizado. Y la gran diferencia entre los dos, el comienzo de la patada. El common rail la da desde más abajo y de una forma mucho más progresiva, nada de contundencias, por lo que su comportamiento en ciudad es más agradable, suave y práctico. En cambio, como sabéis el bomba-inyector es muy "perro" (como dijeron por aquí y que me gustó mucho), el tirón es bastante más alto de vueltas y de forma demasiado "racing". Pero es en carretera y autovías dónde se usan habitualmente este tipo de motores y es dónde el common rail me ha defraudado porque se "rila". Y creo que esto sucede por lo que ha comentado Blashford de los consumos y capadas para ser más verdes. Ahora no recuerdo exactamente, pero a velocidades mantenidas, a partir de unas revoluciones, le pisas para adelantar y nada, mucha progresividad pero nada de velocidad. Ya lo han dicho, se viene abajo en potencia. Los bomba-inyector contaminaban más, pero leches como estiran con patadón. Pues eso, que el comentario de Antes limpio que potente me parece muy acertado en este caso. Un saludo

Estoy totalmente de acuerdo con JPu. El tema de los leds no está logrado. También de acuerdo con lo de los consumos y las emisiones. Todo patrañas para cumplir unos objetivos de contaminación. Al final es lo mismo. Me han puesto de coche de empresa, de aquí hasta final de año, un A4 TDI 143 common rail y os puedo asegurar que consume lo mismo que el 140 bomba inyector que llevo en el A6. Estoy haciendo los mismos kilómetros, a la misma velocidad y demás, y los consumos son parecidos, incluso me atrevería a decir que 0,1-0,2 litros más el common rail. Y eso teniendo en cuenta que el A6 pesa más y es un coche más voluminoso. Y de contaminación, ni idea, pero imagino que tambíen igual. Así que ya no me creo ná que no vean mis ojitos. Un saluduo

Pues me sigue pareciendo que esa trasera le quita gran parte de la personalidad que tenía el coche y le hace un poco "vulgarón". Además, me da la sensación de que esos pilotos tan llamativos acentuarán la trasera haciéndole parecer con más culo, es decir, más berlina media. Pero bueno, habrá que verlo en directo. En cambio, me gusta mucho la parte baja. Imagino que será a lo que se refiere LEGRAN como "rear balance". Es una chulada. Efectivamente, habrá que buscarse la vida para ponerla. Y de la delantera qué voy a decir, que me encantan los faros esos con leds. Pero no sé, apagados les veo algo raro. Esa tira de leds parece un añadido echo ya que se intuyen demasiado. El resto de modelos que los llevan, apagados, parece que no tengan nada. No sé, también habrá que verlo en directo. La parrilla también me gusta mucho y me he llevado una grata sorpresa con los intermitentes en los espejos. No sé porqué pensaba que iban a ser en amarillo y no me molaban mucho. Pero confirmado que son blancos, pues que los quiero para el mío. Edito: Viendo otra vez la trasera...... a ver quien es el primero que se anima a poner ese nuevo capó. Me da la sensación que los pilotos laterales son los mismos. Un saludo

Pues eso, Que tengo intención de cambiar las bombillas de los antinieblas por unas un poco más "acordes" con el xenon, pero después de leer el brico en los foros del A4 y A5 tengo una duda. En esos dos modelos, en sus manuales aparece que llevan bombillas H7, pero cuando la gente ha ido a cambiarlas resulta que son H11 con el fastidio correspondiente. Cuesta un poco quitar los antinieblas para hacer la "ñapa" y los modelos de bombillas no son los mismos para los dos tipos así que me gustaría ir a tiro echo y saber si alguno las ha cambiado alguna vez y comprobado que, efectivamente, son las H7 tal y como viene en nuestro manual. Aunque me temo que pase como en el A4 y A5 que en el manual está equivocado. Un saludo y gracias

Si la cuestión fuese esa............... El tema está en que nos sacan perfectamente ahora ya sin necesidad de mejor iluminación. Un saludo

Perdonar por mi incultura programatoria con el VAG. Entiendo que en el módulo ese que comentáis aparece un número. A ese número le sumamos 2048 y lo que de es lo que tenemos que poner, no? No se trata de poner +2048, sin importar el número que tengamos ahora, no? Seguro que es una tontería lo que he preguntado, pero no sé, esos temas de programación me dan un poco canguelo. Gracias

El manejo por voz para las funciones del teléfono viene incorporado con los extras que comentáis. Si no solicitaste el extra SDS total (el de quinientos y pico leuros más) olvídate. Comprueba a ver si tienes ese extra, si no "ej lo que hay". Un saludo

Yo lo he visto aquí, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=antinieblas Pero bueno, que no he sacado nada en claro ya que se cuestiona su legalidad. No sé, me parece que seguiré buscando alguna bombilla de incandescencia que haga la función y no quede truñin. Un saludo

Ahora me encuentro esto en el foro del A5 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=168394 Pero no va a salir un motor bueno? Un saludo

Ya lo he encontrado. Ahora me lo empollo. La verdad es que queda de vicio. Gracias

Bufff, dcf, pues no había leído nada tuyo sobre el tema. Decía lo del fallo en el FIS porque he sacado la idea del foro del A5 y ahí cuentan que da fallo. No sabía que aquí ya se había tratado el tema con mejores resultados. Seguro que ya lo has comentado en el foro, me podrías decir dónde lo pusiste?, en este o en el de electricidad. Por cierto, también he sacado la idea de las bombillas leds en el portamatrículas y ya estoy camino de pedirlas. Un saludo

Otra cosilla, Voy a pedir las bombillas para la matrícula en el último enlace que habéis puesto. Entiendo que estas ya no dan error en el FIS, pero la duda es cuántas pedir. Veo que la mayoría de vosotros habéis pedido tres, dos para poner y una por si acaso. Esas bombillas son susceptibles de fundirse? Son delicadas, por que si es así creo que voy a pedir alguna más para tener. Se os han fundido a alguno? Y claro, todo esto dando por supuesto que los plafones portalámparas de mi A6 4F sean iguales que los de vuestros A5. Alguien las ha puesto en un A6? Gracias y un saludo

Hola a todos He estado leyendo este hilo con interés y opino lo mismo que Airgu en el tema de poner bombillas de incasdescencia en los antinieblas. Lo veo más factible. A mí tampoco me convence demasiado lo de tener el error en el FIS y tampoco poder sacarles un partido aparte del estético. Así que si encontráis una bombilla H7 apañada y que quede bien, ponerlo por aquí. La verdad es que entre toda la gama de Blue Vision, Plasma Vision y demás, me pierdo un poco y no sé cual será la mejor y más blanca sin que el tema quede truñing. Un saludo

Coñe, ya están por aquí los nuevos? Dónde lo viste, en un concesionario.... o algún importador paralelo. Bufff, si puedo, de esta semana no pasa. Un saludo.

Sí, ya he visto el tema de ponerle xenon en los antinieblas, pero están dando problemas en el Fis por notificaciones de bombilla fundida y demás. Yo más bien había pensado en buscar unas H7 (que según veo en lo que ha puesto Blashford son las que lleva) de color totalmente blanco, tipo Phillips Silver Vision o Blue Vision. El tema del xenon no sé, está claro que quedará mejor pero lo veo complicado. Un saludo.