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Pues pienso lo mismo que Blashford. Algo raro veo en el diseño. A ver si va a resultar que son un "ñapeo" de los actuales a los que únicamente se ha puesto el añadido ese?.

No tiene pinta de que se hayan diseñado así. Las ópticas quedan un poco tapadas.

Un saludo

No sé si el tema habrá cambiado, pero yo si tuve la ocasión de ponerle el sline interior. Al final no lo hice porque no había posibilidad de ponerlo en beige y tuve que hacerlo elemento, por elemento.

Pero como digo, esto fue hace tres meses.

Un saludo

Bufffff, con la ilusión que tenía yo con este tema. Joer, qué precio.

Un saludo

Pues no sé lo que será normal o no. El mío ya tiene 8.000 km. y cuando tenía 5.000 lo llevé por que así me lo dijeron en el momento de la entrega. Miraron los niveles y le pusieron aceite, pero no recuerdo cuánto ya que la operación ya estaba iniciado.

De todas formas, el mecánico que me lo hizo (muy majete por cierto) me dijo que era normal que esos motores consumiesen aceite al principio y que luego se estabilizaría. No me supo decir cuánto era ese "principio" ya que dependía mucho de tipo de conducción, estiradas y demás.

También me hizo otra recomendación. Le pregunté que opinaba del tema ese del Long Life y fue claro, que si el coche fuese suyo, el primer cambio se lo hacía a los 20-22.000 km. y luego que pasase de ese tipo de aceite para volver a los de toda la vida, buenos, pero de cambios cada 15.000. Oye, justo lo que pensaba yo hacer.

Un saludo

Tiene toda la pinta de ser la rótula, que tiene holgura.

Un saludo

Hombre, es que no tiene nada que ver.

Los actuales que llevan luz diurna es porque viene homologada para ese modelo y en esa situación. Como bien dices, todavía no es obligatoria pero lo será y saldrán cosas decentes homologadas y sin problemas.

Como bien dicen, las luces diurnas están pensadas para ser vistos y no para ver. Yo tengo el A6 actual y las llevo siempre puestas. Es curioso cómo están pensadas, de noche y con ellas sólo puestas (sólo el motor en marcha), te pones de frenta a ellas y no tienen pinta de alumbrar mucho, pero de lejos se ven de cine. Con ellas sólo puestas no se ve un pijo, además no se podría circular ya que las traseras no se encienden. Se pueden quitar y poner desde el MMI y van siempre activadas, desde el momento que pones el contacto.

Un saludo

Si es que no se trata si quedan bien o mal, el problema es más que no están homologadas en esa situación para ese modelo.

Creo que es mayor el riesgo de la multa que te puede caer que un problema estético.

Un saludo

Eso mismo me pasa a mí. Yo llevo enchufado al AMI un USB de dos megas y tengo siempre otro con más música... por si quiero cambiar. Pero la realidad es que no lo he hecho nunca porque con el de dos tiro de sobra.

Cuando habláis de discos duros de tropecientas gigas me dáis mucha envidia al comprobar las posibilidades que ofrecen de almacenamiento, pero luego me pongo a pensar que para qué lo quiero. Al final, Onda Cero.

Un saludo

Sí, lee MP3 sin problemas.

Pues hombre, lo del emplazamiento no lo veo tan incómodo. Lo único porque resta sitio a la guantera pero no noto que se quede corta para dejar el libro y cuatro cosas más. Además, yo llevo el AMI y la parte de abajo la tengo anulada.

Un saludo

Pues qué voy a decir, preciosos, con el atenuante de la trasera que no termina de convencerme.

Pero es lo que siempre digo, estoy esperando ver alguno sin todos los extras, la versión normalita que es la que veremos con más asiduidad por la calle.

Un saludo

Buff, es el síntoma más claro de culata con la fisura tradicional de estos motores en 2004-2005. Pero no sé, como dice Pagka fueron los BKD y en 2005, teóricamente, arreglaron el problema.

Un saludo

Hola y bienvenido.

Por lo que cuentas y si el coche está bien cuidado y mantenido, es un precio muy bueno para el modelo que es y el tiempo que tiene.

Recomendaciones, como todos los TDI, mantenimiento excrupuloso sin escatimar en calidad de aceites. Cambios mejor cada 15-20.000 km. que aguantar todo el long-life. Importante dejar calentar el motor antes de darle caña, no dar acelerones y vacío y mucho menos antes de apagar el motor.

Haciendo eso, coche para rato.

Un saludo

OK, entendido.

Muchas gracias

Pues eso, alguien sabe si se pueden conectar dos teléfonos a la vez en el BT original de Audi que viene con el paquete Bussiness.

Gracias y un saludo

Buff, qué lío. Perdonad pero me he liado con las fotos.

Va el enlace de la presentación en sociedad.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1906478

Un saludo

Efectivamente, cuando vi por primera vez un Style en el conce lo primero que observé es que estaba demasiado alto para la línea que tenía el coche. Me sorprendió ya que tenía entendido que con ese paquete también se ofrecían suspensiones algo rebajadas. El comercial me decía que sí, que la suspensión era deportiva y yo que no me lo creía porque lo veía igual al resto de A6´s que tenía en la exposición.

Es más, le hice sacar un metro para medir la distancia hasta el pase de ruedas y así era, la suspensión era la misma que el resto de berlinas.

El coche me encantaba, pero creo que pedía a gritos bajarlo un poco y así lo hice, lo pedí con tren de rodaje deportivo, el que baja la carrocería 20 mm. (no el Sline que pienso que es demasiado duro) y estoy muy satisfecho ya que conserva la comodidad con un buen aplomo en curvas.

Van fotitos del mío para que veáis lo que os digo. No había bajado del todo ya que es del día que me lo entregaron y tardó un par de días en ponerse en la altura que está ahora. Pero creo que se aprecia.

Un saludo

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Muy bonito, sí señor.

Pero ese color en España no se comercializa, no? Lo digo porque si no lo hubiese pillado, pero no lo recuerdo en el catálogo.

Un saludo

No tiene nada que ver el año con el cambio. Hay modelos actuales que también incorporan el Tiptronic.

Yo lo veo carillo. Es un gasolina con cuatro años y esos kilómetros. Pienso que tal como está el mercado y si no tienes prisa, puedes encontrar algo más apañado de precio y que esté bien.

Un saludo

Pero es que habría que saber si es tiptronic o multitronic. Aún así, los problemas los dieron los motores diesel con cambios Multitonic, aunque eso no quiere decir que el resto no los hayan dado.

Un saludo

Enhorabuena y bienvenido a la pandilla.

Te aseguro que no te defraudará. Gran elección lo del Multitronic, yo no lo puse y me estoy arrepintiendo.

También gran elección el Pack Bussiness con todo integrado y seleccionable desde el volante.

Espera a que le empieces a dar un poco de alegría al motor, ya verás como no se queda corto.

Un saludo

Eso me parece poco serio. Pasa de ellos, da igual que sea por 1000 que por 500.

De todas formas yo hablaría con el jefe de ventas y le diría que el coche te gusta y que estás interesado en él, pero que esa política de empresa de cambios de precio sobre la marcha no es seria y que los negocios no se hacen así.

Un saludo

Hola a todos.

Yo ya llevo con el mío 5000 km. y en algunas cosas tengo que dar la razón a Manu Málaga. También bajo mi punto de vista no considero "indigno" al motor para ese coche, sino que lo veo "distinto" a lo que se espera que haya debajo del capó de un A6. Pero como siempre digo cuando intervengo sobre este tema, depende mucho de las necesidades y uso que le vaya a dar cada uno.

Rumorosidad. Bueno, silencioso no es pero tampoco lo puedo definir como ruidoso. En marcha, dentro del habitáculo y en autovía (90% del uso que le doy yo). El V6 que tenía yo antes tampoco emitía música celestial, pero lo que sí se notaba es que el "rumor" era mucho más redondo y de motor gordo.

Consumos elevados. Ahí sí que no puedo estar de acuerdo contigo. En los mismos trayectos mensuales (4.000), a la misma velocidad y con más alegría que el V6, estoy gastando 70 euros menos al mes.

Patada. Sí que es verdad y a mí me gusta, pero esto es como todo, para gustos los colores. Por cierto, me encantaría probar la patada del RS6.

Lo de las vibraciones del embrague no lo he notado y las mismas en frío tampoco. Llevo sólo dos meses con él.

Que se cala con mucha frecuencia. Totalmente de acuerdo contigo. A veces me saca de quicio. Además yo vengo de un multitronic y no veas cómo noto la diferencia. Es más, es el gran fallo que le veo al mío no haberle puesto el cambio automático. Al final, el comercial me quito la idea de la cabeza y no tenía que haberle hecho caso. Me empezó con el rollo de que si el uso iba a ser por autovía, en la s..ta todo el rato no iba a notar diferencias en el cambio. Y sí que es verdad, yo no acabaré con el embrague, pero qué leches, tenía que haberlo pillado con Multitronic.

Y como siempre digo. Para el uso que yo le doy al coche, tenía que haberlo comprado antes.

Un saludo

No me digas más, es de finales de 2004 o hasta mediados de 2005.

Lo que te comentan de la garantía y de las revisiones en la casa es importante para que la reparación no la tengas que afrontar tú completamente ya que es un mal endémico en los motores BKD de esos años. Por cierto eso de la repro no lo cuentes en el conce.

Un saludo

Yo entre el A4 y el A6, me quedo sin duda con el A6.

Lo del motor, para gustos los colores.

Y lo del restyling, pues depende. El tema del style desaparecerá y los precios subirán. Tienes que valorar si te compensa. Yo también lo valoré mucho y decidí comprarlo.

Un saludo

Lo del tironcillo en el momento de detenerse es normal. Es como si se subiesen las revoluciones un poco pero que tampoco se tiene porqué notar tanto en el coche.

Lo otro sí que no es normal. Eso va bien pero tampoco quiere decir que la caja se vaya a ir al garete. Normalmente, los síntomas que daba eran tirones constantes y no de vez en cuando como a tí.

Aunque el coche haya tenido todos los mantenimientos correctos, el cambio del ATF y filtro a los 60.000 km., con 130.000 ya le volvería a tocar. Así que lo primero que haría yo sería cambiar esas dos cosas y ver como va. Normalmente, con hacer eso se solucionaban muchos problemas.

Tu coche está dentro de los candidatos a problemas. Desde los primeros de 2001-2002 hasta que cambiaron de modelo, salieron con seis discos y con posibilidades de rotura.

De momento estate tranquilo, cambia el ATF (200 euros) y a ver qué pasa.

Un saludo