west

Aupa dycal,

Pues sí, la verdad que últimamente entro menos. Yo ya estoy como tú, pensando en el A7, pero con la diferencia que todavía no he ahorrado el dinero necesario, no como tú que ya lo tienes.

Sí, es una antena de VHF para una emisora que llevo instalada en el maletero.

Me alegro de saber de tí, compañero.

Un saludo

Aupa tocayo.

...... y no veas como lo cuido.

Gracias

Un saludo

Yo también soy más del modo "sólo aros".

Como en su día dijimos sobre esto, le hace más "gordete".

Un saludo

Hay paquete sline en beige? poque volantes deportivos y pomos asi de ese tipo no he visto ninguno en beige.

No, no es posible pedir el el interior Sline en beige...., por lo menos cuando lo compré yo. Tienes que hacerlo elemento por elemento y aún así no es lo mismo. En mi caso fue el volante, el pomo y los asientos deportivos... pero claro, sin la estampación esa que lleva en la espalda. En el volante tampoco.

Va foto.

Un saludo.

Sin duda las BBS.

Un saludo

Confirmo que con Sline hay que tener un poco más precaución, pero tampoco hay que obsesionarse ni pasar los badenes de lado. Hasta ahora no le pegado en ningún sitio, pero con cuidado.

Un saludo

Es como dice dzp

Eso sí, un consejo, cuando grabéis los nombres hacerlo mejor en parado y con la ventana bajada. El sistema es bastante exigente y como no detecte la voz "fina" te pide repetirlo o te saca el que quiere....... "Ha dicho usted Agromenagüer".

Un saludo

Hasta donde yo sé, no se puede en los pre-restyling.

 

Lo montan en la siguiente generación de FIS, los que comenzaron incorporando en los A4 B8. Es un FIS mucho algo más completo y visual, con el botón de la maneta tiene más opciones de presentación, distintos campos y colores más vistosos y llamativos.

 

Además del tema de las marchas, incorpora todo el rollo medioambiental, sale una bola en la que dentro está el número de marcha que tienes y cambia de color según la velocidad y revoluciones que lleves: rojo si está gastando más de lo normal por el tipo de conducción, ambar y verde cuando está gastando/contaminando poco.

 

Y lo que más me gusta, no veas lo exigente y tocahuv... que es. Si le tienes en modo "ecológico" y abres una ventana, se pone a pitar y en el FIS aparece algo como esto "Ventana abierta, eficiencia aerodinámica comprometida". O si llevas el compresor del clima puesto y haces lo mismo dice otra cosa parecida, así en plan borde. Recuerdo que también tiene un gráfico en forma de escala que se va poniendo en verde a medida que tu conducción es más "verde", también.

 

Vamos, pijaditas varias que para mi gusto no aportan demasiado pero que le dan un toque.

 

Un saludo

 

El mío es restyling y sólo tiene el recomendador de marcha, nada más.

Supongo que los tdi-e si contarán con toda esa parafernalia además del star-stop.

Saludos.

Pues creo que tienes razón. Lo que he comentado arriba lo sé porque lo llevan los A4 B8 que suelo alquilar y lo llevan desde que salieron los primeros en 2008. Eso sí, han sido siempre TDI y tal vez en la "e" que incorporan vaya este tipo de pijadas. Pensaba que ya lo traerían todos los restyling pero si alguien nos podría confirmar si los A6 TDIe lo traen así, aprenderíamos algo más.

Un saludo

Sí, hay que memorizarlos antes y que el sistema "aprenda" como dices el nombre y luego lo asocia con los números que selecciones.

Más o menos como las emisoras de radio.

Eso sí, ahora no me acuerdo como lo hice en su día. Era algo así como "memorizar", "grabar", etc... Mira a ver con la ayuda en el menú del teléfono.

Un saludo

Hasta donde yo sé, no se puede en los pre-restyling.

Lo montan en la siguiente generación de FIS, los que comenzaron incorporando en los A4 B8. Es un FIS mucho algo más completo y visual, con el botón de la maneta tiene más opciones de presentación, distintos campos y colores más vistosos y llamativos.

Además del tema de las marchas, incorpora todo el rollo medioambiental, sale una bola en la que dentro está el número de marcha que tienes y cambia de color según la velocidad y revoluciones que lleves: rojo si está gastando más de lo normal por el tipo de conducción, ambar y verde cuando está gastando/contaminando poco.

Y lo que más me gusta, no veas lo exigente y tocahuv... que es. Si le tienes en modo "ecológico" y abres una ventana, se pone a pitar y en el FIS aparece algo como esto "Ventana abierta, eficiencia aerodinámica comprometida". O si llevas el compresor del clima puesto y haces lo mismo dice otra cosa parecida, así en plan borde. Recuerdo que también tiene un gráfico en forma de escala que se va poniendo en verde a medida que tu conducción es más "verde", también.

Vamos, pijaditas varias que para mi gusto no aportan demasiado pero que le dan un toque.

Un saludo

El mío también me reconoce palabras completas, es más, lo hace mejor que si lo deletreo una a una.

Es de agosto de 2008

Un saludo

Ahora entiendo por que hoy al poner una de 4leds laterales, no me enciendia, por que tienen que ser minimo 3 W...hay que joerse, habrá que poner una para canbus, con una resistencia para que consuma más...

No hace falta consumo mínimo ni canbus para el maletero....Lo que pongas encenderá, eso sí los leds a diferencia de la bombilla llevan polaridad....es decir positivo con positivo u negativo con negativo......

 

SI no te funcionan de una forma, dale la vuelta.....

En eso no te puedo dar la razón. En el maletero sí que necesitas consumo mínino, no como en la iluminación del interior.

El plafón que tenemos en el maletero necesita por lo menos 3W para no parpadear. Con un led normal T5 (consumen sobre 1-1,5W) parpadeará por bajo consumo.

Creo que la mejos solución no es buscar un led que consuma más, sino mejorar el rendimiento con más leds que consuman poco. Como hemos visto ya en el foro, si pones uno o dos paneles de leds (por ejemplo de 10 leds cada uno, consumo total 2W.), más uno normal T5 puesto en el plafón, mejorará mucho la iluminación, el conjunto consumirá sobre 5W y no tendrás problemas de parpadeo y encenderán correctamente.

Un saludo

Hola, quiero saber el ET d mi llanta, ya se q viene por dentro pero si alguien lo sabe pues mejor. Yo tengo la 245/40/18 de neumatico y llanta la del rs6 de 5 palos. M suena q son 8J......Pero no estoy seguro. Os pongo alguna foto. Gracias.

 

Si es la original, sería 43.

Si es réplica, podría ser otros distintos, como 35 y 42.....

Perfecto, así es.

Leches lo que se aprende de llantas, eh?

Un saludo

Pues en mi caso ya me he desesperado y lo he dejado por imposible.

El coche venía ya con la actualización 5570 y se desconectaba desde el principio, tampoco pasaba agenda. Esto lo arreglé con la aplicación esa pero lo de la desconexión seguía igual.

Actualicé el 5800 a la V.50 que en teoría es la última y lo mismo, se desconecta del BT cuando le da la gana, normalmente en medio de una llamada con el lógico cabreo por mi parte y para volverlo a enganchar hay que apagar el BT del teléfono y volverlo a encender, buscar de nuevo y enlazar. Vamos, un coñazo del que ya paso. Solución, cambiaré de teléfono.

Un saludo

Pues muchas gracias compañero.

Ya llevamos tiempo con los problemas de volcado de agenda en los Nokia, sobre todo en los 5800 como es mi caso.

Efectivamente, con la aplicación esa que comentas la agenda pasa al coche, tarda bastante pero lo hace. También es verdad que la aplicación esa tiene que estar activa constantemente y no veas la batería que chupa. Algunos lo hemos solucionado con eso, otros no han podido por diversos motivos y en mi caso tengo el problema de que el móvil se desconecta del BT del coche cuando le da la gana. En fin, que este teléfono es un sinvivir.

Gracias por la completa explicación, con sus fotos y todo.

Bienvenido a la familia forera. Tal como has comenzado creo que vas a dar mucho juego por aquí.

Un saludo

La verdad que mejora mucho.

Un saludo

Recupero este tema.

Ya hemos empezado con la dichosa humedad dentro de los leds.

En los dos años que tiene el coche, sólo le he metido un par de veces a un túnel de lavado. Siempre a pistola a distancia prudencial, pero el fin de semana le metí en túnel y buffff, humedad dentro de uno de los leds. Bastante. En el otro nada de nada. Está claro que los cepillos del tunel han tenido algo que ver....

Los leds míos fueron de los primeros que se "movieron" por aquí. Eran los OEM, comprados a Tuning-fanatics y ya incluían la T de goma del borde que se añadió ya que a los primeros se les "colaba" humedad.

Pues eso, a alguno le ha pasado lo mismo? Cómo lo ha solucionado? Hombre, imagino que soltando parachoques, quitando el led, secando y sellando de nuevo con silicona, no?

Leche, qué

Pondré fotillos.

Un saludo

Muchas gracias, a ver si lo pesco

Un saludo

Buenasss,

Alguno de los que lo tiene funcionando puede confirmar el tamaño (peso) de la "copia" esa que funciona???

Gracias

Buena elección de llantas.

En ocasiones hemos hablado aquí sobre ellas, en el album encontrarás fotos de coches extranjeros y de algún forero que las tiene. La impresión general, una chulada pero complicadas para limpieza y demás. Aún así una chulada que no me importaría montar a mí.

Sobre las ruedas, de esas dos que comentas sin duda las Potenza. Las he llevado yo y opino como Gonchito.

Sobre el ET, para mi gusto mejor con ET 40 que el 43 de las originales pero asegurate que son 8J. Tranquilo que hasta ET 35 tienes mucho margen.

Un saludo

Y así se utiliza........

 

 

Para que funcione mejor y como el neumático no es plano habría que colocar un peso para que sea estable........

Juasss, pero como te lo curras.

Así que ya no usaremos como referencia la sansonite que metía Pagka entre la rueda y la aleta?

Oye, tengo curiosidad de ver cómo quedan esas 45.

Un saludo

Pues a las dos cosas.

Me parece que en el foro vi alguna modificación de esas (asientos) hace tiempo.

Lo del Star-Stop no me suena. A propósito del Star-Stop.... qué poco me gusta ese sistema.

Un saludo

Sí, claro que se puede pero me temo que eso ya es una modificación seria, de las que cuestan tiempo y dinero.

Por cierto, no escribas en mayúsculas que en este foro no nos gusta GRITAR.

Un saludo

Buenassss

Bon, hacer una repro es algo más complicado y caro que enchufar el Vag y cambiar codificaciones. Básicamente se trata de cambiar completamente el mapa de gestión del motor que está codificado en la centralita: soplado del turbo, corte, admisión, etc... Ese nuevo mapa cambia los parámetros de funcionamiento y rendimiento del motor.

Es un cambio importante por eso te recomiendo que te informes bien, leas todo lo que hay en el foro sobre las repros, con sus pros y sus contras, que también los tiene. De esa forma sacarás tú mismo las conclusiones.

En este apartado del foro encontrarás algo. Por ejemplo, hace ya tiempo inicié un hilo en el que hacía una valoración de los primeros 5.000 km. con la repro hecha. Pero sobre todo es en el apartado de "preparaciones" del foro donde más vas a encontrar y de todo tipo.

Y otro consejo importante. Huye de los piratas con un ordenador que dicen que saben lo que hacen y que te ofrecen todos los CV del mundo a cambio de cuatro duros. Repito, es importante y creo que se merece hacerlo en un sitio de garantías.

La repro más habitual que se está haciendo es la que incrementa unos 30 CV la potencia y no me acuerdo la cantidad de par. El resultado final para nuestros motores está en 180 CV, más o menos, después de banco de potencia.

Un saludo

Buenasssss

Hombre, para bajar el coche lo suyo sería cambiar todo a la vez: muelles y amortiguadores. Sencillamente porque los amortiguadores que tienes ahora están pensados para trabajar con un recorrido de suspensión determinado por los muelles confort que llevas ahora. Si pones muelles más cortos, los amortiguadores tendrán que hacerlo para un recorrido también más corto, con lo que sufrirán un poco más de la cuenta.

Pero también hay que tener en cuenta que los amortiguadores, sean los que sean y tengan el recorrido que tengan, tienen una vida útil que si los llevas con muelles más cortos será menor y tendrás que cambiarlos antes, en teoría. Pero al fin y al cabo tendrás que cambiarlos igual y cuando esto sucediese ya pondrías unos amortiguadores más cortos.

Yo en tu lugar, para bajarlo, sin duda cambiaba sólo muelles y no me complicaba más. En el foro hemos hablado mucho este tema y sé de varios que llevan suspensión confort con muelles más cortos, o bien originales deportivos/Sline o de otra marca como H&R que llevan Dycal y Raspingu. Hablando de Dycal, lleva más de dos años con los muelles esos y amortiguadores confort y perfecto.

Claro, en el tema de la pasta hay mucha diferencia de cambiar sólo muelles o hacerlo todo. Por ejemplo, cambiar los muelles míos por los Sline me costó algo más de 500 euros. Cuestan sobre 100 euros cada muelle nuevo original, da igual que sea Sline, deportivo o confort, todos cuestan lo mismo. En el caso de los amortiguadores calcula sobre 130 euros cada uno. Todo esto más mano de obra, que lleva un rato sacar todo eso.

Un saludo