AUDI TUGTENO

Hola Carlisu84, sabrías decirme la capacidad de aceite en litros que tiene este coche? Porque me dijeron en el taller que son 4L.. Nada más comprarlo le hice revisión y me pusieron el aceite que especifica el fabricante.. Desde que lo tengo a estado reparandose y lo poco que lo he conducido a sido autovía... Me a saltado la luz del aceite a los 7000km,, el 85% a sido autovía! No puede ser normal, en cuanto el fabricante dice que hagas las revisiones cada 15.000km y tenga que rellenarlo por completo 2 veces por cada revisión! Se que consumen aceite y que de vez encuando haya que ponerle algo.., pero me parece una exageración que a los 7000km me salte la luz de aceite!! / Fui a la compraventa y terminé pidiendo la hoja de reclamaciones,, esto del aceite fue lo último que me pasó, pero es que el coche ahora va peor que nunca por el tema de las vibraciones que nunca me reparo. Me dijo que me cambió el kit de embrague y cuando saco la lista de reparaciones el kit de embrague no apareció en ningún lado. Era todo... Manguito de nose que... Limpieza de nose cuanto... Pero no vi ninguna reparación de nada! Fui cuando no estaba el chico que me lo vendió y ningún trabajador de allí encontraba mi registrado ni mi nombre como venta del vehículo,, me olio todo muy mal,, entre que se negó a repararlo, que no m devolvía el dinero, que se negó a darme la lista de reparaciones, que mi coche ko aparecía como venta... Al final puse hoja de reclamaciones. Ahora vendrá una tercera persona a decir que está bien, que está mal y que hay que hacer,, porque yo ya me cansé de batallar... Gracias a los que seguís el hilo! Nada más saber algo lo pondré! Saludos!

Hola de nuevo! Aun no e ido a cambiar el embrague y justo hoy se enciende el chivato diciendo que no tengo aceite!!!!!! Nada más comprarlo fui a mi taller para hacerle la revisión y ver su estado y me dijeron que el aceite que llevaba era especial y bueno para mi coche, me pusieron el mismo aceite y en menos de 10mil km se a tragado 4 litros!!!! Vaya problemas me vendieron!!!! Llevo un año malisimo, sin coche, venga a hacer pagos y cada vez está peor!!! Alguien cree que se puede vender un coche y no hacerse responsable de todo esto?? El que me lo vendio se negó a seguir reparando!!! Llevo un 2018 de problemas cn ansiedad y sin parar de gastar!!! Mañana voy a la compra-venta a poner una reclamación con todas las de su ley!!! Esto es una vergüenza!!! Pagando el préstamo que saque para poder comprármelo, pagando reparaciones de miles de euros y sin conducir!!! Estoy llevando el coche de mi padre pero el también lo necesita!! Estoy que no puedo más con todo esto!! Ufff...

Dentro de 3 semanas voy a ponerle el embrague exacto para mi coche con mi mecánico de confianza. Si resulta ser eso, no tengo más remedio que ir donde lo compré. Por mi cuenta, llevo gastado mucho dinero buscando el fallo y solo le pediré que abone el coste de donde estaba el problema. Si se niega no tengo más remedio que empezar una reclamación y exigir todo el dinero gastado. Nunca me dieron ninguna factura ni albarán, se negaron. Me dio un trozo de hoja arrancada escrito a boli con las piezas cambias, sin más. Llevo un año sin coche, derrochando dinero y con un dolor de cabeza monumental!!! Nada más saber algo lo dejaré aquí reflejado! Un saludo pal que lo lee...

Buenas d nuevo! Esta ultima vez estuve mirando todo el sistema de inyección y esta todo lo de la bomba revisado, inyectores, válvulas... y todo está OK! Hoy haciendo unas comprobaciones mi mecánico y yo... -Ecuchando (se oye muuuy fuerte el traqueteo a tractor y como vibra toda la guantera, espejos...) -Acelerando en subidas (entre 1300 y 1600rpm se produce un temblor muy muy fuerte) -En diferentes marchas (el temblor hace sacudidas más lentas en altas y más rápidas en cortas) -Por último hago esto... Estando parado a relenti; sin la marcha metida; acelero hasta llegar al rango de Rpm donde está el problema 1300-1600 y se pone a temblar haciendo vaivenes; resulta q en ese momento de vaivenes SIN PISAR EL EMBRAGUE, empujó la palanca como para meter marcha y todas las vibraciones y ruidos cesan por completo!!!!!! Resultado: Embrague defectuoso o mal montado. Lo que hacemos cuando empujamos la marcha sin pisar el embrague es arrastrar todo el juego axial de transmisiones contra el embrague, quitándole todo el juego que puede haber!! No recomiendo hacerlo a nadie ya que lo único que conseguimos es forzar todo el sistema y no es nada bueno,, en mi caso solo era para poner seguir descartando cosas! Mi mecánico m a comentado que pueden salir embragues malos o de no ajustar con exactitud pueda fallar,, también depende del trabajo al que lo sometemos nada más ponerlo nuevo,, necesita un rodaje para abituarlo a nuestra conducción... El embrague que llevo es un Sach,, se supone que es de los baratos pero no se consideran malos del todo.. A mi m cambiaron 2 veces el embrague en garantía porque fallaba... y ahora falla de nuevo? El problema no es del embrague, el problema es de quien lo monta!!! Haber si tengo suerte y se termina por fin la historia!!! Una saludo! Con lo que sea lo dejaré aquí reflejado! Chao PD: mi coche era de una compraventa y nada más sacarlo empezó a fallar, no lo pude devolver porque lo pinté. Los que se supone que me cambiaron el embrague 2 veces con garantía fueron ellos! Ahora toca hacerlo por mi cuenta y hacerles apechugar por los problemas que me han vendido!!

Hola de nuevo! Lo último que comprobé fueron las válvulas y los botadores y el tema de caudalimetro, Egr, etc.. Esta todo OK! Ayer me puse a leer muuuuchos foros sobre este problema y encontré a un chico que inicio un tema calcado al mio, pero estaba sin resolver Le envié un privado y me comentó que lo devolvió a su antiguo dueño pero que SI lo llegó a reparar... Resulta que le cambio la 'Bomba Tandem' que es el conjunto de 2 bombas, la bomba de vacío y la bomba de combustible. En mi caso sería de combustible. M puse a buscar la máxima información sobre ello y leí muchos casos de problemas de bomba y creo q he dado con la tecla. La gente que ha llegado a reparar la bomba dice q deja de vibrar y deja de ir tosto (la vibración que saca los tornillos de las puertas) justo lo que me pasa. La rotura de esta puede ocasionar la mezcla del aceite con el combustible, puede aumentar el consumo o puede hacer vibraciones a relenti, en adelentamientos en autovia o en subidas. Cuando se mezcla el aceite con el combustible los síntomas son diferentes (puede que ni arranque el coche), pero cuando hace vibrar el motor puede que sólo sea una obstrucción en el prefiltro, lo cual la bomba no le da a la inyección el gasoil exacto que necesita, de ahi las vibraciones a ciertas revoluciones o parámetros. Ya comenté antes, que mi mecánico me dijo, que 1 inyector aun siendo nuevo se iba un poco de parámetros pero nada anormal. ¡Son muchas cosas que apuntan a la bomba!!. También leí que la bomba tàndem puede afectar a la presión que se le entrega al turbo,,, de ahí que en alguna ocasión he escuchado el turbo más fuerte de lo normal (también me tenia mosca)... Así q... Lo siguiente será ver la bomba, en saber algo lo pondré aquí de nuevo con más info. Gracias gente

Hola de nuevo. Pues sigo con el mismo calvario,,, mirad mi lista de reparaciones!! -Equilibrado de ruedas -Cambio de llantas -Soportes de motror -Soportes caja de cambios -Revisión de toda la dirección, todo Ok -Limpieza de Egr -Todos los filtros -3 inyectores reparados, x2 veces -1 inyector nuevo, x2 veces -Embrague bimasa completo, x2 veces -Subida de relenti actualizando el software -Revisión de todo el árbol de levas, todo Ok -Limpieza de válvulas de admisión y botadores 'taques', todo Ok -Tubo reconductor de gases (el que comentaba en las imágenes anteriores) ...esta Ok Me vuelvo loco con el coche, casi hace 1 año que lo tengo y desde entonces le habré hecho unos 1000 y algo Km. Todo este tiempo a estado reparandose en 2 talleres, el de la garantía (que se negó a seguir reparando) y otro por mi cuenta (que más tarde le pasaré las facturas al de la garantía por no haber solucionado el problema) Necesito a un P*** experto en Audi A4 por favor!!! El mecánico me descarta que sea tema de turbo... Alguna idea más? Le dado vueltas a mil cosas y ya no se que más mirar. Espero baje un ángel y m diga lo que pasa! En fin, sigo siendo todo oídos para cualquier idea que tengáis!! Un saludo!

Hola amigo! Tengo el mismo motor y me pasa exactamente lo mismo. Comenzó así la vibración y cambié: embrague bimasa, inyectores, Egr, soportes caja de cambios y de motor y actualización de software. El resultado es que ya no vibra entre 2.800 y 3.000rpm.. Ahora vibra entre 1.200 y 1.500rpm. Ha ido bajando el rango de donde está el problema. Justo esta semana se ha soltado un manguito que está situado entre el filtro de aire, el turbo y la parte superior del motor (donde van los inyectores). Me gustaría saber un poco más de tu caso, porque así comencé yo y llevo mucho dinero gastado sin resolver nada. Haber si me puedes dar alguna información. Gracias

Hola Reparator,, ¿donde podría ver esa entrada del 2015 que me comentas? Pues resulta que se ha salido un manguito cerca del turbo y el filtro de aire! Me gustaría leerlo para tener más info. Gracias amigo!

Hola de nuevo, he estado llevando el coche este mes aun sin resolver el problema, ya que los talleres están cerrados por vacaciones. Cada vez que cojo el coche, reviso el motor para ver si hay algo nuevo, aceites, agua, etc.. Pues resulta que ahora, acelerando en vacío... Después de cada aceleron, cuando bajan las revoluciones, se escucha el tubo de escape silbando pero hacia dentro. He visto el motor y había un manguito suelto, creo que es el que reconduce los gases,, el manguito va de entre el turbo y el filtro de aire hasta la parte de arriba del motor dnd va la inyección (creo que es ese). Adjunto foto! Hay perdida de aceite por el manguito,,, pero no estoy tan seguro de que función tiene exactamente,,, nose si tiene que llevar solo aire limpio, o es el encargado de llevar los gases de nuevo a la inyección donde se va condensado aceite con el paso del tiempo... Alguien sabe con exactitud su función concreta???? E recopilado mucha información sobre su función pero cada motor lo tiene situado de forma distinta y no se como funciona en este motor concretamente... Mi pregunta es.... ¿PUEDE QUE SEA ESTE EL PROBLEMA DEL FALLO INICIAL DE LAS VIBRACIONES? (que llevo buscando hace tiempo) ¿O LO MÁS PROBABLE QUE SE LO DEJARA EL MECÁNICO MAL PUESTO??? gracias amigos

No, en realidad no la llevo, pensaba en ponerla para probar. Hoy después de 40min de autovía me parado a escucharlo con detenimiento, a probar todo tipo de acerelaciones con todas las marchas y a mantenerlo en distintas velocidades con todas las marchas. Con todo lo que he podido notar y oír, me viene la conclusión de embrague. He visto miles de videos de fallos de embrague y el sonido que hace es calcado. Además encontré un block con la explicación de como detectar un mal funcionamiento del embrague (pongo el enlace al final) y justo también es mi caso. Resulta que yo compré el coche en una compra-venta y fui porque vibraba a relenti y un poco a 110km/h más o menos, me cambiaron el embrague completo y fue cuando vibró mucho más,, el mecánico dijo que al ser embrague nuevo hace acentuar el fallo que viene se otro sitio,,, tan convencido estaba q reparo 3 inyectores y cambió 1. La cosa seguía igual y le dije, que aún pensaba que el problema venía relacionado con el embrague. Le dejé el coche de nuevo y me dijo que devolvió el embrague puesto y puso otro nuevo por si el anterior estuviese defectuoso (no tengo ninguna prueba de que lo hiciera, por lo que tengo que confiar de su palabra). La conclusión es que tengo un cambio de embrague y el otro supuesto. He ido a comentar en otro taller mi caso, el jefe de taller me decía que embrague y me a preguntado por la marca, le dicho que no la sabía (lunes llamaré al que me lo cambió para que me la diga).... Pensándolo bien e deducido que puede que ese tipo de embrague no sea el adecuado,, que pueda tener otro tipo de muelles, no aptos para este motor, o algo por el estilo.... Mi preguntas y dudas son: Eso es posible? Puede que un embrague bimasa este en malas condiciones siendo nuevo?? O que pueda estar mal ajustado con lo avanzados que estamos hoy día? y.... Por curiosidad.. ¿Cuanto puede costar, que te den un vistazo al embrague para ver su estado?? En fin.. Dare más noticias. Gracias amigo https://www.actualidadmotor.com/averia-en-el-volante-bimasa-cuales-son-los-sintomas/

No, en realidad no la llevo, pensaba en ponerla para probar. Hoy después de 40min de autovía me parado a escucharlo con detenimiento, a probar todo tipo de acerelaciones con todas las marchas y a mantenerlo en distintas velocidades con todas las marchas. Con todo lo que he podido notar y oír, me viene la conclusión de embrague. He visto miles de videos de fallos de embrague y el sonido que hace es calcado. Además encontré un block con la explicación de como detectar un mal funcionamiento del embrague (pongo el enlace al final) y justo también es mi caso. Resulta que yo compré el coche en una compra-venta y fui porque vibraba a relenti y un poco a 110km/h más o menos, me cambiaron el embrague completo y fue cuando vibró mucho más,, el mecánico dijo que al ser embrague nuevo hace acentuar el fallo que viene se otro sitio,,, tan convencido estaba q reparo 3 inyectores y cambió 1. La cosa seguía igual y le dije, que aún pensaba que el problema venía relacionado con el embrague. Le dejé el coche de nuevo y me dijo que devolvió el embrague puesto y puso otro nuevo por si el anterior estuviese defectuoso (no tengo ninguna prueba de que lo hiciera, por lo que tengo que confiar de su palabra). La conclusión es que tengo un cambio de embrague y el otro supuesto. He ido a comentar en otro taller mi caso, el jefe de taller me decía que embrague y me a preguntado por la marca, le dicho que no la sabía (lunes llamaré al que me lo cambió para que me la diga).... Pensándolo bien e deducido que puede que ese tipo de embrague no sea el adecuado,, que pueda tener otro tipo de muelles, no aptos para este motor, o algo por el estilo.... Mi preguntas y dudas son: Eso es posible? Puede que un embrague bimasa este en malas condiciones siendo nuevo?? O que pueda estar mal ajustado con lo avanzados que estamos hoy día? y.... Por curiosidad.. ¿Cuanto puede costar, que te den un vistazo al embrague para ver su estado?? En fin.. Dare más noticias. Gracias amigo

Hola, todo eso ya está revisado. He pensado que podría ser la junta de 9mm de la Egr como comentan en otros hilos, probaré para ver si es mi caso. También he pensado de hacer una buena limpieza de colectores, miraré toda la transmisión al detalle... y no se que más mirar... Tenéis alguna idea más?

Hola, abro nuevo hilo para que no sea lioso, os comento: Compre un "Audi A4 B6 1.9 130cv del 2001" con 85.000km (con facturas) El coche ya tenía hecha la distribución, la bomba de agua y todo lo que pide el fabricante. El coche iba fino y potente. Al poco tiempo comenzó a vibrar a relenti de una forma irregular, no seguía ningún patrón y tampoco hacía ruido. A los pocos kilómetros y circulando por autovía sobre las 2.100rpm comenzó a vibrar como si de una rueda desequilibrada se tratase. De echo, eso pensé que sería, venía la vibración de la rueda delantera derecha (comprobando, me di cuenta que solo vibraba en 4° y 5° marcha sobre las 2.100rpm) A los dos días, parado en un semaforo, comencé a escuchar 2 sonidos nuevos en el motor cerca del faro derecho, uno era "CLI CLI CLI" y el otro era "CHI CHI CHI", los dos a la par y al ritmo del traqueteo típico de un diésel. Lo llevé a reparar y por ahora llevo: -Equilibrado de ruedas -Cambio de llantas -Soportes de motror -Soportes caja de cambios -Revisión de toda la dirección, todo Ok -Limpieza de Egr -Todos los filtros -3 inyectores reparados, x2 veces -1 inyector nuevo, x2 veces -Embrague bimasa completo, x2 veces -Subida de relenti actualizando el software Después de todas las reparaciones el coche a perdido mucha fuerza en bajas y algo en altas. Ha dejado de vibrar a relenti porque se lo han subido. Sigue vibrando en 4° y 5° marcha sobre las 2.100rpm pero con menos intensidad (aumenta la vibración si llega una pendiente manteniendo ese ritmo) Ahora en 2° y 3° marcha sobre las 1. 200 y 1.500rpm da un temblor muy fuerte cuando hay algo de pendiente (ese temblor me recuerda a cuando sales derrapando con una suspension torcida, que puede dar botes mientras la rueda patina y hace que se note en todo el coche,,, pero solo sucede en ese rango de r.p.m. y en algo de subida y de suspensión no se trata) Justo a 1.500rpm cuando sale de ese temblor se produce un "GUUUIT" hasta 2.000rpm que es donde se nota un poco más de potencia,, pero tampoco es la que debería. En 3 ocasiones y entre reparación y reparación, también me a pasado que saliendo de un STOP en 1°, 2° y 3° marcha se a escuchado un "PLA PLA PLA" muy muy muy fuerte, por debajo de los pies, entre 1.000 y 1.500rpm. Fue bajarlo a relenti y nada,, volví a la marcha y volvió el "PLA PLA PLA",, lo paré, lo arranque y ya no estaba,, ha pasado 3 veces y no llegue a entender el porqué. Le pregunto al mecánico por el tema de cigüeñal, poleas, bielas, mal ajuste de las correas, etc... Y me lo niega con la cabeza, dice que de eso no es. Su observación es que 1 inyector aunque lo pongas nuevo, cuando se calienta, se va un pelin de parámetros, pero nada anormal. Me comenta que puede venir de alguna válvula, eso es lo que piensa. En fin he dado la lata con un texto muy largo pero no me quería dejar ningún detalle y ponerlo todo según iban sucediendo las cosas. Si a alguien le ha pasado o tiene algún conocimiento de algo similar y quiere ayudar, estaré muy muy agradecido. Saludos familia Audi

Hola amigo,, me pasa exactamente igual con un coche como el tuyo,,,, ¿Supiste cual era el problema al 100%?? Gracias