Marcote

hace 5 horas, MR ANDY dijo:

Si tener un cargador de batería en casa es una buena inversión y más si tienes varios coches en casa que no suelen utilizarse a diario, el problema es que si se descarga mucho se daña y ya no funcionará igual, eso me paso a mí una vez que lleve el coche al taller y tardaron mucho en devolvérmelo. Nuestros coches además suelen consumir algo estando parados, alarma, reloj equipo de música y cada uno lo que le tenga metido, además como comente antes es interesante que la batería este en buenas condiciones para que funcionen bien, son más sensibles que otros coches.

Cierto

Ahora, MR ANDY dijo:

Esa es la impresión que me da a mi, que no hay diferencia apreciable, siempre que no se aproveche demasiado el aceite. Yo le cambio como mucho cada 10000 kms, más que nada porque hago pocos kms al año y prácticamente es un cambio anual. Yo le pongo un 5w40 por que creo que esa densidad es buena para mi motor, pero tampoco soy un entendido en este tema pero de momento me va bien, "0" averías.

Si es el aceite que recomiendan 5/40

hace 4 horas, MR ANDY dijo:

Revisa bien el sistema de refrigeración y asegúrate de que la pérdida viene de la bomba del agua por si acaso es por otro sitio más accesible. Cuantifica la pérdida y si no es muy alta, simplemente ve reponiendo refrigerante y revisa el nivel a menudo y si no es grave aguanta lo que puedas. Se que hay un líquido tapafugas que a veces usan algunos mecánicos y soluciona pequeñas pérdidas, no soy muy partidario de estas soluciones pero quizá te haga el apaño, infórmate por que yo nunca lo he usado, no se si bien que resultado da.

Estoy seguro que es del eje de la bomba y no pierde mucho la verdad con un litro relleno durante mucho tiempo si en caliente no tira porque el eje dilata y no sale es cuando está frio que tira gotitas y en cuanto a tapafugas no soy partidario de esas cosas lo que arreglan por un lado lo joden por otro

A ver si te huele aceite quemado observa la junta de balancines cómo bien te han dicho ya que se quedan duras y pierden por ahí y del calor del motor huele aceite quemado y si te cae en los colectores como me pasaba a mi ya ni te cuento. En cuanto a el aceite yo le hecharia 5/40 la verdad busca uno sintético puro específico para tu coche que lo pone en el manual y listo yo ahora después de probar las mejores marcas me quedo con motul que es lo que le he hechado ahora es muy buen aceite. Y el consumo lo vas a tener siempre ahí presente estos coches gastan algo de aceite pero eso no quiere decir que sea malo simplemente son así

hace 8 horas, MR ANDY dijo:

A mi me marca también 12 en parado y en marcha 14V. En estos coches es importante tener la batería en buen estado por que si no dan fallos e incluso se niegan a arrancar.

El mio ayer por la tarde al salir del curro ya le costó arrancar y le puse la máquina esa que te dice el estado de la batería y marcaba 600 cuando es de 800 y es porque no muevo el coche nada últimamente con ésto del confinamiento arranque por las mañanas y a los 5 minutos parado a mediodía igual y por la tarde igual a si que no le da tiempo a cargar a si que ayer puse el cargador hasta cargarla a 14,1 y está mañana antes de salir arrancado 20 min en casa una vuelta dando un poco caña y ya va bien termino de ponerla el polimetro y marca 12,8 a si que creo que la he recuperado

hace 8 horas, MR ANDY dijo:

Si la fuga no es muy importante yo aguantaría, por que es una reparación costosa y lo suyo seria hacerlo en la próxima distribución, yo tengo también una pequeña fuga y estoy aguantando a ver si toca cambiar la distribución y ya le hago un buen repaso al coche.

Si el problema es que tiene 30.000km la distribución hasta que tenga que volver a cambiarla queda mucho y no se si aguantará lo que más miedo me da es que me deje tirado en carretera aunque solo tira estando frío él coche dudas muchas dudas tengo jejeje

hace 8 horas, a34323 dijo:

 

¿Sabes la marca de la bomba que montaste?

La que llevo yo es SKF y sin problema.
Cambiar la bomba tu solo? Uffff. te toca desmontar el frontal y quitar toda la distribución porque está escondida. Y para ello tienes que calar todo y luego apretar con dinamométrica. Si alguna vez has hecho alguna, ok. Pero si no, complicado.
Ah! Y si o hicieras tú, echale pasta de juntas a la bomba.

 

No se que marca me montaría el mecánico porque se cambió la distribución por motivo de la bomba de agua que se separó la espoleta del eje al ser esta de plástico pero visto lo visto muy buena no es

hace 8 horas, a34323 dijo:

 

¿Sabes la marca de la bomba que montaste?

La que llevo yo es SKF y sin problema.
Cambiar la bomba tu solo? Uffff. te toca desmontar el frontal y quitar toda la distribución porque está escondida. Y para ello tienes que calar todo y luego apretar con dinamométrica. Si alguna vez has hecho alguna, ok. Pero si no, complicado.
Ah! Y si o hicieras tú, echale pasta de juntas a la bomba.

 

Nunca lo he hecho la verdad pero alguna vez tendrá que ser la primera y la pasta ya la tengo pero sí la verdad es que me da miedito de momento la voy aguantar otro poco a ver qué pasa

hace 8 horas, MR ANDY dijo:

yo la verdad he usado diferentes marcas de aceite y sinceramente no encuentro ninguna diferencia, eso si cambio el aceite siempre cada 10000 kms si no es antes.

Yo también he probado muchos aceites y me lo recomendaron y si se nota eh! Pensaba como tú hasta que he probado motul y ya siempre motul

hace 2 minutos, a34323 dijo:

Yo al 4.2 le eche Castrol 5w30. Pero he descubierto con la moto lo bien que va Motul y el siguiente paso será Motul si o si 

Te lo aconsejo lo vas a notar. Muy buen aceite a buen precio, cambia hasta el sonido del motor a relanti

Raro es la verdad que por sacar una bombilla pase todo eso! Algo raro hay ahí. Las he quitado todas y nunca me ha pasado nada quita la tapa de fusibles y lee a ver cuál puede ser o en el manual del coche

hace 4 horas, ridabdelah9 dijo:

Hola,

 

Ya me había presentado antes, y quería saber como váis con el aceite en vuestro A6 C5, me imagino que los diesel vais bien, pero los que tenemos gasolina se sienten identificados al leer este post (me imagino). Tuve el 2.8 de 193cv y ya tuve problemas con el aceite, que en teoría me decían que no eran problemas que el motor trabaja así y es muy común en estos motores, de echo lo he llegado a leer hasta en el manual, y si... es cierto, por lo que se ve te advierte hasta el fabricante que puede consumir hasta 0.5litros por cada 1000km (Esto me ponía en el manual del 2.8). 

 

Después de dos años y pasar por un A8 4.2... he vuelto a caer en la curiosa y extravagante carrocería del C5, ya me dejo enamorado el 2.8 que ni siqueira era restyling... pues a día de hoy (como ya me presenté) ando con un C5(restyling) 3.0 Quattro de 220cv... estoy muy contento con él, aunque tenga cositas leves pendientes por hacer; pero en el manual de este me sale que puede llegar a consumirme hasta 0.5litros por cada 1500km.

 

Lo cierto es que me consume como dice el manual, quizás un poco más. Lo lleve a que le hicieran la revisión y les dije mi problema, que bueno si, en realidad no era tan problema sino que nuestro motor trabaja así... es jodido pero es lo que toca, bueno como iba diciendo, me dijo el dependiente al que le compré el aceite que tenía este problema y actualmente el coche está usando Castrol 5w40, que es el aceite que le ha estado poniendo el antiguo propietario. Ahora llevo hechos desde la revisión 4.000km si no recuerdo mal, y le puse 10w40 Castrol, se supone que el fabricante también lo recomiendo y aunque no sea muy denso, es algo más que el 5w40.

 

Quiero recalcar que ahora el coche está en Ceuta(clima cálido y mediterráneo) y anteriormente estaba en el norte, cerca de los pirineos y os digo todo esto porque no sé si alguno habrá echado el aceite este ultimo que le eché yo a mi 3.0, ¿Está bien para este motor y el clima de mi ciudad? ¿Alguno lo ha usado durante un tiempo o toda la vida?

 

Un saludo, os dejo una foto de mi máquina.

 

https://imgur.com/a/E5lw4xD
 

 

 

Bienvenido. Muy bonito el coche, yo he probado todas las marcas punteras,como petronas castrol mobil 1 ect y con todos gasta ahora acabo de hecharle motul 5/40 y la verdad que el motor suena mas suave no se explicar jejeje, ya veré el consumo y comentaré el mio es el 1.8t saludos

hace 5 horas, Andrei_A6 dijo:

Animo marcote, aún le ha de quedar vida a tu coche.

 

Yo si estuviera en tu lugar y me pondría con la distribución por mi cuenta cambiaría únicamente la bomba ya que con 30 mil kilómetros está correa tiene que estar prácticamente nueva.

 

Hablaste con algún mecánico del tema?

 

También podrías llevar la bomba a algún bombero si te queda cerca a ver si se puede reparar.

 

Saludos!

Si hablé con el taller que me lo montó para recriminarselo y me dijo que era muy raro que en tampoco tiempo y km se vaya y si he pensado en comprarla nueva ya que no es cara y hacerlo yo. Aunque nunca he hecho una distribución pero bueno con algun tutorial lo sacaré jejeje y solamente voy a cambiar la bomba si saludos

hace 4 horas, Andrei_A6 dijo:

En mi caso igual, el marcador al arrancar está entre 12V y después sube hasta 14V o poco por encima.

Un poco por encima de 14 si

hace 4 horas, Andrei_A6 dijo:

Que yo sepa, los modelos pre restyling no llevan pegatina medioambiental.

 

Segun he podido comprobar serían normativa euro 2.

 

Puedes contactar con Audi y que te lo confirmen, a lo mejor con el número de bastidor y el código de motor les es suficiente.

 

En caso de que te interese aguantar mucho con el coche yo pagaría y actualizaría la normativa de mi coche si es que es euro 3 en vez de euro 2.

 

Saludos!

Claro él mio es preestiling del 99 1.8t y no me corresponde pero al vivir en un pueblo de Toledo no me preocupa mucho de momento la verdad

hace 4 horas, Andrei_A6 dijo:

Has probado a limpiarle la mariposa de admisión? 

 

A veces se solucionaba el ralentí inestable con eso.

No he probado nada la verdad tengo otra cosa que arreglar antes y mas importante jejeje bomba de agua

En 11/3/2020 a las 21:11, zeimon dijo:

Una maravilla. Quizá te consuma un poquito pero nada alarmante

Efectivamente una maravilla el motul se nota el motor como con menos ruido y mas suave

hace 3 horas, Jeynale dijo:

Buenos dias.

Graciasss.

La verdad , que si solo tiene eso , merece la pena realmente, yo lo compre hace 2 años casi y lo unico que tenia , era que no funcionaba la calefaccion, limpie el circuito del radiador y hasta ahora, le hize el embrague y distribucion el año pasado y la verdad ,una maravilla de coche , un motor estupendo , potente y seguro.

Saludos.

Yo llevo con el 4 años y ninguna pega hasta ahora y lo de la bomba es muy raro porque no tiene ni 30.000 km la verdad que se cambió junto con la distribución y estoy de acuerdo contigo buen coche la verdad saludos

En 11/4/2020 a las 20:54, Jeynale dijo:

Limpieza_Intercooler_Admision_A61.8T_by_Jeynale.pdf 1 MB · 5 downloads

 

Buenas tardes.

He decidido limpiar el intercooler del coche , admision , cuerpo de aceleracion ( Mariposa ) , caudalimetro y demas , he visto diversos bricos de ello en el foro, pero no me ha parecido ,no ver ninguno del desmontaje y limpieza del intercooler , asi que voy a subir unas fotos de ello,  no he podido hacerlas del desmontaje por diversas causas, pero si a la inversa, ya que bueno , bien explicado , no es nada complicado.

Espero que os sirva de ayuda ,comentaros que se nota bastante mejoria en el vehiculo , en todos los aspectos , aceleracion , tirones , consumo , etc..

Perdonad si alguna foto no se ve bien.

Creo no equivocarme al colgarlo aqui, si hay que moverlo a otro sitio , adelante.

Un saludo y espero que os guste.

Lo explico  y cuelgo las fotos por orden.

 

1*  Debemos sacar el paragolpes , para ello , sacaremos las 3 rejillas que lleva abajo , salen tirando y despues aflojaremos 2 tornillos torx , situados justo debajo , son bastante largos.

2*  Aflojaremos 3 tornillos de rosca que lleva interiormente, para ello aflojaremos el protector del paso de ruedas , lo suyo es quitarlo entero , pero con que quiteis la parte izquierda , es suficiente , lo moveis un poco y accedeis a ellos para poder aflojarlos  ( llave de de vaso del 12 ) despues continuamos con la otra rueda .

3* Tiraremos del paragolpes suavemente hacia nosotros , ya que si tirais fuerte , rompereis los cables del claxon y antinieblas , los cuales hay que desconectar , cuando lo hayamos sacado un poco.

4* Para mayor comodidad , en mi caso , he aflojado los 4 tornillos del faro derecho y lo he movido un poco ,para tener mas espacio, una vez movido , quitaremos la goma que va de la mariposa al intercooler y despues quitaremos el codo que va desde la otra salida del intercooler a una barra  que empalma con otra manguera del turbo .

5* El intercooler lleva 3 tetones de goma , en los que va anclado , 2 arriba y uno abajo , tiramos del de abajo hacia nosotros y despues hacia arriba , una vez quitado es mas comodo cogerlo desde el suelo , para no dañar nada .

6* Para limpiarlo yo he utilizado Kh7 y un poco de gasolina , el  kh7 , poquito y aclarando rapidamente , para no dañar nada y muy importante , dejarlo completamente secar .

7* El proceso para montarlo , es el mismo a la inversa , colocaremos el intercooler , las gomas de la mariposa y el codo , abrazaderasy demas .

Colocaremos el faro , situaremos el paragolpes delante del coche y lo encajaremos en el morro , conectaremos los cables del claxon y antiniebla y pondremos los 2 tornillos grandes primero y despues las 3  tuercas interiores que hay dentro de cada paso de ruedas ,despues colocaremos los paso de ruedas con sus correspondientes tornillos , posteriormente, colocaremos las 3 rejillas y habremos terminado.

Comentaros que tarde , unas 2 horas en quitarlo y otras 3 casi en colocar y probar todo, no lo he comentado , es un audi a6 1.8 t cuattro , motor aeb

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Buen trabajo si señor debería liarme a limpiar los manguitos del turbo y este mismo porque lo tengo lleno de aceite pastoso y está súper guarro con el paso de los años rezuman los manguitos y las abrazaderas de quedarse duras pero la verdad es que estoy un poco desencantado con el coche ya. Ahora debo cambiar la bomba de agua y el embrague ya lo noto raro y tengo dudas si venderlo y comprar otro o arreglar todo porque la verdad es que va muy bien y solo tiene esos problemas. No se la verdad que hacer ,ah el mio también es 1.8t pero apu y sin quattro saludos

A ver la distribución se le cambió hace unos 30.000km aproximadamente seguramente menos que me aconsejáis cambio de bomba solamente o de distribución entera porque he decidido hacerlo yo y que sea lo que tenga que ser

Bueno pues resulta que ese agujero está para cuando se rompe la bomba lo tire por ahí y no se moje el rodamiento de la polea porque si lo tapara como era mi idea siempre estaría mojado y duraría un viaje con lo que eso lleva. Calentón, rotura de distribución e incluso de motor. Bueno pues así se queda iré rellenando y ya, montaré el cubre Carter y pondré un cartón en el suelo para la mancha jejeje a ver qué Aguánta más si el cartón o la bomba! Saludosss

Y si tapo el agujero hasta que la cambie que pasaría? o se pasará todo el anticongelante a la distribución y sería peor? Porque la verdad creo que no la voy a cambiar y cuando se rompa del todo cambio de coche por eso busco alguna solución alternativa porque en mi motor la distribución mueve la bomba del agua verdad? Gracias y saludos

Puede ser el eje? Y en caliente dilate y por eso no tire? Y en frío al encojer el material tiré? Porque otra explicación no encuentro la verdad ahora que así muere ya. Iré rellenando que es poco la verdad lo que tengo que rellenar y cuando se rompa del todo cambio de maquinaria

Hola gente pues lo dicho tengo una fuga de anticongelante y hoy que he cambiado el aceite he aprovechado y me he puesto con ello y por más que miro no lo veo solo lo tira en frio y me he decantado por la bomba del agua pero la verdad es que tiene 3 años y pocos km le he quitado el cubre Carter y ando sin el y con un cartón debajo del coche en el garaje para observar y la bomba tiene restos de anticongelante pero secos hechos una pasta a ver si puedo subir una foto y gracias por todo hay se ve una gota pero por más que miro no veo de dónde puede venir

hace 2 horas, albertortilla dijo:

Lo de las aletas sin problema, tengo delanteras y tambien los costados traseros(parte del pase de rueda) para hacerlos en chapa. Mis dudas del proyecto es un poco mas a posteriori, me gustaria hacer repro y mejorar el coche en bajas, y si es viable anular la egr? No se si lleva, gracias 

Hacer repro seguro y anular egr también luego está que no se den cuenta en itv de la egr