Marcote

hace 9 horas, Jktm dijo:

Buenas, os voy a contar otra de Gremlins.

 

Este invierno, en lo más crudo del invierno, se me empezó a abrir la ventanilla trasera izquierda al coger algún bache.

Al dar al dar al pulsador en los botones del conductor volvía a subir (afortunadamente).  Pero con el pulsador de la puerta trasera no cerraba.

 

Al desmontar la puerta me enconté el conector del pulsador con una patilla completamente sulfatada y desintegrada.  El pulsador lo encontre en ebay usado pero en muy buen estado.

El conector lo tuve que desmontar para sacar la patilla que estaba soldada de óxido.

 

Os cuento ésto porque, la humedad hace estragos en todos los conectores eléctricos, por ahí pueden ir los tiros en lo vuestro.

 

Suerte, saludos.

 

Puede ser la verdad es que antes me volvía más loco ya cómo que asumí que es así como cierra y abre bien....

En 25/5/2019 a las 14:14, fjalonso dijo:

Ayer cogí el A6C5 de mi hijo y me sorprendió que incluso en marcha se quedaban encendidas las luces del interior. También comprobé que no se funcionaba el cierre centralizado ni pasando de la velocidad de cierre ni con el botón de cierre de la puerta. 

Pues después de juguetear un rato, se solucionó todo solo y como se que esto no se va a quedar así sino que va a ir a más, por eso os pido consejo. 

Por si puede ayudar, a veces con el cierre centralizado no cierra el maletero (me refiero a que quede bloqueado, porque cerrar queda cerrado pero sin seguro). 

 

Yo tengo un problema parecido, me funciona todos los cierres perfectamente incluso la alarma pero como pulse el botón de cerrar todas las puertas se me encienden las luces interiores y se bajan y se vuelven a subir los seguros ( pero solo con el coche arrancado) con el parado funciona. La verdad es que no lo hago mucho caso. Me gustaría arreglarlo pero como no se de donde puede ser......

hace 2 horas, juanitoa6 dijo:

nos alegramos mucho, saludos Marcote y muchos KM!

Gracias ya voy por 250.000 aproximadamente a ver los que dura

Bueno pues junta homocinetica cambiada con éxito y sensor de abs

Bueno pues ya tengo hecho el invento del interruptor de astra año 99 en la puerta izquierda y todo perfecto al final lo he puesto debajo de la guantera cómo el compañero de nombre muyy difícil de nombrar jejeje gracias por la idea

Hola cómo ya he comentado hoy he cambiado él filtro de gasolina y madre mía lo que ha salido de hay. Toda la gasolina negra y miles de trozos negros y duros y he soplado con la boca por donde entra la gasolina y casi ni salia el aire. Llevaba el de serie 250.000km casi y 20 años puesto y las pastillas de freno traseras ( que me han costado una raja en el antebrazo de 5 puntos) pero bueno cosas que pasan ahora la duda que tengo es si puedo cambiar la punta de la transmisión sin neumática para aflofarla y luego sacar la vieja con el tornillo¿ Lo puedo hacer a mano? Ya que mí compresor no tiene fuerza para la pistola neumática que tengo .es muy pequeño de 2cv para ser exactos muchas gracias de antemano y perdón por el tocho

En 27/5/2019 a las 19:52, Marcote dijo:

Muchas gracias David

Bueno pues mañana por la tarde toca cambio de filtro de gasolina y pastillas traseras y el viernes festivo aquí en Castilla la Mancha cambio de punta de transmisión y ya si Dios quiere está todo perfecto hasta la siguiente que es filtro de aire y habitáculo pero para el mes que viene ya que vendrá el calor ( por cierto dos semanas me han tardado las piezas del Audi y el bmw en venir en autodoc) se me hace mucho pero bueno ya están aquí

hace 10 horas, Angel rs dijo:

Parece nuevo jejeje.

Pues tiene 315.000 km aproximadamente

hace 7 horas, david_s6 dijo:

Hola, si, la flecha indica hacia donde tienes que poner la salida de la gasolina, vamos mirando hacia el motor.

Muchas gracias David

En 7/8/2017 a las 19:10, nashira dijo:

Bueno me he puesto un rato esta tarde, el cilindro sale de la cerradura tirando hacia fuera con un poco de esfuerzo y paciencia una vez retirada la placa bicromatada, he preferido poner el sensor en la puerta, en la parte de bajo de la guantera de ésta. Os dejo unas fotos, queda muy discreto y funciona de cine, detecta la puerta incluso cuando esta mal cerrada, y si falla no tengo que abrir ni panel ni nada, quito el tornillo que lo sujeta y lo cambio, saludos y gracias a los compañeros

 

Compañero  Skidbladnir muchas gracias por la información,  yo al interruptor del (astra donante) tienes que quitarle la masa del tornillo para que quede aislado es muy importante. Medido con el polímetro los contactos se van a masa y no quedan aislados si no lo haces a sí.

 

 

Hola tengo el problema del microinterruptor de una puerta y voy hacer lo mismo que tú ya que lo veo más viable. Me podrías explicar el procedimiento y lo de quitarle la masa al interruptor del astra? Ya que no lo entiendo muy bien no vale con cortar los cables del micro del coche y empalmar a el del astra y ya? Ah y cuánto tengo que taladrar con la broca del 8  para ponerlo dónde tú ya que es discreto ? Tengo que desmontar la cerradura de la puerta o puedo cortar los cables con ella montada?  Y perdona por tanta pregunta jejeje gracias y un saludo 

hace 2 horas, Vaskito86 dijo:

Del interior no tengo fotos bien....pero vamos es un 3.0tdi y que va como la seda 245cv que al final no son necesarios pero nunca estan de mas....y quattro jeje

Cierto que nunca están de más jejeje. Y quattro perfecta maquinaria

Hola de nuevo. Tengo una duda aunque creo que se cómo va pero más vale estar seguro..... Voy a cambiar el filtro de gasolina y tengo dudas con la flecha hacia donde debe de ir? Es un 1.8t. supongo que hacía el motor? No es así? Gracias

Pienso cómo Juanito. Si está tan pegado y tienes que invertir un dineral en el.... Pensaría en comprarme otro en mejores condiciones. Con lo que tienes que invertir en el compras otro s2

hace 1 hora, juanitoa6 dijo:

Maravilloso trabajo!! Como me gustan los motores limpios caray.

 

Que le has escrito en el filtro del aceite???

Nada son unas instrucciones que vienen en relieve que indica él par de apriete ya solo me falta limpieza por debajo pero cuando cambie la junta del cárter primero junta balancines bujías y filtros polen y aire luego a pintarlo entero y ya tranquilamente junta del cárter sensor de aceite y cambio de ello. Gracias por vuestro consejo de como lavarlo

Bueno pues ya está listo.el antes y el después

Pues esta tarde lo haré y subiré las fotos para que veáis el resultado. Otra duda.. después de lavado lo arranco para que seque?

Buenas noches pues tengo una duda muyy grande. Tengo que lavar un motor para cambiar junta de balancines y carter y no se cómo hacerlo la verdad. Si con la karcher sin acercarme demasiado o cómo hacerlo? Ya que a mano no voy a llegar a las zonas donde creo que tira ni que producto utilizar es gasolina y no es Audi pero creo que sois los únicos que me podéis aportar algo de luz en el tema muchas gracias y saludos

hace 5 horas, Skidbladnir dijo:

o si te ayuda mas un video.............

 

Muchísimas gracias ahora sí que lo tengo claro lo veo fácil ahora mismo voy hacerme el útil jejeje muchas gracias de verdad

hace 2 horas, Marcote dijo:

A qué te refieres con maña? algún truco para ayudarme? Gracias

A la punta de la transmisión creo que me refiero a la omocinetica la que cuando giras hace clack clack verdad?? habrá algún brico por ahí supongo el kit trae la punta .tuerca. abrazaderas.fuelle. y grasa

hace 22 horas, a34323 dijo:

Para quitar las puntas sólo un martillo y mucha maña. Nada más. Échale grasa nueva y listo.

Sobre el filtro, los gasolina no tienen problema. Suelen ser los diesel los que dan más por saco.

A qué te refieres con maña? algún truco para ayudarme? Gracias

hace 3 horas, Vaskito86 dijo:

Bueno gente, tal y como lo dije ya, mis andanzas y dolores de cabeza y sudores con el A6 2.5tdi terminaron...el coche lo vendi y esto es lo que me compre.

 

Seguire por el foro obviamente. La verdad que estoy encantado con su consumo respuesta y todo...el interior alucine con los asientos que trae.

Súbete unas fotitos del interior motorización ect ah y muyyyy bonito te felicito por la compra

hace 51 minutos, 0rlys dijo:

ola soy el feliz poseedor de un a6 1.9 de131 cv    y mi coche tiene tenpomat, tiene pantalla digital pero no tiene maneta del ordenador  solo marca ok y temperatura... es normal.? si le pongo maneta y la doy de alta con vagcom funcionaria? gracias

Creo que tú fix es como el mío el pequeño solo marca los grados y el ok más reserva nivel bajo de aceite ect y sí tienes alguna puerta abierta

hace 6 horas, jimimaquina dijo:

Muy buenas de nuevo a todos. No sabía si crear un nuevo hilo. Si me aconsejáis que lo haga  pero por na saturar el foro y como es sobre el mismo tema.

 

Resulta que la semana pasada fui a taller a hacer mantenimiento básico. 

Aceite y filtro, filtro de aire, filtro de gasolina y filtro antipartículas, más dos ruedas traseras.

Y aprovechando que el mecánico le pinchaba el ordenador para resetar el chivato del cambio de aceite . Me miró lo de la inestabilidad en el motor. Que últimamente me lo volvía a hacer.

Resulta que la tapa de balancines rezuma un poco de aceite. Y ese aceite empapa bobinas y bujías. 

En resumen. He de cambiar bobinas y bujías. Y a este efecto me remitía al foro buscando el consejo de los sabios.

Donde puedo adquirirlas a buen precio? Veo disparidad muy grande de precios. Y tampoco tengo claro la compatibilidad de las piezas.

Mi modelo en concreto es el 1.8t 150cv de 1999. El c5.

Gracias a todos de antemano.

Hola es mi modelo llama autodoc y te pedirán el número de bastidor y te mandan al correo electrónico varias opciones ( luego con él oem de la pieza puedes buscar otra opción que mas te interese)

hace 6 horas, jimimaquina dijo:

Me apunto a este tema. Tengo que cambiar las dos puntas. 

Cómo te han salido de precio?.

Y como las has buscado? Con la ficha técnica?

Si con el número de bastidor en la página autodoc y me ha costado 14€ sin gastos de envío porque hice un pedido grande para el BMW y el Audi y no me los cobraban ( 14€ una nada más) a ver si hay alguien que nos aporte un poco de luz en cómo cambiarlas s2