Marcote

Buenas. Creo que voy lo voy a poner más difícil a ver si alguien me sabe decir..... bueno ya os comente en otros post sobre que sacaba la llave del contacto y seguia arrancado. Y con la llave taller no bueno pues he estado varias semanas conla llave taller y sin problemas, y decidí probar con la que me fallaba que es la del mando. Bueno pues a dejado de fallar pero para más rizar el rizo anoche llegué de Toledo ( unos 100 km más andurrear por allí parar en tienda arrancar ect) y sin problemas. Meto el coche en el garaje lo paro y cómo siempre no lo cierro pero me llevo la llave dentro de casa. Hasta hay normal y ahora es cuando vienen los fantasmas, me levanto voy al garaje y veo ¡que están todos los chivatos encendidos y el del inmovilizador parpadeando. Y todo esto sin llave, sin abrir puertas ni nada visto desde la ventanilla y llevando toda la noche parado he pensado me quedé sin bateria pero no, arranco pero ya no sé paraba lo cale y a los 10 segundos se apagaron los chivatos volvi arrancar y nada no arrancaba la bateria casi agotada la recuperé y ahora va bien aunque de todas maneras la tengo desconectada . Perdon por el tocho y muchas gracias

Te entiendo. Yo ahora mismo llevo unas con et mas grande que el coche y llevo unos centradores hechos por un Tornero y ajustan perfectamente. Por eso pensé que con estas pasaría igual

Muchas gracias. No me valen todo es igual menos el et. Y una duda con centradores no me valdrán?

Buenas noches tengo una duda. Estoy pensando en cambiar mis llantas que son en 18 por otras también en 18 . Estoy al habla con un chaval que vende unas del a3 año 2007 sline ' sabéis si me valen? Mi coche es un a6 del año 99 y no se seguro si me valen y la verdad es que me han gustado mucho y no me quiero arriesgar a comprarlas sin saber si alguien sabe si me valen seria de mucha ayuda. Muchas gracias de antemano

Jejeje lo del coste lo veo complicado ya sabes como las gastan en el conce llevo todo el día con la llave mando que era la que me fallaba muy a menudo y ahora va bien de momento. Esto es para volverse loco eh!!!!! Bueno seguiré con ella a ver cuanto dura ya os contaré

Ya os contaré a ver de dónde lo da y así le puede servir de ayuda sí a alguien le ocurre lo mismo sobre todo muchas gracias de verdad y un saludo

Ahora lleva varios días que no me lo hace con la llave taller voy a probar ahora unos días con la llave del mando a ver cómo respira. Y si me quedo tirado al taller caballero en grua y así darán con la avería a tiro fijo digo yo....... Pero esto lo tengo que arreglar como sea aunque sea así de drástico después de pintarlo entero. Llanta 18 y arreglar las 4 chuminas que tenia tiene que tener mando y funcionar el pare perfectamente...donde se ha visto un audi sin mando y quedandose arrancado con la llave en la mano...jajajajaja

Tendré que ir a lo seguro y llevarlo al conce aunque miedito me da la os....a que me van a dar......no me voy a poner a cambiar cosas a lo loco no me gusta la idea pero es la solución más efectiva que veo en fín ya os contaré como me va y que me dicen

Y donde esta?

El miolleva 2 una antes y otra después al decirme la 01 será la que va antes del catalizador y respecto a las pilas están nuevas 2 meses como mucho tendrán y el receptor del cuadro que tengo que desarmar el cuadro y cómo compruebo que esté bien o mal?

Vamos que pueden ser mil cosas voy a inutilizar el inmovilizador aver que pasa .el chivato del cuadro del inmovilizador sabeis si es led o bombilla? Porque lo tendré que anular para no ir con el encendido. Y respecto a la lambda es la primera No? La que va antes del catalizador verdad? Gracias

Si son nuevas las cambié hace 3 meses como mucho tendré que poner el traductor para enterarme de todojejeje

01176key 07-10- signal too low - intermittent ese es el fallo que me da el vag-com sobre la llave. Y esto es lo que me dice sobre la sonda (17521-oxigen (lambda) sensor b1 s1 p1113-35-10 - internal resistance too high - intermittent readiness 0000 0000) ¿sabéis lo que significa lo de la llave?.porque supongo que lo de la lambda es la primera que va antes del catalizador a mi corto entender No? Muchas gracias y un saludo

Bueno pues hoy con la llave taller me lo ha vuelto hacer la única diferencia es que se apaga el cassette y con la otra se queda todo encendido esto es una locura ya si que no se por donde tirar

Perdón me confundí con el ABS en mi caso fue el cinturón de seguridad del conductor que tiene un pretensor lo cambie y listo ( tuve que cambiar todo el cinturón pues no me atreví a tocar)

Hola yo tuve un fallo igual y cambié un sensor que va siempre rozando la transmisión y se solucionó es barato y fácil de poner va a presión

Buenas tengo un problema con el botón del cierre centralizado de adentro ese que va en la puerta del conductor se abre todo el coche parado funciona bien pero cuando voyen circulación lo pulso para cerrar y se bajan y se suben los seguros y se encienden las luces de cortesia y no se apagan tengo que cerrar el coche con el mando o la llave y abrir y arrancar y ya se apagan las luces de cortesia y las puertas no me fallan cierran perfectamente. Y el botón cuando voy en marcha suena raro pero con el coche parado suena normal sabeis que podría ser? Gracias y otra duda es con el boton de los elevalunas para que los ocupantes traseros puedan bajar las ventanillas tengo que mantener pulsado el botón del bloqueo de las ventanillas traseras y subir si suben eso es así?ya que creo que eso lo podras activar y desactivar cuando quieras no? Si quieres que siempre esté activo no tocar ypara bloquearlas pulsarlo y se activará el bloqueo no? A ver si me podeis ayudar gracias de antemano y un saludo

Si anda pero se bloquea el volante efectivamente he pensado en lo del espadin la verdad pero como solo funciona la llave taller tendria que hacer la copia de ella y guantera ymaletero no los podria abrir manualmente ya que si hago la copia de la llave del mando estaria en la misma al ser la gastada la verdad es que es muy raro

Y crees que se le puede pasar el falloteo?. No se si achacarlo a cables de bujias o alguna bobina que falle y por eso me de el error de lamba al no quemar bien

Hola de nuevo tengoun audi a6 4b 1.8turbo y el relanti es algo inestable y suena po, po,po por el escape le meti en el vag com y me dice la sonda lambda las bujias son nuevas. Pero los cables no lo son y el otro dia al arrancar se puso como en 3 cilindros y se le pasó y hasta hoy bien, de esto hace ya 15 dias aproximadamente el coche va de maravilla y gasta como siempre por eso no quiero cambiar la lambda. En la itv me dijeron que a relanti da unos niveles super altos pero a 2000vueltas los da perfectamente sabeis que podría ser? Muchas gracias de antemano y un saludo

Gracias por aceptarme. Tengo un problema con la llave de mi audi a6 4b 1.8turbo, la llave con mando (Que solo tengo una) arranca el coche pero cuando paro el motor saco la llave y el motor sigue en marcha. Y se enciende el testigo del cochecito con la llave dentro, y lo tengo que calar pero los testigos siguen encendidos como si siguiera arrancado y al rato se apagan y luego l vuelvo a arrancar y arranca solo lo hace con la llave del mando, con la llave taller va perfectamente, pilas nuevas, batería en perfecto estado; en fín me estoy volviendo loco si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería muchisimo ya que no se por donde tirar ya. Muchas gracias por aceptarme y saludos a todos