Marcote

hace 3 horas, a6_6v dijo:

Con lo que consume un v6 2.8, no me quiero ni imaginar el 4.2  eso sí, debe sonar que da gusto... 

Supongo que sí está mirando ese típo de coches es por qué el gasto no le importa mucho se refería a posibles problemas que den creo yo... porque sí mira el consumo los dos gastan

hace 13 minutos, Casta1996 dijo:

Mañana me voy a poner al lio ya que tengo tiempo, que me recomiendan revisar?

Yo en tu caso si dices que el termostato está bien y los manguitos calientes... Me decantaría por el clima..

hace 7 horas, Casta1996 dijo:

Buenas tardes la temperatura de 90 grados no se mueve el termostato no tiene ni medio año puesto, ahora acabo de tocar los manguitos al radiador de calefacción y están bien calientes entonces ahora ya nose lo que puede ser me trae de cabeza esto 

Has probado a ver si es el climatizador??

hace 9 minutos, carlosaustria85 dijo:

Buenas noches:

 

Mi nombre es Carlos y soy de Pamplona. Estoy mirando para comprarme este coche u este otro (dejo links a los anuncios). Me gustaría oír vuestra opinión sobre si estoy comprando futuros problemas o es una buena compra. Y en caso positivo, ¿qué compra es mejor?

 

https://www.coches.net/audi-allroad-quattro-27t-quattro-tiptronic-5p-gasolina-2004-en-madrid-47526629-covo.aspx

https://www.coches.net/audi-allroad-quattro-42-fsi-quattro-tiptronic-gasolina-2008-en-barcelona-50626684-covo.aspx

 

Gracias de antemano y saludos.

Yo personalmente me decanto por el segundo. No quiero decir que el primero sea malo ehhh pero el segundo...

hace 46 minutos, deckel dijo:

Que desastre  es esto. Que tengas que venderte un coche que funciona bien,  porque no te dejan circular  por esa zona.

 

Y contando que tengas pasta para comprarlo sí no que tienes que hacer??? O lo mismo te lo compran ellos es que no se muyyy bien como va este tema.....

hace 2 horas, Skidbladnir dijo:

Buenas tardes. Después de 25 años con la marca Audi, y concretamente 10 con el A6 2.5 TDI Avant, lo he vendido. Único motivo: la dichosa pegatina ambiental del Sr, Carmeida, pues trabajo en Madrid, y en breve no podría entrar. Por lo demás, encantado con el tanque, duro, fiable, y con una linea, que, pese  los años me sigue gustando.

Un placer haber compartido años e ideas con vosotros durante todos este tiempo. Seguiré pasando de visita a leeros.

 

Saludos.

 

 

Ha sido un placer el tenerte por aquí tanto tiempo. Yo seguiré aquí hasta que pueda o me dejen jejeje espero que te vaya bien tu andadura con otra marca" menos contaminante" cómo quieren estos políticos.....un saludo

hace 17 minutos, Jeynale dijo:

Ya te dije que lo notarías.

Me alegro.

Que buen aspecto...

Un saludo

Gracias. La verdad ya que sé han adaptado las pastillas y discos es cuando se nota un tacto exagerado no como los de antes marca ridex joe 5 años puestos y las pastillas como el primer día casi.... Y intentar fundirlos abusando de ellos y nada ... Ni polvo negro en las llantas con eso te digo todo he puesto todo brembo y liquido también y latiguillos metálicos

Se nota mucho el cambio la verdad

hace 5 horas, Victor-Vitoria dijo:

Bueno........... Solo ha sido un toquecito. A cualquiera nos puede pasar. Un mal paso y zás.

Nada que no se pueda arreglar con unos Euritos y tiempo.

Eso sí pero jode.... Mañana pongo el rodamiento y ya a espera de que me pinten la llanta y como sí no hubiera pasado nada....

En 18/6/2011 a las 11:37, HERMYA6 dijo:

BUENAS,NO SE SI ALGUIEN ME PODRA DAR ALGUN TIPO DE SOLUCION PARA MI PROBLEMA PERO AHI VA

TENGO UN AUDI A6 AVANT 2.5 TDI 180 CV EL 4B,Y RESULTA QUE LLEVA UN PAR DE DIAS QUE SE LE ENCIENDE

LA LUZ DEL ACEITE,LE DOY AL BOTON Y ME PONE PARAR EL MOTOR Y MIRAR NIVEL DE ACEITE...EL NIVEL ESTA BIEN

Y ME HAN COMENTADO QUE PODRIA SER DOS COSAS O EL SENSOR DE PRESION DE ACEITE O LA BOMBA DE ACEITE,PUES

MI PREGUNTA ES LA SIGUIENTE ¿ES POSIBLE CIRCULAR CON EL COCHE SI FUESE QUE LA BOMBA NO VA? ES QUE RESULTA

QUE HE ANDADO CON EL UNOS 600 KM DESDE QUE SE ENCENDIO LA LUZ Y CREO QUE SI FUESE LA BOMBA YA ME HABRIA

CARGADO EL MOTOR,RESULTA QUE LLAME AL TALLER TANTO DE AUDI COMO EL NO OFICIAL Y EN UNO ME DAN CITA PARA EL

MIERCOLES Y EN EL OTRO PARA EL LUNES,Y LA VERDAD NO SE QUE HACER,SI DEJARLO EN EL GARAJE SIN MOVERLO O SI NO

PASARA NADA,YA QUE SEGUN ME DICEN SI FUESE LA BOMBA NO PODRIA HABER HECHO TANTOS KM DESDE QUE SE ENCENDIO EL

TESTIGO PERO CLARO NO ME FIO DE NINGUNO DE LOS DOS TALLERES YA QUE LES VENDRIA DE PERLAS QUE ME CARGARA EL MOTOR

PARA HACERME UNA REPARACION QUE SEGUN HE LEIDO POR AQUI CUESTA ENTRE 9 Y 11 MIL EUROS....MENUDA GRACIA SI ME PASA

ESO................ESPERO QUE ALGUIEN ME PUEDA INFORMAR SI LE HA PASADO ALGO PARECIDO GRACIAS.

Hombre 600km sin aceite ya hubiera petado fijo yo optaría por el sensor...

hace 58 minutos, davidroad dijo:

hola compañeros me gustaria ponerle a mi tanque unas llantas en 19" que tipo de llanta tengo que poner. la 19*8 et 30 225/45/19 me hirian bien,cual me aconsejais gracias de antemano.

A mi estéticamente me encantan la verdad pero al final me decanté por unas en 18 que son más funcionales porque veo poca goma para mucha llanta yo llevo 235/40)18

hace 4 horas, Victor-Vitoria dijo:

¿Y no te venía esa media luna con el juego de juntas?

Yo cuando compré para el mío venía con la media luna.

Pues no venía supuestamente.... Ya que lo tuve que llevar al mecánico por falta de tiempo. Y tenía mala la junta del soporte de los árboles de levas supuestamente ya está listo está en pruebas aunque tuve un pequeño accidente el miércoles... Después de cambiar todos los brazos y tirantas he doblado el brazo de abajo y machacado el rodamiento delantero una llanta y el plástico del pase de ruedas y un ajuste de aleta pero bollo ect nada....la que os digo llevo una racha.... Me ha venido mal el rodamiento. Ya he cambiado el brazo y hecho el paralelo y todo ok. Pero hasta el martes no tengo rodamiento y ahí va bufando y con una 16" y tres en 18' un cuadro de vehículo vamos la llanta en el chapista para que me la pinte y repare aunque he tenido suerte y no la he doblado ni partido solo arañada... ya os contaré

hace 2 horas, Jeynale dijo:

Para seguir , conectaremos la admision al nuevo turbo ,manguitos de vacio , la manguera de la caracola y la manguera que va a la turbina y despues el sensor.

Volvemos a montar toda la admision del coche , caja del filtro de aire , filtro y los dos  sensores .

Llenaremos de aceite el motor , como si de un simple cambio del mismo se tratara , llenaremos el circuito de anticongelante y purgaremos el circuito 

Una vez echo todo esto y asegurando que todo esta conectado , sensores , manguitos , aceite en su nivel y demas , podremos arrancar el vehiculo y sin acelerar , dejaremos que coja su temperatura normal de funcionamiento , en mi caso asi  hize y posterior sali a probarlo , sin darle demasiada cera , con todo y con esas , los cambios han sido brutales , y si bien el primer dia estuvo echando algo de humo , dado el aceite que habia en la linea de escape , a dia de hoy , nada de nada.

Comentaros tambien , que una vez puesto el nuevo turbo , saldra algo de humo blanco del mismo , debido a los residuos que el mismo turbo lleva y demas , en mi caso fue una hora aproximadamente y despues desaparecio.

En la foto , vereis el sensor de posicion del arbol de levas , el cual lo tenia  a mano , y lo cambie , es barato y unicamente es desconectar la clema y quitar 2 tornillos.

 

Espero os pueda servir de ayuda y no haberme dejado nada atras .

Si el master cree conveniente subirlo arriba , adelante.

 

Un saludo

 

Espectacular trabajo y brico enorabuena. 

hace 3 horas, Luis Carlos Arce Cagigas dijo:

Tiene toda la pinta de que el termostado se ha quedado pegado, si quedara abierto trabado, el refrigerante circula sin contratiempos, solo que tarda una heternidad en coger temperatura cuando hace frio.

Una pregunta, cuando le hecaste el Nural, tuviste en motor en marcha varios minutos hasta calentar, es posible de que tambien tengas un tapon en un manguito por hecarlo en frio.

Hay que ir desmontando y revisando.

Lo suyo es desmontar y quitar el nural y tapafugas

hace 9 horas, Jeynale dijo:

Nunca he sido partidario de nural ni nada parecido , puede llegar al bloque y liartela muy buena , yo creo que es el termostato que no le abre cuando debe y se queda pillado , ya he visto algún caso .

Haber si alguien quizás , sepa mejor .

 

Pienso como tú respecto al nural u otros parecidos

hace 8 horas, juanitoa6 dijo:

 

jod** no es tan fácil, hay que tener una bomba de vación, guardar el gas refrigerante en una botella a presión, cambiar la valvula, meter aceite con una jeringa para el compresor y rellenar de nuevo el circuito con una báscula!!!

o**** jaleo gordo.... Yo de a/a no entiendo nada

hace 3 horas, juanitoa6 dijo:

Creo que tengo mal el filtro del estrangulador ( Válvula expansiva) y por eso.... voy a descargar un poco el circuito porque es excesivamente cargado y voy a ver que hago.

Pues cambio de válvula no??

hace 1 hora, juanitoa6 dijo:

Vale ya nos vas contando!

Si si os cuento. Sólo me faltaría el tema airbag....

hace 4 minutos, Jeynale dijo:

A mi me da la sensación de que tienes un tapón en alguna parte del circuito , debido al mural , no es efectivo siempre en todos los coches y depende mucho , e la fuga que tuvieras , o bien lo solucionas ,o bien lo tapones más , y me da que este es el resultado.

Si el termostato está cerrado , el coche coge temperatura y se calienta , lo lógico como dice marcote , es que se quede abierto o a medio cerrar , que también es una posibilidad.

Yo revisaría primero el termostato y a raíz de ay ,cambiaría gomas ,las picadas o con poros las primeras , e iría probando .

 

Saludos

Es que el nural te la puede liar pero muyyy parda ehh

hace 10 minutos, NetAlexys dijo:

A lo mejor es porque le está entrando aire por los manguitos de la mariposa. Sabéis nuestro modelo que manguitos lleva? Ya que en el ETKA, no me queda nada claro. Un saludo y gracias a todos por las respuestas. 

Pues es otra posibilidad que te entre aire y por eso sople....

hace 12 horas, NetAlexys dijo:

Yo el nural 70 lo use en el peugeot 106 que tengo, y hasta hoy sin problemas, debe hacer unos 8 años que lo use. Me costó unos 10 euros, me parece que la mariposa lleva dos manguitos, el problema es llegar a ella... 

Pero lo que digo, si estubiera obstruido en algún sitio, por el manguito de retorno no volvería el agua no? 

Para purgar este coche, ya que en este modelo es diferente, como se hace para purgar, como comente? Poner a nivel, encender el coche con la calefacción e ir rellenando hasta que salten los ventiladores no? 

A ver si lo soluciono, o como hacerlo, que no están las cosas para ir al taller, y ahora justo tengo el 106 en el taller... 

El mio se purga solo.... Lo llenas y el ya va hechando el aire como un bebé luego a los dos días....le pones a nivel en frio y listo. Ahora sí te lo tira por la botella sin estar caliente.... algo pasa

Justo ahora, Marcote dijo:

Jajaja que grande eres

hace 8 horas, NetAlexys dijo:

Buenas una pregunta, tengo un Audi A6 con el motor 2.8i, os cuento, me empezó a tirar refrigerante el coche, vi que era un manquito con un poro en la mariposa, le puse nural 70, tapafugas radiador, que en el pasado me fue muy bien, y ya no pierde por ahí, pero ahora quiero purgar como siempre lo hacía, abro el vaso con el motor encendido, pongo a nivel y me lo tira todo por el vaso para fuera, por arriba, vuelve a bajar y se queda sin agua, y así puedo estar litros y litros sabéis a que se puede deber? Un saludo.

Y digo yo... Porque el nural y el tapafugas? Si eso es malisimooo,o al menos para mí. Con lo que te has gastado en todo eso y el tiempo en aplicarlo habías comprado el manguito no? Yo no me fiaría de viajar con ese apaño pero tú mismo....lo del termostato es difícil que se quede cerrado aunque puede ser... porque lo normal es que se quede abierto pero yo limpiaria todo el circuito y cambiaria termostato porque algo tienes obstruido

hace 12 minutos, juanitoa6 dijo:

Buenas.

 

Por favor, no entiendo nada.

 

¿Podrías redactarlo un poco mejor y con signos de puntuación??

 

Luego te doy opinión, saludos

Jajaja que grande eres

hace 3 minutos, juanitoa6 dijo:

Ostras no me había dado cuenta de que eras el gran Marcote!! Que tal todo compadre???

 

Pues tío, la homocinética lleva como una abrazadera que da vueltas, que es la que le da señal de las RPM que lleva la rueda. Mira si está en buen estado.

Jajaja gracias por el piropo... Que tal vas? La punta de la transmisión la cambié hace un año más o menos... Hoy he puesto los 4 discos de las fotos más pastillas y he aprovechado y le he quitado y la pieza de cobre que va metida en la mangueta y la y la he limpiado bien y el agujero lo he lijado que estaba como oxidado y a ver si lo entiende así... La verdad es que hoy no se a encendido...lo mismo he atinado

hace 3 horas, Jeynale dijo:

Buenas tardes chicos , doy x concluida la reparación del bicho satisfactoriamente.

Espero estos días , editar las fotos y subir el brico , perdonad si en algún momento , se ma haya pasado hacer alguna , que creo que no.

Comentaros , que la experiencia después de haberlo probado es brutal , totalmente brutal tiene una fuerza increíble , jamás desde que lo compre , había notado como tira como lo hace ahora , el sonido del nuevo turbo es increíble , muy fino y a la vez muy bruto.

Comentar también , que en mi caso , después de probarlo , todavía tira algo de humo por los escapes , dado el aceite y restos de residuos que quedaron en el catalizador y la línea de escape , dado que el día que rompió , la humareda era bastante grande y densa y fueron apenas 3 km , hasta llegar a casa , esperaremos 2 o 3 días a que termine de tirar todo lo que queda.

 

Saludos

Lo sabía que iba a quedar perfecto eres un máquina