Mrok

jajajaja no me estas entendiendo, claro que en frio no lo arranco a 5000RPM, despues de prenderlo primero espero como 1 o 2 mins, despues salgo del parqueadero y tengo que recorrer como 3 mins a 20Km/h, ya ahi si salgo a la avenida con semaforos y depronto una que otra vez lo hago llegar a 5000RPM, ultimamente para detectarle el fallo lo hago mas que de costumbre y sigue sucediendo, esperare a viajar este fin de semana que tengo una reunion en otra ciudad y el lunes proximo lo llevare al taller, les dire lo que me dijiste, que depronto pueden engrasar la transmision en las relaciones de 1era a 2da porque no esta entrando con facilidad a altas revoluciones (4.000RPM - 5.000RPM). Si tienes alguna indicacion adicional que me pueda servir estaria muy agradecido.

Hola Companeros, muchisimas gracias por sus comentarios, pero los quiero actualizar, ya el problema no me sucede a las 5.000RPM, ahora es a las 4.000RPM y les cuento que cuando el carro esta frio, osea desde que lo prendo por unos 10 minutos no me pasa eso de cuando paso de 1era a 2da suena terrible, si uds me dicen que con una engrasada bastara, pues muy bien, voy a tener en cuenta lo de las varillas y los cables y la engrasada, muchisismas gracias por su ayuda y cualquier otra posible razon de este problema seguire atento.

Hola, recurro a ustedes para preguntarles si a alguno le ha pasado o ha oido algo de esto. Tengo un A3 8p 2006 2puertas 2.0FSI Desde hace un tiempo cuando voy en primera a mas de 4.000RPM y voy a meter segunda tengo problemas, el cambio entra con dificultad y hace un ruido raro, como si no hubiera metido el embrague o (clutch), en los demas cambios no tengo ningun problema, solo con el cambio de 1 a 2 o de 3 a 2. Aclaro que me he asegurado de tener el clutch a fondo y no acelerar mientras meto el cambio. La caja suena raro solo en ese cambio, me preocupa mucho y me tiene bastante molesto. Espero comentarios y posibles razones para poder tener conocimiento en el tema para cuando lo lleve al taller oficial, dado que alla por mala fe y desconocimiento tratan los carros a las patadas, pueden creer que aunque el carro dice en el FIS que se tiene que prender con el embrage puesto en el taller lo prenden si hacer eso? Espero sus respuestas y comentarios que me puedan ayudar a evitar que el taller me asalte en mi desconocimiento del tema.

Nadie que sepa de mecanica!?

Hola, pues me he asegurado de meter el embrage hasta el final en el cambio de marchas, y adicionalmente que en frio la caja no presenta tantos inconvenientes como cuando ya lleva un tiempo funcionando. Realmente estoy molesto por ese asunto con la transmisión por lo cual estoy considerando cambiar el carro, pero antes quiero llevarlo al concesionario oficial. Que le puedo decir a los mecanicos como una posible falla? Necesito tener aunque sea una idea del posible daño en la transmisión, ya que de lo contrario por la mala fé de ellos y la falta de conocimiento me pueden cambiar muchas cosas de la transmisión o terminar de dañarla sin finalmente dar con el bendito chiste. Espero sus respuestas igual de utiles como de costumbre. A3 8p 2006. 2.0FSI, transmisión manual 16.000Km de recorrido.

Hola, como estan todos? les quiero preguntar como se sienten en el asiento del conductor de un TT, que tan facil es encontrar la posicion adecuada? que tan bajos quedan? que tan buena es la visibilidad hacia atras o hacia los lados? etc. Uds saben, comentarios sobre como se sienten manejandolo!

Alguien mas tiene algun comentario o sugerencia?!

Hola, recurro a ustedes para preguntarles si a alguno le ha pasado o ha oido algo de esto. Tengo un A3 8p 2006 2puertas 2.0FSI Desde hace un tiempo cuando voy en primera a mas de 5.000RPM y voy a meter segunda tengo problemas, el cambio entra con dificultad y hace un ruido raro, como si no hubiera metido el embrague o (clutch), en los demas cambios no tengo ningun problema, solo con el cambio de 1 a 2 o de 3 a 2. Espero comentarios, de todas formas manana lo llevo al taller autorizado pero me gustaria tener en la cabeza posibles razones o soluciones a este problema.

Hola, entendiendo que 4.000 euretes son un billete largo, piensa que despues de comprar el carro con cualqueira de los motores que eligas no podras realizar un cambio facilmente; Adaptaciones para aumentar la potencia del motor pueden salir entre 1000 euros y 2500 euros, pero nunca tendras la seguridad, confiabilidad y respaldo de la garantia de fabrica, yo te sugeriria seguir con el pedido del 2.0TFSI. Personalmente cometi el mismo error con mi A3, lo compre 2.0FSI por ahorrarme unos pesos y mira, estoy que boto el carro porque los 200 caballos son 200 y 150 no se le parecen. Finalmente si te iinteresa un TT es porque te gusta un deportivo, entonces porque "capar" un deportivo con un motor que brinde muchas menos prestaciones? Echale mas cabeza porque es un asunto serio, ojala no quedes desilucionado como yo con mi decision de un motor mas pequeno por ahorrarme $$$, ahora doblaria esa cantidad de plata porque el mio fuera turbo y stronic. Mucha suerte y espero nos cuentes cual fue tu decision final!

Es mi gusto, totalmente subjetivo. 1. Plata mercurio 2. Negro phantom 3. gris lava El delfin nisiquiera lo miro como opcion, no me gusta para nada

Eso pasa con esas dunlop, tienen los hombros supremamente debiles y se auto-destruyen practicamente, no aguantan nada. Igual les pasa un poco a las Eagle F1, son un poco delicadas. No he probado las michelin pilot sport 2, pero he leido muy buenos comentarios, deberias probarlas y nos cuentas si tienes la disponibilidad economica.

Hola, las Goodyear Eagle F1 son muy buenas, agarran muy bien y de precio son mucho mas baratas que las Michelin pilot sport 2, las pzero rosso son buenas tambien, no se pq no te gustan, la unica critica que tengo de esas llantas es que se desgastan rapido. Adicional a los consejos subjetivos que te puedo dar, te puedo ayudar a tener un punto de vista mas objetivo, fijate en el UTQG, son unas referencias homologadas que tienen las llantas. El primer numero de 3 digitos es el gasto de la llanta, entre mayor sea el numero, mas dura la llanta; La siguiente combinacion de letras es el agarre en asfalto o piso seco, finalmente viene el agarre en mojado, fijate en eso y podras tener una percepcion mas objetiva sobre los rendimientos de las llantas, te recomiendo esta pagina para que mires los indices de las llantas, es de USA asi que no podras comprarlas ahi. http://www.tirerack.com/tires/Compare1.jsp...mp;startIndex=0 fijate bien porque una mala decision de todo el dinero que inviertes en las llantas, ademas de poner en riesgo tu vida, vas a quedar desilusionado y tendras que aguantarte por muchos kilometros hasta poder cambiarlas. Espero haya sido de ayuda.

Hola, estoy pensando en comprar las escobillas piaa de silicona, las venden de 15" (380Mm) hasta 24" (600Mm), me gustaria saber si el cambio es plug and play y que tamano son las dos escobillas delanteras del A3 8p 2006 Espero sus comentarios si alguno ha probado estas escobillas

Hola, podrias poner una foto donde se vieran los cambios manuales del stronic? los de cerca al volante. Gracias, espero no sea mucha molestia. Y por cierto, te felicito, tu carro esta hermoso, te recomiendo cuides esa pintura porque puede dar mucho. Portegela, lavala bien para que no le salgan swirls y utiliza un buen sellante y cera de carnauba pura y veras como queda. te felicito

2.0 FSI 150 CV 2.0 TFSI 200 CV

Hola, yo contemple la idea del TFSI desde que me entusiasme en un audi A3, pero en Colombia, donde yo vivo, la diferencia de precios es de casi 17.000 dolares entre el FSI y el TFSI y ese carro me lo regalo mi mama, ya era suficientemente caro el 2.0FSI y no me regalaban esos 17.000 adicionales. Por eso mismo no pude comprarmelo.

Hola, tengo un audi a3 2.0 FSI y quisiera saber que puedo instalarle para mejorar su agilidad, potencia, frenado, etc. Si alguien tiene experiencia porfavor digame que productos con marcas, referencias y precio aproximado, y tambien que le aportarian a mi carro. Gracias

Hola, hay dos teorias encontrada sobre ese tema, La primera hace enfasis en el uso de las mejores llantas en el tren delantero debido a que con ese se maneja la tracción del vehiculo (si es un 4x2) y además la dirección del vehiculo, por lo cual es mucho mas importante que el carro tenga buena tracción y adherencia para arrancar, frenar, y maniobrar. Por otra parte hay otros que apuestan por el uso de las mejores llantas en el tren trasero argumentando que es mejor tener la mejor adherencia en el tren trasero dado que de lo contrario el carro colearia en las curvas (sacar la cola o cuando el tren trasero se va hacia los lados y pierdes el control), situación que es mucho más peligrosa dado que despues de que se pierde el control del vehiculo por una falla de la tracción en el eje trasero es casi imposible volver a retomar el control del carro. Personalmente me quedo con la primera, teniendo en cuenta que en mi caso mi carro tiene tracción delantera y no corro mucho en carreteras cerradas, y por el tacto que tengo al manejar me parece mejor corregir la trayectoria con la dirección y desaceleración que apretar el freno lo cual hace que el carro se salga de su trayectoria más facilmente. Esperemos la opinión de otros foristas, puede ser de mucha ayuda para tí y para mí.

Que piensan? increible que nadie haya probado un kit Well Done.

Hola, estoy interesado en unos de estos kits para las luces medias y antinieblas, h7 ambas, para mi A3 8p, queria saber como han sido sus experiencias sobre posibles fallos y fotos de los que lo hayan instalado. Espero sus respuestas, muchas gracias

Una pregunta, perderé la opción de cambiar a gusto la altura de los faros halogenos si los cambio por un kit de xenon h7?, tendré que configurar la altura manualmente en el faro cuando los este instalando?, espero sus comentarios y respuestas

Hola, tengo una pregunta sobre la instalación de los kits Xenon H7, es necesario abrir huecos en las farolas? hacer modificaciones internas en el compartimiento del motor?, no hay kits que no haya necesidad de hacer modificaciones de ese tipo? que sean realmente "plug and play", espero su respuesta. Y los que hayan instalado kits de xenon me cuenten como fue la instalación.

tengo un 2006 A3 8p 2.0FSI

Hola, me podrias dar los datos o ayudarme a conseguir un buen kit xenon para instalarle a mi carro, es un audi a3 8p 2006, tiene h7 en altas, medias y antinieblas, las xenon serian para las de cruce.

Hola, hoy por fin recogi el carro del taller, es el unico concesionario autorizado AUDI en mi pais y se demorar 4 dias!!!!! en hacerle la revision de los 7.500Kms, que solo le cambiaron el aceite y el filtro de aire! fuera de la demora y la falta de responsabilidad cuando lo recogi encontre 2 cosas que me han quitado el sueno. 1. La visualizacion de la apertura de las puertas esta invertida, cuando tengo abierta la puera derecha se me visualiza como abierta la puerta izquiera en el tablero y viceversa, el baul y el capot estan bien. 2. La luz intermitente de emergencia, el triangulo de el tablero esta prendida todo el tiempo, con el carro apagado o prendido, con las luces prendidas o apagadas y con el seguro puesto o no. He leido y creo que lo de la luz triangular intermitente puede estar bien, pero es que ya han pasado mas de 30 minutos, manana tengo programado un viaje a las 7am a un lugar a 3 horas de mi ciudad para ver unos caballos pero creo que ire furioso al concesionario. Espero ayuda para ver si puedo viajar.