CarlosRíoSil

Felices Reyes a todos. Mi regalo ha sido el pedido de un A4 TDI 190cv con cambio S Tronic. Agradezco mucho vuestras opiniones y experiencias. Me han ayudado mucho a decidirme. Ahora solo falta que haya acertado. Pienso que mo del automático es cuestión de adaptarse pero seguro que es una maravilla.

hace 4 horas, WAJE dijo:

 

Igual son formas de conducir, yo cuando llego a una rotonda en tercera me siento completamente vendido, claro que responde, pero tarde (igual que si entrase yo en 3ª, tendria uqe pisar embrague, cambiar y salir). No digo que funcione mal, peor el tema de no reducir marcha lo veo absurdo, ni baja consumo ni nada. Si tu llegas a una rotonda en una marcha larga, por muy rapido que sea el cambio tarda en salir, es pura fisica, y si, en mi caso son 350nm de par a 1500 rpms, mucha fuerza, y salir sale sin problema, pero en mi opinion no con la alegría que NECESITO, ya sea por mi forma de conducir o por otro motivo. 

No obstante repito que es algo a lo que me falta acostumbrarme, ya que es el primer automatico que tengo y soy contrario a los automaticos, éste lo cogi porque es de doble embrague y no me desagradan tanto, simplemente ese funcionamiento no me gusta, pero como digo, subiendo marchas es una autentica gozada, y en la S ya es la leche jejejeje.

 

SALUDOS

Si a eso mismo me refiero yo. Mi pregunta es si ves que vas en tercera, una opción para evitar esto podría ser bajar una marcha con la leva izquierda?? Así tendrías una respuesta más inmediata al acelerar?

hace 4 minutos, Paskal dijo:

 

Ni lo dudes lo más mínimo ... si o si automático. Sin pensar.

Muchas gracias! Al final me he decidido por el S-tronic. Mañana encargo!!! ???

En 31/12/2017 a las 12:01, WAJE dijo:

Buenas, yo te voy a hablar de mi caso, con un A5 de finales de 2013, no queria Stronic, pero era lo que habia porque es de segunda mano. En mi opinion sigo prefiriendo el manual (llevo 2 meses con el) y te explico el porque:

 

-     A la hora de subir marchas es una maravilla, no te entersa, muy suave y tal pero, en mi opinion, prioriza demasiado el ahorro de conbustible (esto en D), hay ocasiones en las que tu mantendrías la marcha en la que vas porque, por ejemplo, llegas a un baden y tienes que frenar, para que subir una marcha si no vas a pisar el acelerador???son cosas tontas que me molestan. Luego olvidate del freno de motor, es nulo, o cambias tu manual o solo reduce cuando llega casi a relentí, lo cual trae otro inconveniente, y es que si de repente quieres salir escopetado en una rotonda, al pisar el acelerador no vas en la marcha buena y tarda en salir, poco eso si, porque cambia muy rapido, pero tarda, ya que si fuera en una o dos marchas menos gastaría lo mismo y saldría mejor. Ahora muchos dirán pues llevalo en S o en manual, os explico, en S reduce perfecto, va genial y la uso mucho, pero tiene la pega que es la S y en lugar de cambiar a 2000 rpms cambia, minimo, a 3000 y si no pones el control de velocidad puedes ir a 140 en cuarta, cosa que no es de recibo. Y luego el manual, muy bueno, cambia cuando quieres, muy exacto, genial, pero en mi opinion, llevas un automatico y si tienes que ir siempre en manual pues no te compensa pagar esos 2600€ de mas (en mi caso me da igual porque no los he pagado, aunque algo mas me habran cobrado por el cambio pero bueno, no hay otra cosa), ademas, no tengo levas y siempre con la palanca pues, o vas con tacto, o si lo usas mucho pienso, que seguro me equivoco, que apareceran holguras y ruiditos que no quiero (cuido mucho el coche sinceramente).

-     Ademas, como segundo tema, y muy importante para mi, es el mantenimiento que tiene, son 270€ cada 60000 km, no se si en el conce, si es asi me parece buen precio, pero me parece un dineral, mi ultimo coche se fue con 280000 km y embrague de origen, eso quiere decir que me ahorré mas de 1000 € en el tiempo que lo tuve, y no me parece incómodo el cambio manual, más aun ahora que los coches sacan mucho par y casi no tienes ni que reducir para adelantar.

 

Resumiendo, si es lo que hay vale, funciona bien, pero tiene sus "peros", pero pagar por él en un coche nuevo yo, sinceramente, no lo haría a día de hoy, eso si, no me quedaría mas remedio porque quiero quattro si o si.

 

SALUDOS Y ESPERO HABERTE AYUDADO

Si. Muchas gracias y por supuesto que es de gran ayuda tu comentario. De hecho lo que comentas es muy a tener en cuenta. El pequeño lag ese que tiene al pisar a fondo es algo que me tira bastante para atrás. Como dices, en una rotonda si te hace falta salir fuerte necesitas el empuje al instante. Pienso que esto igual acostumbrándose a entrar en las rotondas en segunda (bajando marcha con las levas) podría ser una solución, pero al no tenerlo no puedo saber si hay una forma de llevarlo que sea realmente efectiva.

una pregunta, el cockpit lleva algún indicador  que marque la velocidad que va engranada? Pienso que sería bueno tenerlo sobre todo para casos de este tipo para saber las marchas que tienes que bajar

hace 1 hora, TripleJ dijo:

Yo tengo la deportiva normal que me parece que tiene un buen equilibrio entre deportividad y confort, pero la dumper es un extra que me gustaría haber cogido porque en viajes largos estoy seguro que se agradecerá una un poco más blanda. Yo te animo a cogerla sin haberla probado

Si si, yo la deportiva la he probado y si que el equilibrio entre deportividad y confort es bastante bueno, pero yo creo que para el día a día si no andas muy fuerte es un pelín dura. Como dices, en viajes largos creo que puede llegar a fatigar un poco. Pero siempre la escogería antes que la de serie.

??? ahora mismo estoy negro de verdad!! Tengo una tremenda duda de si pillarlo manual o automático. Ayer hice la reserva y opté por el stronic pero no dejo de pensar si realmente me va a satisfacer este cambio. Sobre todo en tema de adelantamientos y respuesta inmediata.

Una pregunta a los que llevais automático. Imaginaros que vais detrás de un coche que va muy lento y estáis esperando el momento para adelantar. Al ir despacio, nuestro coche imagino que llevará engranada una velocidad larga. Si pisas a fondo para adelantar baja marchas si. Pero tiene un retardo que si se aprecia perfectamente. Para evitar este retardo, si bajo una marcha con la leva uzquierda antes de acelerar mi pregunta es si de esta manera consigo evitar ese retardo en la salida.

Muchas gracias. Con estas dos respuestas ya se me han aclarado muchas dudas

Hoy mismo he encargado un sline con matrix led

Pelufe, si me permites la pregunta, porque despues de tener siempre coche automático te has decidido por uno manual? 

Me interesa tu respuesta porque yo siempre he tenido manual y ahora me estoy planteando el cambio a automático, pero no las tengo todas conmigo. Tengo muchas dudas de si quedaré satisfecho con el S-Tronic. Gracias!

Hola a todos. Estoy tratando de configurar mi nuevo A4. Ya me habéis sacado de dudas en cuanto a motor y cambio a elegir, pero tengo una última duda en cuanto a la suspensión. Esta misma tarde tenía pensado encargarlo, así que a ver si me podéia echar un cable. 

Mi idea es un sline edition 190 stronic y me gustaría equiparlo con una suspensión rebajada, ya que la de serie, la he visto en modelos de exposición y me parece exageradamente alta. Me han dado la opción de la suspensión deportiva, que es 2 cm más baja, pero la he peobado y me parece demasiado dura para el día a día. Mi pregunta es si la DUMPER CONTROL SPORT en el modo más blando será suficientemente confortable o si la diferencia de dureza con la sport es mínima y no merece la pena pagar los 1200 euros que cuesta.

Muchas gracias de antemano!

Hola A todos.  Como ya comenté en otro post anterior estoy configurando mi nuevo A4 el cual tengo pensado encargar la próxima semana. Después de haberme decidido por el diesel de 190 caballos ahora mi duda es decidir entre manual o automático. He escuchado maravillas del cambio S- Tronic. Sería para mí de gran ayuda escuchar la opinión de gente que lo tiene y si estáis contentos con el. No se si compensan esos 2.600 euros de diferencia con el manual de toda la vida. Por otro lado también preguntaros si este cambio lleva algún tipo de mantenimiento a mayores y en caso de que lo lleve saber si es muy costoso. Espero impaciente vuestras respuestas  y os agradezco de antemano vuestra ayuda.

Si, si debe ser un problema de la apmicación. Muchas gracias.

En 26/12/2017 a las 20:13, Jugnei dijo:

 

hola compi,

 

aunque los compañeros ya te han dicho mucho, queria darte mi opinion al respecto, a ver si te ayuda un poco

 

- En el configurador no sale desde Julio por un tema de homologaciones en el consumo. Vienen a decir que el 2.0 tfsi de 190cv gasta poco mas de 5l a los 100 y eso ni es cierto ni se lo cree nadie. Desde julio, se pueden pedir en el concesionario per no en el configurador. no preguntes porque jeje

 

- Antes de decirdirte por un gasoil o gasolina debes estimar cuantos km al año haras y el tipo de recorrido. Si has de hacer mas de 12-15000 al año yo te diria que te pilles diesel; al mismo tiempo, si tienes que hacer recorridos de muy pocos KM, cuidado con lo del filtro de particulas ya que ya se de mas de uno que se han pasado a gasolina hartos de reparaciones del filtro de particulas (en trayectos cortos no da tiempo a calentar lo sufuciente y el coche no quema las particulas, por lo que si no haces trayectos de mas de 10km vas acumulando particulas hasta que se jode el susodicho filtro, por lo que pasar por taller toca y de los 1000€ no baja la broma, y eso cada 6 meses)

 

- mi experiencia con el tfsi de 190 es muy buena, aunque eso de rozar los 6l/100 ... llevo unos 1500€ sin pasarme ya que quiero hacerle rodaje y marca un consumo de 9,1L/100. Ya cuando conduzca como suelo hacerlo con el viejo, si no supero los 10 ya me daria por contento, aunque cierto es que luego ya el motor se "estabiliza" y consume menos. Por sonoridad, estiramiento del motor y el confort del automatico, decirte que es una pasada.

 

- datos algo tecnicos. el par motor del 2.0 190tfsi es de unos 330nm; el equivalente a tdi (el de 190cv) saca un par de 400nm. los 2 llegan a la misma velocidad punta (240km/h - no lo he probado y no se si algun dia llegare, porque si te pillan sales por TVE durante dias...), pero el tdi tiene mas "patada" y el gasolina es mas progresivo.

 

espero haberte ayudado. saludos

 

Jujnei... la verdad te agradezco muchísimo el tiempo que te has tomado para ayudarme con esto. Que maravilla este foro! Los datos son muy precisos y ya tengo todo muchísimo más claro. Ahora tocará pasar por el conce, configurarlo y mirar números. Ya os iré contando. Muy amable por toda esa información tan útil

Muy interesantes los datos y de gran ayuda. Al fin y al cabo los valores reales sin los que comentáis vosotros que lo tenéis.Gracias!

hace 2 horas, Carlosto23 dijo:

Creo q unos 2300€,más o menos,entre los 2 d 190cv  stronic. 

Antes de nada, Muchísimas gracias por tu información, por último solo preguntarte si sabes en que valores está el consumo del TFSI de 190? Me interesa saber si hay mucha diferencia con el diesel. Muchas gracias

hace 1 hora, Carlosto23 dijo:

No esta disponible en el configurador,pero si q se puede pedir,yo mismo lo estoy esperando.

 

 Un saludo.

Y sabrías decirme la diferencia de precio entre el TFSI 2.0 190 cv y el TDI ? Tengo muchas dudas por cual decidirme. Lo que no me explico es porque no sale en el configurador

Como es posible? En el configurador no da lo opción de equiparlo con los faros matrix led. Álguien sabe lo que ocurre?

Hola a todos! Primero de nada presentarme. Soy Carlos y quiero comprarme un A4. Estoy debatiéndome entre un diesel o un gasolina. He entrado en el configurador y las únicas motorizaciones en gasolina que veo son un 1.4 TFSI de 150 cv y de ahí ya pasa a un 2.0 de 250 cv.

Para mi lo ideal sería un 2.0 TFSI de 190 cv pero no lo veo. Será un error del configurador, que yo no se mirarlo... de momento no he ido a ningún concesionario. Podríais hecharme un cable con esto? Sabéis si existe este motor 2.0 TFSI de 190?