tante peláez

No lo cambies por un A6 ni aunque te lo den con DVD, video, mueble bar, cama matrimonial ni demas extras. El diseño es impresionante y no creo que merezca la pena hablar de si es mas coche o menos que un A6 cargado de extras. Yo acabo de ver uno este mediodia y es precioso. Enhorabuena.

Este viernes vi un reportaje en Discovery sobre la presentación del Ford Shelby (el AC Cobra actual), un concept car impresionante, explicaba todo el proceso de fabricación del concept y las pruebas finales en circuito. Se presento en el Salón de Detroit a la vez que el GT y el Mustang 05. Sin duda en USA hay unos coches impresionantes por un precio ridículo. Porque seamos sinceros, yo prefiero un Mustang V8 que un TT 1.8 T, aunque uno sea un verdadero "deportivo" (habría que matizar que es eso) y el otro un deportivo americano. Un saludo.

Nunca habrá nada como los coches de los 50 y 60 americanos. Inmensos V8 ronroneando. Nosotros con los 600 y 850 y ellos con los Thunderbird, Corvette, Daytona, AC Cobra, Camaro, Impala. Que envidia

No pensé que hubiera tante gente, sois 14 esperando. Que se haga corta la espera.

Con todos los que estais esperando el coche es una pena que no os hayais puesto de acuerdo por lo menos tres para comprarlo a la vez y obtener un mejor precio que por separado. Yo estoy a la espera de que instalen el nuevo V6 2.7 (si es que lo ponen), para empezar a pedir precios, en realidad ya estuve preguntando por el 3.0, cuando salga el 2.7 me decidiré y en ese momento me gustaría contactar con alguien mas para poder negociar en conjunto un par o tres coches. En principio y sólo preguntando para saber el precio aproximado del 3.0, donde compre mi A3 me daban un 6%. Ásí que no estaría mal juntarse al menos dos o tres. Espero salir de dudas en poco tiempo. Un saludo.

El SL55AMG cómo su nombre indica es una preparación de AMG comparalo con un RS6 Plus y las cosas estaran mucho más igualadas...de hecho las cosas estaran bastante más dificiles para el Mercedes aunq este tenga la ventaja de q se pueda escamotear el techo y eso siempre es un Plus,pero para nada cómo el del RS6 Si yo no hablo de que sea mas rápido o tenga mejor aceleración o mejor paso por curva, en este caso hablo de estética y para mi el SL 55 es impresionante, el RS6 o el 4 son preciosos pero son A6 o A4 "gordos", con mayores pasos de rueda, ruedas mas anchas, alerones, colores mas "deportivos" y lo que quieras, al menos estéticamente (y esto es muy subjetivo) el SL le da mil vueltas al RS6, que es precioso, pero el otro es increíble. Justo al lado de mi oficina hay un RS4 amarillo y la verdad es que no lo mira mucha gente, vamos que para mi mujer y para cualquiera que no sepa de coches es igual que cualquier A4, sin embargo un SL o un SLK, ya no digo nada de un SLR lo mira todo el mundo, a eso me refiero, no si son mejores, o mas rápidos o que en mojado va mejor un RS6. Respecto a la gama sigo pensando que es la mayor del mercado con mucha diferencia, eso sin contar furgonetas, camiones y autobuses. Un saludo

Los tuneros se suicidan.

Yo acabo de ver esta mañana a mi lado en un semáforo un SL 55 AMG. Es sencillamente impresionante, ni S4, ni RS4, ni RS6, ni nada de nada, impresionante. Menudo plantel que tiene Mercedes, desde un sencillo A 140 hasta un SLR, no hay comparación posible con ninguna otra marca en lo que se refiere a modelos ofertados.

Esto parece forocoches. Don´t feed the troll

Entonces tendrás llantas de 13" en tu coche, o no? Igual que un F-1. La discusión de siempre. Que cada uno compre lo que le de la gana o lo que pueda, partiendo de que comprar un coche es la peor inversión a nivel de rentabilidad que puedes hacer, creo que no merece la pena discutir mucho sobre esto. Que cada uno haga números y vea lo que le interese, de todos modos yo miré el precio el viernes y al menos donde yo echo, la diferencia era de 6 centimos, con lo cual en un depósito son 3 €, si sumamos el menor consumo (algo indiscutible), de momento a mi me compensa, no se dentro de 2 años, o de 10, o de 3 meses, yo lo tengo calculado y en mi caso gastaría un 39 % mas al año si tuviera un coche de gasolina, teniendo en cuenta que gastase solo 1.5 litros mas a los 100, lo cual me parece muy optimista

Comentas que estás pensando en comprarlo. Sabes que se sustituirá en breve por el 2.7 V6? que no es el mismo motor con mas cilindrada, sino otro bastante diferente. Un saludo.

Y porqué 7500 Km, porque no cada 5500 ó 8250 ó 3125, cual es la razón científica que te dio tu mecánico para cambiar cada 7500, la verdad es que no lo entiendo. Creo que tu mecanico está pensando en motores y aceites de hace 25 años. Yo con mas de 40000 Km al año tendría que cambiar mas de 5 veces el aceite al año, menudo negocio para el "mecanico". Puedes intentar algo por lo de la rotura antes de los kilómetros del cambio. Un saludo.

No dicen nada de precios. Los diesel llevaran DSG, los gasolina el multritonic (o el triptonic ahora no me acuerdo), pero no podran llevar DSG, en ambos la opción del 4Motion. En la revista pone que si llevaran los V6, lo que no aclaran es cual será, pero bueno eso es lo que pone la revista, no se si será verdad o no. A mi me parece muy interesante ese 170 Cv con DSG y posibilidad de 4Motion, a mi particularmente me gusta esta opción "quatro" ya que la "usas" cuando la necesitas, de muy poco me sirve un "quattro" permanente en verano por autopista o en invierno, yo particularmente echo de menos la tracción total cuando subo a esquiar y tengo que poner cadenas, la verdad es que en mi caso en el 99% de los km que hago no echo de menos el "quattro", ademas supongo que con 4Motion o Haldex el consumo será inferior (aunque creo que si lleva mantenimiento). Un saludo.

En autopista de esta semana viene una prueba comparativa entre el nuevo serie 3 y el Passat. Por fin se aclara el nuevo motor tdi de 170 cv, según la revista es el 2.0 aumentado de potencia, con lo cual la gama passat tendrá el 1.9, el 2.0 140, el 2.0 170 (no me queda muy claro al leerlo que coexistan esto dos, seguro el de 170) y por último un V6 que no se sabe si será el 2.7 o el 3.0, aunque con un 2.0 de 170 cv no tienen mucho sentido un 2.7 V6 con 180, a no ser que cuesten muy parecido (que no ocurrirá) el 2.7 V6 no se venderá mucho. Por lo tanto se aclara algo sobre el tan hablado motor tdi de 170 cv. La verdad es que es dificil de entender la existencia de un 2.0 con 170 y un V6 2.7 con 180, al menos en un mismo modelo. Será este motor el que monte el nuevo A4 o el V6 2.7? Un saludo

Yo cuando compre el A3 estuve mirando el Saab 9.3, por dentro era bastante feo, como de plástico, el exterior es peculiar, te puede gustar o no, lo que está claro es que es diferente. A mi me echó para atras varias cosas, en Asturias los vende el concesionario Porsche (supongo que en el resto de sitios será igual), con lo cual en el taller ni te miran, además de compartir el precio hora de mecánico, el precio de reventa es ridículo, no vendes un Saab ni loco, a no ser que des con alguien que lo quiera, la estética interior me pareció totalmente anticuada y por último el motor diesel era ISUZU (no se estos últimos modelos, hablo del 9.3 del año 2000) y claro como comparar a Dios con el diablo. Para mi sólo tienen una cosa que los diferencia y es precisamente esa que son diferentes. Un saludo.

Que yo sepa Covadonga es con V, al menos la de Asturias, ya sabeis la batalla de Covadonga, principio de la Reconquista. No si será un error de Seat o de quien escribió el post. Supongo que Seat sabrá que es con V. El nombre es guapo pero demasiado largo para un coche y seguramente muy dificil de pronunciar para alguien que no sepa Español. Un saludo

En el caso de reventa influye el año si lo que vas a hcer es entregarlo cuando compres el coche nuevo, para el concesionario que te lo coje no es lo mismo que el coche esté matriculado en diciembre de 2004 que en enero del 2005 (por desgracia para el vendedor), sin embargo si lo vendes a un particular es posible que le de igual que sea del 28 de diciembre que del 3 de enero, aunque hay de todo. Un saludo

Yo tengo 1.093,2 Km de "record", consumo medio 4,24 l/100, fue un viaje ida y vuelta a Madrid sin prisa, 120 por autopista. Pasé de 1000 Km varias veces, tengo 1.028, 1.033, 1.015, 1.020, 1.000 justos y clavados y muchos entre 900 y 1000. El consumo medio de mi coche es de 5,21 lit/100. Como curiosidad os dire que tras 236 repostajes (siempre a tope) solo llené mas de 50 litros cinco veces, 50,04 lit, 50,79 lit, 51,28 y una vez 53,39 (fue de viaje y creo que fue una de esas que marcan de mas), no me apeteció llamar a la GC y fastidiar el viaje y otra 54,00 también de viaje, a que es curioso además en estos dos casos me quedaba depósito de sobra (para mas de 100 Km, lo tengo apuntado). Un saludo

Joooooooooooder, nunca he visto esa cantidad de kilometros para hacer una revision con long-life, que aceite le echas????? yo quiero de ese :blink: El lunes te lo digo exactamente, sólo te puedo decir que la marca es Fuchs, es aleman y compro directamente al distruibidor del Norte de España, como es lógico cumple la normativa para el long-life. Compro cajas de 20 lit a un precio muy, muy, muy bueno, pero por desgracia sólo para mi (es íntimo amigo de mi padre), en realidad me cobra el coste. Debido a este precio pongo siempre el modelo mas alto de la gama y de momento me va de maravilla y voy para 200.000 km. Un saludo

Nada mas salir del cambio te marca 15.000, al cabo de unos 500 km empieza a marcar desde la cifra que parte tras esos primeros Km y a partir de entonces se va actualizando. Tengo 192.000 Km (marcados esta mañana mientras venía a trabajar) y llevo con Long life desde el primer cambio. No estoy de acuerdo con los datos que ponen sobre conducción normal 26000 ó 27000 y agresiva 23000, posiblemente en conducción agresiva sean esos 23000, pero en normal, que es la mia son entre 43.000 y 46.000 (80% autopista 120-130 15 % carretera 5% ciudad), es mas para dar los datos con exactitud mis dos últimos cambios fueron hechos con 46.432 Km y 44.678, hasta el día de hoy llevo casi 26.000 km desde el último cambio y esta semana me marcaba la revisión para dentro de 22.900, con lo cual andaré otra vez por los 46.000. Por cierto, excepto el caudalimetro a los 154.158 Km nada de nada. Josema si llevas 2000 km y no te cambió la cifra de 15.000 no te activaron el long life, a mi me pasó la primera vez que me lo hicieron, luego el jefe de taller (Asturwagen de Avilés) me confesó que era el primer coche al que le activaban el Long Life y no estaban seguros de como hacerlo (abril o mayo del 2000).

Pues esto si que me gusta mucho. Para mi un defecto de los tdi del grupo VAG es el sonido, totalmente de tractor, te subes en un MB y parece de gasolina al lado de los nuestros, sin irnos tan lejos en mi oficina hay un Volvo S40, puestos los dos coches al lado uno del otro al relentí, el mio parece un Barreiros. En ese aspecto de confort estamos muy por detras de la competencia directa BMW y MB.

Muy estilo macarra. No me gusta nada.

Sí, si tu razonamiento es lógico y probablemente tengas razón, pero todavía no he visto, ni ha puesto nadie ninguna fuente que diga explicitamente la cilindrada de ese motor de 170CV. Veras como al final va a ser el R5, o sea la mitad del V10, y entonces no habremos acertado ninguno. En elmundomotor dice lo siguiente Respecto a los diésel, el Passat contará con el 1.9 TDi de 105 caballos, el 2.0 TDi de 140 caballos y como novedad también se podrá adquirir con una mecánica de nueva generación que desarrollará 170 caballos. Parece un poco ambiguo, no os parece, se puede entender que el 2.0 se puede adquirir con una nueva mecánica que desarrollará 170 cv, o bien que el coche se puede adquirir con una nueva mecánica diferente del 2.0. Que tal 2.0 tdi 140, 4 cilindros 2.5 R5 tdi 170, 5 cilindros 3.0 V6 204, 6 cilindros Evidentemente me gusta mas este R5 que el 2.0 aumentado y que el hipotético V6 2.7. También es casualidad que el motor que yo quiero es sobre el que no hay nada claro

Por eso yo comenté en un post anterior lo extraño que me parecía tener un 2.0 con 170 cv y un v6 con 180, también me parece muy rara la gama con 140 170, 180 y 204, es posible que la gama quede mejor estructurada de la siguiente manera. 2.0 tdi 140. Algo sobre 170-180, a ni vel de prestigio suena mejor un V6 2.7 de 180, sustituiría al anterior V6 2.5 de 163 y 180. 3.0 tdi 204. Desde luego a mi el que me encaja es el de 170-180, ahora un V6 no estoy muy seguro, consumos de mas de 7 lit y no se lo del mantenimiento. Tampoco se si el DSG no se puede montar en motores longitudinales de momento o es que no se va a montar nunca, lo mismo que pasa con el sistema quattro que no se monta en transversales y estos llevan Haldex. Yo creo que se clarificaran las cosas en poco tiempo.

Yo ya no llevo el coche al concesinario oficial, pero cuando lo llevé por cosas de la garantía y no me respondian rápido, cartita al departamente de atención al cliente de Audi España y madera, te llaman del concesionario inmediatamente para resolverte cualquier problema, yo fue hacerlo un par de veces y como ya me conocian me atendian pefectamente. La última vez fue por un tema de la laca de la pintura que se me cayó, tras esperar una contestación durante mas de un mes, me cansé, les pusé un e-mail a Audi España e inmediatamente me llamaron del concesionario para que dejase el coche para pintar la defensa. Madera con ellos, hay cada impresentable que mete miedo, seguro que ellos diran lo mismo de nosotros, pero cada uno está en su lado.