tante peláez

Hasta ahora se habló siempre de potenciar el 2.0 de 140 cv, al menos a mi me llamó la atención cuando salió este motor con 10 cv menos que el 1.9 tdi de 150, que si bien es cierto que Audi no uso, si asi VW y Seat, yo pensé que este motor andaría por los 160 cv en una primera versión, hemos de recordar que 1.9 tdi se montó con 150 cv en montones de coches, e incluso hay un 160 cv en el Ibiza. Por lo tanto parece lógico que quede el 140 cv como un primer escalón (como el 1.9 tdi de 105 cv) y este de 170 sea el mismo 2.0 pero potenciado. Hay que tener en cuenta que si el 1.9 tdi se usó con 150 cv y 160 cv siendo un motor con unos cuantos años de desarrollo (vamos, viejo para que nos entendamos), y con 2 válvulas por cilindro, no es nada descabellado que un motor mas moderno, con mayor tecnología y mas cilindrada alcance esos 170 cv, por lo tanto no lo veo esprimido, sobrado no creo que esté, pero no creo que se arriesguen demasiado, hemos de tener en cuenta que este motor 2.0 tdi está concebido 7 ó 8 años despues de los primeros 1.9 tdi, en algo se tiene que notar la experiencia anterior. Al 1.9 tdi de 150 se le critica por su falta de progresividad (demasiada potencia de repente) pero que yo sepa la fiabilidad es la misma que el de 130 cv que si montó Audi. Yo creo que este 170 cv será una versión potenciada del 2.0, porque sino la gama de motores diesel sería un tanto caotica con 2.0 140 cv, 2.x 170 cv, 2.7 v6 180 y 3.0 v6 204 (hablo del A4), aunque bueno si le suben la cilindrada un poco, seguro que el motor lo agradecerá. Lo que pasa actualmente es que todos los consumidores y todas las marcas estamos/an en una carrera en la que lo prima es la potencia y es posible que la fiabilidad esté en un segundo plano, esto es la pescadilla que me muerde la cola, para hacer coches muy potentes hay que dotarlos de infinidad de sistemas electrónicos que ayuden a alcanzar esa potencia, debido a esa potencia hay que llenarlos de sistemas de seguridad, todos electrónicos y hay es donde está el problema de los coches actuales, ademas al meter todos estos airbags, ABS, ESC, quattro, etc...... los coches pesan un 50 % mas que hace 15 años y entonces 120 cv no son caballos para 1500 kg, por este motivo hay que hacer coches que tengan 150 cv como mínimo ( ya sabeis el 2.0 de gasolina con 120 cv todo el mundo dice que no anda), sin embargo 120 cv en un R-21 del 85 era una bomba porque pesaba un poco mas de 1000 kg.

Muchas gracias. Que pasada lo del concesionario

A mi me parece muy interesante ese 2.0 de 170, sin duda el V6 tendrá un funcionamiento mas "suave" en teoría tendría mas bajos, aunque precisamente los actuales 2.5 carezcan de ellos, sin embargo costará mas (no se si mucho o poco), gastará mas y me preocupa lo del mantenimiento (el famoso cambio de correa de distribución de los actuales V6 2.5 hace temblar a todo el mundo), así que en principio tendrá un lugar muy poco atractivo dentro de la gama. Si realmente la gama se estructura de la siguiente forma: 2.0 tdi 140 2.0 tdi 170 2.7 V6 180 3.0 V6 204 En un primer vistazo parece que sobra alguno, no os parece, aunque sin duda estariamos hablando de una oferta de motores diesel muy amplia, para mi sería mas correcto 2.0 tdi 140 2.0 tdi 170 2.7 V6 sobre 200 3.0 V6 sobre 220 Bueno de momento parece que el 2.0 mas potente va a ser una realidad en un plazo de tiempo muy corto y al menos a mi eso me parece fenomenal, quizás ya pueda ver algo mas claro el cambio de coche para los próximos meses. Se sabe algo de posibles quattro en estos motores, de momento creo que solo lo lleva el 3.0 (es posible que esté equivocado), y algo sobre el DSG en el A4. Un saludo

Muy buena pinta. Si aparece con un tdi de 170, cambio DSG y posibilidad de 4 motion (me parece que es el Haldex, se que no es quattro), es una muy buena opción respecto a lo que hay ahora mismo en el A4, el DSG a mi me tira mucho y la imposibilidad de montarlo (no se si de momento o para siempre) en motores longitudinales hace muy atractivo este Passat, aunque supongo que los motores acabaran montándolos también en el A4, no se si pasará lo mismo con el cambio.

Espero que empiecen a clarificarse las cosas, porque me estoy cansando de esperar, el 2.0 de 140 es "poco", el V6 2.5 de 163 Cv esta totalmente desfasado ( a mi entender) y el 3.0 de 204 Cv se pasa. Lo que no veo tan claro es lo de 170 cv con 2.0 y 180 cv con V6 2.7, si es asi de este no venderan ni uno, porque el consumo tendrá que ser mucho mayor y el mantenimiento mas caro y por solo 10 cv mas no merecerá la pena, vamos esa es mi opinión. Un saludo.

Yo ayer vi en el concesionario dos A4 del mismo color puestos uno al lado del otro, por delante el nuevo parece otro coche, no pensaba que la diferencia fuese tan grande, además de cambiar la parrilla cambia la defensa y el capó, es posible que mañana pase de nuevo y haga alguna foto. La verdad es que vistos uno al lado del otro al menos por delante no hay color, el "viejo" parece viejo, por detras no los pude ver bien porque los estuve mirando desde fuera.

Pues espero que no sea como en el A4, ayer pase por un concesionario que hay cerca de casa y tenian dos A4 de color plata juntos, uno el "viejo" y otro el nuevo, hay una diferencia muy grande entre ambos, y fijándome en el frontal me parece que no se pueden intercambiar fácilmente, a simple vista cambia el capó, la defensa, la parrilla y las dos aletas (dcha e izqda), así que como en el A3 hagan lo mismo no creo que sea muy económico el cambio

En la revista Autopista de esta semana viene el restyling del A3 que saldrá en el 2005, la parrilla es la del Sportback, con lo cual toda la gama tendrá la misma parrilla, que para mi era lo que mas falta hacía, de mi coche lo que menos me gusta con diferencia es el frontal. No especifica si habrá mas cambios ni nada de nuevas motorizaciones, así que cuidado con los pedidos, no sea que cuando te llegue el coche ya puedas pedir el "nuevo" y el enfado sea de campeonato. Record de Audi en restyling de un modelo, a este paso como en USA cambios cada año.

Yo tengo un consumo medio tras 190.000 Km de 5,21 lit/100 (85% o mas por autopista) Ayer llegué de un viaje a Valencia y el consumo fué de 5,95, media de 128 Km/h, Valencia - Salinas en 6 h 45 min, todo el tiempo a 140 (de GPS, sobre 145 de marcador) y alguna punta para adelantar a 150 o un poco mas. Estoy pensando en comprar un A4 Avant (no me encaja el de 2.0 y el 3.0 me parece demasiado), aunque viendo los consumos de los que hablais tendré que pensarmelo mucho. Un saludo

Yo creo que no es justo hablar de si te gusta mas uno que otro, lo cual es muy subjetivo, sobre todo cuando "acabas" de comprar un coche y cambian "un poco" el modelo, yo personalmente creo que los cambios a nivel estético son importantes, ya que el frontal del coche es totalmente nuevo y esta parte del coche es un elemento diferenciador, lo mismo pasa con la trasera, aunque donde yo interpreto que hay mas cambios y además para mi importantes es el tema de motores, puede que estéticamente te guste mas o menos el anterior a este, pero lo que es indudable es que quien se haya comprado un A4 diesel, hoy en dia tiene un coche con un motor que ya no se fabrica, para mi el cambio mas importante es a nivel de motorizaciones y es evidente que en cuanto quiten el 2.5 tdi de 163 cv (en estos momentos completamente desfasado) estamos hablando de un coche con cambios estéticos importantes y con nuevos motores (hablo de diesel que es lo que mas conozco) y entonces para mi ya no es un simple restilyng, sino algo mas profundo, sin llegar a un modelo nuevo pero con cambios importantes. En mi caso que cambio de coche cada 4 ó 5 años supone una depreciación muy importante comprar un modelo que desde el primer momento ya es un modelo anterior, asi que si te compras un A4 de los "antiguos" la depreciación dentro de 5 años es mucho mayor que en el caso del nuevo. Un saludo

Veo que no se tiene en cuenta en el marcador a los que opinamos que mejor MB. No es 10-0 sino 10-2 . De todos modos venir a un foro Audi a preguntar si es mejor un Audi o cualquier coche, esta claro cual va a ser la respuesta. Vete a un foro Alfa y pregunta cual comprarias, ya veras,el Alfa es igual de bueno (o de malo) y encima cuesta la mitad :o Respecto a que MB ya no es lo que era, pienso lo mismo con todas las marcas, los motores de hace quince o veinte años eran irrompibles en infinidad de marcas, como ejemplo yo tuve un Ford Fiesta 1.1 (de los primeros, de 1976, era de mi abuelo) y lo tire para chatarra con mas de 240.000 Km, sin tocar el motor y eso que yo lo use cuando yo tenía poco mas de 20 años. La verdad es que en general no se habla muy bien de los motores VAG en los foros que no son este.

Pues yo disiento. Tengo un Audi y un Mercedes y yo eligiría el MB, aunque supongo que será mas caro. Sobre estética no opino, aunque un S-Line sin duda que a la mayoría de la gente le parecería mas guapo que un C 220 sin nada. Respecto a lo de la altura te diría que si tienes que llevar gente atrás de 1,80 no te compres el Audi, no entran. Un saludo

Pues para mi no, porque ya me diras que espiritu deportivo tiene mi A3 I tdi, evidentemente si quisieran hacer un coche con espíritu deportivo harían un modelo con motores únicamente de gasolina y mas de 250 Cv, eso si es un espiritu deportivo, pero un 1.6 con 102 cv que tiene de deportivo o un 1.8 de 125 Cv, o el mio con 110 Cv. Para eso estan las versiones S, pero la gama en si no me parece que tenga un espíritu deportivo, que la línea sea deportiva no quiere decir que el comportamiento lo sea. Ademas si crees que no tiene espiritu deportivo por la línea que diremos entonces de los RS4 Avant y demas antecesores. Un saludo

Bienvenido

Se me olvidó decir que es un A3 I. Gracias

Me comentaron hace unos días que para llenar mas el depósito hay una "palanca" pequeña en la tapa del depósito, la cual empujándola o moviéndola hacia un lado hace que salga el aire que queda al llenar el depósito y puedas llenar mas. Hoy llené el depósito y vi que hay en la parte superior izquierda un "pivote" de goma, lo moví hacia varios lados, lo empuje hacia dentro y no me pareció que hiciera nada. Existe este "dispositivo" para quitar aire, es que me llama la atención que es casi imposible meter mas de 46 ó 47 litros y eso llegando con menos de 45 ó 50 Km de autonomía según el FIS, con lo cual deberían de quedar 2 ó 3 litros en el depósito y por lo tanto meter casi 50 y al menos yo nunca meti 50 litros y tengo llegado al surtidor con 0 de autonomía. Un saludo.

Donde está el configurador en Audi.es, al menos yo no encuentro la configuración para el nuevo A4. Un saludo

Lo que hay que tener claro es que el mismo coche no siempre tiene la misma potencia, es decir, si metemos el coche en un banco de pruebas en Asturias en enero y lloviendo no dará ni por asomo los mismos caballos que en Sevilla en Agosto o en Avila donde están a mas de 1000 m de altitud, por lo tanto no es correcto decir que mi coche tiene X caballos, sino que mi coche en determinadas condiciones de presión barométrica, temperatura, humedad, altitud , etc... tiene "X" caballos. Si esto pasa con un mismo motor imaginad las diferencias entre multitud de unidades fabricadas, podría darse el caso que una persona que comprase el coche en un sitio situado a 2000 m de altitud y con unas condiciones desfavorables para la "mezcla" aire-gasoil se encontrara con que no tiene esos caballos "teóricos" que aparecen en otras condiciones mas favorables y como hay denuncias por todo, pues mas vale curarse en salud y decir que tiene menos caballos que la mayoría de las unidades en condiciones "normales".

Pues a mi me pasa lo que a ti que me parece que el 2.0 tdi se puede quedar algo "corto" para este coche, lo que pasa es que no me decido por el V6 porque imagino que va a durar poco, es un motor con bastantes años en el mercado y supongo que lo cambiaran, así que hasta que aparezca un motor nuevo (quizas el 2.7 R5?) sobre 170 cv tendré que esperar. Respecto a lo demás el coche será precioso, a mi me encanta ese rojo misano. Un saludo.

Exactamente igual que yo, estaba esperando con "ansiedad" la llegada del Sportback y una vez visto me disilusionó, no es que no me guste, es que pensé que sería un poco "diferente" del A3, quizás fuera debido a que en el concesionario tenian juntos un A3 y SB los dos del mismo azul oscuro y a no ser por las dos puertas de mas y las barras del techo parecian idénticos, bueno son apreciaciones mias. Por lo tanto estoy a la espera del "nuevo" A4 Avant. Sobre lo de los gustos de los propietarios de los "viejos" a los que a casi nadie les gusta el "nuevo", pues pasa en todos los modelos, a los que tenemos el A3 I no nos gusta tanto el A3 II, a los que tienen el A3 II no les gusta el frontal del SB, a los del A4 no les gusta el "nuevo". Yo creo que en general no nos gusta que nuestros coches se queden viejos "tan pronto" y entonces argumentamos, va a mi me gusta mas el mio . De todos modos sobre gustos, cada uno tiene el suyo. Un saludo

Vaya, yo que ya estaba lanzado a ponerlos, aquí hace tiempo que bajó la temperatura y estaba esperando noticias, porque realmente si que me gustaria ponerlos, los veo muy necesarios. Seguiré esperando la solución final. Un saludo.

Entramos en el peligroso mundo de las comparaciones diesel-gasolina B) , Me permito hacer unos cálculos para ver la rentabilidad de ambas compras. Todo según el catálogo Audi. 1.8 T 163 Cv, consumo medio 8,2 -8,4, pongo la mitad 8,3 2.5 Tdi 163 Cv, consumo medio 6,9 -7,1, pongo la mitad 7,0 2.0 130 Cv, consumo medio 8,0 -8,1, pongo la mitad 8,05 1.9 Tdi 130 Cv, consumo medio 5,7 -5,8, pongo la mitad 5,75 Según el Ministerio de Industria estos son los precios medios en España para gasoil y gasolina 95, gasoil 0.850 €/lit y 0.932 €/lit para gasolina 95. Con estos datos y la diferencia de precio que no miré, pero usaré la que dices, salen estos Km para rentabilizar la inversión inicial. Teniendo en cuenta únicamente el precio y el consumo estos son los costes por Kilómetro recorrido 1.8 T 0,0774 €/Km 2.5 tdi 0,0595 €/Km Con lo cual para amortizar esa diferencia, estimada en 4.280 € son necesarios 239.695 Km. 2.0 0,0750 €/Km 1.9 tdi 0,0489 €/Km Con lo cual para amortizar esa diferencia, estimada en 2.630 € son necesarios 100.569 Km. Dejando los frios números, está claro que hay que hacer km para amortizar el 2.5 tdi, ahora creo que "anda" bastante mas que el 1.8 T, me refiero a conducción normal donde las recuperaciones son imprescindibles y ahí no hay color entre el par de ambos motores, donde también hay una diferencia enorme es en el precio de reventa, pero enorme, y la facilidad para venderlo también es importante. La diferencia entre el 1.9 tdi y el 2.0 creo que a nivel de km recorridos para amortizar la diferencia es muy pequeña, al menos para mi que hago sobre 40.000 al año, y en lo que no hay duda es que el 1.9 tdi es infinitamente mas rápido en recuperaciones y conducción normal, sobre el precio de reventa y la facilidad para venderlo creo que no hay dudas, uno te lo quitan de las manos y el otro cuesta trabajo venderlo, ya sabes la respuesta del 90 % de la gente, "es que es gasolina, si fuera diesel" Yo que hago bastantes km al año considero imprescindible el consumo y el precio de reventa, es mas, para mi es casi mas importante la reventa al cabo de 4 ó 5 años, que medio litro de consumo medio arriba o abajo. Respecto a la pregunta inicial sobre que motor elegir, yo acabo de coger este martes un 1.8 T avant del primer modelo el de 150 Cv, lo lleve de Oviedo a Avilés y vuelta, sobre 90 Km y la verdad es que pensé que andaba mas, aunque aquí es donde entran las "sensaciones", a menos de 3000 rpm no empuja nada, pero nada, así que supongo que con 130 cv será peor, aunque el 2.0 al ser atmosférico tendrá una curva de potencia mas plana y quizás tenga mas bajos. Yo en caso de duda cogería el 1.9 tdi de 130, para mi está mas cerca en prestaciones al 1.8 T que al 2.0, a no ser que hagas muy pocos km al año y entonces no lo amortizes hasta el momento de venderlo, donde recuperas con amplitud la diferencia, si la diferencia de reventa es grande a 4 ó 5 años no digamos en coches de 8 ó 9 años, donde los gasolinas no hay forma de venderlos. Un saludo.

El mio es ambition, lo digo porque parece que el tuyo es ambiente, por tu firma, sabes si se puede poner de la misma forma en el ambition? Gracias.

Se puede hacer para el A3 I?, yo tengo un 110 Cv de marzo de 2000. Un saludo

Cuantos km tienes? Porque según el parte de guerra parece que pasas del millón.