tante peláez

Pues yo creo que sabe mas inglés que el 95% de los españoles, que somos los únicos de Europa que no tenemos el ingles como segunda lengua, eso si catalan, vasco, mallorquin, gallego, valenciano, etc, que son de mucha utilidad para hacer negocios y para viajar. Que pais, o nación, o estado o lo que seamos ya. Un saludo

Creo que este portal es el mejor y más independiente de coches en español, y ya les gustaría a los de autopista, car and driver, motor16, etc. hacer unas pruebas con la objetividad de las pruebas de Km77. Bueno, más que a las revistas, a sus lectores Un saludo. Seran objetivos pero son inexactos, sino mira lo que dicen del motor y luego mira la tabla, tu lo entiendes? Un saludo. No entiendo a lo que te refieres, no veo nada raro entre el texto y la tabla, pero en cualquier caso, no creo que encuentres en otro portal una tabla comparativa tan completa Me refiero a esto las prestaciones y el consumo del Passat de 170 CV son mejores que la media, muy cercanas a las de modelos como Ford Mondeo 2.2 TDCi, Toyota Avensis 2.2 D4D 177 CV o al nuevo Renault Laguna 2.0 dCi 150 CV A mi la impresión que me dió al leerlo es que decian que casi es tan bueno como estos, cuando en realidad según estas cifras o las igual o las mejora. Consumo medio (l/100 km) Aceleración de 0 a 100 km/h (s) Velocidad máx. (km/h) Ford Mondeo 2.2 TDCi 155 CV 6,1 8,7 223 Renault Laguna 2.0 dCi 150 CV 5,8 8,9 215 Toyota Avensis 2.2 D4D 177 CV 6,1 8,6 220 VW Passat 2.0 TDI 170 CV 6,1 8,7 223 Un saludo

Creo que este portal es el mejor y más independiente de coches en español, y ya les gustaría a los de autopista, car and driver, motor16, etc. hacer unas pruebas con la objetividad de las pruebas de Km77. Bueno, más que a las revistas, a sus lectores Un saludo. Seran objetivos pero son inexactos, sino mira lo que dicen del motor y luego mira la tabla, tu lo entiendes? Un saludo.

Nuevo 2.0 tdi en el passat Bueno aquí se puede leer algo de este motor en el passat. Lo edito porque ya lo leí y dice que este motor tiene unas prestaciones muy cercanas a varios modelos, entras en la tabla y ves que practicamente los supera o los iguala, en concreto a uno de ellos lo mejora sustancialmente, aunque los datos a comparar son muy poco representativos, consumo medio, 0-100 y velocidad max. De todos modos este portal no se caracteriza por ofrecer buenas pruebas, parecen un par de amigos probando coches. Un saludo

el Clase E lleva un motor del orden de los 180/160 CV de 4 cilindros? Pregunto, por que no lo sé. ya lo he buscado yo, el 4 cilindros mas potente: 150CV :clap1: De verdad os creeis que el A4 es competencia de la clase E. Cuando digo competencia hablo de la serie 3, del passat, del Accord, de la clase C (partiendo que un porcentaje elevadismo de la gente no considera a Audi en la misma escala que MB, sino varios peldaños por detras, nos guste o no, es ASÍ). A lo que yo me refería en mi comentario es que varios dijeron en su momento que ese motor no se pondría en el A4 por tosco de funcionamiento, que el A4 "se merece" un V6 en cuanto pases de 160 cv y yo argumentaba que hoy en día y viendo lo que ofrecen los demas no tiene mucho sentido un V6 gastón y sin bajos para 160 cv, con 2.2 4L sin necesidad de forzar el 2.0 obtienes esa potencia y similar par con mejor "rendimiento" (consumos, mantenimiento, complejidad mecánica, etc) a cambio de menor "status", sin hablar del coste final del coche con un "sencillo" 4L comparado con un V6, para mi era mas lógico poner el 2.0 de 170 cv que el V6 2.7 de 180 cv en el A4, otra cosa sería el A6, aunque si lo hubo con el 1.9 de 130 y lo hay con el 2.0 de 140 que hay de malo en que el A4 lleve un 2.0 de 170 cv. No me gustaría tener que ponerme a buscar por los mensajes de hace varios meses para confirmaros quien o quienes lo aseguraban . Un saludo.

Yo creo que con el nuevo serie 3, el clase C del año que viene y lo que le pueda quitar el Passat, tienen que darse prisa en sacar un nuevo modelo y paliar uno de los grandes defectos del A4 desde sus inicios, el ridiculo espacio trasero y eso pasa por aumentar algo la batalla (sin exagerar que se acercarian peligrosamente al A6) y poner transversales para ganar algo de espacio. Un saludo

Pues yo no si no soporta un par elevado. Si lo soporta SI!! Entiendo que si lo ponen es que lo soporta, porque sino los freiremos con las averías y las quejas, y me imagino los comentarios de los muchos anti-VAG que pululan por otros foros. No creo que a estas alturas se pongan a hacer experimentos con los consumidores. Un saludo

Madre mia. Con la caña que le disteis algunos al Passat por montar transversales, que si un paso atras tremendo, como el A4 también los monte algún fundamentalista de la posición longitudinal se suicida :clap1: :clap1: . Yo cambio longitudinal por transversal a cambio de DSG en vez de triptonic, alguno no? Un saludo.

Ya era hora, hoy en día no tiene ningún sentido un V6 2.5 con 163 cv, cuando TODA la competencia tiene esa potencia o parecida con 4L de 2.0 ó 2.2. Que dicen ahora los que argumentaban que ese motor NUNCA se montaría en el A4, porque no se que de los V6, que si un 4L de esa potencia no puede ir en un A4, que eso quedaría para los usuarios del A3 menos exigentes en cuanto a calidad de rodadura, o para VW, pero para el A4 ó el A6 nunca. Incrédulos :clap1: :clap1: Un saludo.

En los convenios viene reflejado el importe por Km, lo que pase de 0,17 €/km hay que declararlo, es decir paga IRPF, lo que hace mucha gente es pagar a 0,17 e hinchar los km para llegar a lo pactado, por ej, si tienes pactado a 0,30 y haces 100 Km te tienen que dar 30€, si en nómina aparecen 0.17 (para no pagar IRPF) entonces tu pones 176,47 Km. En los convenios no especifica ni el tipo de arburante ni el coche ni nada de nada, otra cosa es lo que puedas negociar personalmente, aunque como negocies en función de que tu coche gasta mucho o cosas así, te diran que compres otro que gaste menos, exagerando, si tienes un V8 y pides 1€ por km te diran que te compres un lupo 3L y te pagaran 0,28, con lo cual es un buen negocio para los dos . Un saludo

Yo casi siempre me hago la misma pregunta. Y el conductor, sabrá aprovechar "tan poca" potencia, necesitará mas porque serán pocos 236 cv?, quizás 260 ó 275 ó 400 cv si que sean "suficientes" para nuestras expertas manos. Un saludo.

Si tiene 93800 Km porque te lo dan con la revisión de los 120000 realizada? Pocos Km para un renting.

Esto es el jueves pasado en Miami. A 1,20 € el $ sale el gasoil a 0.54 €/lit, 0.52 la premium, 0.50 la plus y 0.48 la regular. Así que la mitad que aquí, por eso tienen esos aparatos. ]

Pues podría ser ya que en el artículo (mas bien una reseña en pequeño) en ningún momento dicen si es diesel o gasolina. Por eso tengo mis dudas, aunque tras haber oido tantas veces lo del nuevo 2.0 tdi de 170 cv, imagino que iran por ahí los tiros. Un saludo

Pues bien, esta semana en autopista hay una reseña en pequeño sobre el nuevo motor que va a montar el A6. Dicen que el motor mas pequeño que llevará será un cuatro cilindros turbo de 170 cv, en ningún momento pone que sea diesel, pero creo que está claro que sustituirá al 2.0 tdi de 140 cv actual. Por lo tanto en contra de lo que pensaban algunos, este motor lo llevará el A6 y supongo que entonces no tardarán en montarlo en el A4, ya que en el A3 también estará. Un saludo

Si, si correr, corren mucho. PERO FRENAR, QUE? Repito lo que dije antes, están implicados en un porcentaje mucho mayor que lo que deberían estar por el número de ellos que hay, para mi gusto demasiados, al menos donde yo vivo.

Yo uso todos los días la autopista "Y" desde Salinas a Oviedo y ODIO a los camiones y los ALSA (autobuses). Estoy seguro que el tráfico de camiones de esta autopista es el mas alto o de los mas altos de España. Ademas de varias frenadas de emergencia, porque un pisapedales de esos que abundan llevando camiones se le ocurre adelantar a 90 Km/h al que lleva delante a 89,9 Km/h, con lo cual le lleva dos km pasarlo, que ya es suficiente para que los odie, me rompieron TRES faros y una luna con las piedras que van todo el día tirando y multitud de pequeñas marcas en el frontal del coche. Hace poco escuche una entrevista con alguien de tráfico en la cual hablaba del porcentaje de accidentes provocados por los camiones, el cual era muy alto en comparación con el número de camiones existentes, es decir, si por ejemplo hay un 5% de camiones respecto a toda la flota de vehículos, el porcentaje de accidentes en los cuales estaban involucrados camiones era mucho mayor que ese porcentaje. Transporte de mercancias por tren (mira que es facil en España que es casi toda llana) o por barco que anda que no tenemos costa, pues no, todo por camiones, que somos unos listos.

Y tras este precio de venta te habrás dado cuenta que la peor inversión que puedes hacer en tu vida es un coche y encima si gastas dinero en él peor inversión.

Pues yo también soy de Asturias y entre otras tuve una GS 500 E. Te la aconsejo por los pocos problemas que da, el consumo es ridículo hay que hacer mucho el bestia para pasar de 5 lit, si vas tranquilo pasa muy poco de 4, mira si pierde aceite por el retén de la palanca del cambio, estropearas todos los zapatos que uses, mira como está la cadena y la corona, si está con los dientes muy afilados hay que cambiarla. La del concesionario me parece muy pero que muy cara, tiene que estar perfecta y con 40000 Km no lo estará. Además si es Ovimoto, al menos una de las que tiene era de la Policia Local Mira particulares que es mucho mejor, te ahorraras 400 ó 500 €. Un saludo.

No hay problema, ASI actualizamos este debate.

Tendrá un motor diesel de origen Mercedes el nuevo V6 que estan empezando a montar la clase M y dentro de poco el CLK, en los Mercedes tiene 224 cv, no se como saldrá en el Chrysler, leí que 218 cv. Y nuevas cajas de cambio. En directo gana muchísimo y se sale de los mas que vistos serie 5 , A6 y E. Un saludo

Post chrysler 300 C Touring Pues yo abrí hace un poco mas de un mes un post sobre este coche. Estuve viéndolo en el concesionario y me quedé impresionado, estoy esperando a finales de año a que salga el motor V6 diesel de MB con 218 cv y con nuevos cambios. Por cierto desde el lunes o el martes hay uno en color gris oscuro donde yo vivo, ayer todavía lo vi cuando salí a correr nada mas llegar a casa. Desde mi punto de vista es precioso. Por cierto hay posibilidad de tracción total.

Pues aquí en el foro hay unos cuantos, tendrás que buscarlos tu. Y al menos yo si conozco uno que se fué a Belgica a por el suyo. También discrepo con que los coches no ha bajado de precio, bajaron y mucho. Dos ejemplos: Ibiza del sol comprado en el 87 costó casi 1.200.000 pts el 1.2 CLX pasaba de esas 1.200.000, eso era mucho dinero, empieza a meter los IPC desde ese año (incremento de un 106%)y veras lo que tendría que costar ese coche hoy en día, pues casi 15.000 €. Mi abuelo tuvo uno de los primeros Ford Fiesta 1.1 Ghia que se vendieron (O-N) del año 76, le costó (todavía tiene la factura) 465.000 pts, hoy en día si no hubieran bajado los coches (incremento de IPC 765%) mas de 24.000 € (mas de 4.000.000 pts). Un saludo

Yo creo que ahora mismo ni Audi ni BMW ni MB son coches exclusivos, excepto algún modelo en concreto. La entrada en masa de coches de 2ª mano traídos de Bélgica y Alemania acabó con esa presunta exclusividad hace años. Hoy en día te compras un A4 de 2001 por 16.000 € sin ningún problema (menos que cualquier modelo tipo Mondeo, Laguna, Vectra, etc nuevos) y un A3 del 2000 por menos de 12.000 € (el precio de un C3 nuevo). Así que no hay nada mas que mirar cuantos Audi BMW y MB hay en tu calle, edificio o pueblo, en el mío muchos, solo en mi edficio hay 7 ó 8 Audis, 4 BMW y me parece que sólo un MB. Ahora mismo la exclusividad está limitada a determinados modelos de estas casas, aun así, un A4 2.0 tdi o 2.0 FSI con S-Line es estéticamente, a los ojos de un profano, igual que un S4, aunque cuesten mucho menos. Un saludo.

Pues yo sin embargo lo que creo que ese es el principal y mas importante problema del Avant, que tiene muy poco espacio. Esos skis como mucho tendrán 1,80 (me extrañaría que llegaran a 1.8) y en la foto parece que están pegando con el asiento del conductor, y otro pero, es la altura, mira desde donde parte el suelo, hay muy poco espacio hasta el techo, nada menos que 13 cm menos que mi A3. Mira esto es una parte de un post que se inició hace unos meses sobre la habitabilidad del A4, yo en concreto fuí a medirlo al concesionario porque visualmente me parecía, el espacio que queda tras abatir los asientos, mas pequeño en altura que mi A3 ( a mi me interesa mas la altura, para meter bicis, que la longitud). Pues bien ayer "armado" de un metro me fui al concesionario a medir el A4 Avant. Mi primera impresión, es mas que cierta, no es que me pareciese mas pequeño que un A3 (en las medidas que hablo) sino que realmente es "bastante" mas pequeño. El "problema" (para mis necesidades) es que el suelo del coche está muy alto, es decir, nada mas abrir el portón te encuentras el "suelo" casi a ras, me pongo a medir el alto y desde el suelo hasta la parte superior del portón hay casi 69 cm, una vez pasado el porton como el techo sube un poco esta distancia aumenta hasta 70.5 cm, supongo que en la parte central del coche suba un poco esa medida. Pues estas medidas en mi A3 I son claramente mayores, la altura desde el suelo al techo es de 82 cm (nada mas y nada menos que 13 cm mas alto), en la parte central del coche la altura es de 78 cm, al abatir los asientos estos están un poco mas altos que el "suelo" del maletero, por eso disminuyen 4 cm la altura, en mi coche mis bicis entran justas de pie, con una de ellas tengo que girar algo el manillar para colocarlo de una manera determinada para que no me encaje en el techo. Un saludo