tante peláez

Yo me pregunto porque un coche por tener el motor transversal en lugar de longitudinal es "peor", o porque es mas barato. Entonces el TT es "peor" que el A 4? Por ejemplo el V6 3.2 lo monta desde el Golf hasta el Phaeton (longitudinal), pasando por el TT (Tranv), el A4 (long), el Tuareg (long) y lo montará el nuevo Passat (transv). Un saludo.

Tengo un pequeño problema, no me llega agua al limpia trasero en mi A3 I, tras desmontar el protector del porton y mirar si estaba suelta la tubería en el último tramo puedo ver que no, en la parte delantera (en el motor) hasta donde puedo seguir el tubo no veo que esté roto, pero una vez que desaparece del motor no se por donde sigue, alguien sabe por donde va, por debajo del asiento derecho?, del izquierdo?, por el techo?. Alguien tiene el despieze del A3 en pdf, como veo que hay por aquí el del A4 b5. Muchas gracias.

Pues yo te diria que no hay peor imagen que un comercial en un Audi, BMW, etc. Nuestro departamento comercial tiene unas pautas en contra de eso de la imagen de"representación". Es mas, el Administrador de la empresa tiene un "simple" 320d y bastantes problemas que hubo para comprarlo. Considero una mala imagen comercial aparecer con un coche en plan "ricachon". Te lo digo porque si es una intención de dar representación o "prestigio" de una empresa puede que no sea la mas correcta. Un saludo.

Pues lo que me pareció al principio, le quitas los aros y parece un KIA. Al menos en las fotos que vi hasta ahorano me gusta nada.

Pues bien ayer "armado" de un metro me fui al concesionario a medir el A4 Avant. Mi primera impresión, es mas que cierta, no es que me pareciese mas pequeño que un A3 (en las medidas que hablo) sino que realmente es "bastante" mas pequeño. El "problema" (para mis necesidades) es que el suelo del coche está muy alto, es decir, nada mas abrir el portón te encuentras el "suelo" casi a ras, me pongo a medir el alto y desde el suelo hasta la parte superior del portón hay casi 69 cm, una vez pasado el porton como el techo sube un poco esta distancia aumenta hasta 70.5 cm, supongo que en la parte central del coche suba un poco esa medida. Pues estas medidas en mi A3 I son claramente mayores, la altura desde el suelo al techo es de 82 cm (nada mas y menos que 12 cm mas alto), en la parte central del coche la altura es de 78 cm, al abatir los asientos estos están un poco mas altos que el "suelo" del maletero, por eso disminuyen 4 cm la altura, en mi coche mis bicis entran justas de pie, con una de ellas tengo que girar algo el manillar para colocarlo de una manera determinada para que no me encaje en el techo. Asi que para mis necesidades (que seguro que son muy particulares) el A4 Avant es mas pequeño que el A3 I. Si lo que interesa es meter cosas largas no tendrás ese problema, pero si son altas por ejemplo la tele de la que alguien habló, vale mas el A3. Ahora sin tener en cuenta estas peculiaridades, es evidente que no hace falta tanto coche para tan poco espacio, a mi entender un A4 Avant es un coche grande hasta que te metes dentro. A mi se sorprendio tan desagrablemente como a quien inició este post. Me imagino que con el siguiente A4 corregiran este aspecto de la poca habitabilidad del coche. Un saludo

Pues creo que no tiene ningún sentido esta pregunta porque entonces tendriamos que empezar diciendo que los primeros son los que se compran un A3, A4, TT o cualquier modelo y le ponen el S-Line exterior, porque no pueden comprarse directamente el S o el RS. Mas quiero y no puedo que eso se me ocurren pocas cosas, Así que porque meterse con los Hyunday coupe. Ya sabeis eso de "la paja en el ojo ajeno........"

Fotos Nuevo Passat Para el que quiera ver fotos del coche aquí hay unas cuantas. El variant para el último trimestre de este año. El motor tdi 170 parece que no saldrá en un primer momento, tampoco el V6 de gasolina, que se espera para finales de año.

Pues yo creo que le quitará muchas ventas al A4, será bastante mayor, practicamente un A6 y costará menos que un A4, así que creo que el "enemigo" está en casa, al menos para mi es una opción a mirar cuando aparezca el Variant. Un saludo

Mi problema no es lo largo que haya tras abatir los asientos, que sin duda es mucho mayor en el A4, sino el ancho por alto, una bici entra de sobra a lo largo en el A3 con los asientos abatidos y por lo tanto mucho mejor en el A4, pero a mi eso no me influye nada, porque lo que interesa es la altura desde el suelo al techo, ya que las bicis van de "pie" (sin rueda delantera) no tumbadas, y para meterlas asi tengo que meterlas por el porton que si es mas estrecho que el A3 me dará mas problemas. Ya se que es un caso concreto pero es que yo hago esta operación varias veces al mes, ademas de varias carreras en diferentes puntos de España a lo largo del año, tengo portabicis para colocar en el portón pero no me gusta demasiado usarlo, me parece mas engorro colocarlo, asegurarlo bien, colocar las bicis y atarlas que abatir los asientos y meter las bicis directamente. Asi que como ves a mi me importa mas el ancho y alto del coche que el largo hasta los asientos delanteros, de todos modos no necesito un A6 Avant para meter dos bicis ya que lo hago en al A3, de todos modos mi duda es la que tenía al principio, no se si el alto del A4 Avant (que baja bastante el techo al acabar) es mayor o menor que en el A3 I y tampoco se cual tiene mas portón. Como dije antes "visualmente" parece mas pequeño, pero puede que sea una impresión, ya lo mediré. Un saludo

Cuando lo comparo con mi A3 es en las siguientes condiciones, delante que es lo que uso son "parecidos" vamos que el A4 no es gigante al lado del A3 y para meter la bici o bicis en ambos tengo que abatir los asientos porque en el maletero no entra ni desmontada, cuando digo que no me parece grande es que abatidos los asientos en ambos casos, el porton (por donde tengo que meter la bici o lo que sea) me parece mas estrecho en el A4 Avant que en mi A 3 y ademas la altura del "suelo" del maletero al techo también me parece menor, por lo tanto aunque me quede mas espacio hasta los asientos delanteros no creo que el ancho x alto del espacio que queda sea mayor, no se si me explico bien o si se entiende lo que quiero decir. Vuelvo a repetir que todo son apreciaciones visuales, lo que tendré que hacer será medir en mi coche esas medidas y comparar con el Avant, o ir con las dos bicis y ver como entran. Como se puede ver cada uno valora diferentes aspectos en un mismo coche. En lo que discrepo totalmente es en lo de la estética (lo siento JCL) a mi en general me gustan mucho mas los familiares que las berlinas, diría que practicamente en todos los casos excepto alguna excepción (el Honda Accord familiar es horroroso), es mas practicamente no me gusta ningun coche con "culo" y cuatro puertas o en caso de que existan las dos variantes en el 99% de los casos me gusta mas el familiar. Yo esperaré a ver el Passat familiar, que con 170 cv, DSG y 4Motion me parece muy, pero que muy atractivo, ademas que durará 6 ó 7 años, no como el actual A4 que antes de que los empezemos a ver ya se está hablando del b8 para el 2007. Un saludo Un saludo

Este puede ser una buena opción, saldrá después del verano, y parece que será como en esta foto, pero no es seguro, donde la encontré pone que es la primera foto "oficial" del variant. Seguro que alguien que controle de photoshop podrá decirnos algo.

Enhorabuena por el coche y que lo disfrutes. Pero por favor, edita los mensajes. y pon biene con V que da dolor leerlo. Que ya veo que te diste cuenta en el segundo mensaje. Un saludo

Pues a mi me pasa exactamente lo mismo que a ti. El viernes pasado estuve viendo el A4 en negro Phantom, muy guapo, pero......., a mi me interesa el coche algo amplio porque ando cada dos por tres metiendo la/s bicis en el coche, en el mio abato los asientos y entran dos bicis sin problemas, pues resulta que me pongo a mirar el A4 Avant y no se si es impresión mia o que, pero me parece que la altura desde el maletero al techo es menor que en mi A3 y el espacio que queda para meter la bici, es decir la "puerta" trasera es mas estrecha que en el A3. Tendría que medirlo exactamente porque a primera vista puede que este equivocado. Yo esperaré al nuevo Passat en versión familiar (que supongo que si tendrá bastante mas espacio) para decicirme, ya que en el A4 estoy esperando por el 2.7 tdi y de momento no se sabe nada. Además el Passat tendrá el DSG y es algo que me tienta mucho. Un saludo

Yo creo que los concesionarios no saben nada o no quieren saber nada para no engañar a un cliente, y a mi entender Audi no va a decir que van a cambiar un modelo (o restilyng o lo que quieras) en Septiembre por ej, porque entonces cuantos venderán a partir de Mayo?. Yo como experiencia no creo nada de nada a los concesionarios, es mas creo que no dan practicamente ninguna información, yo llevo esperando algún dato sobre un posible 2.7 tdi en el A4, pregunté en dos concesionarios, me dijeron que cuando supieran las previsiones del 2005 me dirian algo, y hasta hoy. Además me fastidia mucho cuando les preguntas sobre algún posible cambio y te miran como sorprendidos y te dicen con cara de alucinar, que pasa que no te gusta el actual 2.5, pues mira no es que no me guste, es que es un motor que llevais 10 fabricando (con sus mejoras) y hoy en día está totalmente superado ya que dispone de una tecnología "antigua" y no me gustaría comprar un coche que vale 36.000 € y encontrarme dentro de 4 ó 5 meses que por ese mismo precio (o similar) tengo un 2.7 tdi con inyectores piezolelectricos, porque entonces tendría que venir al concesionario a decirte cuatro cosas. Por lo tanto yo no tomo ninguna decisión de este calibre (36.000 € son muchos €) por lo que me digan en el concesionario, ya que no me fio de ellos.

Yo estoy esperando ese motor para el A4, en cuanto salga, al concesionario a preguntar precios.

Direct seguros es bastante mas barato. El A3 1.9 tdi 110 Cv Direct seguros 577 € franquicia 390 € Linea directa 822 € franquicia 390 € Es mas, yo comparando precios me parece bastante caro linea directa, hay que pagar tanta publicidad. No se de donde has sacado eso la verdad, yo estoy asegurado con Linea Directa y un seguro a todo riesgo con una franquicia de 150 euros, me sale a 537 euros, y ademas es el primer añito del coche, que es cuando mas se paga. Pues lo saqué de un presupuesto pedido el lunes 31 de enero, me caducó el seguro el 2 de febrero en mi compañia (Liberty) por el que pago 571 € con franquicia de 600 € y pregunté en los dos sitios, incluso en Linea directa como me salió tan caro llamé por teléfono para pedir el presupuesto telefónicamente y me coincidió el precio con el dado en la simulación de la web. Asi que en mi caso es MUCHO mas caro Linea Directa que Direct Seguros. Con 21 años de carné 40000 Km al año Asturias mas de 10 años sin dar un parte Y demas factores

Direct seguros es bastante mas barato. El A3 1.9 tdi 110 Cv Direct seguros 577 € franquicia 390 € Linea directa 822 € franquicia 390 € Es mas, yo comparando precios me parece bastante caro linea directa, hay que pagar tanta publicidad.

Esta bien excepto que las dos últimas semanas las estas poniendo mal ya que las empiezas en domingo y las acabas en sábado, cuando las semanas laborales empiezan en lunes y acaban en domingo. Por lo tanto Semana 5----->31 de enero al 6 de febrero Semana 6----->7 de febrero al 13 de febrero Semana 7----->14 de febrero al 20 de febrero Un saludo

Pues por lo poco que se ve no me gusta. Es mas, si realmente es como en esta foto desde atrás me parece muy feo, vamos que le quitas los aros y parece un KIA???? Ahora sobre gustos no hay nada escrito y a mi ni me gusta el X5, ni el X3 (me parecen feos), ni el ML, quizás el único que no me disgusta demasiado sea el Volvo XC 90 (pero vamos que no me da mas). Seguro que si me gustará el All Road sobre el A4, que veremos cuando sale.

no entiendo la relación con el tuning de eso Pues yo la veo muy clara. Un inmenso porcentaje de los A 3 I que se compran traidos de Europa lo hacen personas con la clara intención de tunearlo. Al menos yo casi todos los que veo con matriculas modernas estan tuneados, y cualquier A3 I de 110 cv con matricula nueva es o rematriculado o de importación, ya que se dejo de fabricar en agosto-septiembre del 2000 (antes la matrículas nuevas), pues bien la inmensa mayoría de estos estan tuneados. Por lo tanto yo veo muy clara la relación (en este modelo) entre importación y tuneado y entre tuneado y perdida de imagen de marca. Quizás es que yo por mi edad (39) ya no deberia tener un A3

por? en que te afecta?, estas perdiendo dinero? o algo Pues me afecta en que no quiero un coche tunero. El A3 I actualmente es el 124 de los 70 o el R-5 copa de los 80, vamos un coche bastante de macarrilla. Y la verdad cuando lo compré nuevo en el 2000 no pensaba que pasaría esto, para eso me hubiera comprado un León y ya estaría en el mismo saco Es mas yo tengo el color preferido de todos los tuneros, un azul fuerte que no me acuerdo del nombre (como el color de los carteles de las autopistas). Ni gano ni pierdo dinero con esto ya que el coche no lo vendo, se queda en casa, habitualmente mi coche no lo vendo cuando lo cambio, el que vendo es el anterior, en este caso a mi cuñada. Personalmente creo que este tipo de "operaciones" hace bastante daño a la imagen de marca, la fama de buen coche de Audi esta actualmente en entredicho por mucha gente, y gran parte de esta pérdida de imagen es debida a la gran cantidad de coches que vienen de Europa en "perfecto" estado y que luego dan problemas a patadas porque los venden como coches con poco uso y en muy buen estado, cuando la verdad es que en Alemania se hacen bastantes mas kilometros de media al año que en España y a velocidades mas altas, por lo tanto no entiendo que te puedas comprar un A3 I del 2000 por 9000 € y encima creerte que tiene 65000 km, luego cuando te cargas el turbo porque realmente tiene 200000 mas de lo que pensabas, resulta que el coche es una porquería y los motores del grupo VAG rompen continuamente.

Se podra ser mas idiota? La verdad es que estoy bastante harto de los tuneros que compran coches traidos de Alemania o Belgica por cuatro duros y luego les hacen estas burradas. Anda que no hay A 3 I traidos por 9000 € y tuneados hasta el horterismo.

Pues no creo que los tiren y no son precisamente pocos. Vamos que los venden como si no hubiera pasado nada.

Tu TT 225, que te costó, 10.000 €?

El restyling me parece que es bastante profundo, cambia la estética mucho, al menos por delante parece otro coche (mas feo para los que teneis el b6 o mas guapo para los que esperan el b7, pero parece otro coche) por detrás también hay cambios y en motores hay bastantes cambios, en diesel son muy importantes a la espera de la jubilación del 2.5 y en gasolina también hay novedades, asi que sin entrar en polémicas, podemos considerarlo un restyling en profundidad, sin llegar a ser un coche nuevo pero bastante mas que un lavado de cara con nuevos faros o nuevas defensas. Desde mi punto de vista, si le hubieran cambiado el interior ya casi sería un coche nuevo, y eso es lo mas fácil de hacer. Es mas como curiosidad, el catalogo del coche habla en todo momento del "nuevo A4".