markuss
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que uso le das?
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Es raro, pero podria ser...
Cambiaste tu mismo las balonas? las has revisado con agua jabonosa por si hay alguna fuga en alguna de las juntas toricas o en la misma balona?
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En 1/2/2023 a las 10:34, Chano de la Rosa dijo:
Buenas Markuss:
Perdona por tardar tanto en contestar.
El coche en posición 3 va a la luna y vuelve. Cuando paso de 80 cae a posición 2, se vuelve loco y se baja por completo. Luego le cuesta la vida subir
Buenas Chano, en términos generales, ya que no es fácil sin verlo... cuando falla una balona suele bajarse primero de ese punto y el sistema compensa bajando entero ese eje, delantero o trasero por seguridad. puede haber un poro, que en posición 3 al estar la balona extendida esté prácticamente cerrado y el compresor compense la perdida. Cuando pasas de 70/80 y automáticamente baja a la posición 2 el poro puede coincidir en el pliegue de la balona y abrirse más, de forma que no pueda compensarse la perdida y acabar en el nivel 1. Si pasa esto puedes intentar encontrar la perdida de aire rociando la balona con agua jabonosa como cuando buscas un pinchazo en una rueda mientras lo intentas mantener en la posición 2
Si mantienes mucho tiempo un fallo de este estilo terminaras casi seguro con el aro y el culatin del compresor estropeados/gastados. Esto es barato y sencillo de reparar pero si no tienes bien las balonas en un tiempo no muy largo tendrás el problema de nuevo
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Hola, tienes posibilidad de pasarle el VAG-COM? con los testigos unicamente es dificil aclararte de los fallos...
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En 17/10/2022 a las 12:48, Chano de la Rosa dijo:
Buenos días:
Tengo un Allroad C5 de 2001 y ya le he hecho de casi todo. Distribución, mantenimiento de caja de cambio, silentblock, discos y pastillas, en fin, los años pasan.
Sé que aquí hay verdaderos entendidos en materia de suspensión y expongo mi problema:
Mi coche en posición 3 no se baja ni parado ni andando hasta los 80km/h, pero una vez sobrepasados la suspensión cae y no recupera. Si hago 100km a 80 ni se mueve. Si lo dejo tres días en posición 3 no baja.
Revisé las balonas y no pierden absolutamente nada ni arriba ni abajo, pero es complicado llevarlo así xq no puedo hacer confianza.
¿Alguien sabe por dónde puedo meter mano?
Hola, no se si lo habras solucionbado ya..
En el 3 se mantiene, ok pero cuando baja se queda en el 2 o se cae hasta abajo? cae solo de un lado o se baja todo el coche por igual? como vuelves al 3, sube normal o le cuesta una vida?
Dependiendo lo que haga puedes guiarte hacia donde mirar, si balona pinchada, aro del compresor gastado... Si tienes posibilidad de pasar VAG-COM tambien te puede guiar un poco segun que error te marque
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Me respondo a mi mismo... esquema de asientos calefactables conseguidos, a falta de saber exactamente donde me queda la masa cerca del volante para conectarla al pin 6 detras del clima, del pin 4 va al fusible nº44 de 15A y del pin 5 al fusible nº4 de 7,5A. El positivo despues de contacto que lo mete al cuadro a malas lo pillo de la radio
Las dos clavijas de seis pines verde y naranja, conectores J131 y J132 van detras del control de clima. Los conectores T6d verdes van debajo del asiento junto a las clavijas roja de motores, amarilla de airbag y negra de luz de cortesia
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Hola, algun alma caritativa que me pueda ayudar un poco por aqui?
Por desgracia no dispongo del ELSAwin y en uno online que he encontrado mirando por el foro no consigo esquemas electricos
Me han regalado un sistema Bose para un A6 (altavoces, cajon ampli y cableados) y me gustaria montarlo en mi allroad c5 que lleva un radio cd, creo que es el concert II con un sistema normal, con cajon en el maletero.
Me gustaria conseguir los esquemas electricos de los dos sistemas para poder comparalos y saber si hay partes comunes y que es lo que necesito modificar antes de liarme a desmantelar el coche. Llevo abriendo post y revisando el foro un monton de tiempo, acabo con doscientas pestañas abiertas pero no he conseguido secar nada en claro
Otra dudilla que me me surge despues de tanto leer, el Bose tendre que activarlo con el VagCom despues?
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de cualquier modo mirate esto, creo que te puede servir:
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Hola Hache019, la verdad es que no das demasiada informacion y por la foto no se ve damasiado tampoco... ese conector azul,verde, amarillo no es de origen, llevas manos libres o algun adaptador?, el de 20 pines original es negro.
Llevas cajon de graves en el lateral del maletero?
La radio Akai tiene salidas RCA?
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me apunto tambien a este tema, me interesaria lo de la maquina virtual y sobretodo conseguir algun ELSA
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Has probado a mirarlo con el EKTA?
Necesitaras acotarlo por año, modelo, etc, pero da bastantes datos, aunque lo mas seguro sacar una rueda y medirlo
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Las medidas de mis levas se corresponden con las tuyas, pero no me encajaron cuando las probe, a ver si ahora que se suaviza un poco el confinamiento puedo volver a comprobarlo, estoy encerado lejos de mi garaje y sin poder hacer nada
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Hola At_marti ya siento no haberlo visto antes, y espero que aun te valga, este confinamiento me tiene un poco loco ya...
te respondo a la segunda pregunta, el sistema de autonivelado, no se si en estos dias habras conseguido solucionar la caida de la suspension
El tubo que comunica la balona con el amortiguador es un sistema de compensacion de carga y altura, el sistema de autonivelado. El sistema modifica la suspension para compensar el aumento de peso dentro del coche, intentando que el comportamiento de este sea igual independientemente de cuanta gente o carga lleves. Lo tienes mejor y mas tecnicamente explicado hacia la pagina 35 de la ficha SSP_242
la puedes mirar aqui si no la tienes, http://www.steinbock.cl/wp-content/uploads/2015/04/29-Documento-Diseño-y-Funcionamiento-Suspensiones-Neumáticas-AUDI.pdf
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En 13/3/2020 a las 9:49, At_marti dijo:
Buenos días ,
Lo imprimí con una anet A8 . Hay que ajustar las tolerancias dependiendo de la impresora. Estas medidas son las que hice en la mía.
Espero te sirva!
Saludos!
gracias, a ver si termina este encierro y puedo comprovar que medidas me salieron, imprimi hace algun tiempo creo que las de ese mismo enlace pero no me encajaban
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En 7/2/2019 a las 18:39, At_marti dijo:
Hola, que impresoras utilizaste, no tendras algun croquis con medidas, me han hecho unos utilizando el enlace y me ocure como al que comento, no me valen
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Hola, por un lado el neumatico es pequeño, no se si en Itv colara, se suele hablar del 3% y ahi tendrias un -4% De lo malo cuando te marque 60 km/h la velocidad real será 57.8 km/h y no iras pasado sin darte cuenta
Por otro lado, con ET 30 o ET35 que pones en el otro hilo, esas llantas sin separadores te pegaran en la suspension. Necesitarias saber tambien el ancho, siendo 19¨ supongo que seran 8,5 o 9, en la aleta no deberias pegar pero el punto de giro lo puedes cambiar bastante con lo que puedes generar bastantes sobreesfuerzos, aunque esto es la teoria y puede que ni lo notes
Si son 8,5 x 19 ET30 posiblemente con separador de 15mm puedas llevarlas, no se si legal o no...
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En 2/1/2020 a las 10:15, MR ANDY dijo:
Antes de nada ¡Feliz Año 2020! … Bueno a finales del año anterior me robaron el navegador multimedia del coche y estoy intentado instalar uno nuevo, pero además del navegador se llevaron el cableado de adaptación al equipo que tenia y no tengo claro del todo si me falta algo y para que sirve cada cableado. En la foto he puesto la utilidad de cada cable ( o la que yo creo que tiene). Hay dos cables (creo que son RCA) que he visto con el polímetro que van al amplificador que hay en el maletero en la parte de la derecha, no se necesitaban un adaptador phonocar o algo así para los altavoces traseros y el sufwoofer (que no se si tengo o donde esta). Bueno gracias anticipadas por vuestra ayuda.
No se si voy tarde y ya lo tendras solucionado...
La identificación de los cables, hasta donde yo se la tienes bien. Por un lado van los altavoces delanteros (clavija negra) que en origen salen amplificados desde la radio/cd. Por otro los dos RCA que van al ampli trasero, que esta atras a la derecha pegado al subwofer y que envia señal amplificada al subwofer y a los altavoces traseros. La antena en estos coches es doble, una en el techo y otra en una luna trasera o lateral/trasera. Clavija de alimentación negra y la rosa/roja es la que me quedo en duda, pero puede ser el envio de señal al cuadrito entre los relojes
CAMBIO A VOLANTE MULTIFUNCION
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
Sabéis si el pdf del segundo enlace esta disponible aun por algún sitio?