AlbertoA8

1 hour ago, javi toledo said:

Genial, pues ya sabes, a cambiar el aceite al bichito jejeje

Unos 4.000kms le quedan si, voy a probar la PELA 6000 a ver que tal sale por aspiración...

14 hours ago, javi toledo said:

Buenas gente, estoy pensando en pillar un a6 45 tdi y viendo webs en teoria es el mismo motor que el 50tdi solo limitado electronicamente, sabeis algo al respecto?

El coche es de audi seleccion plus y viene con el paquete de iluminacion ambiente, pero no el de contorno, sabeis que diferencias hay entre uno y otro?

Seria el de abajo, en gris vesubio que la verdad no e visto muchos! 

Saludos!!!

No se hasta que punto eso es cierto, pero si tienes en mente intentar reprogramarlo... perderás todo tipo de garantía. 

Saludos compañero. 

6 hours ago, javi toledo said:

Mira en webs tipo autodoc, endado o similar y te sale el filtro que lleva, el aceite no te sale en el manual del coche?

No sale en el manual no.

Ya pregunté. Lleva Castrol Edge 5W30 LL. Entran aproximadamente 5,5 litros. 

El filtro... tengo la referencia, la del 40TDI es 05L 115 562 según la factura de la revisión, pero el que llevo puesto es el 05L 115 466 porque lo saqué para mirarlo, se ve que son equivalentes, aunque el 466 lleva el marcaje de volkswagen. 

9 hours ago, kakalavaka said:

La solución se llama OBDEleven Pro.

Con un pequeño cambio en la codificaciòn de la centralita del coche (nada de reprogramaciones ni leches, solo cambiar un SI por un NO y cosas semejantes), queda desactivado para siempre. El único problema es que para volver a activarlo hay que hacerlo con el OBDEleven otra vez... cuestión de un minuto.

 

La codificación es sencillísima:

- Conectar el OBDEleven al OBD del coche (evidente) y enlazarlo por bluetooth con el movil o tablet Android que vayamos a usar para las mods

- Arrancar la app del móvil Android (o tablet con conexión a internet)

- Pulsar el icono de CONECTAR con el coche en la app

- Ir a módulo 19 (el código de seguridad de este módulo es: 20103)

- Ir al apartado de Adaptacion

- Opción "Límite tensión incial start/stop" - Cambiar el valor de 7,6v a 12v

- Aplicar los cambios

 

Se acabó el start/stop

Para volver a activarlo seguir los mismos pasos cambiando el valor otra vez a 7,6v

 

.

¿Algún problema con la garantía quizá?

9 hours ago, snouvorks said:

 

Gracias por responder. 

 

El negro piano es lo peor del coche en mi opinión. 

Qué equipamiento tienes en tu coche?

 

Entiendo que los led normales se verán genial también, la pega de los de serie es que los intermitentes frontales son de bombilla y a estas alturas... Además también de que cambia la trasera del coche por completo. 

 

Si tuvieras que elegir entre matrix led o virtual cockpit, que elegirías? Dirías algún extra que es imprescindible si o si? 

 

Tenía pensado en coger una pintura metalizada y quitarme los cristales y la banqueta trasera (en mi actual coche lo he usado 4 veces y ahora que viene ampliación de familia es más difícil que lo use). 

También tengo que elegir entre matrix led o el virtual cockpit, me parece mucha pasta para las dos cosas.

 

Quitándome 2000e en extras me cuadraría en mi presupuesto.

 

Un saludo!

Yo que tu elegiría matrix led, prefiero visibilidad y seguridad desde luego... aunque sí, con los de serie se ve muy bien, la pega los intermitentes pero bueno... no llevo ningún extra más reseñable que me acuerde..

Yo llevo negro mitos y es bonita, lo malo es que a nada que la toques se quedan las huellas, al igual que el negro piano del interior...

No llevo el virtual cockpit, y aunque es interesante y lo he llevado en otros modelos, para nada se echa de menos, y menos pudiendo ver el mapa del gps en la pantalla central sin necesidad de virtual cockpit.

Banqueta trasera abatible viene muy bien... yo por lo menos ya la he usado mas de una vez, te puede sacar de un apuro. Los matrix serán una gozada, yo llevo los de serie, también cristales de serie, y la verdad es que aislan muy bien....

Poco más puedo decirte, saludos.

Hola compañeros. 

La próxima revisión la tengo a los 60.000km, pero el cambio de aceite me le pide a los 57.000km.

Voy a aprovechar, y cambiaré el aceite yo mismo a los 45.000km, dejando el intervalo en 15.000km. He obtenido todo lo necesario (manuales de taller) de Audi Erwin (por si no lo sabéis, podéis acceder una hora por 8 euros y obtener todo lo necesario). Pero no he obtenido el tipo de aceite que emplea, ni la referencia del filtro.

¿Sabéis ambas referencias? El aceite adecuado?

Gracias compañeros. 

Just now, AlbertoA8 said:

Hola compañeros.
Esta mañana he arrancado el coche (40TDI, junio 2018) como de rutina... (llevaba 24h en el garaje, ha arrancado bien, hay unos 15ºC en el garaje). He subido una primera rampa que tiene el garaje y todo correcto.
Al ir a subir la segunda, más larga, empiezo la rampa, y el coche no sube. Empieza a retemblar y cabecear como si se hubiera quedado a 3 cilindros y haciendo amagos de calarse, pero no se si será tema de motor o de transmisión. He bajado la rampa marcha atrás en punto muerto, y seguía igual. Lo he revolucionado al tope que permite en vacío que son 2500rpm, y funcionaba suave como siempre, pero al caer a ralentí volvía a temblar y hacer amagos de calarse. No ha saltado chivato ni aviso alguno, solo tengo el de rellenar AdBlue.
He apagado el motor, he vuelto a arrancar y no ha dado mayor problema, he hecho unos 6km por ciudad y he llegado correctamente, start stop funcionaba y todo correcto.
He hablado con la casa, y en cuanto tengan un coche de sustitución libre para mí, me avisan para que lo lleve. No obstante, me gustaría saber que pensáis que podría ser... tema inyectores? tema STronic?...
Tema carbonilla no creo que sea, ya que a parte de ser pocos kms, hace 60% carretera trayectos largos, 40% ciudad... y no suelo llevarlo siempre muerto, suelo achucharle algo en manual de vez en cuando precisamente por esto...

Siempre lleva Repsol E+10 por si las moscas. ¿Ha podido ocurrir por estar 24h parado en un ambiente fresco, arrancar y salir sin esperar? Desde que he arrancado hasta que he intentado subir la segunda rampa ha podido pasar un minuto.

Esta tarde voy a salir a carretera, andaré unos 10-15 min a 120 en 4ª-5ª bastante revolucionado, por si es tema de inyectores o por si tiene que soltar algo... espero no volver en grúa, y espero que no empiece a darme problemas...

Actualmente tiene 40.000km, revisión pasada en septiembre...

 

Saludos compañeros.

Edit: Si me lo permite el admin, quizá lo postee también en mecánica general, ya que es un subforo más visitado... gracias.

Hola compañeros.
Esta mañana he arrancado el coche (40TDI, junio 2018) como de rutina... (llevaba 24h en el garaje, ha arrancado bien, hay unos 15ºC en el garaje). He subido una primera rampa que tiene el garaje y todo correcto.
Al ir a subir la segunda, más larga, empiezo la rampa, y el coche no sube. Empieza a retemblar y cabecear como si se hubiera quedado a 3 cilindros y haciendo amagos de calarse, pero no se si será tema de motor o de transmisión. He bajado la rampa marcha atrás en punto muerto, y seguía igual. Lo he revolucionado al tope que permite en vacío que son 2500rpm, y funcionaba suave como siempre, pero al caer a ralentí volvía a temblar y hacer amagos de calarse. No ha saltado chivato ni aviso alguno, solo tengo el de rellenar AdBlue.
He apagado el motor, he vuelto a arrancar y no ha dado mayor problema, he hecho unos 6km por ciudad y he llegado correctamente, start stop funcionaba y todo correcto.
He hablado con la casa, y en cuanto tengan un coche de sustitución libre para mí, me avisan para que lo lleve. No obstante, me gustaría saber que pensáis que podría ser... tema inyectores? tema STronic?...
Tema carbonilla no creo que sea, ya que a parte de ser pocos kms, hace 60% carretera trayectos largos, 40% ciudad... y no suelo llevarlo siempre muerto, suelo achucharle algo en manual de vez en cuando precisamente por esto...

Siempre lleva Repsol E+10 por si las moscas. ¿Ha podido ocurrir por estar 24h parado en un ambiente fresco, arrancar y salir sin esperar? Desde que he arrancado hasta que he intentado subir la segunda rampa ha podido pasar un minuto.

Esta tarde voy a salir a carretera, andaré unos 10-15 min a 120 en 4ª-5ª bastante revolucionado, por si es tema de inyectores o por si tiene que soltar algo... espero no volver en grúa, y espero que no empiece a darme problemas...

Actualmente tiene 40.000km, revisión pasada en septiembre...

Saludos compañeros.

21 hours ago, Carlisu84 said:

Pienso que no te termino de regenerar cuando saliste y por eso repitió proceso. 

 

Te lo ha hecho más veces? 

 

Yo si noto que ahora son más constantes las regeneraciónes y duran más. 

 

Te recomiendo este programa junto con el elm327 para que las veas como esta el dpf

 

Más veces me lo hace si, suele tener ese intervalo siempre. De todas formas, en Madrid estuvo regenerando por ciudad y salí a carretera sin parar el motor ni nada, por lo que no tenía por qué no haberla terminado. Voy a probar esa app, no la conocía. 

Gracias compi!

Antes de nada compañeros, feliz navidad y feliz año.
El FAP me está regenerando aproximadamente cada 300-400km. Uso mixto, 50% autovía 50% ciudad. Lleva siempre Repsol e+ 10.
Hoy por ejemplo, en Madrid ha estado regenerando antes de salir, he llegado a Burgos (120-140km/h en 7a marcha principalmente), y en Burgos ha estado regenerando otra vez, 300kms después. Tenía entendido que las regeneraciones eran cada aprox 1500km. ¿Puede haber algún fallo? En cuanto abra el concesionario lo voy a comentar a ver...

Gracias. 

14 hours ago, cstan said:

 

Gracias por contestar tan rápido!

 

a mi me lo han estado mirando esta semana.. y lo resetearon me lo enseñaron en el concesionario y todo bien, salgo de allí y vuelvo a estar igual.. incluso peor porque antes me guardaba la posición de el respaldo y altura y ahora ni eso.. es bastante incomodo cada vez que entras dar al botón de la memoria.. el lunes vuelvo a dejarlo a ver si encuentran solución, no veo lógico que de esta marca y estos coches tengan estos fallos...

 

iré informando a ver si lo arreglan..

 

saludos!!

Siempre que sale una tecnología nueva hay fallos... en este caso con todo el sistema del MMI touch y todo habrán cambiado y actualizado muchísimos sistemas... y los primeros propietarios siempre son el conejillo de indias.

Cuando lo deje en la revisión de los 60k que será sobre mediados o finales de 2020 calculo, espero que haya ya una solución implementada, que seguramente sea sustituir el módulo de confort, ya que casi seguro que han salido una o varias partidas de estos módulos defectuosas...

Ya me he acostumbrado a pulsar el botón de la memoria al entrar al coche... aunque ahora que tengo desactivada la entrada de confort me pasa poco...

On 12/14/2019 at 7:38 PM, cstan said:

 

 

 

Hola AlbertoA8, te lo han solucionado lo de la entrada confort del asiento? me pasa exactamente lo mismo... me han hecho lo mismo.. resetean etc.. funciona 1 vez y luego ya no funciona y es muy incomodo cada vez que te subes al coche tener que estar dando al boton para que se ajuste a tu memoria.. 

 

Gracias!!

Que tal compi... ahora lo tengo desactivado pero aun así una de cada diez veces se va para atrás. 

En el foro de audiworld hay bastante gente con el mismo problema. Tampoco me estorba mucho asi que acabaré esperando a la revisión de los 60k o a que audi saque una solución global...

6 hours ago, guanterarefrigerada said:

 

 

Cuidaico con lo que repostáis en la gasolinera... hay por ahí un estudio realizado, que decía que en más del 75% de las gasolineras analizadas, el AdBlue estaba muuuy rebajado y no cumplía con un mínimo de riqueza.

 

Básicamente repostabas agua, lo que ocasionaba averías gordas a la larga.

 

El camión se lo traga... que es para lo que estaban puestos estos surtidores (los coches no han podido repostar en surtidores hasta hace cuatro días como aquel que dice...) pero los coches son mucho más delicados.

 

Mejor comprar la garrafa en el concesionario y repostar uno mismo con el tubo que también te pueden vender en el mismo concesionario.

Yo lo echo en repsol, tienen surtidores y depósitos especiales para turismos y cumplen con la ISO requerida por VAG.

Litros de capacidad creo recordar que tiene sobre 12 o 15l.

A mi me suele durar entre 8-10.000km si no recuerdo mal. Eso sí, no hay problema repostando ya que la boca del depósito está adaptada a los surtidores de AdBlue de las gasolineras, por lo que rellenarlo no supone problema alguno y tiene un coste mínimo.

2 hours ago, Ocio said:

Yo llevo los 'faros todo clima' y notar, notar no se nota mucho, si al girar se amplía la luz de giro, esto en el garaje se nota más al maniobrar, ahí me di cuenta que se encendía una parte del faro, luego en lluvia no sé si se adapta debería de hacerlo, pero notar no se nota o poco o nada, en fin.

 

Claro, eso es lo que han quitado en este modelo, esa luz de giro. Parece que no está disponible en ningún modelo según me dijeron en la casa pero no entiendo por qué porque a mi me parece muy útil. 

Me dijeron que quizá alguien podría programar para encender los leds de todo clima del faro correspondiente al lado hacia el que giramos, pero que sería una operación pirata y no lo recomiendan.

2 hours ago, pacoalvarez135 said:

Yo llevo Matrix Led HD y no me suena que haga nada de eso, me suena más a cuando los antinieblas iban independientes y se encendían al girar, pero ahora que va todo en el faro?

 

Como va eso de la luz de todo tiempo??  He visto donde se activa pero no pillo para que valen. 
 

saludos 

Se ve que es una opción no disponible en ningunos faros...

La todo tiempo se supone que ilumina más los laterales y acorta la altura y alcance del haz de luz para que con lluvia o niebla no te deslumbres... pero serviría como luz de giro.

2 hours ago, Ocio said:

 

Es raro que un coche de estos no lo lleve, el mío si es un C7 del 2015, pero mis faros son LED, si te fijas en la firma de mis Post ahí viene detallado, lo de ponerlo después ya no sé.

 

¿Tú que faros llevas?

 

Los de serie, los más básicos. Son full led con luz de todo tiempo integrada en el faro, luz diurna e intermitente halógeno.

Hola compis. A trasluz veo que en el cuadro, debajo de la pantalla, está el testigo de los calentadores, el típico muelle, justo a la izquierda del testigo de fallo motor.

Al conectar el encendido nunca se ilumina, y en el manual, en el apartado de todos los testigos del cuadro, tampoco hacen mención a él.

Está el testigo ahí debido a que este cuadro se emplea en otros modelos que si lo tienen? O estos nuevos modelos diésel tienen calentadores también?

Me sorprende que en el manual ni se haga mención a este testigo, y que no se ilumine con el encendido, pero me sorprendería más que un diésel nuevo ya no tenga calentadores...

Saludos.

Hola compis.

Con los faros de serie no viene la luz de giro, esta que ilumina la intersección o el lado hacia el que giras al maniobrar en poca velocidad, cruces, etc. En otros coches los antiniebla hacen su función, en mi viejo A8 y en mi Range Rover son una bombilla o leds dedicados en el faro.

He consultado con el concesionario y me comentan que ellos no lo hacen, que quizá alguien lo consiga hacer pirata empleando la luz de todo tiempo (que ilumina los laterales) pero que no lo recomiendan. ¿Sabéis de alguna ñapa o alguna manera (o alguien) de programarlo?

La verdad es que lo echo mucho de menos, en intersecciones o al maniobrar. Aunque por la noche en carreteras secundarias me estoy acostumbrando a emplear la luz de todo tiempo ya que ilumina los bordes de la carretera y se agradece.

Gracias compañeros.

On 11/22/2019 at 8:44 PM, guanterarefrigerada said:

 

Para activar el vídeo en movimiento, es otra caja. Y esta sí que doy fe que funciona. Yo la llevo instalada.

¿Que es el vídeo en movimiento exactamente?

Lo he leído mucho en el foro del C7 y ahora en este pero nunca lo he tenido claro. ¿Tiene que ver con la televisión o algo? Porque yo entonces no tengo nada de eso.

Gracias compi.

5 hours ago, guanterarefrigerada said:

Es una caja de color azul lo que te envían. Se enchufa en el puerto de diagnosis, que está debajo del volante... y no tiene más ciencia. Se siguen las instrucciones que te envían con la caja, y en pocos segundos hace su trabajo

Yo por lo que he leído en otros foros todavía no funciona para estos modelos. Están trabajando en ello. De momento hace la codificación correctamente pero al arrancar de nuevo se reinicia. 

17 hours ago, cstan said:

Buenas tardes,

después de disfrutarlo durante unos días tengo unas dudas, a ver si me podéis ayudar! jeje

 

modelo : audi a6 TFSI 40 quattro

 

-al encenderlo el coche en frió, tiene una vibración, a alguien mas le pasa? 

- alguien que tenga el park assist en este modelo me podría indicar como se enciende o como funciona? ya que he intentando y no soy capaz de activarlo!, en el concesionario me aseguran que lo tiene..

-con la música desde el iphone, no me deja seleccionar otra canción desde la lista, tengo que pasarla con el >>

-tengo sistema de bang&olufsen, no se me ilumina en los altavoces, es correcto?

 

 

Muchas gracias!!

 

Hola compañero. Yo tengo un 40 TDI.

Respecto al arranque, es cierto que en el TDI a veces es brusco y retiembla un poco, pero no noto ninguna vibración anormal tras el arranque. Quizá un compañero con TFSI te puede ayudar más con esto.

¿Con el park assist, te refieres a los sensores de aparcamiento, o al aparcamiento automático?

El tema de la música, yo cuando empleo Spotify tengo que cambiar de canción con las flechas, al entrar en la pantalla de multimedia no me aparece la lista, pero al emplear Samsung Music, reproduciendo archivos de las carpetas del teléfono, si que me aparece la lista.

No tengo B&O, desconozco si se deben iluminar o no.

Muchas gracias!! me lo apunto!! de hecho lo voy a pedir ya

1 hour ago, joseluis__79 said:

Con el producto de kufatec siempre arrancarías con él apagado.

Sería perfecto para lo que quieres.

Problemas ni idea,pero podrías activarlo de vez en cuando en autovía si te quedas más tranquilo.

Saludos

He consultado con kufatec y ese producto de momento está en desarrollo y solo consigue desactivar el sistema hasta el siguiente arranque. Conoces alguna alternativa? Gracias compañero.