AlbertoA8

Hola compañeros. Tras un tiempo intentando adaptarme al sistema, no termina de convencerme, y me estorba sobre todo en entradas a rotondas o frenando para aparcar, que se para innecesariamente ya que en menos de un segundo tiene que volver a arrancar.

Quería desactivarlo permanentemente. ¿Producirá esto algún problema? Ya que por lo que veo estos coches están muy enfocados al uso de este sistema, alternador reversible, baterías, microhibridación, recuperación de energía en frenada, etc... o por el contrario dejar de usar estos sistemas no produce problema alguno?

También, he visto la solución de kufatec, enchufar al conector OBD y listo. Enlace ¿Alguna experiencia? ¿Hay otras maneras de desactivarlo permanentemente? ¿Opiniones?

Muchas gracias compañeros.

1 hour ago, Ocio said:

Insiste y que te lo corrijan, algo no va bien.

 

 

Desde luego, eso voy a hacer. Aunque es un lío a pesar de que me den coche de sustitución así que igual me espero a la revisión de los 60k, porque tengo garantía hasta el 2023...

Saludos.

Hola compis. Me falla la entrada de confort.

Cuando la tengo activada, al apagar el coche el asiento se retira hacia atrás correctamente. Al montarte, cerrar la puerta, y arrancar, el asiento se mueve hacia delante pero casi siempre se para unos 3 o 4 centímetros por detrás de la posición memorizada, teniendo que terminar de ajustarlo finalmente pulsando el botón de memoria. El coche ha estado en concesionario por esto, resetearon las llaves y el módulo de control del asiento, y sigue exactamente igual. Lo volveré a llevar para que sustituyan el módulo.

¿Esto podría tener que ver con el tema de memorias o perfiles personales? Estos últimos los tengo desactivados.

También, al estar en el concesionario, pasó una campaña para colocar unas espumas en los guarnecidos para prevenir crujidos, ya que les comenté que la zona del altavoz trasero izquierdo vibraba en carreteras bacheadas. 

Esto tampoco se ha solucionado. En carreteras bacheadas o caminos de gravilla, la zona del altavoz trasero izquierdo emite un zumbido / vibración bastante audible y desagradable. Pasando la mano por el lateral izquierdo del asiento hacia atrás, y apretando la cubierta del altavoz hacia dentro, hace parar la vibración. También se lo voy a comentar para que desmonten el guarnecido y verifiquen si hay algo suelto, o si no que se líen a poner espumas...

¿Os ha pasado algo de esto a vosotros? ¿Será un mal generalizado? O por el contrario, ¿me ha tocado a mí pagar los fallos típicos del primer año? (Este coche es de Septiembre de 2018). En otros foros si que he leído que algunos módulos de control de los asientos salieron defectuosos y han tenido que sustituirlos.

La verdad es que es un rollo, pero al estar en garantía tengo coche de sustitución gratuito...

Gracias compañeros.

Hola compañeros, desde que tengo el coche, al abrirle antes de arrancar y de conectar el encendido, y también después de apagar el motor, escucho durante unos segundos un sonido agudo, un "whining" por la parte derecha del vano motor, cerca o más bien debajo de la centralita. ¿Es esto normal? ¿Vosotros también lo escucháis?. Quizá pueda ser la bomba de refrigerante auxiliar, que se encuentra cerca del filtro de aceite. Me cuadraría que el refrigerante circulase unos segundos tras apagar el motor, pero no antes de encenderlo al abrirlo por la mañana.

También, en el concesionario me dijeron que este coche tiene una pequeña bomba eléctrica auxiliar de aceite, sobre todo para el turbo y el tema del start - stop. Alguno lo ha confirmado? ya que buscando en internet no he encontrado nada y por el vano motor tampoco he visto nada que se me parezca. ¿Podría ser esta supuesta bomba auxiliar de aceite? Me cuadraría más que hiciese circular el aceite antes del encendido. Este sonido lo he escuchado también en un A3 30TDI de 2018 por lo que me imagino que es normal.

Gracias compis!!

2 hours ago, guanterarefrigerada said:

También podéis comprar este dongle en esta web, y desactivar el bendito star stop, que no aporta nada en absoluto a un conductor normal y corriente:

 

https://www.kufatec.com/en/coding-diagnosis/kufatec-coding-dongle/coding-dongle-disable-start-stop-for-vw-seat-skoda-audi-40019

 

 

O activar el vídeo en movimiento para vuestros pasajeros, o el reconocimiento de señales, etc...

Ya lo tengo en mente, la cosa es que yo siempre lo empleo, lo único que no me gusta es que se pare en esos casos en los que en menos de un segundo tiene que volver a arrancar.

Realmente crees que no aporta beneficio alguno? Yo llevo indeciso con ello desde que tengo el coche jeje... si que es cierto que los primeros sistemas eran un foco de problemas, pero el sistema de Start Stop en esta generación lo veo ya muy pulido y avanzado... tu como lo ves compi??

12 hours ago, Ocio said:

 

También lo puedes quitar pulsando el botón correspondiente, yo en el mío el C7 según frenas se pone o no en marcha, es decir si frenas suavemente no se para o activa, si frenas más fuerte si se pone, es decir se para.

 

 

Si, lo se jeje, lo que pasa es que yo si que lo empleo, pero tengo este truquillo para por ejemplo frenar en un ceda de una rotonda y salir inmediatamente sin que se pare y vuelva a arrancar instantáneamente

Hola compañeros, os dejo un consejo que vengo usando un tiempo, por si no habíais caído:

Al llevar el modo S seleccionado, el Start-Stop no entra en acción de ninguna manera. Yo, que siempre lo uso, a veces no me gusta que entre en funcionamiento, por ejemplo al frenar en un semáforo cuya cuenta atrás en rojo es de 3 segundos, un ceda el paso, paso de cebra, al frenar para aparcar... no me gusta que en estos casos se active ya que se apaga e inmediatamente vuelve a arrancar, incluso a veces arranca sin haber llegado las revoluciones a 0. Y, a pesar de que cada vez es un sistema más pulido que funciona mejor (en el caso de este nuevo A6 no emplea el motor de arranque si no un alternador reversible), no me parece que sea algo bueno para el motor estas paradas tan breves y esos arranques menos de un segundo después de pararse el motor.

Yo lo que hago, es, cuando me aproximo frenando a una rotonda y no quiero que se pare el motor en el ceda el paso para salir inmediatamente, echo la mano a la palanca de cambios y selecciono o bien la posición S o el modo manual, de este modo el Start-Stop no entra en acción. Una vez sales a la rotonda de un toque vuelves a estar en modo D, y has evitado una parada del motor inútil y un posible desgaste innecesario por un arranque tan continuado.

Aquí os dejo el consejo... saludos!

15 hours ago, Ocio said:

 

Como nos gustan nuestros coches, muy wapo disfrútalo.

 

 

 

Te he tapado la matricula así mejor.

 

 

 

Salu2.

 

Se me había pasado por completo!! Muchas gracias compi!!

Presento el mío que no lo había hecho... 40TDI Sport Edition en Negro Mitos...

No tengo más fotos jeje

Mi 40TDI en 13.000km de consumo mixto total, carretera y ciudad prácticamente a partes iguales, media de 6,2l. En ciudad suele andar entre 7 u 8.

4 hours ago, Ocio said:

 

Una cosa son las revisiones de cambios de aceite filtros etc. y la otra revisión por parte del servicio oficial, es decir que no van bien compensadas, al menos esto es lo que me dijeron a mí, si te pasas unos kilómetros no ha de pasar nada y viceversa, ya te dirán en el concesionario y nos cuentas.

Vale, por lo que me han comentado, el coche incorpora un sensor de calidad de aceite y ese es el motivo por el que aparecen 1.500km y no 1.100km. Me han dicho que puedo hacer el viaje sin problema, simplemente que pida cita para la revisión a la vuelta.

Gracias compañero!!

Hola compañeros, tengo un "problemilla".

Actualmente mi A6 tiene 28.900km, es decir, que supuestamente le quedan 1.100km para la revisión y cambio de aceite de los 30.000km.

Pero tanto la notificación de la pantalla del cuadro, como los intervalos de servicio y aceite del MMI, como la aplicación o página de myAudi me indican que quedan 1.500km o 388 días.

¿Es posible que esta notificación vaya con algo de retraso respecto al kilometraje del vehículo? O por lo contrario, es posible que se le haya realizado una revisión / cambio de aceite poco después de salir del concesionario y por lo tanto el intervalo sea el correcto? (No lo sé ya que cogí este coche de gerencia con 17.500km).

Esta diferencia sería de vital importancia ya que tengo que hacer la semana que viene un viaje de unos 1.200km, por lo que, si quedan 1.100km, debería adelantar el cambio y revisión, pero si quedasen 1.500km, me aguantaría hasta después del viaje.

Espero que podáis echarme una mano. No obstante, mañana llamaré a la casa para preguntar, y con lo que sea os digo para que estéis informados.

Gracias, saludos compañeros!!!

5 hours ago, capitan puffytoh said:

Otro "fallo" detectado es que habitualmente la conexión con Myaudi en el vehículo cada 10-15 días se desconecta y hay que volver a introducir usuario y contraseña con lo engorroso que esto. Alguien más le pasa?

A mi de momento no me ha pasado

5 hours ago, capitan puffytoh said:

Yo por el momento no he detectado nada relevante.

 

Simplemente me ha saltado ya 4 veces el sistema Pre-Sense (por un peatón cerca o un coche en doble fila) y me ha metido un susto tremendo. El último ayer yendo para el curro a las 6 de la mañana, he despertado de golpe. Para mi gusto salta demasiado pronto.

 

Y sobre el motor-cambio, el retardo de casi 1 segundo en tener tracción y a veces (muy pocas veces) entre la 1ª y 2ª jugando a punta de gas da algún salto brusco.

 

Por el resto encantado de la vida.

 

El tiempo que tarda en saltar el sistema pre sense es regulable, no recuerdo bien donde pero se puede ajustar el tiempo. 

A mi ya me ha librado de un accidente seguro la verdad. 

Buenas compañeros, tras mes y pico con mi nuevo A6 40TDI y tras 8000km... he detectado unos tres fallitos, no son graves así que en la revisión de los 30000 se lo comentaré al concesionario...

Primero de todo, con el maletero mojado, si lo abres, de los laterales suelen caer algunas gotas al interior, lo que me imagino que será un fallo de diseño.

Segundo, a mi parecer la entrada y salida de confort (se echa el asiento para atrás) no funciona del todo bien, aunque me imagino que se podrá solucionar con actualizaciones de software o similar. Con ella desactivada, a veces al abrir la puerta el asiento se iba hacia atrás sin motivo alguno, y tenía que pulsar el botón de la memoria correspondiente para volver a la posición original. Y con ella activada, tras arrancar y cerrar la puerta, a veces se queda unos 2 o 3 cm por detrás, y tengo que pulsar el botón de la memoria correspondiente para que me lleve a la posición correcta. Me gustaría saber que opináis de esto.

Y tercero, tengo un grillo bastante fuerte en el altavoz izquierdo trasero. Parece que va algo suelto y en carreteras algo bacheadas, en garajes, etc, vibra bastante fuerte. Si lo aprieto con la mano deja de vibrar al instante asi que me imagino que estará algo suelto. Se lo comentaré cuando lo lleve a revisión para que lo ajusten...

A ver que opináis. Por el resto, estoy encantado, tanto por la conducción, consumo, respuesta del motor, calidades generales, todo el sistema de infotainment, etc. 

Saludos!!

5 hours ago, guanterarefrigerada said:

 

La damper control no modifica altura, sólo dureza.

 

los faros, estos de serie, me gustan más en estética que los demás más caros.

 

Si te fijas, al ir los faros más en los extremos del coche, casi en las aletas delanteras, hacen que el coche parezca mucho más ancho que los faros más caros.

también me gusta más estas luces diurnas que la tira entera... ya que no parece un Seat (muy similares sus faros a los nuevos de audi), y de nuevo, al estar en el extremo del faro, lo hacen parecer más ancho de lo que es el coche.

 

Yo tuve la oportunidad de poner mi coche al lado de otro A6 e demostración que tenían aparcado en la calle la semana pasada en el conce al ir a recoger la documentación... y coincidíamos los que nos congregamos en ese momento, que los faros básicos le dan un aspecto mucho más malote y agresivo al coche que los faros Matrix-Led-Laser Disc-Karaoke-Barajas-Adolfo suarez... y encima sin sobrecoste.

 

El intermitente juraría que es también un led... no pongo la mano en el fuego, pero no he visto despiece posible en el faro para sustituir bombillas, además de que los halógenos están prohibidos en coches nuevos (no en restilling... sólo en los nuevos modelos)

 

Por ello, te digo, que si es por estética, vuelve a mirar los faros otra vez... y fíjate en este efecto que te comento.

 

Seguro que ya no los vuelves a ver feos 

 

Tienes razón, ahora fijándome... la verdad es que tienes razón con las diurnas y la impresión de ancho. Los faros traseros matrix me parecen más agresivos y chulos pero no compensa el precio para nada, estos también son muy bonitos... 

Eso si, los intermitentes delanteros, fíjate si puedes, la manera de encenderse y apagarse y la bombilla yo creo que es halógena si o si...  

On 7/22/2019 at 9:55 PM, guanterarefrigerada said:

 

El anterior coche que tenía, llevaba el cambio Stronic ya.

 

Le he notado una diferencia abismal. No va buscando la marcha más larga como antes... y desde luego, no le noto el Lag del que se quejaban (y que yo también sufría) de los 6 cilindros.

Este es un coche muy vivo, ágil y ratonero en ciudad, nada que ver con la pereza de mi anterior 6 cilindros (no me cansaré de decirlo... si vais a cambiar y tenéis en mente un 6 cilindros, exigid probar antes este motor... yo los he abandonado tras tres coches con 6 cilindros, y no por falta de presupuesto, sino por la realidad que veía).

 

Este coche se nota que está más perfeccionado, se han sentado en él durante mucho tiempo... por ejemplo, el asistente de luces largas. Antes se ponían las cortas por cualquier motivo... ahora, no se le engaña tan fácilmente. 

 

Mucho más aislado... lo notas "más coche" que antes.

 

Los faros van de cine, pero con los básicos, pierdes la función de alumbrado extra cuando giras... nada trágico, pero no la lleva ahora. A pesar de lo ridículos de los intermitentes traseros con los faros básicos, no recomiendo en absoluto equipar los "Matrix 3000 pavinix largox". Los básicos van de cine.

 

Tampoco recomiendo equipar la suspensión neumática... la probé... no va mal... pero no hay diferencia con la suspensión "Damper control", y no hay que ser un lince en mecánica para adivinar que la Damper control es mucho más fiable, más duradera en el tiempo y además, más rápida de adaptarse a la situación de la carretera, además de valer mucho menos.

Que tal... tienes toda la razón con el 40TDI.

Vengo de un A8 D3, V8 de 3,7 gasolina, y estoy encantado con el 40TDI. Le noto mucho más ágil y con mayor potencia siendo prácticamente la mitad de motor, de hecho el 0-100 es algo más rápido en este A6.

Estoy encantado con él. Lo cogí de km 0 de stock, en negro mitos, paquete sport, amortiguación normal (no se si es damper control, la damper control se puede modificar la altura con el drive select?? Porque con esta no) y le he hecho 7000km en un mes que llevo con él. Es una gozada, una conducción mucho más cómoda y deportiva que mi anterior A8, una gozada de conducir. Lo único que echo un pelín de menos es la amortiguación neumática, esta la noto más firme y noto más los baches, pero aun así es una amortiguación súper cómoda.

Coincido plenamente contigo con el tema de los faros e intermitentes. Este también trae los de serie y me parecen suficientemente buenos como para no desembolsar 3000 euros en los matrix. Los intermitentes traseros no me parecen malos, aunque yo les hubiera alargado a todo lo ancho del faro y no solo al lateral, se me quedan un poco cortos aunque no veo que les falte visibilidad. Lo que menos me gusta de estos faros son los delanteros, primero porque un intermitente halógeno y no led a estas alturas... no me parece correcto, aunque es cierto que se ven muy bien y no dan aspecto de viejo... y segundo no me gusta la posición ni la forma de la luz diurna. Me parece un pegote debajo del foco, cuando casi todo el resto de modelos de Audi es una línea fina mucho más bonita y deportiva... aunque a pesar de que no me guste, no me parece fea ni que quede mal del todo... para gustos colores.

Me alegro mucho de que estés encantado con el tuyo! Yo con el mío igual. La verdad es que es un gran coche para disfrutarle, sin necesidad de tener que invertir en motores más grandes.

Saludos!!

10 hours ago, sergar said:

Enhorabuena por la adquisición, ese motor tiene buenas criticas, anda muy bien con sus 204cv y no es tragón, en mi opinión, esta peligrosamente cerca por potencia del 45 tdi..apenas les separan 30cv , creo que va a ser de largo y con mucha diferencia el motor mas vendido porque al final si el coche esta bien insonorizado llega un momento en que casi a igualdad de potencia te da "igual" un 4 cilindros que un 6 cilindros consumiendo bastante menos, pagando menos impuestos, mantenimientos mas baratos...etc.

 

Si entre un 2.0 y un 3.0 diesel hay 40 o 50cv de diferencia ademas de los 2 cilindros pues vale, pero habiendo 30cv...Aun así, el día que yo me cambie el c7 intentare adquirir el 50 tdi ( una vez que te acostumbras a coches con 250/260cv y 550/600nm de par cuesta mucho volver a los 200cv y 400nm

Muchas gracias compañero!! Le estuve probando ayer, junto al modelo anterior, y me convenció la mayor tecnología, algo mas de confort y es cierto que el motor, además de tener algo más de potencia, responde mucho mejor y mucho antes comparado con el anterior, eso fue lo que terminó de convencerme. Además me incluyen un mantenimiento, y todo el tema del Audi Connect... asi que imposible resistirse.

Vengo de un A8 de 2005, 280 3,7 gasolina, y el confort de conducción os aseguro que es prácticamente igual, a pesar de que el A6 incluye amortiguación de muelles. La respuesta del motor es mucho mejor, y sobre todo, le planta muchísima cara al motor de mi A8, me sorprende que me parezcan tan iguales siendo uno un V8 3,7 gasolina y otro un 4 cilindros 2.0 diésel...

10 hours ago, sergar said:

que va, ahora mandan una señal a la llave por medio de un amplificador y ésta llave responde abriendo el coche, si el alcance de la llave son 200m pues 200m que tienen para abrirte el coche, hay llaves con alcances de mas de 300m.

Cagonlaleche no me preocupes que este nuevo que me llevo si que lo trae!!!

Aunque siempre duerme en un garaje, piso -3... y yo vivo en un 7º.

Si nos separan 7 plantas de hormigon y otras 3 bajo tierra... veo difícil realizar tal comunicación..

Bueno compañeros, muchísimas gracias por la ayuda y los comentarios.

He estado hoy volviéndole a probar, y al final me vuelvo con el A6 nuevo, kilómetro 0, 40 TDI, cuero alcántara y con prácticamente todos los extras... me han convencido y es una gozada conducir ese coche, y eso que vengo de un A8.

Muchísimas gracias!!!!!

2 hours ago, sergar said:

Y tanto , estas en tu casa durmiendo y te lo levantan estando la llave en tu mesita de noche....se de gente que ha anulado ese extra ( especialmente en ciudades donde se roban muchos coches como madrid)

Como puede ser eso??? Si necesita una proximidad de 1m no??

Hola compañeros, me ha entrado una duda respecto al AdBlue.

Dentro de poco sacaré el A6 del concesionario (tiene 17.000km). Cuando lo probé no tenía aviso de AdBlue, me imagino que habrán repostado alguna vez. La cosa es, me gustaría dejarlo lleno según salga para olvidarme de ello durante un tiempo. Se puede repostar (en gasolinera, hasta que salte la pistola o vea el AdBlue cerca de la boca de repostaje) sin tener aviso en el FIS de repostar/autonomía restante? O podría ocasionar algún problema?

Muchas gracias, saludos.

Yo lo que voy a hacer en cuanto tenga el A6, va a ser aprovecharme de mi impresora 3D para imprimir lo siguiente:

https://www.thingiverse.com/thing:3324808

Me parece bien útil...

8 hours ago, ibrahin77 said:

El coche es precioso y realmente bueno, yo tengo uno hace un mes y muchísimo mejor de lo que me esperaba, pero si buscas lo encontrarás más económicos, con los mismos extras y prácticamente con el mismo tiempo, aunque no sea en tu ciudad donde lo consigas 

Eso voy a mirar, porque como he comentado arriba, se equivocaron en la ficha y hay dos extras bastante caros que no incluye... quizá el precio esté algo inflado si.

Gracias!

4 hours ago, Jorge cc said:

Como he dicho ya alguna vez. Busca mejor un 3.0. Es un coche pesado y notarás la diferencia. Consejo; mira en Alemania. Hay mucho más donde elegir.

Se notará mucho el consumo de 2.0 a 3.0?