jlbpf
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Bueno Chicos os presento una grabación de este trabajito que duró aproximadamente unas siete horas, merece la pena ver las imagenes y los comentarios que pongo para aclarar paso a paso como hacerlo, donde se realiza la distribución completa (correas y tensores), cambio de termostato y bomba del agua, espero que os guste y aprendáis sin necesidad de quitar el frontal (ni radiadores ni manguitos), a poner a punto nuestro A6.
Os doy el enlace de la primera parte, la segunda la tenéis a continuación en YoTube.
¡¡¡fantástico!!!
Lástima para lo que somos manazas no poder hacerlo tambien.
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Buenas tardes.
Transcrito del manual:
"Memorización de velocidad:
* Apriete brevemente el verificador (boton de puesta en hora del reloj, el de la izquierda) con el encendido desconectado. Se activará la indicación del cuentakilómetros.
* Vuelva a oprimir el verificador durante dos segundos por lo menos. EN la pantalla aparece el límite actual de advertencia.
* Para ajustar la velocidad, hay que apretar el lado superior o inferior del selector del ordenador (mando del limpia). Un aumento o una disminución de velocidad podrá almacenarse a intervalos de 10 km/h.
* Unos segundos después del proceso de ajuste se apagará de nuevo la iluminación de la pantalla digital."
Y ya está.
De nada.
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Bienvenido!!!!
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muchisimo animo, no se que mas decir, solo que sigas siempre hacia adelante con ilusión
+1
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Buenas!
Nuestros coches, tienden al desgaste externo de los neumáticos delanteros. Hable con quien hable de nuestro subbforo, le pasa lo mismo. Los traseros no se gastan ni de coña.
Ah! BUeno es saberlo. Dudaba si se me había convertido en un tracción delantera...
Sin embargo, en mi caso las delanteras se han desgastado por igual, salvo el problema de la presión que donde las miraba tenía un error de 500 gr. Teóricamente estaban bien, en la práctica no...
Muchas gracias por tu rápida respuesta.
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Buenas a todos.
He tenido que cambiar las ruedas delanteras por un problema de desgaste (la presión era baja y las consecuencias obvias). Peeero resulta que las traseras no tiene elmismo desgaste. No es que estén nuevas pero les quedan mucho aún para llegar al testigo del desgaste (4mm) y las cambiadas ya estaban a punto de estar a ras del testigo de cambio ¿no se supone que más o menos deberian gastarse por igual en un quattro? ¿cómo podría comprobar de forma casera y sin ayuda de nadie que está funcionado la tracción correctamente? No presenta averias de ningún tipo en el VAG. No he notado nada especial, de hecho se agarra como el primer dia, pero a fin de cuentas no lo estrené yo... :at:
Gracias por vuestra ayuda.
PD me he leido el magnifico texto sobre la tracción quattro
pero reconozco que aún me ha provocado mas dudas....Mi coche: A6 2.8 del 1999.
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Esto es España, queridos. Todos se reduce a jod** AL OBRERO PARA QUE SUELTE LA put* PASTA.
exacto. Todo se reduce a pagar.
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Lo mismo os deseo...
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mira, aquí tienes una foto:
http://en.openobd.org/locations.htm#audi_a6_4b
Y en esa misma pagina hay mas localizaciones.
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Nada, estoy indignado por esta noticia:
"
La Asociación Española de la Carretera propone pagar por el uso de la red viaria
La propuesta de la Asociación Española de la Carretera plantea recaudar entre 20.000 y 25.000 millones de euros mediante una cuota que pagarían los usuarios de la red viaria en base a los kilómetros conducidos anualmente. El dinero recaudado iría destinado a mejorar las condiciones de las infraestructuras de la red viaria.
En el marco de una jornada de la AEC, la propia asociación ha planteado abrir el debate a nivel político, técnico y social para llevar adelante alternativas como la del pago por el uso de las carreteras. Una alternativa para paliar las consecuencias de la reducción que se ha llevado a cabo en el presupuesto para el transporte por carretera.
Bajo el nombre ‘Bono por movilidad’, la propuesta de la Asociación Española de la Carretera pretende delimitar la conducción gratuita a un número determinado de kilómetros. Este límite se ajustaría a la media de kilómetros conducidos anualmente por los usuarios. Todo vehículo que sobrepase ese límite establecido, pagaría una cuota anual. El director general de la AEC ha determinado que la circulación libre para los vehículos ligeros sería hasta los 15.000 kilómetros, y para los profesionales, hasta los 100.000.
También se ha explicado que la cuota a pagar variaría en función de una serie de criterios. Por un lado, los kilómetros conducidos por la noche o por carreteras secundarias estarían libres de pago, mientras que circular en hora punta y en las carreteas con más tráfico elevaría el pago. Según se ha explicado desde la Asociación Española de Carretera, la puesta en marcha de este modelo necesitaría un plazo mínimo de cinco años, ya que sería necesario habilitar infraestructuras y vehículos.
22/11/2010"
Estaba en http://www.repsol.com/es_es/motor/coches/n...la_de_la_C.aspx
Vamos que dan ganas de echarse al monte...
hacen las carreteras con nuestros impuestos, la mantienen con nuestros impuestos y depues, además de pagar el impuesto de circulación de vehículos, nos quieren cobrar por usarla. Panda de... (a la imaginación de cada lector) 
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Loa aireadores del salpicadero del coche, se desmontan tirando haciendo arriba. igual necesitais ayudaros de un destornillador para poder sacarlo de su sitio. La propia trampilla va incorporada al mismo aireador. Me he explicado bien?
perfectamente, muchas gracias.
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Hola a34323!
A mi me pasa lo mismo y lo achacaba tambien a lo que comenta Joseroad. Esa trampilla que citas ¿está en el departamento del motor? (al lado de la batería)
Gracias.
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hola es manual no el embraje me refiero que en las marchas cortas le cuesta cojer la belocidad en primera no me pasa de 30 despues conforme cas cambiando de marcha va cojiendo velocidad pero le cuesta ba como retenido ya me lo probo un mecanico y me dijo lo mismo que lo notaba retenido pero no sabemos a que se debe un saludo
Buenos días y bienvenido. A mi me pasó una vez por una avería intermitente del control del acelerador. Resetee el error con el vagcom y hasta ahora. Es un mecanismo de autoproteccion para evitar que jorobes el motor. Pero se encendió la bombilla pertinente (LA del control electrónico de potencia ECP) Te sugiero enchufes el VagCom y chequees averias a ver.
Una matización, mi coche es gasolina y no se si es lo mismo que en los diesel aunque creo que si.
Suerte.
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Señores, la explicación no es mecánica, sino física.
A ver si consigo explicarme bien: los quattro sabemos que tienen la tracción permanente a las 4 ruedas (exceptuando los A3).
Las ruedas traseras siempre "empujan" el coche en la dirección a la que apunta el morro. Si realizamos un giro cerrado, las ruedas delanteras tienen una dirección algo más cerrada a la que apunta el morro del coche.
El temblo que notamos no es sino el empuje de las ruedas traseras sobre las ruedas delanteras, que hacen que se "desplacen" transversalmente. Claro, como digo, eso sólo pasa cuando la dirección a la que apuntan las ruedas delanteras, es algo más cerrada que a la que apunta el morro.
He conseguido explicarme bien?????? :ranting2: :ranting2:
SALUDOS
Perfectamente, muchas gracias.
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bueno como ya explique en el otro hilo tengo las rotulas de direcion mal
me gustaria que me dijerais donde las puedo comprar a buen precio. agradeceria que pusierais algun enlace o alguna direcion donde las pueda comprar
gracias de ante mano :ranting2:
Buenos días, juanko.quattro.
Mira en oscaro, que suelen tener buenos precios.
Saludos
José Luis.
gracias jose luis
si lla he mirado pero hay varias como se cual es la mia exactemente
En eso no puedo ayudarte, lo siento... A ver si alguien con el ETKA...
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bueno como ya explique en el otro hilo tengo las rotulas de direcion mal
me gustaria que me dijerais donde las puedo comprar a buen precio. agradeceria que pusierais algun enlace o alguna direcion donde las pueda comprar
gracias de ante mano
Buenos días, juanko.quattro.
Mira en oscaro, que suelen tener buenos precios.
Saludos
José Luis.
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Lo prometido, os dejo unas fotos.
Como aún no se como colgarla os dejo el link de una presentación.
http://img823.imageshack.us/slideshow/play...2676317ohv.smil
Comentaros que como podeis ver, la pintura del techo, capot y maletero se ha deteriorado bastante este último año. Se ha quedado mate.
No se si puliendola recuperaria el brillo de pintura nueva.
¿Que opinais?
Que pulimento a mano o a máquina me recomendais. Mas que el precio, me gustaria que fuese facil de encontar.
Gracias.
Hola!
No he podido ver la foto del coche, pero me temo que con pulimento no te va a quedar bien. Bueno mejor dicho, te queda bien una semana. En cuanto lo laves o llueva se queda mate de nuevo. Lo mejor es que lo pintes. Por un techo suelen cobrar unos 150 euros. Te lo digo porque yo me gasté una pasta en pulimentos y derivados para mi antiguo A80 y al final sólo se veia decente cuando estaba mojado. Por cierto, hay una cera que da el efecto mojado pero no hace milagros.
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Las delanteras en España no se puede poner nada. Salvo que seas un "pez gordo".
En las traseras puede poner unas láminas que esten homologadas, para ello necesitas que tengan una numeración en cada lámina y un papelito que diga que esa numeración ha sido reconocida por las leyes de este pais.
salu2
Hola
Si que tienes razon, estuve leiendo en su web y hablan justo en eso, que solo estan permitidas en los cristales traseros en los paises de europa, en los "states" ja se puede colocar en todos los cristales, o bien en europa siempre y cuando el cristal salga homologado desde fabrica.
Y del precio? Que opinais?? 165€ todos los cristales traseros, en un centro Solarcheck garantia de por vida.
Aparte de estica los pondre porque mi hija de 11 meses quedara mas protegida del sol.
Saludos
A mi el año pasado me clavaron 300 euros por lo mismo. Las puse para preservar a mis nietas y van muy bien. EN la ITV miraron el sello en una de las ventanillas y no quisieron ver el papel de la homologación.
Creo que hay más competencia y han bajado el precio. A mi hija le han cobrado 100 euros para un focus II.
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Ha se me olvidaba, ya he comprado otra centralita por 125 eur. con suerte la semana que viene la tendre, y me quede la antigua para poder hacer pruebas,jiijjiji
:laugh: Bueno, no olvides desconectar la bateria, por si acaso...
Te deseo mucha suerte!!!
UNa pregunta, de ignorante, ¿has comprado el mismo modelo de centralita o podías usar otro más avanzado?
Exactamente el mismo. <_<
Ok. Gracias,
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Efectivamente, desactiva la mayoría de los sistemas no esenciales del vehículo. ASI ahorra batería.
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Perdón por la intromisión...
Lo de la congelación me pasó en mi Audi 80, y al final la única solución barata que pude aplicar era apagar el clima un rato y después encenderlo (en este coche no tenía control de temperatura digital y no conseguí dar con el lugar idóneo en la manilla). Así estuve varios meses. Hasta que se rompió el radiador de la calefacción y tuve que anularlo, lo que provocó que el clima dejase de funcionar. Los tubis que se congelan no son los de salida del arire, sino los del intercambiador. (creo que se llama ASI)
La otra solución era desmontar todo el interior del coche, e investigar que pasaba, que probablemente era una obstrucción de la salida de la condesación y me dió pánico, la verdad.
Saludos.
NO NO NO NO!!!!!.....yo con mi ignorancia no quiero criticar la sabiduria de un mecanico,,asique utilizo mi lojica y lo que e visto,,,,,para empezar metete en mi brico de limpieza de clima(lo tengo aqui abajo)....yo la e hecho y te digo...tu sabes lo que tiene que enfriar el aire para congelar y obtruir de hielo los conductos de ventilacion?????......por lo que vi en mi coche y los tipos de tuberias que lleva me parece imposible....en la guantera tienes el ventilador y de ahí sale un tubo gordo al centro dibidido en 2 mas para los laterales,,y del centro otro para la parte de atras y otros dos para los pies laterales,,los e visto y medio limpiado y eso es imposible congelarlos por mucho frio que escupa el aire......
aparte si eso fuera asi,tendrias el abitaculo del coche lleno de agua de la condensacion,,por que si por hielo o escarcha no circula aire,imaginate la cantidad de agua que derretiria despues al pararlo,,el tubo de salida de condensacion no daria a basto y te la tiraria dentro del coche por la parte del motor ventilador de detras de la guantera,finalmente cayendo dentro del coche......
aparte....otra lojica......si dices eque en A/A no sale caño de aire (indiferente frio o calor...NO SALE AIRE)....y al ponerlo en ECON si sale...azte esta pregunta tan sencilla..
¿¿tan rapido se a desconjelado el hielo de los tubos????...y si lo vuelves a poner en A/A..¿¿¿otra vez se han congelado????
PD:O YO NO E ENTENDIDO BIEN EL ASUNTO Y ESTOY ESCRIBIENDO TONTERIAS O ESO NO ES ASI....
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Hola compañero, si te viene bien yo llevo el coche a un amiguete en Cabanillas del Campo, a 4 km de Guadalajara, el taller se llama J.V. y los teléfonos son los siguientes 691581253 y 653832008, preguntas por Jesús, el dueño y le dices que vas de parte de Juan, el del A6, te aseguro que es de los más rápido y barato que hay por la zona y además de confianza y que no te va a engañar ni en las piezas ni en la mano de obra, además si le dices que vas de mi parte te hará un 15% de descuento.
Que sea lo más leve posible. Un saludo.
Lo siento pero no se mandar MP si no te daba mi teléfono y te llevaba yo mismo.
¡Caramba! Yo vivo ahí <_<
Estoy a vuestra disposición.
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Ha se me olvidaba, ya he comprado otra centralita por 125 eur. con suerte la semana que viene la tendre, y me quede la antigua para poder hacer pruebas,jiijjiji
<_<
:laugh:Bueno, no olvides desconectar la bateria, por si acaso...
Te deseo mucha suerte!!!
UNa pregunta, de ignorante, ¿has comprado el mismo modelo de centralita o podías usar otro más avanzado?
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Hola Nitro69.
Yo sólo he usado el auxol como aditivo para la gasolina, pero exclusivamente para limpiar inyectores y demas. Me fué muy bien, eliminando los tirones y el ralentí inestable. Hablo de un audi 80 del 89 con 300.000 Km. Me lo aconsejaron en un taller de confianza.
Saludos,
José Luis.
Aviso cuando superas velocidad
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
A mandar...