jlbpf

Usa un cable de dos polos de 1,5 mm de sección, no obstante comprueba el grosor del existente y debería ser igual. Te facilitará la labor si es bicolor. puede valerte el que venden que es rojo y negro. debe soportar los 12v y (cómo mínimo) un consumo de 60w. Lamento no tener fotos. gracias! No pasa nada..preguntaré lo del cable... de todos modos, el cable que llega a mi antiniebla tiene la pegatina con el codigo( que se ve perfectament en la foto)pero investigaré. el viernes me llega el portalamparas, e iré viendo que es lo que hace falta (conectores, taladrar,...) De taladrar de verdad que nada (salvo el hueco para el casquillo nuevo), si acaso unas grupillas para sujetar el cable al portón. Si no recuerdo mal, necesitarás terminales faston para el casquillo nuevo, dos robacorrientes (que ya te lo dijo txispis) y 50 cm de cable... Lo puedes comprar en cualquier sitio.

Usa un cable de dos polos de 1,5 mm de sección, no obstante comprueba el grosor del existente y debería ser igual. Te facilitará la labor si es bicolor. puede valerte el que venden que es rojo y negro. debe soportar los 12v y (cómo mínimo) un consumo de 60w. Lamento no tener fotos.

Si y si (siempre que lo pongas la bombilla adecuada, claro, y la otra no esté machacada por el uso).

FELICIDADES!!!!!! :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

Eso del lado derecho tambien lo habia pensado no te creas...anoche cuando miraba todo el brico me dije...como será el otro lado???echaré un vistazo y si eso tb lo hago...aunque no puedo cambiar nada...buaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa......... Si quieres darme pistas de como se hace? Es mucho más fácil porque no tienes que desmontar nada, salvo la tapa de protección que está a la vista... Otra historia son las lamparas de la intermitencia, que yo cambié la de ese lado y quitarla fué relativamente fácil. Lo complicado fue después, al ponerla en su sitio y girar el soporte... ¡me costó lo indecible y estuve a nada de desmontar todo el faro!... :clap1: pero sólo de pensarlo me dió fuerzas para intentarlo de nuevo y conseguirlo. :clap1:

Muy bien, ratifico lo que escribe Gordon_Freeman... Así será más fácil hacer memoria <_< Ahora si haces el del otro faro quedaría completo :ranting2: :ranting2: :ranting2: Muy bien descrito y documentado.

Se me olvido decir que le entro mas de medio litro Josema, el único problema que podría surgir es que se te hubiera ido algún vaso por estar seco demasiado tiempo. Si después de hacer una carga lenta no te da problemas con frio en varios días, lo más probable es que estén todos correctos. Con un voltímetro de descarga, puedes comprobarla. Tampoco estaría de más que comprobases la densidad del ácido. Aquí tienes información sobre todo esto: http://www.mecanicavirtual.org/curso_bateria.htm Suerte! :claugh:

Muchas gracias por tu respuesta. Ha sido muy ilustrativa. Descargando el pdf para leerlo.

Gracias por el consejo.

Perdonad porque no tiene nada que ver con la consulta, pero he visto en tu firma <A8 3.7 V8 Quattro del 98, convertido a gas GLP por Kar-Gas Sevilla. (kargas@empresarios.com)> y me gustaría saber lo que te ha costado, si te mereció la pena, si es fácil la obtención de las recargas en cualquier lugar de España y si te ha comido mucho del maletero. Te lo pregunto porque creía que esta solución no la permitian para particulares... Gracias :claugh:

Hola!!! Me refiero a limpiar la lupa por dentro, sacando la bombilla. ¿existe algún producto aconsejable o vale con alcohol y trapo suave de algodón que no deje marcas? Muchas gracias.

El único invento posible (si no te viene ya el casquillo y el cableado) es: - comprar un casquillo en la audi (cuesta poco) - hacerle el hueco siguiendo las formas que tiene la tapa de plástico - tirar un cable del casquillo izquierdo al derecho - poner la bombilla en el casquillo - poner el casquillo en el hueco. - probar que luce adecuadamente - volver a montar el guarnecido Y ya está.

¡Bienvenidos! Es un buen coche. Disfrutadlo. Feliz año 2009!!!

Tienes que quitar el triángulo de averías, los tornillos que se ven y otros que van disimulados con el guarnecido. Después tiras con cuidado pero sin miedo y saldrá todo el guarnecido que lleva unas grapas metálicas a intervalos regulares que son las que lo sujetan al portón. Así podrás acceder libremente a los pilotos de niebla.

Hola! A mi me pasó algo similar en mi anterior A80 y resultó ser el radiador de la calefacción, perdía por dentro del coche y lo noté porque al dejarlo al sol generaba muchísima humedad dentro del coche y la moqueta estaba húmeda. Lo del humo si es blanco, a mi normalmente me lo hacía siempre en invierno y es vapor de agua. No obstante, comprueba si el aceite tiene agua. SI es así, la avería puede ser mucho más grave porque puede indicar que no hay estanqueidad en el circuito de refrigeración. Que tengas mucha suerte.

Buena ya dejando las bromas de lado. Mi primer consejo va a ser que siempre que vayas aparcar el coche como todos los dias antes de cerrar el coche bloquees el volante y luego si le quieres poner la piton sera un problema mas para ellos porque tendran que ir con otro volante para ponerlo o cortarlo y quitar la piton o cualquir otro sistema que este en el volante. Hace un tiempo vi un anuncio aqui en este foro a una especie de tienda de internet tipo teletienda.Venden un sistema para bloquear el acelerador u freno con su correspondiente video.Parece un sistema muy bueno pero como siempre el mayor miedo que le tengo yo son las cerraduras y este es otro que la lleva.Yo hable con ellos y les pregunte la seguridad de la cerradura y me dijeron que era de las mayores en seguridad no se si seguridad 3 o 4 no me acuerdo. Despues de todo este tocho aqui tienes el video. Autolock Irrompible Ese es el sistema que he puesto el video un poco más arriba de autolock,por ahora es el que mas me convence.¿Alguien lo lleva?,esta noche he puesto el del volante y no me he quedado muy tranquilo ya que ''se lo pasan por la piedra'',alomejor con este de autolock se les haría mucho más dificil,me animaré a comprarlo ya que en una semana han desaparecido aquí 3 coches y uno de ellos,el Mercedes de noviembre de 2008(ni 4000km),seguramente se encontraran los 3 con placas y números de bastidor cambiados y en algún país del éste de Europa,es decir,esperanza de encontararlos NULA Hola! Yo lo uso y me merece mucha más confianza que cualquier otro. Lo compré a raíz de ir a comprar a un centro comercial y ver un coche aparcado con gente que me dieron mala espina. Tanto me mosqueó que desistí de comprar y me fui. Un tiempo después leí en la prensa que habían detenido a unos ladrones de coches que interceptaban la señal del mando del coche para poder abrirlo y posteriormente, con un software que hay en el mercado (no doy el nombre pero es muy conocido y fácil de adquirir. No, no es el VagCom ) y un portátil arrancaban el vehículo en menos tiempo de lo que tardo yo en escribir esto. Total, que me entró la paranoia y lo compré. No se si me lo robaran o no algún día, pero por lo menos me siento algo más tranquilo.

Lo acabo de ver y me pongo realmente malo... Te comprendo. A mi me quedan aún 15 años y llevo pagando otros 15... Tal y como te han dicho, lo mejor es que amortices anticipadamente rebajando plazo y no importe mensual. Claro, siempre y cuando puedas asumirlo (sinceramente, yo en estos años no he podido amortizar anticipadamente nada de nada). Lo único bueno de mi hipoteca es que hice un seguro de tipo en el 2006 por tres años y me he ahorrado un pastón por la subida de tipo. Le llaman ASI pero realmente es que lo pones a tipo fijo 'congelado' tres años y no lleva gastos de nada. Me lo calcularon según las condiciones que tenía pactadas con el euribor del día que lo hice (que por cierto bajó con respecto a los anteriores días y subió al día siguiente). Por supuesto hoy no se te ocurra pensar en algo ASI, porque aún tienen que bajar los tipos durante unos meses... Espero.... De todas formas, no te deprimas... Piensa en la declaración de hacienda que algo recuperas

Mira aquí: http://www.agronort.com/herramientas/calcfin2.html Es una calculadora de intereses. Te saca la tabla de amortización.

Si miras en http://de.openobd.org podrás ver que módulos tienes accesible en tu modelo.

Te falta la licencia, reclámasela al que te ha vendido el cable y el software o que te explique como activarlo.

En mi caso no he tenido que cambiar nada. Usé TUNAP 104 y no se atrancan ya.

Pues yo no he visto eso... ¿sabes como se mira? Yo en el ETKA, al meter mi número de bastidor me acota la disponibilidad de recambios y está en español.

Hola!! Perdona que el retraso en contestate, pero entre semana hay veces que no tengo tiempo ni para rascarme. No se si te servirá lo que voy a decirte: lo de 5MT = Decorative Vavona wood inserts "copper" si no ves nada nada de madera (aunque sea un trocito de nada en el salpicadero) puede ser que fuera en el volante de origen y que lo cambiaran posteriormente... Incluso el pomo de la palanca de cambio, porque 0G1 = Gearshift lever significa 'palanca de cambio' y no tiene sentido que venga como equipamiento especial porque se da por hecho que todos lo traen. 0YQ = Weight range 15 installation control only, no requirement forecast: Pues no sabría su significado... 0JK = Weight category front axle weight range 10 esto creo que es el peso máximo para el eje delantero, aunque no sabría decirte si lo que significa es que está reforzado con respecto a equipamiento normal (para mi que sí, pero a ver si alguien nos aclara más) 8Q3 = Automatic headlight-range adjustment dynamic (self-adjusting while driving) Esto es o bien que tiene reglaje automatico de faros o que se encienden solos si superas los 140 Km/h y me inclino más por lo segundo. Lo mismo en vez de ayudarte te he hecho más lio... A ver si alguien nos ayuda para estar seguros de estas interpretaciones.

pues a mi me llama la atención que diga Color exterior: Gris Metalizado y en la foto lo veo azul...

Hola Laura. Si el aceite está limpio y el humo del tubo de escape es normal, me inclino a pensar que puede ser por el radiador de la calefacción que está dentro del salpicadero. Prueba a reponer con un líquido que sella pequeñas fisuras. Un indicador es que te condense demasiada humedad por dentro (por ejemplo después de haber usado la calefacción y lo pones al sol sobretodo en las últimas horas del día y de espaldas) Otra forma menos subjetiva de comprobarlo es o bien cerrando los grifos del circuito de la calefacción (si los tiene) o puenteando el circuito y comprobar si te sigue perdiendo o no. ¡Suerte!