jlbpf

Hola!!

Mira, en el maletero, justo donde está la rueda de repuesto, a la derecha, tienes la tarjeta portadatos. Ahí tienes todo lo que necesitas saber. Para interpretar los códigos de tres dígitos, consulta en http://igorweb.org/equidec/Default.aspx

¡a disfrutarlo!

Felicidades!!!!

Hola vodafont!

Si realmente estás *seguro* de que las rayitas negras son del otro y no del tuyo, yo probaria con mucha paciencia y cuidado con la uña :clap1: , eso si humedécelo/lubricalo con algo que evite la rayaduras (quizás champú neutro). Si tienes mucho tino puedes intentar con una navaja de afeitar para quitar lo gordo, pero es más peligroso porque es más fácil dejarle daños.

Yo suelo quitarlas así, y despues con la clay de Meguiars lo termina de limpiar y suavizar.

EL problema empieza de verdad si las rayas negras son tuyas, ya que debajo de la pintura del parachoques está el plástico del mismo y hacer lo que te he dicho lo mismo lo empeora.

Suerte.

Muchísimas gracias.

Yo tengo una que le compré a guanterarefrigerada. No he tenido problemas de rayado ninguno y la carrocería queda impecable.

Retomo este hilo más que nada porque no me ha parecido ver a nadie comentar nada del motor 2.8-193 CV donde, en el manual, se recomienda gasofa de 98 y que si se pone de 95, se pierde algo de potencia. La compresión de ese motor creo recordar que es de 1:10,6 que ya es altita. Si dice eso el manual respecto del 2.8 (para el 2.4-170CV recomienda la de 95) será verdad que SI se nota diferencia.

 

¿Alguien con el 2.8-193CV ha probado ambos octanajes y verificado que sí se nota diferencia en el rendimiento?

Yo mismo. Probé de 95 y despues de un tiempo volví a 98. Mi percepción es que va mejor con 98 y recupera mejor (salida de un peaje con pago electrónico en quinta y activando el tempomat para que recupere la velocidad fijada a criterio del vehículo y sin influencia humana).

Pero no he hecho ninguna prueba objetiva lo suficientemente fiable. Comprobé consumos y con la de 98 es ligeramente menor. Pero, insisto, es una percepción sin apoyo de mediciones suficientemente representativas (no siempre se conduce igual, el tráfico no es idéntico, las condiciones atmosféricas son ligeramente distintas, etc.)

Yo sigo repostando de 98 a pesar de la diferencia de precio.

Muy guapo. Sobre todo ¡que bien te luce el FIS !

A ver si no tardas mucho en darle el lustre que se merece (me refiero a utilizar los productos meguiars)

Un matiz... No intentes ayudar a alguien que lleve una batería muy superior a la tuya. No se desprogramará tu centralita: se te fastidiará tu batería. Lo sufrí en mis carnes por buen samaritano...

:ranting2: :ranting2: :thumbsup: :laugh: :laugh:

Hola a todos, me llamo Andres y tengo desde hace 2 años un A6 2.7 T de 230cv del año 99, cuattro, triptonic, es un placer estar entre vosotros.

Bienvenido al foro.

cuanto puede salir pintar un coche de este tipo me piden 1600e sacando un par de bollitos

me parece mucho,no?

A mi por reparar y pintar una p*t*d* de un c*br*n en el techo me llevaron 150€

Lo primero un saludo y gracias por este for.

El caso es que despues de estar convencido por lo leido en el foro,me anime a poner el tempomat en el coche,dadas sus ventajas,tanto en comoddad como por consumo,amen de que sino me van a empezar a quitar puntos brevemente.Pues como comentaba pregunte en el concesionario audi y despues de mirar el numero de bastidor , me dicen que no se le puede poner pues no tiene acelerador electronico,asi que me han hundido.El caso es que me pregunto si aun asi seria posible y hubiese algun modo de hacerlo.

Muchas gracias y ya os ire comentando como me va con el coche,asi como con las distintas ideas que gracias a vosotros tengo en mente

Hola y bienvenido,

Tal y como dice AudiTransporter si se puede y de hecho recuerdo haberlo leido. He estado buscando y no doy con el. a ver si van apareciendo más foreros y te pueden ayudar.

Notar no notaras nada pero tampoco te vas a arruinar por poco mas, mi opinion las NGK, este no es el caso pero en los 1.8T y 2.7 biturbo las de NGK son las mejores.

 

a 5 euros de diferencia por bujía son 30 !!!!....con eso me como una chuleta de kilo trescientos que paqué!!!!!! :ranting2: (me he despertado con hambre!)

 

tienes razon ! :ranting2: no es mucho dinero pero por los post que se han escrito veo que en el tema bujías no hay unanimidad de opiniones sobre una marca u otra así que finalmente le voy a restar importancia a la elección ...al menos no ha aparecido nadie hablando pestes de ninguna en especial... si sigo con hambre cuando las valla a buscar igual cojo las champion y me subo al asador

 

Gracias a todos y saludos!

Las mias son NGK.

por cierto, borra algo del buzón personal, que no me admite MP porque lo tienes lleno .

Pues a mi (hasta ahora) no me ha pasado... o no lo he apreciado...

Tengo un A4 avant del 98 que cuando pasas de 30-40 km/h se cierran las puertas. Cuando apagas motor y sacas la llave del contacto se abren todas de nuevo. Suelo cerrar el coche con la llave y siempre había funcionado bien el centralizado.. hasta ayer.

 

De buenas a primeras han dejado de cerrarse las puertas cuando pasas de 40 y con la llave ya no funciona el centralizado ni para abrir ni para cerrar. El caso es que se queda un rum-rum sonando en la parte trasera que creo que es la bomba o la centralita del cierre centralizado. Lo más grave es que no puedo cerrar por fuera el maletero con lo que se me queda abierto al no tener el centralizado.

 

Os suena qué puede ser?

La verdad es que no me suena nada, pero te contesto para comentarte que si deberías poder cerrar el maletero con llave ya que tiene una posición en la que dejas bloqueada la cerradura y ni se abre ni se cierra con el centralizado sólo con la llave, por lo menos para que no lo dejes abierto. Debería quedarse la hendidura donde metes la llave en horizontal.

Una pregunta: ¿has medido con el portón abierto o cerrado? te lo digo porque en mi Audi anterior me volví loco porque no lucían las luces de matrícula y cuando medía (con el portón abierto) le llegaba corriente. Pero después se me ocurrió medir con el portón cerrado (y yo metido en el maletero, claro ) y no llegaba. Era porque en el mazo de cables que pasa de la carrocería principal al portón estaba un cable roto que hacía contacto cuando abrías y dejaba de hacerlo al cerrar (se movía el puñetero)

Hola, el caso es que se me ha fundido el intermitente izquierdo (lado del conductor) delantero, y al echar un ojo para ver si puedo cambiar la bombilla, veo que esto no es lo mio...

Tan dificil es, o a mi me lo parece cambiar la puñetera bombilla?

Mi coche es un A6 2.5 TDI 155 cv. 6 vel. (C5/4b), junio'02, con faros de xenon.

Alguien me puede decir como se cambia?

Aunque me da que lo llevare al taller que seguro me lo hacen en un pis pas, pero me quedo con la duda de saber si seria yo capaz...

 

Gracias y saludos

"Intermitentes delanteros

- abra el capó del motor

- Gire a la izquierda la montura de la lámpara

- Oprima la lámpara contra su montura, gírela a la izquierda y extraigala.

- Coloque la nueva lámpara, oprímala contra la montura y gírela a la derecha hasta el tope.

- introdúzca la montura y gírela a la derecha hasta el tope."

Fuente: Manual de Instrucciones dee Audi A6.

Mi comentario: aunque parece fácil, y lo es, el problema radica en el poco espacio que tienes para meter la mano. Te lo puedo decir porque la cambié hace poco más de un mes.

¡Suerte!

Bueno y ¿dónde puedo conseguir? Las compras en latas (spray) o se compra suelto?

Mira yo no soy un experto en esos temas. La única vez que he hecho algo de esto lo hice con un aerosol y me salió razonablemente bien. No obstante, he buscado en google "pintar aeromodelismo cromado" y una de las que sale es esta:

http://www.yoryi.com/tools.html (muy ilustrativa para novatos en estas lides)

y desde esa se accede a un foro:

http://maquetas.mforos.com/353323/6934303-...iezas-cromadas/

¡Suerte!

ok, me aveis animado a cambiarla, mojo un pokito de aceite y lo paso con el dedo por el borde y listo? el par de apriete me han dicho que son 10Nm, aver de donde saco la dinamometrica gracias.

exacto, pero te sugiero que uses guantes de latex para evitar el contacto directo con la piel, que no es nada recomendable

Yo 'pringué' las ods caras de la junta.

Hola compañero.

Sí, me refiero a la cromado dónde están las marchas, pero la retiró y es de plástico!

Voy a tratar de recuperarlo.

Aquí, en Portugal, en el conce, me piden 188 € +20% IVA!

 

Hola compañero, si te refieres al cromado donde estan las marchas, prepara 108 € + IVA y en el conce, en desguaces puedes probar pero esta dificil, yo llevo tiempo para cambiarla porque esta un poco arañada y al final he desistido... suerte!!

A lo mejor digo una tontería, pero ¿y si lo adecentas tú pintándolo a pistola con pintura cromada de aeromodelismo?

Buenas, voy a cambiar la junta de la tapa de balancines ya que me tira mucho aceite por ai, quisiera saber si hay que echar pasta de juntas y como hay que hacerlo para que quede bien, ya que si no es mucha faena lo hago yo mismo para ahorrarme "pasta" ahh la junta es de goma. Es un audi 80 2.8. Gracias

Hola!

En mi anterior Audi (80 1.8E :crying_anim:) las cambie y previamente hice la misma pregunta que tú. La respuesta fué que no era necesario. Hay dos tipos una como de corcho (esta hay que darle un poco de aceite antes de ponerla) y la original de Audi que es de una especie de goma (que tambien la lubriqué con aceite de motor por si acaso) . Lo que tienes que tener cuidado es en el apriete para no pasarte y deformar la tapa de balancines. Comprueba también unos tubos que lleva por detrás y cercano al bloque porque suelen dar disgustos del tipo de rezumar aceite.

Ah! no es nada complicado pero hay que tener cuidado al quitar la junta vieja porque podría romperse y caer porquería dentro.

Espero que mi aportación te sirva de algo.

En mi anterior Audi (80 1.8E :crying_anim: ) tenía problemas de estabilización de ralentí. EN el taller me recomendaron que antes de abrir para cambiar inyectores, probara a limpiarlos con Auxol. Mano de santo.

hola de nuevo ,

 

ya lleve la maquina para hacerle la diagnosis, resultado todo ok, tengo cita en el concesionario audi de mi localidad para cambiar aceite y filtro, aunque segun el libro a los 90000 le hicieron el mangtenimiento long life e decidido no esperar a los 120000 y cambiar aceite y filtro me cobran entre 90 y 100 euros no me a parecido caro asi que lo llevare al conce, respecto a la correa esperare un poquito a recuperarme de la inversion de comprar la maquina, no frealizo muchos kilometros al año unos 10000 o asi al año y conduzco muy muy tranquilo, mi epoca de conductor rapido ya paso ademas debido a mi trabajo estoy acostumbraado a no pasar de 90, jejeje

 

 

os dejo la foto de mi maquinita, perdon esta sin lavar y tengo que hacerle unos retoques pero aun asi estoy enamorado de mi coche, hasta mi mujer esta celosa la pobre , jajajajaja

 

¿por cierto? e visto que en el reposabrazos lleva como una preinstalacion de telefono, ¿alguien sabe que telefono llevava hay puesto?

 

Un saludo a todos

 

Yo llevo un nokia 6210.

Bienvenido!

¡enhorabuena por el aumento de familia y bienvenido a estos foros!

¡buen coche, compañero!

- Modelo y versión?:

A6 2.8 Quattro 6V (193CV) Limited

- Si lo compraste nuevo o de 2ª mano, con cuantos km?, conocías al anterior dueño?

No lo conocía, pero cuando le conocí y probé el coche... Revisé todo lo revisable y lo único que tenía era una goma rota de la rótula. Tenía 143.000 Km, con libro de revisiones de la Audi y siempre conducido por la misma persona. Tenía todos los cartoncillos de cambios de aceite e incluso, en el libro de revisiones, anotados a mano las diferentes sustituciones de neumáticos. Comprobé posteriormente la veracidad de todo.

- Cuanto tiempo tiene ya? y km? como va?

En mi poder desde el 2 de enero de 2007. Tiene ahora 173.000 Km. Va de vicio. Es un motor realmente fantástico que cuesta llevarlo a 120 porque te pide mucho más . Consumos buenos. En carretera (Madrid -Huelva) en torno a los 8,7-8,9 litros, eso si, cumpliendo de forma drástica los límites de velocidad. Tapicería de cuero, TV, muy cuidado tanto de chapa como de interior. Le voy a poner ahora un lector de tarjetas CF, SD, etc. Ya le puse el tempomat y lo recomiendo.

- Que es lo que te gusta y lo que no?:

la verdad es que todo, pero sobre todo la tracción Quattro y el rendimiento del motor. Lo que no, pues que no tenemos las autobahns de Alemania...

- Y lo más importante, te lo volverías a comprar.

Sin lugar a dudas. E incluso a la misma persona le compré hace poco, bueno mi hija, una Mitsubishi Grandis a un precio muy adecuado y con un estado excepcional.