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¡vaya lapsus!

Yo creo que por la foto y la descripción no se puede valorar. Hay que verlo, probarlo etc. Lo del consumo, depende de la caña que le des Por ejemplo, este verano he salido a la playa, y el consumo medio 90%carretera 10%callejeando ha sido de 7,7 l/100 Km/h en mi Audi. COn 3 adultos, equipaje para aburrir ¡hasta con macetas :o! recorrido de 700 Km/h y AA puesto. y que me perdí entre el enlace de la R4 y la R2 que me hizo volver a la A4 y darme la vuelta en Getafe... velocidad de crucero: aunque te parezca mentira: las máximas permitidas por ley según los tramos... Aunque me ha costado un imperio no pisarle más... ¡me pasaba prácticamente todo el mundo! Si no fuera porque llevaba el GPS y me indica la velocidad, pensaría que marcaba mal...

Perdona, ¿se puede ver la tienda/taller en Internet? Gracias y me alegro

COmo decía mi abuela: Más estudia un necesitado que un abogado

De nada

¿cúal exactamente?

Yo compre el de mi coche (audi 80 1.8E) en www.libromotor.com He estado mirando y no lo veo, pero pone una dirección de contacto porque disponen de títulos en inglés. http://www.libromotor.com/contenidos/defau...cuerpo=manuales aquí aparecen algunos Audi 100.

Yo compre el de mi coche (audi 80 1.8E) en www.libromotor.com He estado mirando y no lo veo, pero pone una dirección de contacto porque disponen de títulos en inglés.

Te he enviado un correo... bueno 2... Gracias.

A mi me pasó algo similar en un citroën. El motivo era que no se desconectaba del todo la calefacción, y calentaba la chapa de los pies y el acelerador. ¡achicharraba de lo lindo por los llanos de la mancha en el mes de agosto y sin aire acondicionado!

¡Hola! Antes que nada, perdón por el vocabulario no técnico... Pues lo solucioné ( a pesar de que en un taller me dijeron que no tenía solución, salvo cambiando todo el sistema de AA) Resulta que el movimiento de la trampilla lo hace mediante el vació del servofreno, que lo usa para mover un pistoncillo que es el artífice de que la trampilla suba y evite la entrada del aire exterior. Si la trampilla baja del todo permitiendo la entrada de aire de la calle, el sistema no es capaz de subirla después, debido a una minúscula fuga. Si se le ayuda un poco (empujando la trampilla hacia arriba un poco, como un cm) ya es capaz de hacer el vacio correctamente y, por tanto, sube la susodicha, porque la fuga queda dentro del cilidro en el que se mueve el pistoncillo. Total, que le he puesto un tope para evitar que baje del todo y ya está. Coste del material = 0 € tipo de material usado: un bolígrafo de propaganda Ya se que lo mismo os da igual, pero se lo tenía que contar a alguien.

No tengo el DVD famoso, porque no parece ya disponible. EL caso es que el que tengo (3.0) es update y, al no encontrar unas determinadas claves en el registro, no se instala. ¿alguien puede ayudarme? Si nadie puede/quiere, sólo necesitaría la información correspondiente al despiece del sistema de reciclaje del aire acondicionado de un audi 80 1.8E del 89. Se ha debido soltar algo y no doy con la forma de desmontarlo para poder repararlo. Gracias.

Pues probablemente en algunos coches no se pueda porque no cumplan las distancias mínimas que marca la ley. Pero no es el caso del Audi 80 1.8E. Medí y coinciden en los márgenes legales. Incluso mi Sierra XR4i venía de fábrica con las dos luces antinieblas traseras funcionando y coinciden las distancias con las de mi Audi (bueno, casi) y, si tienes oportunidad, verás que no están en el extremo exterior... Yo diría que no recuerdo ningún vehículo que las lleve en los extremos. Lo que si hay que comprobar que hay una medida mínima entre las luces antiniebla traseras y las de freno. Esas si que tienen que tener un minimo de separación para evitar que puedan despistar a los conductores que circulamos detrás. Gracias, no obstante por avisar, :-)

Yo ando buscando tambien, y me muevo por Madrid y Guadalajara... :-) Gracias.

Yo añadiria. ¿Hace falta cambiar el fusible? Ale. Yo no he cambiado el fusible,

¡HOla! Pues al desmontar toda la consola de mi Audi 80 1.8E, porque el ventilador del AA va siempre a la misma velocidad, he descubierto una serie de conectores 'huérfanos'. Al principio me dió por asumir que había desconectado algo, pero posteriormente me di cuenta que no, que eso está suelto a cosa hecha. Es por ello que se me ocurrió que, como en su tiempo este vehículo tenía como opción el climatizador, es posible que sea factible el cambio (si encuentro lo necesario claro, al ser un vehículo con 15 años) Mi pregunta: ¿alguien tiene el mismo modelo que el mio y puede arrojar algo de luz a esto? Gracias.

¡Hola a todos! Pues que cuando pulso la tecla REC de mi Audi 80 1.8E no hace nada. Si metes la mano en la zona de la trampilla (la que está detrás de la guantera) y la subes se queda y furula hasta que desconectas. He comprobado que la válvula funciona y que hace el vacio de forma correcta. Eso me hace suponer: 1º que a lo mejor se ha soltado algo dentro de la pieza que hace funcoinar la trampilla 2º que no tiene arreglo :-( El caso es que depues de desmontar la guantera para llegar a la pieza en cuestión no se como seguir, porque en el manual de taller que tengo no dice nada de nada. ¿Alguien puede facilitarme el esquema de desmontaje de esa zona en particular? Gracias por leerme por lo menos :-)

¡Hola! Yo lo he hecho en un Audi 80. Tuve que comprar el casquillo y cablear de la izquierda a la derecha. No da error el chequeo de arranque.

exacto, igual que me pasa a mi :-( De hecho me han sacado del sistema de AA como un cubo de porquería

Justo por donde metiste la mano, debería estar el filtro. Lo que tocastes fué la chapa forrada que impide la entrada del aire de fuera cuando vas con el reciclaje...

Holaaa Pues tengo en el taller mi coche... Audi 80 1.8E Resulta que tiene atrancado todo el sistema de entrada de aire con hojas, pelusas de chopo, materia grasa a determinar... y ¡no tiene el dichoso filtro de polen! por lo que se le ha colado esto a lo largo del tiempo :-S Estoy indagando a ver si encuentro algún sitio que lo tengan, y si no me lo haré yo, porque me da pánico pensar lo que me van a cobrar, como para no proteger adecuadamente la entrada de 'cosas' de nuevo... Saludos José Luis

¡caramba! Bienvenido!!! Yo tengo otro igual, 1.8E del 89. Sólo 270000 Km... Y salvo que mi rojo está bastante mortecino, es un tanque :-)

Un apunte, el otro día a mi hija no le pasaba su golf de 20 Km/h... Iba como agarrotado... Se asustó y lo paró. Volvió a arrancarlo y parecía que funcionaba bien. Total que se fué al trabajo y dejó el coche hasta que fuí yo. Después de mucho mirar (pensaba que se habían agarrotado/enganchado el canutillo del freno de mano) se me ocurrió preguntarle dónde había echado gasolina. El caso es que la gasolina tenía restos de gasóleo, si si de gasóleo... Total botecito de limpieza de circuito de inyección y gasolina de Repsol moverlo y coche de nuevo funcionando... Eso mismo le pasó a mi hermana (VW Polo) a raiz de que puso gasolina de un carrefour. Le costó la broma 600€ porque se cargó todo... LA diferencia fué que mi hija sólo recorrío 3 km y mi hermana 300 Conclusión: seamos mirados en dónde ponemos gasolina. Algunas gasolineras (sobre todo antiguas y sin patrocinio) tienen filtraciones entre los depósitos o del terreno y no dedican dinero a mantenimiento ni a cambiar los depósitos... Sobretodo si están en centro urbano...

En mi Audi 80 1.8E del 89: 14cmx4,5cm

Pues es el Audi 80 1.8E inyección mecánica. El del 89. Gracias