jlbpf

Hola!

Sólo comentar que no he logrado dar con el sensor del aceite que manda la señal a la centralita. Respecto al error que comentaba al principio de mi post, todo apunta a que tengo que cambiar el sensor de teperatura del agua G62. Sólo tengo que encontrar el que es el adcuado para mi motor y cabiarlo.

Gracias por la ayuda recibida.

Hola!

En mi opinión creo que influye el grado de desgaste y el tipo de goma. Las dunlop son diferentes a las goodyear y eso hace que lo notes. Recuerdo hace ya mucho que hice un cambio similar y lo noté en la conducción. Desde entonces procuro cambiar las cuatro a la vez.

De todas formas, no me considero un gurú de estos temas; a ver si alguien puede aportar algo más y aprendemos los dos

Buen viaje!

Acabo de encontrar esto

http://www.audisport...iteno-funciona/

gracias a34323 por tu esquemaq y a yodos los demás por la información...

Ahora a ver si soy capaz de entenderlo... que eso ya es otra historia...

Hola a todos.

Pues resulta que me he dado cuenta que, aunque en el cuadro marca bien (supongo) la temperatura del aceite, en el VAG-COM siempre marca 0. Esto me hace suponer que, en el caso de que sean dos sensores, o se ha dañado el sensor o se ha soltado alguna conexión. Si es uno, está casi claro que una de las dos conexiones está suelta Ni que decir tiene que antes de hacerle la distribución (detalle importante) la marcaba.

Total, que necesitaría saber dónde están los sensores para poder comprobar el cableado del mismo. Se que no tiene mayor importancia, porque el del cuadro marca y no tengo peligro de que se caliente más dela cuenta sin yo enterarme, pero me fastidia saber que eso no está recogiendo datos.

Además, me sale de vez en cuando el VagCom da el error:

16500 engine coolant temp sensor (G62) implausible signal p0116-008-implausible signal,

que no se si está relacionado...

Muchas gracias.

¡muchas gracias!

Hola a todos.

Ayer mirando un programa de estos que compran coches por poco dinero y los arreglan para nederlos (joyas sobre ruedas) , vi el de un BMW touring que, entre otras cosas, le sustituyeron el filtro del aire por otro de alto rendimiento. Argumentaban que la mejora de la respuesta del motor era notable.

Rebuscando por internet, los encontré en esta página:

http://knfiltros.com/kits.htm

y en ella la correspondiente al A6:

http://www.recambios...rs-2735047.html

¿alguien tiene/conoce algo sobre esto? Es que la diferencia de precio es notable, pero si realmente merece la pena...

Gracias...

Como ya dice a34323, 95Ah es lo adecuado. Es la que puse yo cuando se me jorobó la mía. (He encontrado el dato)

Hola!

He estado buscando la factura, porque la cambié hace unos meses pero no doy con ella. Yo la compré en Norauto y previamente me buscaron cual es la especificación. He mirado en el coche, pero sin quitarla no puedo ver el amperaje. Sólo veo la marca Norauto y el número 16.

igualmente, muchas gracias.

Hola!

Buscando precios de unos altavoces, he encontrado una página muy interesante que quiero compartir con vosotros:

http://www.vwparts2g...ndex.php?p=home

No la he visto anunciada por aquí.

Ah! el mio es del 99. Por eso seguramente a ti si te sale como pieza 'vendible' por separado y a mi no... :-(

Muchas gracias.

Hola!

A mi me ha pasado lo mismo, con la única diferencia que me han dicho que la goma no va sola, sino incluida con cada faro ¿tienes la referencia de la pieza? Yo he pensado utilizar burlete de goma negro.

Hola a todos.

Pues ya me toca a mi con la del copiloto que se ha roto esta mañana. Ha ido avisando en las últimas semanas hasta que ha dicho que hoy era un buen día para fallar del todo. Para que lo sepais, lo haré este fin de semana, ya que las piezas las he encargado en la Audi y me las tienen mañana por la mañana. El precio de cada una, 5,31€

Ya os contaré, si os interesa, claro, pues es un tema recurrente y muy bien documentado en nuestro amado foro.

¡Vaya! lo siento.

Hay una página que se llama http://www.motoresocasion.com/ que a lo mejor te ayuda. No obstante y en mi opinión, lo mejor es que llames a desguaces por si tienen/le entra algún motor de las características del tuyo.

Ya me gustaría a mi ser tan habilidoso... Enhorabuena.

Muchas gracias!!!

Hola.

El g62 va con el.g2 en el.sensor del.refrigerante.

Yo tenia esa.averia y se quito cuando desconecte la.bateria.unas horas.

Figura como intermitente...intenta.borrarla.con vagcom y si no desconecta la bateria.

Saludos.

Hola.

Muchas gracias por tu ayuda. He borrado el error de nuevo y si sale, probaré lo de la batería. ¿cuantas horas crees que son adecuadas?

Gracias.

Buenos días.

Chequeando el coche me ha salido el siguiente valor dos veces en el intervlo de 5 días:

1º 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal Too High. P0118 - 35-10 - - - Intermittent

2º También la temperatura del aceite la presenta a ceor, si bien en el cuadro la marca correctamente (100º cuando el coche ha cogido la temperatura de marcha normal).

Mis dudas con respecto a:

1ª simplemente saber dónde se encuentra ese sensor, porque me temo que no se ha conectado adecuadamente, está fastidiado o, incluso, el termosatto no es el correcto, aunque la información en el cuadro es correcta (nunca sube de 90 cuando el coche ha cogido la temperatura de marcha normal).

2º: Si se os ocurre algo de que pueda mirar, porque mi sensación es que el sensor no lo conectaron cuando hicieron la distribución, pero no se como buscarlo.

Por supuesto que, como no soy experto en estas cosas, me gustaría saber si se os ocurre otras causas que pudieran estar ocasionando esto.

Antecedentes: Recientemente le hice:

- la distribución incluyendo todo lo relacionado, incluso termostato

- embrague.

- juntas de tapas de balancines.

Es un A6 2.8Quattro del 1999, el de 193CV motor (4B - C5)

Muchas gracias!!!

Precioso!!!

¡Hola!

Yo, para descartar, probaría a llenar el depósito (si, es un pastón ) recorrer un cuarto de depósito y rellenar, viendo los kilómetros que has realizado. De esta forma sacas el consumo medio y compáralo con lo que dice el FIS (al que tienes que poner a cero en consumos medios, claro)

Vaya vaya

Audi RS6 con neumáticos Nokian

http://motorfull.com/2013/03/record-de-velocidad-sobre-hielo

Hola, puedes intercalar un interruptor con el motor de arranque, y hay interruptores de llave, para ponerlo un poco mas complicado.

Gracias por tu sugerencia

MIra este post, que aunque antiguo, es muy ilustrativo; sobretodo el post de Benzin.

http://debates.coches.net/showthread.php?15010-Humo-blanco-por-el-tubo-de-escape

Si es como el mio (del 99) te puedo decir que probablemente sea un falso contacto, seguramente en la zona del macarrón que protege los cables en su paso del portón a la carrocería. A mi me pasó en el anterior que al abrir y cerrar dejaba de funcionar; y en marcha parpadeaba por la vibración. Yo por el VAG creo que no puedes tocar nada con respecto al antinieblas trasero. si es del restiling posterior (creo que a partir del 2001) ya no digo nada porque no se si es igual la centralita.

jod** q pastonazo..yo se la hice en enero al final me salio x 400 xq no m cobraron mano de obra, fue el kit,correa alternador,sensor aceite,termostato y bomba d agua. pero las bujias no las he cambiao,ni se verdaderamente los mantenimientos q hay q hacer, a los doscientos y pico tocan las bujias/ el mio tiene 169000 ahora

Pues creo que para todo lo que me han hecho el precio es razonable; las bujías se miran para comprobar su estado. Creo que como mínimo deben durar 80000 km creo :-?