Culebras1979

hace 19 horas, IbaiCabrio dijo:

Y eso puede estar roto? Me puede estar dando el problema por no llevar catalizador? 

Hay problema por tenerlo roto?

No no, una cosa es el sistema de aire secundario, yo lo quite y no pasa nada, lo anulas vía repro o con una resistencia y fuera y el otro al tener dowpipe y no llevar catalizador te va a dar siempre fallo, lo tines que anular vía repro

Faros pintados de negro, lupa 3 pulgadas bixenon dibujo panel de abeja, con demon eyes

En 5/9/2020 a las 7:52, Natxo_e36 dijo:

Hola a todos, 

 

Antes de nada decir que llevo varios días buscando por este y otros foros y tengo la información "medio" clara en mi cabeza pero me falta ese pequeño detalle de los que conocen bien la marca.

He rescatado, y digo bien, rescatado a tenor del estado... un A4 B6 1.8T variant Sline con motor BFB. Previo a la compra tenía claro que el coche necesitaba una puesta a punto general y pedí presupuesto a mi taller de confianza.

 

Se ha hecho distribución, bomba de agua, polea de alternador, bomba de aceite con limpieza general (y menos mal porque la chupona estaba temblando), tapa de balancines...

La sorpresa ha venido al inspeccionar el turbo, básicamente está KO, con mucho juego axial y con la caracola de escape fisurada, cuenta con 210.000km y desde hace unos 50.000 lleva electronica revo (no hecha por mi). Salvo esto el coche está de estricta serie. 

 

El tema del turbo ha sido un contratiempo  gordo y ahora viene la duda en cuestión:

Puedo reemplazar el k03 por otro k03, esta idea es la más lógica y consecuente pero creo que corta toda opción de llegar a alguna potencia que ronde los 240/250 cv a futuro...si meto el k03 dudo que a  futuro me lie en meter otro turbo la verdad.

 

La opción por la que veo que muchos se decantan aquí es k04-015 que parece "plug and play" pero mis dudas surgen con el remap que YA llevo stage 1 de revo, entiendo que el coche va a ir mal y que necesitaría otra electrónica, y sin IC, tubos de turbo e IC, escape e inyectores es un poco "tonteria" hacer esto, en cualquier caso...seria menos lío hacer otra electronica cuando el resto de periféricos estén... alguien puede darme algo de luz de este escenario?

 

Y por último la solución que a mi más me gusta que es la del k03s, porque es "posible" que con el remap no funcione mal del todo, creo que es un turbo con un buen potencial también, pero del cual no tengo referencia para su montaje con motores longitudinales, todo lo que veo es para motores transversales...alguien sabe o puede decirme que ref. debo buscar para esta opción? 

 

Y por último, hay alguna referencia buena de turbos k04 en relacion calidad-precio? Veo que no es fácil conseguir el 015 reconstruido, o te vas a chino o a otras gamas de precio totalmente diferentes.

 

 

Un saludo y muchas gracias de antemano...me ha sido de mucha ayuda este portal estas semanas

 Buenas, a ver vamos por partes, el k03 puede llegar a 200 Max y forzado, yo me decantaría por un k04 015, los chinos no dan mal resultado entorno a los 240cv,el k04 015 es quitar y poner y no tiene que ir mal con lo que llevas ahora, otra cosa que puedes hacer es comprar un k03 ponerlo y el dia que quieras subir mandarlo a híbridar, sería construir un k04 desde el de serie, el k04 como tal no existe, es un hibrido de k03 la diferencia, reside en que el k03 el eje es flotante y en el k04 de rodamientos, yo llevo un k04 015 xl, con más de 300 cv en un bfb, un amigo al que regale un k04 015 normal esta en 241cv más de dos años en ambos casos y 0 problemas, yo tengo un k03 nuevo por si te interesa , un saludo

El sistema de aire secundario, es un ventilador, turbina, que inyecta aire en el encendido para que el catalizador coja temperatura antes

El problema, que puede tener es que, si no se usa un aceite 100x100 sintetico o un aceite adecuado y sus debidos mantenimientos, se generan lodos que obstruyen la chupona de la bomba de aceite, al ser un motor que trabaja a muy altas temperaturas

En 9/11/2020 a las 17:14, Davidcg dijo:

Bueno, pues al final hablando con personal entendido en reparación de cambios automáticos, me aconsejo que no le diera mucho par al coche.

 

Así que al final me he decidido hacerle una repro bastante moderada, aumentando par y cv en un 25%, por lo tanto en par se ha quedado en 281 nm y en potencia 204cv.

 

Que opináis vosotros, le daríais un poco mas???

Para darle más tiene que cambiar el turbo, inyecctores... Ect, los 204cv si llega son el límite de serie, tanto del turbo, como intercooler e inyectores

En 29/10/2020 a las 16:17, Davidcg dijo:

Bueno, he estado hablando con varios preparadores, y todos me han dicho que se puede potenciar el coche con cambio automatico si se hace bien, que el limite esta en lo que tu decias, 400nm, hay uno que me dijo 415nm, pero nose mas vale algo menos y curarse en salud.

Ha habido uno que me ha gustado mucho que me ha estado explicando muchas cosas y comentaba que estas cajas de cambio llevan un limitador de par, entonces cuando se potencia el coche también hay que reprogramar la centralita de la caja de cambios, si no se hace eso, es cuando el cambio peta.

Me ha comentado de montar un turbo hibrido, intercooler, y downpipe y que con eso podria llegar perfectamente a los 280cv

Nose vosotros que opináis sobre esto

 

Gracias y un saludo.

Yo tengo ese motor con k04, intercooler, inyectores ect dando más de 300cv, como te dije todo depende de lo que quieras gastar y adonde llegar

hace 4 horas, Davidcg dijo:

Bufff las puertas tambien?? Pues nose me lo estoy pensando he....

Si fuera solo ensanchar aletas y cambiar parachoques, pues aun, pero que pueden costar las puertas?? y luego la homologación claro.

Antes de hacer nada tendría que saber que me puede costar todo, para saber a que atenerme.

 

Gracias de verdad un saludo. 

Solo las puertas traseras, pero si que es un curro y un dinero fabricarte un rs4, mirate el kit dtm o similares, busca por Google fotos, a ver qué te gusta y precios, a veces hay que tomar rumbos diferentes en una preparación a los originales pero el resultado sera estupendo igual, un saludo y aquí estamos para lo que necesites

hace 4 horas, Davidcg dijo:

Hola muy buenas.

 

Gracias por cogerme el telefono ayer, es todo un detalle.

 

Aquí la gran incognita es la caja de cambios, porque veo que nos limita. Has podido mirarme hasta cuanto aguanta y si se puede reforzar??

Bueno pues la linea del rs4 queda descartada. No se que es una downpipe.

 

 

En teoría  podría ser el margen de seguridad de 400 nm, que es más o menos el par del 2.7 tdi, además del límite de aguante de las bielas y pistones. 

En la página web (www.multitronic-box.com) hablan precisamente de las reprogramaciones de centrálitas con este tipo de cambios automáticos y que ante la duda es mejor no ponerlos. Por eso esperate mejor a que pase la garantía de tu vehículo y si no has notado nada raro en el cambio instalas la nueva reprogramación de la inyección. La vida de este tipo de cambios automáticos está en el uso que le da el conductor del vehículo sobre todo cuando se conduce con el motor frío y se le dan acelerones y reducciones injustificadas ya que el ATF del cambio todavia no esta caliente a su temperatura óptima de trabajo y los componentes del cambio es cuando más sufren y también recordar que cada 60000 km. hay que sustituir el ATF del cambio y su filtro. Espero que se te aclaren tus dudas con mi respuesta.la dowpipe es el supresor del catalizador. 

Para hacer un rs4 tienes que ensanchar si o si,de otra manera quedaría mal, ya que el rs4 las aletas delanteras y traseras son más anchas y las puertas traseras igual, yo optaría por ir consiguiendo las piezas y montar todo del rs4, pero te aviso que barato no va a ser, más luego homologar 

Buenas tardes compañero, vamos por partes, enhorabuena por tu adquisición y adelante con el proyecto, aquí estamos para ayudarte y asesorarte en la medida de mis conocimientos, lo peor que veo ahí es la caja que mucho no aguanta, la line de rs4, los traseros no te entran casi seguro, yo me decantaría por una linea deportiva, yo llevo una de innocar, que por 700 o poco más va bien junto la dowpipe que llevo, respecto a los 280 cv eso es más fácil, turbo k04 015 xl, es una buena opción, es el que yo llevo, inyectores más grandes, intercoller frontal, inletpipe reforzada, maf de 3 pulgadas, dowpipe, bobinas y bujias, map de 4 bares .... Y un largo ectera todo depende de tu presupuesto 

En 31/7/2020 a las 8:52, Carlisu84 dijo:

Me encanta ese efecto corporativo umbrella en la lupa 

Estos son el primer proyecto, el siguiente es poner en la lupa el logo de audi y estos para el coche de sheila

En 31/7/2020 a las 8:43, Carlisu84 dijo:

 

Impresionante!!

 

que ganas de verlo funcionando y ya si es en directo ni te cuento. 

 

Eres todo un artista

A ver en septiembre, si podemos subir y asi lo ves en directo

hace 2 horas, AzagraMac dijo:

Buen curro de los faros, ahora que los mencionas... me pasa una cosa curiosa (aviso, son completamente NUEVOS), y es que cuando pillo un bache, el haz de luz salta y parece que estoy dando las largas, cuando no es asi, pero no se mueve con la mano. Vamos que se come todas las vibraciones que recibe.

La lupa de que coche es? y lo del panal de abeja... se aprecia en la iluminacion? es grabado en el cristal por dentro de la lupa?

La lupa es de aliexpres, solo se ve, con ka luz apagada o con los demon eyes, si das la corta no se ve

Modificar los faros, para pintarlos en negro, mas lupa 3 pulgadas, bixenon, dibujo panel de abeja y demon eyes 

Faros, negros, lupa de 3 pulgadas, panel de abeja, bixenon, nas demon eyes

En 16/7/2020 a las 15:27, konker dijo:

Donde pillaste el FIS a color? Por cuanto te salió? 

Lo compre por wallapop, el que me lo bendio, me lo caso y monto, unos 250 euros

En 7/6/2020 a las 12:40, AvantB6 dijo:

No soy muy amigo de la pintura mate pero este azul es muy bonito. Me gusta mucho la foto de perfil con las llantas. Un gran acierto tanto por la pintura como por la llantas. 

Disfrutalo!

Muchas gracias

En 5/6/2020 a las 19:31, cherOKe dijo:

Muy guapo, yo estoy pensando en vinilar el mio este verano, ¿has pintado los huecos de puerta por dentro o solo el exterior? ¿que tal la experiencia con el vinilo? Un saludo, por cierto el difusor trasero una pasada.

Solo el exterior, en principio la idea era desmontar todo y pintar bien, por circustancias, ni tenia el sitio adecuado, ni ganas de desmontar todo, el vinilo es facil de dar perohayque tener alguna experiencia, pintando, la pistola que trae ni se te ocurra usarla, se desengancha soltando unos choretones que no se quitan, pero lo volvere a pintar de vinilo y dare laca ya que me gusta como queda, sin la laca se encucia muy rapido y se raspa y deteriora con facilidad, por lo demas perfecto y con la laca quedara como una pintura normal,o eso espero, la laca si la tiene que dar alguien con experiencia y un lugar adecuado, espero haber resuelto tus dudas, si tienes alguna pregunta mas no dudes en preguntar, un saludo

hace 4 horas, Carlisu84 dijo:

 

Has realizado un buen trabajo Rubén, te ha quedado tremendo! 

Gracias, nos vemos en un mes  

hace 5 horas, IbaiCabrio dijo:

son unas vmr v710? le quedan muy bien al coche 

Romac