Culebras1979

Paragolpes trasero es el del s4 mas un añadido de amazon, las molduras de las puertas son de un compañero del grupo de b6b7 pablo que las fabrica el mismo, lo del logo tengo otro en cromado seguramente lo ponga, no eres el primero que me lo dice , las matriculas a versi bajo a guadalajara y compro unas acrilicas, que ya me dijeron en la itv que las tenia que cambiar

Gracias

Si quedaron metidas, al poner el paragolpes del s4, como le tengo que montar otro escape de valvulas como el del rs4, las dejare su medida

La pintura no quedo como queria y como es vinilo liquido, cuando lo vuelva a pintar le doy la laca

Unas mejoras y todo montado porfin

Unas llantas 19 cambio color

El turbo es de xspower, comprado en usa pero es chino, el intercooler sfk creo, chino tambien y ahora unos cambios, llantas 19 y cambio color

Creo que tienen una caja que regula el arranque en caliente y suele fallar, pero no se donde está ni la solución, creo haber leído algo en google

Gracias

Mira el orden en el que están colocados los manguitos que llegan a la n75,no es el primer caso en el que están colocados mal

Pues una cosa menos fis color

Bienvenido desde Guadalajara, muy bonito tu b6 ranchera

Los frenos de s4

Este es el esquema que seguí para anular todo el sistema de aire secundario, recirculacion de gases, no presenta mayores complicaciones, es necesario la chapa de anulación del hueco del sai, unos tapones de goma, para la Inlet pipe y tres resistencias para anular lo que desenchufa os y no de fallo en el cuadro, una va a la bomba de aire secundario, y dos en las electro válvulas de debajo del colector de admisión, una controla la válvula de descarga y la otra la recirculacion de gases, solo me encontré un problema y fue que al tener más presión, en el manguito que va a el servo freno, este se salía solo y el pedal de freno se quedaba duro, se soluciono con una brida bien apretada y no dio ni un problema mas

Con silicona y tornillos

Bueno escribo este post, para compartir mi experiencia, el coche está modificado enteramente por mi, sin ser mecánico, ni tener estudios de mecánica, solo afición y habilidad con las herramientas, compré hace poco más de dos años un a4 1.8t Quattro, lo compré por capricho y para este fin, a lo largo de este tiempo lo fui modificando, tanto de motor, como exterior e interior, lo primero me centre en el motor, anule el circuito de aire secundario y la recirculacion de gases, monte una admisión cónica k&n, Inlet pipe 034motor sport, maf de 3 pulgadas, intercooler frontal, bobinas tfsi, bujías de rs4, turbo k04 015 XL, downpipe de 3 pulgadas a 2,5, línea de escape deportiva, n75j, map de 4 bares, bomba de gasolina arlows de alto caudal,todo esto esta ajustado de momento, sin afinar, más adelante lo llevaré a BND a dejarlo fino,en cuanto a lo demás, frenos s4, a la espera este mes de una roscada, además de a ver si me decido si montar llantas 18 o 19, que no me decido, en el esterior, paragolpes delantero sline, trasero s4, taloneras s4, bajos de B8, aleron s4, en el interior, luces Led en todos, molduras aluminio rombos, reloj presión turbo, aceite tanto presión como temperatura y voltimetro, todo en uno, eso es todo de momento ya que me faltan los asientos del s4, radio dos din, volante achatado..... ect, en el exterior, solo pintarlo bien todo y de motor, pues en un futuro, forjare y montaré algo más grande.....continuara

Las taloneras b8

El nuevo escape

Actualizamos con nuevas chuches, paragolpes trasero s4, taloneras s4, aleron s4, taloneras b8

En camino nueva línea de escape, la otra sonaba demasiado

Un poco