Javif7p
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Lo prometido es deuda. Toda la razón Deckel, valen cada euro que cuestan. Solo me arrepiento de no ponerles antes.
Un saludo!
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Bueno, seguimos con el problema.
Ayer cambié bobinas, borré el fallo y parecía estar solucionado (arrancó 5 o 6 veces seguidas sin problema). Después de media hora probé a arrancar, y otra vez se queda sin respuesta el acelerador.
He pedido un vagcom por aliexpress, y seguiré mirando cositas mientras.
Próximos pasos:
- Revisar caja de relés, la que está donde la centralita.
- Limpiar mariposa admisión.
- Limpiar caudalímetro.
No se por qué me da que me ha entrado agua en la zona de la centralita o algo... justo las dos semanas antes de darme este fallo ha estado lloviendo a cántaros. El desague de la batería lo tengo sin las famosas gomas... pero a ver si esta tarde abro y reviso.
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Hoy he recogido el coche del taller, y totalmente recomendable. Menudo cambio, parece otro coche. Mañana subo unas fotos y cuento impresiones con más detalle. Ahora entiendo por qué recomiendan tanto bilstein + eibach.
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No tengo Vagcom... siempre he querido comprarlo pero no me aclaro con las versiones de los que venden en aliexpress. ¿Cuál es el bueno?
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Buenos días y feliz año!
Tengo un problema en mi 1.8T, resulta que cuando lo arranco empieza a oscilar el ralentí y no me deja pasar de 1100 vueltas al acelerar, no pasa de ahí. Si le dejo estabilizarse empieza a retemblar a las 1000rpm (así que apago el motor).
Sin embargo si vuelvo a arrancarlo, ya va perfectamente. Le he pasado la diagnosis y me sale el fallo P0688 fallo del circuito de control de potencia. Buscando por ahí, he leído en varios sitios que podría deberse al cableado deteriorado de las bobinas. Así que abrí para comprobar y el cableado parece estar bien. El fusible #29 también está intacto.
Por si acaso he pedido bobinas nuevas, tienen 200k y creo que nunca se cambiaron. Las bujías tienen unos 30k.
Lo que me resulta raro es que al arrancar a la segunda ya funcione correctamente, no noto pérdidas de potencia ni nada extraño...
¿Se os ocurre alguna idea?
Gracias compañeros.
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Les compra el taller directamente a fábrica.
Saludos
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Exacto, vienen los amortiguadores y los muelles. Les he pedido por taller directamente, el precio del kit 700€. Montaje y homologación al final unos 1100€.
He preferido que mi taller de confianza tramite todo, montaje, pedir el kit, y homologar.
A mediados de enero reciben el material (si todo va bien). Ya pondré fotos.
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Hola.
Yo acabo de pedir el kit bilstein B12 (que monta eibach -35mm) y homologaré.
Con estas cosas pienso que es mejor homologar, son unos 100€ (mas lo que cobre la ITV por meterles en ficha imagino), y te quitas de problemas.
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Hola compañero!
Gracias por el apunte. El problema es que no sale, no es la primera vez que lo desmonto de la forma que indicas, pero esta vez me he quedado con la ruleta en la mano.
El mando de luces es de aliexpress, el mío estaba muy pelado y lo cambié hace unos años...
El otro día desmonté la tapa bajo el volante, y desde la tapa de fusibles parece que hay unas pestañitas que lo anclan. En cuanto me llegue uno nuevo me lío con ello, a ver si lo soluciono.
Os voy contando.
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Buenos días compañeros.
Hace tiempo instalé un mando de luces de aliexpress, y todo funcionaba correctamente. En un par de ocasiones lo he desmontado sin problemas, pero ayer al tratar de sacarlo, está atascado.
Me temo que insistiendo me he quedado con la ruleta de la mano, y lo peor es que ahora los antinieblas no puedo activarles. He tratado de empujar desde atrás (desmontando la tapa bajo el volante), y no hay manera.
Voy a comprar otro nuevo, pero ¿Cómo puedo sacar este? Si no queda más remedio lo romperé, pero temo estropear algo por el camino.Si tenéis alguna sugerencia, es bienvenida.
Un saludo!
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hace 1 hora, Carlisu84 dijo:
Yo les di calor y los expandi hasta que encajaron perfectos
Hola! Les diste con una pistola de calor?
¿Y no hay riesgo de estropear el mecanismo interno? Me da un poco de cosa meterles calor ahí a tope jajaja.
Gracias, un saludo!
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Gracias por compartirlo!
Acabo de comprar los de aliexpress, y trataré de apañármelas para evitar que se cuelen. Me da un poco de apuro pagar 5€ por dos trocitos de plástico, así que me fabricaré algo en el curro jeje.
Saludos!
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En 12/3/2019 a las 18:02, Argentum dijo:
Unos 317 cc del Golf GTI 4, o unos de S3 8L BAM
Hola, me uno a la pregunta si no os importa, yo también lo estoy barajando.
¿Es suficiente con estos inyectores? Seguro que con una rampa de inyección de b5 1.8t lo agradece, pero, ¿no sería mejor poner los de 386 cc?
Un saludo.
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Muchas gracias por tus palabras compañero.
Tienes razón, son coches muy agradecidos, han mantenido muy bien la línea con el paso del tiempo y con algunos detalles quedan preciosos.
Por cierto, enhorabuena por ese cabrio, estaré atento a su evolución.
¡Un saludo!
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¡Buenas a todos!
He tenido el coche parado una buena temporada por necesidad, pero ahora vuelvo a la carga con muchas ganas y no menos ideas.
Este mes le tocó cambio de bujías, cambio de radiador de la calefacción y revisión general.
Además se le ha hecho una Stage 1, y menudo cambio...
Me hubiera gustado esperar para dejar afinado de mecánica todo (al menos los periféricos, tengo pendiente cambio de bobinas y alguna pijada más) pero me ha salido a coste cero, y no podía decir que no.
Contentísimo con el coche, ya estoy repasando las siguientes modificaciones y bueno, en principio seguiré un poco la línea del compañero Argentum que lo tiene precioso, y con alguna cosilla más.
De momento lo próximo ya está decidido:
- Cambio de correas, tensores y bomba del agua (el coche tiene ahora 150.000km)
- Bilstein b12 pro kit.
Y estoy mirando piezas ya para las mejoras en cuanto a mecánica (FPR de 4bar de a4 b5, bobinas TFSI...) y alguna chuche más.
Muy contento de estar de vuelta, ya os daré guerra por aquí
Saludos a todos!
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¡Va a quedar espectacular!
Si no es indiscrección, ¿te importaría decirme dónde has adquirido los paragolpes y las taloneras? Yo también ando detrás de ponerlo.
Un saludo!
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hace 13 horas, Argentum dijo:
El chivato de nivel te lo pone cuando el vaso está prácticamente vacío. El sensor está al fondo, si lo desmontaste seguro que lo recuerdas. Así que aunque vaya debajo del mínimo el coche no dirá nada.
En cuanto a tuberías de vacío y de recirculación de vapores, el 1.8T es un poco pesadilla, porque esos tubos con los años están todos deshechos. Si desmontas debajo del colector de admisión igual te encuentras una sorpresa. Yo me encontré esa zona con montones de manguitos agrietados y rajados, y compré todo el juego nuevo en la Audi, que me salió por 100 y pico. Eso me provocaba un problema en el arranque que provocaba que el coche nunca arrancara fino y que rateara, nadie dio con la tecla y la diagnosis jamás se quejó, y un día que desmonté el colector para cambiar la junta del enfriador de aceite que me perdía, me encontré la fiesta.
Pero justo esa Y que se te rompió a ti, la mía va bien, y eso que estuve traginándola para desmontar la combivalve al anular la bomba de aire secundario, y en su día el cambio del sensor de temperatura del bloque.
Información en foros de 1.8T para A4 es quizás un poco escasa. Si acaso hay más en los americanos, donde este motor fue muy popular en el A4. De los transversales en temas de tuberías poco puede servirte porque es casi todo diferente, no en funcionamiento pero sí en disposición.
En cuanto a anular la bomba de aire secundario (solo funciona en el arranque en frío), yo lo hice por unos ruidos que escuchaba de fuga de aire, y de momento voy bien sin ella. Si llevas catalizador no te recomiendo quitarla porque en cuatro días te quedarás sin catalizador, pero si no lo llevas, quitándola ahorras peso y una fuente de problemas. Aunque para quitarla lo que sí necesitas es que quede anulada también electrónicamente.
El fallo me ha vuelto a salir, así que parece ser que hay más manguitos, o algún otro problema.
Tengo pendiente cambiar el filtro de aire, así que ya que me pongo desmonto bajo el colector de admisión a ver que encuentro. Gracias por el aviso.
El caso es que el arranque en frío es bastante estable, pero bueno, estos 1.8T salieron un poco especialitos en estos aspectos. Veremos qué aparece.
En principio mi intención es mantener catalizador aunque aumente diámetro de escape, así que trataré de dejar funcional todo este sistema.
hace 13 horas, RomuloTDI dijo:Gran trabajo, poco a poco lo vas dejando en perfecto orden de revista, cada vez queda menos para dejarlo perfecto.
Gracias compañero. Le queda mucho trabajo aún para dejarlo como quiero, y no siempre se puede gastar todo lo que uno quisiera en el coche... jejeje. Un saludo.
hace 11 horas, VIX dijo:Pur curiosidad, que te ha costado el deposito de anticongelante y la varilla del aceite? Me toca hacet la misma compra... el depósito lo cambié en agosto (no original) y ya tiene un poro.
Como indica el compañero Argentum, el vaso de expansión no llega a 30€ en la casa, (no recuerdo el precio exacto ya que compré varias cosas). El que si recuerdo es el precio de la varilla de aceite, aproximadamente 12,50€. Hay varillas por internet muy baratas, tipo 4 o 5€, pero creo que merece la pena poner la original. No es lo mismo poner una bombilla china que una pieza de este estilo.
Un saludo!
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Gracias compañeros.
Actualizo con un par de pijadas. Desde que compré el coche, cada cierto tiempo me sale el error P0411. Este es un error que detecta un flujo incorrecto de aire en la recirculación de gases del motor. Así que revisando tubos, encontré un par de ellos en mal estado que puse nuevos, pero sobre todo este:
Así estaba el viejo, estaba rajado y al quitarlo se deshizo, como si fuera chicle.
Sin embargo me ha vuelto a salir el fallo, lo he borrado y esperaré a ver si vuelve a salir. En ese caso revisaré el funcionamiento de la bomba de aire secundario, y la combi valve.
En cualquier caso me niego a suprimir el sistema de recirculación, como he visto en muchas preparaciones. Si a alguien le ha pasado algo parecido agradecería cualquier consejo, he encontrado varias cosas en foros ingleses, pero pocas respecto al 1.8t en este chasis.
Además se cambiaron las bieletas de la estabilizadora, adiós a los "clack clack" en los baches y los ruidos en la dirección.
También instalé un gancho para colgar bolsas en el maletero, gracias a la ayuda del compañero @Carlisu84 (Gracias por las fotos compañero)
¡Un saludo!
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Unas fotos del vaso de expansión nuevo, y la varilla del aceite que tenía rota y pedí en la Audi. Además me faltaba uno de los tornillos de la tapa de motor, que también puse nuevo.
Tengo pendiente limpiar todo el vano, y limpiar los plásticos con un restaurador. Poco a poco
Sí, ya se que tengo el nivel de anticongelante algo bajo. Lo reviso cada semana, lo que no se es por qué no me ha avisado el sensor si ya ha bajado de la zona de "MIN". Imagino que sólo avisa cuando está más bajo...
Un saludo, seguiré posteando novedades y muchas fotos!
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hace 5 minutos, Argentum dijo:
Tu filtro de habitáculo era de Carbono Activo. De ahí el color gris. Todo eso no era m**** jajaja
¡No lo sabía! Siempre se aprende algo... Gracias compañero jajaja
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En 20/5/2018 a las 23:09, Apcjunior dijo:
Nueva foto con las tapas de las llantas puestas.
Precioso, la verdad.
Son las new rs4 en 18", ¿no?
Un saludo!
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La siguiente adquisición, un filtro de aire nuevo K&N, como éste:
En breves más fotos!
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hace 2 minutos, RomuloTDI dijo:
Si no recuerdo mal para tu modelo hay mando de luces con encendido automático de luces, lo sabias?? En AliExpress lo tienes.
Sí, estuve investigando para poner luces automáticas, pero a mayores del mando de luces automático, hay que cambiar la centralita de habitáculo e instalar un sensor de luces, un pequeño jaleo. Me lo planteé, pero al final en todos los coches que he llevado con mando de luces automático, he acabado usando la opción de luces manual.
Un saludo!
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Os dejo unas fotillos.
Filtro del habitáculo nuevo. (El estado del viejo... mejor ni mirarlo)
Le puse unas luces de matrícula:
Además ayer mismo me llegó esto:
Mi mando de luces estaba reventado, mirad:
Y así queda el nuevo. Muy contento con la calidad y acabados, la verdad.
Las bujías NGK las pondré cuando me lleguen unas bobinas de R8 que he pedido, aprovecharé la jugada.
Problemas en el arranque.
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado
Hoy revisé los relés bajo la centralita. Estaba todo bien a simple vista, y comprobé el relé 219.
A las pocas horas, los problemas se han intensificado, y ahora ya no arranca bien ni a la segunda ni a la quinta, tanto es así que se lo ha llevado la grúa a mi taller de confianza...
Os contaré a ver de qué se trata cuando den con ello