raptor

Haber ¿Algun A4 B7 TFSI aunque no sea multitronic pero que tenga s-line? Gracias...

Pues lo dicho. Me gustaria localizar algun A4 (b7) 2.0TFSI Multitronic con s-line para comparar unas cosillas. Muchas gracias. Saludos...

¿alguien ya consiguio algo del difusor del dtm? Aunque solo sea la referencia del ETKA. Continuo con la busqueda.

Hola! Haber, hoy estuve en el conce y me han vendido aceite G 004000, me han dicho que es el unico que tienen, servotronic o no servotronic. ¿Sabeis si es el mismo que el G 002000? ¿Se pueden mezclar? Hoy observe que en el deposito del aceite viene grabado el codido ese G 002000? Saludos...

Hola! Despues de 60000km con mi A4 B7 con la direccion asistida servotronic veo que necesito rellenar un poco el nivel. En el manual del coche no ecuentro nada referente al tipo de aceite necesario. Lo unico que veo es el tapon del deposito que pone "solo mineral" ¿alguien sabe que tipo de aceite lleva o recomienda audi? Saludos...

Jolin! Estoy alucinando con lo bien hecho que esta. Impresionante. Me encantaria saber el proceso la pieza en la que van fijados los led. Saludos.... Toda mi admiracion por un trabajo bien hecho...

Yo creo que no es un problema de actualización sino del programa. A mi si que me busca las referencias, pero las tengo que poner exactas, sino pongo la letra final, me dice que no hay ninguna coincidencia. juan ignacio Bueno! ya encuentro la referencia. Solo tenia que eliminar los espacion en la referencia. Curioso!!! Saludos...

Gracias por la referencia. Efectivamente era eso. Posteriormente ha poner el post he instaldo el ETKA y es curioso no me aparece la referencia. Me pone lo mismo que a juna ignacio. Tengo la actualizacion 598 solamente. ¿Puede ser que necesite actualizar mas?¿? Saludos....

Hola! ¿algun alma caritativa que tenga el ETKA me puede mirar esta referencia a que corresponde y cuanto vale? 000 071 785. Muchas Gracias...

Hola! Tengo el Elsa que me dejaron en cd y DVD y tengo el mismo problema. Al identificar el vehiculo me indica que arranque la consola central. ¿tengo que configurar algo? Gracias....

Sorpresa! Mirad lo que he encontrado. Solución técnica de problemas Proceso nº: 2012106/5 Multitronic - retraso o falta de propulsión en las marchas 'D' / 'R' Fecha de liberación: 12-dic-2006 Descripción del problema Falta de impulsión o impulsión con retardo en las marchas 'D' o 'R'. El vehículo no comienza a rodar sin acelerar. Al acelerar, se precisan más revoluciones de lo normal para que el vehículo empiece a rodar. En algunos casos, falta la tracción. . . . Vehículos afectados: todos los vehículos con cambio multitronic desde el período de fabricación 05.2005 hasta 05.2006. • ¡ Si el problema sólo aparece con el motor en frio, rogamos observen el punto 2011434 - A4 con multitronic 2.0 TDI del MST 'Retardo al iniciar la marcha con motor en frio en la marcha R ! Causa Instalación de juntas axiales dañadas. Las juntas dañadas presentan fugas al cabo de un corto kilometraje (<20.000 km) y provocan fugas en el circuito de presión de aceite. Solución para la serie Modificación en la serie a partir de 05.2006. Solución para Asistencia técnica Si en la memoria de averías (cambio) se ha registrado el código '18151 - control resbalamiento embrague señal excesivamente grande', consulten los bloques de valores 44/1 y 45/1. Si aparece en el bloque 44/1 = 1000mA y en el bloque 45/1 mayor a 12bar, hay un problema en las juntas axiales. Si el bloque 45/1 es menor a 12bar, hay un problema hidráulico (se precisan otros estudios, véase 'Info' más abajo). Si en la memoria no se registran códigos de avería, procedan de la siguiente manera: Conduzcan el vehículo hasta que esté caliente (temperatura ATF > 90 grados C), realicen una prueba de adaptación (véase LGA) y evalúen los bloques de valores de la siguiente manera:A: Si el problema aparece 'hacia adelante' y el bloque de valores 10/1 es mayor a 380mA, se sustituyen sólo las 4 juntas (pos.15 en el anexo) en la corredera. B: Si el problema es reproducible 'hacia atrás', se sustituyen todas las 5 juntas (en la zona del eje de entrada y en la corredera, pos. 14 & 15 en el anexo). Si no se dan las condiciones arriba citadas, envíen un DISS a Producto consultando los estudios que deben realizar. Si se cumplen las condiciones arriba citadas y la reparación no resulta satisfactoria, rogamos envien también un DISS a Producto mediante la 'Obligación de comunicación antes de la reparación'. Indicaciones para la liquidación AT nº / avería: 3877(A), 3810( / 050 Codificación en DISS: 0318010905 03-cambio > 18-zona control interno/conmutación cambio automático > 01-corredera > 09-componentes ausentes, erróneos > 05-junta para la caja de cambio errónea Liquidación en APOS: Punto A: PT: Denominación: UT: 38 77 19 XX Corredera, desm+mont Rogamos utilicen las posiciones del sistema APOS en función del vehículo Punto B: PT: Denominación: UT: 37 35 19 XX Cambio automático, desm+mont Rogamos utilicen las posiciones del sistema APOS en función del vehículo 38 10 19 50 Eje de entrada, desm+mont 90 38 77 19 99 Corredera, desm+mont 90 Liquidación en APOS2 / APOSpro: Punto A: Para el desmontaje y montaje de la corredera rogamos utilicen la posición disponible del sistema xTime en función del vehículo. Punto B: Para el desmontaje y montaje del cambio rogamos utilicen la posición disponible del sistema xTime en función del vehículo. Tabla: Pos.: Actividad: UT: T10-00 18 20 180 Indicaciones referente a recambios Juntas axiales, véase anexo 1u. pos. 14, 4 u. pos. 15 Recambios nºs: 01J301547A, 01J301547F

Vamos, que iba en 5º a tope, ¿no? (presión del acelerador al 100%, 194 km/h, y a 7.222 rpm) SALUDOS Bueno! Por la garantia no hay problema puesto que ya se le acabo. Jeje! La verdad es que ese fallo es al que menos importacia le habia dado. Supongo que seria una fallo humano de ir en 5ª "a chapa" y al cambiar para s..ta meter 4ª sin querer. Aunque no es normal le puede pasar a cualquiera.... Gracias por la aportacion. Saludos...

Hola! Alguien mas con lunas tintadas en azul mauricio? Gracias de antemano.

Hola! Al pasar el Vag-com en un golf gti (si, ya se que es VW) de un amigo que se compro de segunda mano le salen estos fallos. Los he borrado y despues de varios km no le ha vuelto a salir ninguno. ¿De que podrian ser originados? Ojo al tema de velocidades..... Chassis Type: 1K - VW G/J Mk5 Scan: 01 02 03 08 09 0F 15 16 17 18 19 1C 22 25 36 37 3D 42 44 46 47 52 55 56 57 62 65 69 72 76 77 7D VIN Number: xxxxxxxxxxxxxxxxxx ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Part No SW: 1K0 907 115 HW: 1K0 907 115 Component: 2.0l R4/4V TFSI 00 0070 Coding: 0403000318070060 Shop #: WSC 00028 4 Faults Found: 000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 5 Mileage: 47340 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 20:21:34 Freeze Frame: RPM: 6046 /min Load: 98.8 % Speed: 205.0 km/h Temperature: 89.0°C Temperature: 39.0°C Absolute Pres.: 920.0 mbar Voltage: 14.097 V 012600 - Intake Manifold Runner Control: Regulation Deviation P3138 - 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 4 Mileage: 48054 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 15:10:07 Freeze Frame: RPM: 2062 /min Load: 17.6 % Speed: 84.0 km/h Temperature: 93.0°C Temperature: 24.0°C Absolute Pres.: 920.0 mbar Voltage: 14.351 V 008200 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Electrical Malfunction P2008 - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 4 Mileage: 48054 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 15:10:07 Freeze Frame: RPM: 4802 /min Load: 98.0 % Speed: 163.0 km/h Temperature: 89.0°C Temperature: 26.0°C Absolute Pres.: 920.0 mbar Voltage: 13.843 V 000537 - Maximum Engine Speed Exceeded: Engine Warranty VOID! :-) P0219 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 49613 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 20:02:56 Freeze Frame: RPM: 7222 /min Load: 100.0 % Speed: 194.0 km/h Temperature: 90.0°C Temperature: 41.0°C Absolute Pres.: 920.0 mbar Voltage: 13.970 V Readiness: 0000 0000

Hola! ¿alguien puede poner una foto en la que tenga un A4 Azul mauricio con lunas tintadas? Me lo estoy planteando pero me gustaria ver antes alguna foto para hacerme una idea de como queda. (sobreo todo por el color del coche) Gracias de antemano. Saludos...

Hola! El Multitronic mio tiene 47000km. con el ATF y filtro que traia. (es decir sin ningun cambio). Y tambien me pasa eso que comentas al arrancar aveces tarda un poco en tener fuerza para avanzar (parece como si tardara en cojer presion de aceite suficiente incluso estando caliente) Demomento no le estoy dando importancia. Son unos 5 0 6 segundos y luego todo correcto. Saludos...

Pues si! Esta interesante. Gracias por la aportacion.

Raptor, no acabo de comprender bien el truco. ¿Tienes que llevar el freno pisado levemente todo el tiempo?. A versi me lo puedes aclarar un pco. Gracias. Hola! Haber no es ningun truco. Solamente es comprender un poco el funcionamiento de este para que el cambio "entienda" que queremos reducir la velocidad sin ir con el pie encima del freno. Una vez el freno motor haya hecho su trabajo y haya reducido la velocidad a la que deseamos soltamos el freno y se mantendrar las revoluciones altas hasta que acabe la pendiente (sensor de par en la cambio). Saludos...

Hola! Haber, mi experiencia demomento es un Multitronic motado con motor 2.0TFSI (200cv) y demomento todo correcto. Tiene 46000km y todabia no he cambiado el ATF. La unica pega que le veo son unos leves tirones que me da cuado freno suavemente para pararme en un semaforo. (no me estoy preocupando puesto que son leves, esperare al cambio de ATF haber si noto que eso mejore) Por otro lado, queria hacer un comentario que aunque parece una tonteria me coston tiempo comprender. Cuando estais bajando cuestas (con la D) para forzar el freno motor solo se consigue si tienes pisado el freno (aunque sea muy levemente) y durante ese tiempo en el que permace el freno pisado aumenta la velocidad entonces empiezan a subir las revoluciones para intentar mantener la velocidad constante (freno motor). Al principio aveces bajaba una cuesta y con el motor a 1100rev y claro todo el tiempo con pie encima del freno puesto que no retenia nada el motor. Es una tonteria pero creo que es interesante conocer. Saludos....

Efectivamente el coche de lujo! Realmente bonito. Solo le tocaria las llantas que no me llaman mucho. Por cierto. Podrias indicar donde compraste las tiras de led. Me estoy empezando a animar algo puesto que tengo que desmontar un faro para volver a pegarlo. (me entra agua) y igual aprovecho la ocasion y mato dos pajaros de un tiro. Pero no encuentro tiras de led q me sirvan. Saludos...

Pues era un B7. Pero me suena que son perfectamente compatibles (de oidas) asique no lo puedo asegurar. Saludos...

Hola! Aqui tengo las referncias de la suspension S-line de un A4 2.0TDI. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...spension+s-line

Hola! Yo tengo un kit de Xenon H7 6000ºK de well done y sin apantallar los cables y no me da ningun problema. Solo tuve un problema con fis de bombilla fundida pero ya fue resuelto.

Hola! Yo demomento llevo dos años y tres meses con 46000km. con motor 2.0TFSI y demomento todo correcto. Si la fiabilidad es correcta estoy muy satisfecho con la compra. Ahora no me gusta absolutamente nada el escuchar noticias del tipo de que hasta hace poco creo que no tenia despiece. ¿alguien me lo puede confirmar?. En el ETKA desdeluego que no veo nada de despiece, solo caja completa. El mio es de Noviembre del 2005 con letras indetificativas HHD. ¿como puedo saber si ya lleva lo de los 6 o 7 discos de embrague? Aprovecho el post para preguntar ¿alguien conoce la campaña sobre multitronic 37C9? Lo he leido por algun foro pero no recuerdo de que trataba enconcreto. Saludos....

Pues en el faro izquierdo no le entra ni gota de humedad y es mas, se ve claramente por donde entra la humedad en mi casa. Por la union entre el cristal y el faro. Y tambien conozco gente que le han cambiado los faro literalmente por entrarle humedad en garantia en la Seat y sin poner ninguna pega y al sustituirlos problema resuelto.