raptor

Bueno! Ahora voy yo. A4 2.0T FSI Multitronic El seguro en mutua madrileña sin problema El consumo como bien dicen pues eso sobre 8 litros en autovia a 140km/h y entre 12 y 14 en ciudad. Averias....... pufffff haber llevo 42000km. En ellos me han cambiado tres navegadores RNS-E, tres bobinas de encendido con sus respectivas veces quedarme tirado en la autovia. 5 veces mas la asistencia de audiclass por un consumo electrico que tenia que me agotaba la bateria cuando le salia en gana. (siempre justo cuando mas falta te hacia el coche porsupuesto) y claro que supuso mucho tiempo localizar porque era algo intermitente y aleatorio. La unidad de confort que se me cerraba el coche cuando le venia en gana aungunas veces con el motor arrancado y yo quedandome fuera sin poder hacer absolutamente nada y a dia de hoy todaba con vez para que me solucionen en concesionario que se me enciende el chivato de las emisiones y el del ESP, una bateria nueva a los dos meses de tenerlo y alguna cosilla mas que se me olvida. Por lo demas todo bien. El multitronic demomento de cine. "toco madera" Si ha dia de hoy pudiera volver atras no me compraria un AUDI ni loco y menos un coche de 6 millos de las antiguas pesetas...

Ahora que hablas del interruptor del pedal de freno me empiezo a recordar que en marcha alguna que otra vez me dice en la pantalla del FIS "bombilla de freno derecha fundida" justo cuando piso el freno y a los pocos segundo se normaliza pensando que sencillamente pudiera ser una mala conexion en la bombilla pero creo que el tema va a venir por el interruptor de pedal de freno. Muchas gracias. Saludos....

Hola! Ya esta solucionado! Efectivamente la bobina de encendido del cilindro nº2 estaba derretida toda pegada en la bujia. El motor no arracaba porque encima se habia deribado con la culata del motor y habia fundido un fusible por eso no arranca el motor aunque fuera con los otros tres cilindros. Ahora el coche ya va perfectamente. El tema es... porque se me joden tantas bobinas de encendido. ¿podra venir por el uso continuado de gasolina de 95 octanos en vez de 98 y aumento de la temperatura en las bujias por mucho sensor de picado y tal y tal. El motor pone que viene para 95 o 98 octanos y excepcionalmente segun el manual con gasilina de 91 octanos sin revolucionar mucho el motor. La gente que tiene el 2.0TFSI les suele pasar esto?¿? Saludos.... Hola! Sigo con mis problemas a pocos dias de acabar la garantia. Despues de cambiarme la tercera bobina de encendio me sucede esto. VAG-COM Version: Release 607.3-UD Control Module Part Number: 8E0 910 115 Q Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030 Software Coding: 0104000302070120 Work Shop Code: WSC 00406 2 Faults Found: 001056 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 42311 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 1793 /min Load: 31.0 % Speed: 29.0 km/h Temperature: 99.0°C Temperature: 36.0°C Absolute Pres.: 950.0 mbar Voltage: 13.843 V 001602 - Sensor Reference Voltage A: Circuit: Low P0642 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 42892 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Load: 0.0 % Speed: 0.0 km/h Temperature: -40.0°C Temperature: -40.0°C Absolute Pres.: 0.0 mbar Voltage: 0.000 V Readiness: 0000 0000 ¿Alguien me puede informar si al llegar gasolina sin quemar al catalizador se produce un daña en el irreversible? Para colmo tambien el otro dia se me encendio el testigo de ESP encontrando con el Vag esto: VAG-COM Version: Release 607.3-UD Control Module Part Number: 8E0 910 517 D Component and/or Version: ESP8 front H05 0120 Software Coding: 0004525 Work Shop Code: WSC 06335 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 011 - Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101011 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 38 Time Indication: 0 Freeze Frame: Hex Value: 0x0040 Hex Value: 0x4002 Hex Value: 0x0004 Hex Value: 0xB0AC Hex Value: 0x0000 Admito todo tipo de sugerencias o comentarios. Saludos....

Hola! Ya esta solucionado! Efectivamente la bobina de encendido del cilindro nº2 estaba derretida toda pegada en la bujia. El motor no arracaba porque encima se habia deribado con la culata del motor y habia fundido un fusible por eso no arranca el motor aunque fuera con los otros tres cilindros. Ahora el coche ya va perfectamente. El tema es... porque se me joden tantas bobinas de encendido. ¿podra venir por el uso continuado de gasolina de 95 octanos en vez de 98 y aumento de la temperatura en las bujias por mucho sensor de picado y tal y tal. El motor pone que viene para 95 o 98 octanos y excepcionalmente segun el manual con gasilina de 91 octanos sin revolucionar mucho el motor. La gente que tiene el 2.0TFSI les suele pasar esto?¿? Saludos....

Haber mañana que me cuentan y tambien haber si no tarda la bobina tres dias en llegar como las dos ultimas veces. Segun el concesionario "me tardaran tanto en llegar las dos ultimas veces porque es una pieza que nunca se jode" palabras textuales... Hola! Solucionado ya! Otra vez mas era una bobina de encendido que se habia abrasado. Estaba toda derretida encima de la bujia y habia hecho corte con la masa de la culata fundiendo un fusible por eso no arrancaba. Haber a los que tengan el motor 2.0T FSI ¿ A nadia se ha fastidiado alguna bobina del encendido? ¿soy yo el unico pringado? Saludos....

Haber mañana que me cuentan y tambien haber si no tarda la bobina tres dias en llegar como las dos ultimas veces. Segun el concesionario "me tardaran tanto en llegar las dos ultimas veces porque es una pieza que nunca se jode" palabras textuales...

Hola! Ayer cuando estaba apunto de llegar a casa me dio un par de tirones el motor y a 100m ya se me paro repentino sin volver a arrancar ni hacer el minimo sintoma de intentar arrancar. Ahora lo tengo en casa puesto que hasta mañana no llamare a la grua para que se lo lleven puesto que es domingo y siempre y cuando no hagan puente en el concesionario. Le he puesto el vag-com y me ha salido esto: Control Module Part Number: 8E0 910 115 Q Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030 Software Coding: 0104000302070120 Work Shop Code: WSC 00406 4 Faults Found: 000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 41971 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2918 /min Load: 91.7 % Speed: 42.0 km/h Temperature: 88.0°C Temperature: 16.0°C Absolute Pres.: 960.0 mbar Voltage: 13.589 V 000770 - Cylinder 2: Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 41971 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2918 /min Load: 91.7 % Speed: 42.0 km/h Temperature: 88.0°C Temperature: 16.0°C Absolute Pres.: 960.0 mbar Voltage: 13.589 V 008963 - Control Circuit for Ignition Coil 2: Short to GND P2303 - 002 - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 41971 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 3167 /min Load: 32.5 % Speed: 44.0 km/h Temperature: 89.0°C Temperature: 14.0°C Absolute Pres.: 960.0 mbar Voltage: 13.843 V 004243 - Bank 1; Fuel Measuring System 2: Malfunction P1093 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 41971 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 3113 /min Load: 69.8 % Speed: 33.0 km/h Temperature: 89.0°C Temperature: 13.0°C Absolute Pres.: 960.0 mbar Voltage: 13.970 V Readiness: 0000 0000 A dia de hoy me falta una semana para acabar la garantia. uffff y tengo que decir que ya me han cambiado en garantia las bobinas de encendido del cilindro nº 1 y 4. ¿esto podria ser sintoma de tambien la bobina de encendido del cilindro nº 2? Por otro lado cuando le doy a arrancar el motor de arranque mueve perfectamente pero no hace sintoma ninguno de intentar arrancar. Muchas gracias. Saludos...

Hola! Ayer cuando estaba apunto de llegar a casa me dio un par de tirones el motor y a 100m ya se me paro repentino sin volver a arrancar ni hacer el minimo sintoma de intentar arrancar. Ahora lo tengo en casa puesto que hasta mañana no llamare a la grua para que se lo lleven puesto que es domingo y siempre y cuando no hagan puente en el concesionario. Le he puesto el vag-com y me ha salido esto: VAG-COM Version: Release 607.3-UD Control Module Part Number: 8E0 910 115 Q Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030 Software Coding: 0104000302070120 Work Shop Code: WSC 00406 4 Faults Found: 000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 41971 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2918 /min Load: 91.7 % Speed: 42.0 km/h Temperature: 88.0°C Temperature: 16.0°C Absolute Pres.: 960.0 mbar Voltage: 13.589 V 000770 - Cylinder 2: Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 41971 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2918 /min Load: 91.7 % Speed: 42.0 km/h Temperature: 88.0°C Temperature: 16.0°C Absolute Pres.: 960.0 mbar Voltage: 13.589 V 008963 - Control Circuit for Ignition Coil 2: Short to GND P2303 - 002 - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 41971 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 3167 /min Load: 32.5 % Speed: 44.0 km/h Temperature: 89.0°C Temperature: 14.0°C Absolute Pres.: 960.0 mbar Voltage: 13.843 V 004243 - Bank 1; Fuel Measuring System 2: Malfunction P1093 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 41971 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 3113 /min Load: 69.8 % Speed: 33.0 km/h Temperature: 89.0°C Temperature: 13.0°C Absolute Pres.: 960.0 mbar Voltage: 13.970 V Readiness: 0000 0000 A dia de hoy me falta una semana para acabar la garantia. uffff y tengo que decir que ya me han cambiado en garantia las bobinas de encendido del cilindro nº 1 y 4. ¿esto podria ser sintoma de tambien la bobina de encendido del cilindro nº 2? Por otro lado cuando le doy a arrancar el motor de arranque mueve perfectamente pero no hace sintoma ninguno de intentar arrancar. Muchas gracias. Saludos...

Bueno! Eso de las campañas es un mundo. Avisan las que avisan. Eso te lo puedo garantizar por esperiencia propia y por la de algunos conocidos con fallos serios y que no les avisan de absolutamente nada. Asique eso de que te avisan yo casi tuve que ir alli para decirle el codigo de la campaña y aun asi me lo negaban, Sin comentarios. Luego resulta que era verdad y me pusieron y problema resuelto. PERO QUE QUEDE CLARO DE QUE A MI NO ME AVISARON NI PREGUNTADOLES NI CONTANDO MI PROBLEMAN NI NADA....Yo no puedo decir lo mismo de audi. Desde que sali el coche del concesionario y estaba pagado todo han sido sablazos en taller, discusiones y dificultades. Con mi anterior coche un Mercedes C220 0 problemas. Con audi se me acaban los dedos de la mano. Saludos... Feliz Navidad.

Hola! Yo confirmo lo mismo. El asfalta que estan hechando en la A6 (principalmente por el manzanal) por algun motivo genera un ruido muy molesto. Parece como si llevaras un rodamiento a las ultimas. Yo el primer dia me asuste un poco porque no relacionaba el ruido con el asfalto pero luego me di cuenta de que era eso. Para un asfalto muy rugoso. Saludos...

Hola! Yo hasta he tendio el foco en mis manos (porcierto, para sacar el foco en un B7 hay sacar primero la defensa) y con fuera no he visto como se sacan. A simple vista parecia como si solo fueran por presion pero pase de probar. Saludos...

Esperamos esas preciadas fotos desde lejos. Saludos...

Otra mas de cerca del DTM. La defensa es igual de ancha en el A4 normal. Saludos..

Hola! ¿Alguien sabria decir la referencia del difusor del DTM? Llevo tiempo buscando el difusor del DTM y en concesionario oficial no me han sabido buscarla ni darme precio claro. En ebay hay una defensa completa del DTM pero es para 4 salidas de escape y el DTM original solo lleva dos. ¿alguien podria preguntar en su concesionario oficial por el difusor del DTM? Porque en mi concesionario deben de estar empanados.... Saludos...

Hola! ¿Alguien sabria decir la referencia del difusor del DTM? Llevo tiempo buscando el difusor del DTM y en concesionario oficial no me han sabido buscarla ni darme precio claro. En ebay hay una defensa completa del DTM pero es para 4 salidas de escape y el DTM original solo lleva dos. ¿alguien podria preguntar en su concesionario oficial por el difusor del DTM? Porque en mi concesionario deben de estar empanados.... Saludos...

Tranquilo, estoy pasando por Leon mas o menos un dia a la semana asique ya me veras por alli mas veces. Saludos...

Si, soy de León, es la primera vez que lo veo... Un saludo Hola! He sido yo, aunque soy de Ponferrada esta tarde estuve en Leon aparcado ahi en la zona azul. Es un 2.0T FSI lo que pasa es que le quite las siglas para ponerle la pegada de ASI que queda mucho mejor. Saludos....

Buenas Tardes Te escribo desde argentina. Además de las posibilidades que te han sugerido los otros foreros , fíjate si no tienes " barro " en la cara interna de las llantas. Digo barro que se ha secado. Con mi actual 2.0T Quattro después de una lluvia ( en mi pueblo hay poco asfalto) al salir a la carretera hacía el temblequeo que tú describes entre los 90 y los 120 km/h. Por arriba de esa marcha no. Yo también pensaba que podía ser que hubiese perdido los plomos pero " tan solo lavarlo a fondo " desapareció el problema. Fíjate si sirve mi ayuda. Un saludo Hola! Confirmo lo del barro en la parte interna de las llantas. Dependiendo de la forma de esta yo tube un coche que por la cara interna de la llanta me cargaba barro fastidiandome todo el equilibrado. Solucion de vez en cuando ir a un lavado y meter la manguer por dentro de la llanta. Si las llevas a equilibrar al sacar la llanta ya se vera si tiene los plomos correctamente o hay barro o alguna deformacion en la rueda. Saludos...

Gracias Carzapa, todo un trabajo promovido por mera curiosidad. Saludos....

Hola! Tengo una curiosidad respecto a los desarrollos de la caja de cambios. Me gustaria saber que diferencia existe en cuanto a los desarrollos de una caja manual de seis velocidades frente a una multitronic (en el desarrollo mas alto). Quiero decir: Con un 2.0T FSI multitronic para ir a 130km/h (de velocimetro) el motor va sobre 2200 rev/min. ¿alguien con un 2.0T FSI 6velocidades me puede decir a cuantas revoluciones va el motor en 6ª a 130km/h? ¿2.0T FSI tiptronic? ¿2.0TDI 6vel? ¿2.0TDI multritronic?¿? Es una mera curiosidad. Saludos a todos...

Hola! Solo como comentario personal. Yo un dia le heche un poco de limpiasalpicaderos en los botones del RNS-E y al dia siguiente me empezaron a fallar los botones (principalmente la rueda grande) y como estaba en garantia lo lleve al concesionario y le enseñe como fallaba aveces y me cambiaron el navi entero. Me quede alucinado. Asique OJO CON LOS LIMPIASALPICADEROS TAMBIEN QUE EL RNS-E PARECE UN POCO DELICADO PARA ESAS COSAS. Saludos..

Hola! ¿Quien es el forero de un A4 que anda por ponferrada? Lleva la pegatina discretita en relieve de "ASI" encima de 2.0 TDI. Saludos....

Si alguien sabe donde encontrar ese se lo agradezco. Llevo mucho tiempo buscandolo. Gracias

Hola! Lamento decir que ese paragolpes no es uno original de un A4 DTM. En el original esta compuesto de dos piezas. La que va pintada de azul y la que va pintada de negro. En este caso es una replica. Pero bueno yo hando buscando haber donde encontrar la pieza negra de la defensa de un A4 DTM. Asique si alguien sabe la referencia o sabe algo le agradezco que me lo informe. En el concesionario no tienen ni ide ni decirme ni lo que vale porque como en España el A4 DTM no se vende pues na. Saludos...

Pues tirare un poco de la media para abajo. Audi A4 2.0T FSI Multitronic. Llevo casi dos años con el, ahora tengo 25 Añitos, con 18 años tenia un citroen visa club de 600cc, motor en boxer refrigerado por aire y 27 litros de deposito. (todo un maquinon)... jejeje