raptor

Ok! Pues ahora voy yo! A4 B7 2.0T FSI. En año y medio con 30000km llevo tres navegadores cambiados RNS-E, una unidad de confort averiada (se me cerraba el coche cuando le venia en gana aunque tubiera las llaves dentro). Una bateria. Dos bobinas de encendido. 4 coches de sustitucion. etcc innumerables asistencias de audiclass etc.. Sin comentarios. Posdata cuando ya tenia un año y iba con el tercer navegador RNS-E a este ultimo actualizandole el software ya me solucionaron el problema. Creo que estoy realmente contento de mi audi y sus servicios...

No sabia que en los faros del B7 halogenos tambien este grabado que puede llevar xenon. Del A4B6 y A38L me lo imagino porque usan el mismo faro, tan solo cambia el tipo de bombilla que usan. Sobre la elección del kit que sepas que la siemens que todos conocemos no fabrica kits de xenon. Siemens Hid es una marca creada para hacer pensar que se trata de productos de la Siemens alemana pero no tienen nada que ver el uno con el otro. También los puedes encontrar Bosch Hid, incluso creo que la caja es la misma y sale una mano con el dedo apuntando. No existen kits de xenon alemanes por menos de 500€. El motivo es sencillo, los equipos alemanes son caros y no se fabrican en bombillas H1, H4, H7 sino D1S o D2S. Luego estos equipos se los llevan a china y les modifican las bombillas para ponerles una nueva base H1, H7, etc... Este proceso es largo y caro. Saludos!! Hola! Solo un detalle! No voy a discutir nada si son legales o no pero solo cuento mi esperiencia. En mi coche un A4 B7 el en faro viene grabado que puede albergar H7 o D1S es decir que lo de la optica son bobadas y segundo, un compañero de trabajo tiene el coche con Xenon original y lo del lavafaros es una bobada, lo unico que hace es hechar un escupitajo en el foco que lo deja todabia mas enguarrado y como bien dice un forero no lleva ningun sistema automatico para detectar que el foco esta sucio asique me confirma que eso es una chorrada pura y dura. Espero que nadie se sienta ofendido, solo digo lo que pienso y no quiero entrar en discusiones. Saludos...

Hola! queria bajar un poquita la altura de mi A4(b7) por temas meramente esteticos puesto que estoy conntento como va el coche. Es un A4 2.0T FSI con la suspension de serie. Me ofrecen en varios sitios unos muelles S-line. ¿siven aunque sean de B6 por ejemplo? ¿da igual que sea diesel o gasolina o llevan diferentes muelles? ¿puedo bajar la altura solamente cambiando los muelles que tengo por unos s-line y dejando mis amortiguadores o necesito tambier poner los amortiguadores s-line? Gracias... Saludos...

En algun sitio he visto que si se vende el marco solamente puesto que vi que alguin los compraba color antrazita que no me gustaba pero bueno, vender casi seguro que si se vende suelto. Lo malo es que para cambiar el marco tienes que desmontar la defensa que eso ya esta bastante put*da. Posdata. Recuerdo a los señores de AUDI que cada vez que hay que cambiar una bombilla de un intermitente en un A4 (b7) hay que desmontar los focos y para desmontar los focos hay que sacar primero la defensa. ¡Algo alucinante! Es decir, cambiar la bombilla del intermitente derecho de mi A4 (B7) me ha supuesto toda la mañana desmontanto y montando la defensa y posteriormente como desmonte el foco tuve que ir a un taller a que me alinearan las luces. Increible!!! ¿Como se pueden hacer las cosas tan mal??????? Gracias Atreides y Raptor por las respuestas. Raptor, no te puedo creer lo de los intermitentes. No te acordás donde viste el marco en venta? No sabés donde hay un brico de como despontar la defensa? Graci9as de nuevo HS ¿Que no me crees lo de los intermitentes? Pues mira el manual de instrucciones haber si viene algo de como cambiar una bombilla de un intermitente. Te sorprenderas al ver que no viene nada, y sino pruebalo tu mismo, mira haber si eres capaz de cambiar la bombilla de un intermitente en un A4 (b7) sin desmontar la defensa. Si lo consigues dime como que me tiro de los pelos....

Yo me conformaria con saber donde comprar un modulo bluetooth con antena de las ultimas letras a un precio decente. ¿alguien ha visto alguno aunque sea por ebay? Gracias...

En algun sitio he visto que si se vende el marco solamente puesto que vi que alguin los compraba color antrazita que no me gustaba pero bueno, vender casi seguro que si se vende suelto. Lo malo es que para cambiar el marco tienes que desmontar la defensa que eso ya esta bastante put*da. Posdata. Recuerdo a los señores de AUDI que cada vez que hay que cambiar una bombilla de un intermitente en un A4 (b7) hay que desmontar los focos y para desmontar los focos hay que sacar primero la defensa. ¡Algo alucinante! Es decir, cambiar la bombilla del intermitente derecho de mi A4 (B7) me ha supuesto toda la mañana desmontanto y montando la defensa y posteriormente como desmonte el foco tuve que ir a un taller a que me alinearan las luces. Increible!!! ¿Como se pueden hacer las cosas tan mal???????

Si no me confundo cuando aceleras el embrague acopla rapido o patina ligeramente dependiendo de la situacion por ejemplo de la velocidad con la que accionas el acelerador

Esta pregunta me la hice yo hace tiempo y me decidi a hacer una prueba. Meti el coche en la cochera, baje el ordenador y le puse el vag-com y buscar la medida del sensor de par del multitronic. Entoces mira lo que indicaba en las diferentes situacion Situacion 1 ----N = 0 Nm. Situacion 2 ----D (sin pisar el freno de pie, solo manteniendo el vehiculo parado con el freno de mano)= no recuerdo el valor de Nm que indicaba Situacion 3 ----D (con el freno de pie pisado)= a la mitad mas o menos de Nm que en la situacion anterior. Lo que me llego a inducir a que la caja esta perfectamente preparada para mantener tiempo la D con el freno pisado sin problemas. Llegue a la conclusion de que si mantienes el freno pisado con la D la caja esta trasnmitiendo un poco de par que para un embrague multidiscos bañados en aceite no tenia porque suponer ningun problema. Otro dato muy importante que mire pero no recuerdo fue la diferencia que existia encuanto a consumo del motor en un atasco a tener en cuenta en la situacion de 1 frente a la 3 mirando los milisegundo de apertura de los inyectores y creo recordar que era el mismo salvo en la situacion 2 que aumentaba ligeramente.

Pues mi vecino casi no toca el coche, anda normalmente la mujer y claro, a paso mosca, pero bueno ya lo hemos llevado por la autovia en 4º hablando con el motor bastantes kilometros y nada. No lo entiendo eso es una fabrica de carbonilla. Ese coche parece parece que en vez de andar con gasoil anda con carbon. jeje! Creo que provare a hechar algun limpiador de inyectores y le desmontaremos los colectores de admision para limpiarlos a mano y haber que pasa. (me parece recordar que existe algun spray especifico para limpiar la admision pulverizandolo sin el filtro del aire con el motor arrancado) ¿Puede ser? saludos...

Si, el acelerador es electronico. Pero la mariposa no es regulable,(es de todo o nada). Es decir o trabaja abierta o trabaja cerrada (en posicion de cerrada le falta un trozito y deja paso sobre un 20% mas o menos de seccion). Entonces cuando deberia abrir esa mariposa ¿al pasar de una posicion del pedal del acelerador?¿? Gracias...

A4 2.0T FSI MULTITRONIC 36600KM (De enero del 2006) Demomento tirando. Solo le tengo miedo al multitronic por lo demas aun sigue subiendo cuestas...

Ok! le dire que pruebo con algun limpiador de inyectores tipo wins aunque no me convence mucho ese tipo de productos. ¿Y la admision con que se limpia? ¿hay algun tipo de spray o algo tambien para limpiar? Gracias. Otra cosa que me quedo con la coriosidad. La dichosa mariposa de la admision quien la manda, es decir que elemento o sensor le da la orden de abrir o cerrar. Gracias. (pensaba que seria algun sensor de oxigeno en el escape o algo asi)

El consumo algo mas alto de lo normal pero bueno, no me estraña puesto que la combustion es muy mala. Es muy probable que sea un transisor de temperatura pero lo descarto que este mal porque si lo suelto inmediatamente me da fallo con el vag-com (G62 o G72) creo que ponia.

yo tb sospecho que tengas carbonilla hasta los topes en admision, y chapaleta de admision, si la haces trabajar a mano, deberia de ahogarse el motor y pararse saludos La mariposa esa en posicion de cerrada deja un paso de sobre el 20% mas o menos y me parece recordar que solo se abria cuando acelerabas bastante pasado a abrir al 100%, es decir al parar el motor no se mueve. Ya le he hablado con el motor por la autovia pero sigue tirando carbonilla por el tubo de escape. (algo descomunal, no entiendo donde la fabrica) ¿alguien me puede confirmar que los diesel no llevan sensor de oxigeno en el tubo de escape? ¿que elemento es el que manda sobre esa mariposa? Gracias.

Hola! Mi vecino tiene un Seat Cordoba 1.9 Atmosferico (creo que lleva las siglas SDI) y fue a pasar la ITV denegandosela por los humos. No pasa por mucho, realmente eso intoxica tira por el escape carbonilla, con un par de acelerones deja una mancha negra en el suelo. Lo primero le mire el filtro del aire y nada, luego le conecte el VAG COM y no me da ningun error, el motor aparentemente va bien, si no me confundo creo que ese motor no lleva ningun caudalimetro puesto que desde el filtro del aire hasta la admision del motor no lleva nigun cable.(solo un conector donde el filtro del aire que descarto que sea un caudalimetro puesto que solo lleva dos hilos) y luego tiene una mariposa de admision (de todo o nada) que obserbo que trabaja siempre abierta, ¿Que es lo que manda sobre esa mariposa? Mecanicamente funciona bien puesto que con el VAG-COM le hago un OUTtest y abre y cierra correctamente, pero con el motor en marcha siempre permanece abierta a todos los regimes del motor. ¿No tendria que estar cerrada por lo menos cuando esta a ralenti? ¿Puede ser la sonda lambda la que manda sobre esa mariposa? ¿En caso de que estuviera mal esta no lo deberia indicar el vag-com o en algunos no da fallo? Gracias de antemano. Posdata la EGR funciona correctamente. Que puedo mirar...

Me uno. Si me sirve para RNS-E yo tambien estoy interesado.

Hola! alguien me podria explicar en que consisten las luces diurnas. He escucha hablar varias veces en el foro de ellas pero... no comprendo. No se por donde van los tiros... Gracias

¿alguien ya ha encontrado alguna diferencia o mejora frente a la version 0550? Gracias...

Hola! Bueno ya he desmontado y vuelto a montar la defensa. Menudo dilema. Puffff Me he quedado alucinado cuando me he dado cuenta de que en los A4 (b7) cuando se me funda la bombilla del intermitente voy a tener que sacar el foco para poder cambiarla y no solo eso, que para sacar el foco tienes que desmontar la defensa. Alucinante.. Realmente alucinante... Saludos.

Ok! Gracias! Mañana me pongo manos a la obra. Haber que tal se me da. Saludos...

Hola! Necesitaba saber si alguien que tenga el (ELSA o ETKA, no se cual es exactamente) me pudiera poner como ...jones se desmonta la defensa de un A4 (B7) 2.0T FSI puesto que tengo el radiador del aire acondicionado tremendamente tupido de insectos y tengo problemas con la temperatura del motor. Agradeceria algun brico o algun enlace etc... Muchas gracias

Hola! Alguien puede poner esa foto esperada de la hubiacion de los tornillos para desmontar la defensa. Muchas gracias.

¿Nadie a desmontado la defensa delantera de un A4 B7? Casi me cuesta creerlo

¿Nadie a desmontado la defensa delantera de un A4 B7? Casi me cuesta creerlo

hola! ¿alguien conoce alguno enlace o algun brico para desmontar la defensa delantera de un A4 (b7) 2.0T. Necesito sacar los focos pero creo que si no quito la defensa no me salen. Saludos