pio

Lo de las luces lo probé hace poco viajando de noche. Aceleré con una velocidad baja en el Tempomat y se ve claramente el reflejo del freno de arriba.

Una Preguntilla rápida: Si tienes masde una partición en un disco duro externo conectado al MMI, ¿hay alguna posibilidad de que te las detecte y no te detecte solo la primera?.

Otra cosa: Tengo un cable MMI a IPOD que tiene 1 mes. Me he comprado el de USB. El de la IPOD casi no lo he utilizado. Lo vendo po 35mas el envío (Ref: 4F0 051 510 K)

Una Preguntilla rápida: Si tienes masde una partición en un disco duro externo conectado al MMI, ¿hay alguna posibilidad de que te las detecte y no te detecte solo la primera?.

Otra cosa: Tengo un cable MMI a IPOD que tiene 1 mes. Me he comprado el de USB. El de la IPOD casi no lo he utilizado. Lo vendo po 35€ mas el envío

Si no te cuesta mucho, vuelvelo a colgar.

Estoy ansioso por verlo

Gracias

Yo el micro lo pegue en la tapa que se baja encima del retrovisor y quedo perfecto.

Me interesa bastante lo de los botonos. Yo he visto el un foro del gof a un tio y le ha quedado perfecto.

Si tienes alguna fotillo de lo de los botones y los precios de los botones, te lo agradecería.

Gracias

Ya que tienes el frontal de la botonera del esp y la luz de emergencia, yo tome la corriente de la luz permanente que lleva el interruptor de las luces de emergencia y perfecto. :clap1:

Yo me volví loco con el mismo asunto. Despues de mucho foro e investigar, lo cogí del interruptor de las luces de emergencia. Este interruptor tiene una luz que se enciende con la llave. Corté y emplamé ahí con el cable naranja.

Vete a buscar en el foro y busca parrot. Ahi más gente que lo hizo y lo cogió de la caga de fusibles, pero a mi me parecía mas comlicado

Saludos

Si tienes alguna duda, intentaré resolvertela

Queria decir que se enciende un poco la luz cuando giras la llave :clap1:

Yo he tenido exactamente el mismo problema en un A3 I del 97. Al final, no me atreví a cogerlo de los fusible poruqe no tenía ni idea de como hacerlo, así que vi que el sitio mas cercano el el botón de las luces de emergencia. En el A3 I, se ilumina un poco cuando enciendes la luz.

Me ha ido perfectamente

Saludos

yo he oido por ahi, ycreo que he visto en el foro, que el cableado, esta hecho. Debe ser bastanta facil ponerla

Por fin. He tomado la corriente de un cable que va al pulsador de las luces de emergencia.

Gracias

Ya lo he conseguido. He tomado corriente de un cable que va al interruptor de las luces de emergencia.

Por fin...

Otra cosa. Me he dado que me he colado al poner mi coche. Tengo un A3, no un A4.

Lo del desmontaje, será igual, no?

Muchisimas Gracias. Lo intentaré.

Lugo me imagino que tendré lo mio para despontar el pilar par llevar el micro al plafón del centro. Había oido que basta con llevarlo por las gomas, pero no se que hacer cuando llegue al techo para llevarlos hasta el centro.

Gracias de nuevo!

No veo la forma de desmontar en un A4 (98) el panel central, o por lo menos el clima. Quiero coger un cable para el parrot y creo que ese es el sitio más facil, no?

Gracias

Lo intentare este fin de semana

Gracias

Yo tambien me estoi volviendo loco para ver de donde pillar corriente con la llave. Ya me han dicho que del clima, del mechero o de los fusibles. Lo que mas me convence, es de los fusibles, pero mi pregunta para Pintxaito es: ¿Como lo has hecho?. Se empalma directamente al fusible? se hace mas elegantemente?

Yo tambien es para instalar un parrot

Gracias

Como se saca de los fusibles. Poniendo un fusible y haciendo un empalme cutre? o hay alguna forma más fina.

Yo lo necesito para el parrot en un A3 mod. 98

Gracias!

He probado ya los pines hasta de los altavoces y nada de nada. Así que no me quedará más remedio que tomarlo del mechero (que no estoy seguro si se apaga al apagar el coche. Lo probaré) o del aire como dice CaTFiSH.

Ahora me queda la duda de como desmontar el mechero o el clima. Despues de quitar la radio, he intentado tirar un poco del clima y parece que hay unas pestañas que salen, pero nada de nada. Está blindado.

Que odisea!

Seguiré probando

Lo he comprobado. En efecto, el naranja del Parrot no recibe nada de ningun cable del coche. He estado mirando la forma de cogerlo del mechero, pero me estoy todavia pegando para ver como c........ desmontarlo. Miraté en el etos a ver si averiguo algo.

Gracias

Creo que ya me voy aclarando. El problema es que el naranja no funciona porque no llega corriente ni con la llave encendida ni apagada sin embargo el rojo siempre tiene tensión. Lo que tengo que hacer es buscar un cable que alimente cuando se encienda la llave.

He visto gente por ahi que lo ha tomado del mechero o directamente de la caja de fusibles. Asi que no se como pero seguiré haciendo pruebas con mi tester.

Gracias

Probé la tension entre los dos con un tester de loq ue tienen una liz y una pinza para poner en masa y una aguja para pinchar en el cable de tensión.

Si no recuerdo mla, me daba tensión entre el negro y el rojo, pero no entre el negro y el naranja. Lo voy a probar de nuevo.

Si no da entre el negro y el naranja, ¿es problema del parrot, o del coche?

Muchas gracias y perdon por ser tan pesadito

La unica prueba que he hecho es cambiar en el parrot, en los fusibles, el rojo por el naranja y el naranja por el rojo. En esta posición, se encendían los dos leds permantemente, incluso con el coche apagado. Pero cuando estan bien (de rojo a rojo y naranja a naranja), ni se encienden

En ninguna posición ni pilla el movil dispositivo, ni nada, ni arrancando ni parado.

El fallo puede ser el mismo que tu dices, pero no he entendido como lo solucionaste

Muchas Gracias

He leido en el foro del fabricante un mensaje de alguien con el mimo problema. La solución que aporta es:

Andrey,

some cars (and car stereos) have the “+12V (switched)” pin and the “+12V permanent” pin swapped: They draw all the power to operate through the +12V premanent pin, and use the 12V signal on the normal +12V-pin only to trigger the radio to switch on or off.

Sometimes this is called “on/off logic”, and quite a few VW/Audi cars have this set-up.

Did you try to re-wire the CK3000 accordingly? This is done by crossing the fuses in the orange and red cables (I think they were orange and red, I mounted the device almost 2 years ago, so I don't remember anymore):

Disconnect the fuses, and connect the red-cable fuse to the orange cable, and the orange cable fuse to the red cable.

Let me know if this helps!

George,

Thank you for your help. I actually found the problem: after some careful inspection of the ISO plug in my car I found that the switch on wire is not present there AT ALL. The always on wire is there and in the right place. To solve this I had to run the swich on wire from the fuse box.

Andrey

Pero no entiendo bien la solución aplicada

Si alguien me puede alludar, se lo agradería en el alma...

Gracias

He comprobado todo y esta bien. Yo creo que es un problema del parrot, poruqe he estado viendolo con mi hermano, que tambien lo instaló y le va bien.

Gracias