sergar

Un competition con ese color y esas llantas es insuperable ( para mi, claro) , no toques nada, esta precioso asi y son coches que como mejor quedan es de serie...para mi los colores más bonitos son el tuyo y luego el gris oscuro ( el que es como antracita) ...luego ya el blanco y el negro .

Un conocido reprogramador con el que tengo confianza de hace muchos años ( me ha hecho 6 coches) tiene un a6 204cv con multitronic y efectivamente dice que de 260cv no se debe pasar porque está limitado por la caja y por el turbo que es más pequeño que el de 245cv por ejemplo. Yo tengo mis dudas de que un motor diesel moderno con el fap, la egr y demas suba de fábrica de 204 a 220 cv reales...ya no ganan tanto como antaño, en muchos casos apenas ganan , los tiempos de los leones fr de 150cv dando más de 170 en banco pasaron a mejor vida... Mi ex bmw e61 era un 525d ( 3.0d 197cv) y en banco apenas llegaba a los 200cv...y como ese muchos ya de los últimos 10/12 años. Yo si me animaría a hacerla si te resultan algo sosos esos 204cv , aunque solo ganase 25/30cv y se quedase en torno a los 240/245cv la haría igual, es un plus que hace que pases de tener un coche que no anda mal a uno que anda bien...aunque a todo te acostumbras jajaja Yo llevo el 3.0d 245cv con repro , no lo he metido en banco pero por como va y por lo comentado con quien me la ha hecho pues debo andar por los 275/280cv y me resulta mas que suficiente, es cierto que podríamos haber apretado un poco más hasta los 300cv pero como ya me gusta así no vamos a tocar, que los cv no salen de la nada...habría que exigirle mas al turbo y no me gustan las emociones demasiado fuertes jaja.

En mi opinión, si te gusta la gasolina mucho y el tema económico es secundario pues adelante con el TFSI , ahora bien, en mi opinión que me gusta la gasolina pero también un buen 6 cilindros diesel me decantaría por éste último para un coche de 2T que va a hacer 25.000km al año....a ser posible un bitdi. Cuando hablamos de coches de tanta potencia normalmente somos usuarios a los que nos gustan los coches prestacionales y claro, también nos suele pesar un poco el zapato , no vamos a 120 con el control de velocidad constantemente...nos gusta pisar a fondo de vez en cuando en incorporaciones, en adelantamientos, hacer cruceros a 140/150...etc y eso es sinónimo de poca eficiencia en la conducción, si llevas un bitdi sabes que aunque te pese el pie y uses las prestaciones del coche te vas a mover en torno a los 8 litros pero si vas con el gasolina sabes que van a ser 11/12 según se haga más o menos poblado, se lleve más o menos llanta o la orografía por la que se circule. 25.000km al año sale de media a algo más de 2000km al mes así que estamos hablando de 3 depósitos mensuales o lo que es lo mismo...casi 300 euros al mes de gasofa y eso contando con que solo se tenga un coche en casa... Yo hago entre los dos coches que tengo actualmente unos 35.000km al año y ambos son diesel, me plantearía un gasolina de bajo consumo ( 6/7l) para sustituir a uno de los dos diesel pero no uno de 11/12l y luego tener que ir conteniendo constantemente el pie derecho para que no se dispare el gasto. Al final es como todo, si la cartera esta muy boyante y da igual gastar 1000/1200 euros al año mas en combustible y se tiene el capricho del gasolina pues adelante, si es una economía normal y aprecias que con esos 1200 euros pagas el seguro a todo riesgo, la itv, el impuesto de circulación y el cambio de aceite y filtros año tras año pues... Luego, si...va el tema de la fiabilidad y el coste de mantenimiento , a priori mejor en ambos casos del gasolina, pero tampoco tiene porqué ser así, te puede salir la unidad buena o mala independientemente del combustible que use, yo con el 3.0 tdi 245cv ( o sea dsg) estoy muy contento en ése sentido, llevo dos años con el y tiene 165.000km ahora mismo y en estos dos años a entrado 3 veces al taller, una para cambiar aceite, filtros y bateria que ya tenía 7 años y la he cambiado por prevención y las otras dos para cambiar neumáticos, averías como tal cero. Como ha pasado todos los mantenimientos en la casa también tengo el historial del coche con su propietario anterior, cuando yo lo compre con 5 años y medio solo se le había cambiado aceites ( de la caja de cambios y de motor) , filtros, un calentador y ya está...es decir, no ha dado nada en 7 años y pico que tiene el coche.

Pense que todos los pre con esos cuadraditos en los faros eran los matrix...supongo que seran faros led normales ¿no?

yo cuento con que de 120/150 no va a bajar...pero teniendo el kit antipinchazos caducado tampoco creo que salga mucho mas barato renovarlo...y sigue siendo un simple kit que como en lugar de pinchar hagas una raja no te vale de nada...

Nunca habia oido hablar de ruedas de repuesto plegables...indagare a ver

Yo estoy igual que tu, con el kit antipinchazos que no me mola nada de nada....encima lo llevo caducado jajaja Tengo intencion tambien de pillar una de galleta, tambien llevo llanta 20 ( 145/60/20 si no me equivoco) tengo que hacerme con una y a ver si cabe...sino pues le quito la tapa esa negra y ya esta.

Si si...lo voy apuntando en un excell lo que le hago jajaja Yo km pocos tambien, los puse con 157.000 y tiene 165.000 asi que 8mil km en 9 meses....si es que lleva los dos últimos parado, hasta se me ha ido la bateria, le puse una nueva hace un par de semanas ( varta de 110ah), creo que lo hablamos por watsap ¿no?

Exacto, mañana hace 9 meses que los puse.

No hombre, los b8 son de bilstein, lo he que dejado de serie son los muelles sline. El mio de serie traia los monroe ( hay sline que llevan monroe y otros sasch)

Muchas veces no es una cuestión de dureza de suspensiones si no de inclinación lateral, es un coche grande y que pesa 2 toneladas a poco que lleves el depósito lleno y vaya un ocupante, yo llevo los bilstein b8 con muelles de casa sline y aun pienso que tiene un poco de deriva en apoyos fuertes y rotondas, me gustaría que fuese algo más sujeto en esas circunstancias, para eso lo único que se puede hacer es poner unas barras estabilizadoras más gruesas y macizas ( no huecas como las originales) , H&R y eibach las venden para el c7 pero tienen dos pegas, te salen por 500/550 euros y encima son reforma de importancia, es decir..a meter en ficha, es decir...ya necesitas que sean montadas por taller y te de el correspondiente certificado de montaje profesional...hay que pagar las tasas de la itv...el proyecto técnico del ingeniero...vamos, se te ponen las barras estabilizadoras montadas y homologadas 850/900 leuros si quieres ir legal. Ahora, es otro coche, ni amortiguadores ni nada, lo mejor que he montado en mi vida ....y he montado cosas eh

muy chulo el video y el coche ¡¡¡

los black series son mas duros, hay gente que dice que incluso demasiado...mas enfocados a competicion que a carretera.

Algunas cosas mucho ( unas barras estabilizadoras hr son la mejor inversión que he podido hacer en cuanto a estabilidad en un coche, muy por delante de unos amortiguadores , por ejemplo) y otras no tanto ( los powerflex amarillos del subchasis traseros me parecieron 300 euros mal invertidos). Estas cosas son así, probando se sabe si son efectivas o no tanto.

Me atrevería a decir que las de 27mm son tanto para las versiones 3.0 tdi con sline como para el s6 y la de 29 para rs6. Los powerflex son caros, pero mascara aún es la mano de obra según cuales cambies , los de las estabilizadoras no tanto pero como cambies los del subchasis trasero lleva miga porque hay que bajar la cuna y todo el rollo. Cambiar los brazos delanteros por unos meyle hd reforzados, las rótulas axiales de dirección por unas meyle también, poner los insert powerflex en el subchasis trasero y alinear ambos ejes ya me costaron a mi 700/800 euros hae 4 o 5 años...mas otros varios cientos las barras estabilizadoras del m6 e63 mas los amortiguadores bilstein b6 amarillos...buff en ese bmw me deje yo tranquilamente 3000 euros en el tema direccion/suspension

Depende de tus aspiraciones en cuanto a prestaciones se te puede quedar cortillo, los coches de ahora con tanto tapon ( fap,egr,etc) y con el aumento de tamaño y peso andan menos que antes, un 115cv actual tiene unas prestaciones similares a las que tenían los compactos de hace 15 años con 100cv.

https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi/vin_check?su=3ecl8uua5z0v Prueba ahi, a mi en su momento e vino muy bien para la compra aunque tiene un numero limitado de consultas que yo ya alcance.

Buen trabajo, la verdad es que no me cabe en la cabeza como coches de 70/80.000€ de configurador andemos así... El mío va bastante equipado, techo panorámico...audio bosé ..navi grande...levas...sline interior y exterior...clima 4 zonas...asientos calefactados cuero balcones, bixenon y cosillas así, tuvo que andar por los 75.000€ y chico...ni trae espejos plegables, ni trae asientos eléctricos,ni trae portabebidas trasero que son cosas que te trae hasta un Clio de serie si me apuras, son cosas que nunca entenderé, extras caros vale, hay que pagarlos pero tener que andar recortando un reposabrazos para ponerle un triste portavasos a posteriori pues chico, habla muy mal de la marca

Pues bueno es saberlo porque no pienso pisar el conce si es así...mi c7 sale como un avión desde que pisas el acelerador...antes de la repro no creo q llegase a los 7" en el o a 100 pero ahora ni a los 6" seguro .

El 3.0 TDI 245cv de la versión anterior lleva stronic ...en el vuestro también podría sobradamente , es más...yo llevo el 245cv subido a 600nm y 275/280cv ( y es de más reprod más conservadoras, la mayoria pasa de los 300cv )y el dsg como el primer día con 165.000km.

Entonces es 2015 o así ¿no? porque no le veo los cuadraditos de led en los faros... Yo la suspensión neumática al revés, buscaba que no la llevase, he tenido el bmw con suspensión trasera autonivelante ( que no lega a ser tan compleja) y aún así cuando fallan son un coñazo, balonas neumaticas, compresor, sensores que no detectan ya bien la altura del cacharro y fallan....una pasta y un quebradero de cabeza. Una muy buena unidad te has agenciado, ¿importado?

Esa es exactamente la combinación que yo buscaba cuando compré el mio, para mi es el color y las llantas mas bonitas para éste coche, ademas con sline y bien equipado por lo que parece...con unos matrix led hablaríamos de el coche perfecto exteriormente para mi gusto.

A ése me refería yo, si mal no recuerdo como lleva el pulsador delante en lugar de en el lateral había que adaptarlo...¿no?

Pues si.

Pues una peña...porque a mi el que llevamos tampoco me seduce mucho, hay gente pniendo el redondo estilo rs6 pero hay que adaptarlo, el que venden en ALI por algo mas de 100 euros esta chulo pero lo que te digo, no es plug & play