pedroA4

O el termostato, que falla y esta abriendo antes de la cuenta...

A mi el A3 me duró 300.000km, y durante su vida le tuve que hacer varios "completos" La correa te puede salir por 350-400€ Als fugas de aceite y de refrigerante, pues van a ser caras. No por la reparacion en si, sino por que habra qu ehacer una inspeccion completa al sistema. Si ya estan localizadas las averias, eso que te ahorras. Lo de los altavoces pues unos 50-60€ a lo sumo. Pero lo puedes hacer tu en un ratito. El embellecedor, lo que te quieran pedir en recambios por la base. Unos 40-50€ Cambio de aceite otros 50-60€ El aire acondicionado no lo rellene nunca y seguia enfriando igual, asi que no se como decirte. La valvulina tampoco la cambie en la vida....

Al morro le echo en falta algo mas de faldon, la parrilla se me antoja demasiado baja. Un poco mas y raspa en el suelo....

Rele 109 Es una tonteria, vale 25€ en recambios Audi y lo puedes poner tu mismo...

In 1 es la inspeccion del cambio de aceite, In 2 es la revision completa Para ponerte un ejemplo, la de los 15.000km seria una IN 1 y la de los 30.000 seria una IN 2 En mi A4, en el libro de instrucciones te dice como resetear manualmente

Mirate la ficha tecnica como te digo y hazle una foto al vano motor, asi salimos de dudas Pues las llantas no se aprecian como algo que revalorice el coche en el mercado de segunda mano. Yo creo que el valor del coche como mucho estaria en 8000-9000. A mi cuando el seguro me pagó, me pareció que me estaba regalando dinero

Hombre, los enlaces pertenecen al reino unido, donde la importacion es todavia inferior a la española. Esos datos si son posibles en el reino unido, pero aqui en España no (y menos en alemania). Segun la pagina los 130cv salieron en 07-01 y conozco alguno de antes de esa fecha en España Yo creo que las variaciones mas significativas fueron asi (en españa) En el 96 salen los 1.6, 1.8, 1.8T y los 1.9TDi 110 En el 98-99 se retocan algunos elementos (manilas de puertas) y se intrduce el 5p A finales del 00-01 se hace el restyling y se saca el TDI130 y el 100cv Y en alemania pues existen todas las versiones habidas y por haber PD: en la ficha tecnica del vehiculo tiene que venir las 3 letras distintivas del motor. Asi si que salimos de dudas

Si, era fabricado en marzo pero en abril ya lo tenia yo en España circulando Todas las reparaciones que se han hecho han sido con recambios del TDi90 y de hecho en el centro de diagnosis de madrid dio 101cv (despues de una reparacion) Ademas en el culete ponia 1.9 TDi en plateado todo. Puede que tu coche si que fuera un 110(ademas me comentaste que te vino con la I roja). Si no es mucho pedir, hazle una foto al vano motor

Mi A3 era un 1.9TDi 90, venido de alemania y fabricado en Marzo del 97 Cuando me lo robaron este año, me dieron creo recordar que 6000 o 7000€ por el (pero ya tenia 300.000lm)

Yo le calculo unos 17.000-20.000€. Un paston Mi A4 TDI 115 costo hace 4 años y 7 meses 4.540.000ptas y ahora todavia le puedo pedir entre 13.000 y 15.000€. Normalmente un coche con 4 años reduce su valor en un 30%-50%, a partir de ese tiempo la bajada es menos acusada que en los 4 primeros años

Bienvenido, buen carro te gastas (y bien cuidado) En la firma puedes poner lo que te apetezca, principalmente tu coche (descripcion) y donde resides. De todas formas puedes mirar la mia

No te fies tanto fiera, a mi me dejo tirado el domingo en despeñaperros

Te voy a dar una sugerencia de donde puede estar (aunque si ya los has buscado me imagino que ya habrias mirado ahi). En las reijjas de abajo, suele estar en un lateral en los 1.9. No se si en los 2.0 sigue ahi

Pues mi 1.9 TDi 115 si que trae el intercooler, y me extraña que no lo traigan los 2.0 TDi y el 1.9TDi 105, puesto que en motores turbo se hace casi IMPRESCINDIBLE su uso. Mi hijo tiene el de 105cv, asi que le preguntare pd: ojo, que no tiene por que estar perfectamente visible

Pues yo no cambiaba un A4 por un A3 (ni un sportback) antes de 5 años. Hombre si vas a por un cambio automatico te veo muy decidido con el DSG (por eso de querer un A3 y las levas) ¿Seria un 2.0 TDi?

Hombre, estaba claro que lo que buscabas era el S4 B5. Pero si buscas carroceria actual, te puedes coger el 1.8T 190 y meterle una repro a 220. Tienes un pepino considerable...

Pues durante un buen rato he estado con este cartelito en lugar del foro. Supongo que seria alguna actualizacion de la base de datos

Yo en mis coches solo llevo los aros en el culo y delante, nada mas

Pues yo prefiero el chiptuning, yo llevo el S4 asi. La centralita adicional lo que hace es falsear los datos que van a la centralita del coche. Ademas tengo entendido que se tira mas humo...

Si tuvierais un R12 como el que yo tuve, que era imprevisible como te iba a salir el viaje,no creo que estuvierais de acuerdo con la huelga Que se lo digan a los de la mutua madrileña, que en ningun concesionario oficial me arreglan el coche. Eso si, menos mal que hay talleres que sin ser oficiales hacen un servicio de PM Y ahora una imagen para el recuerdo de mi R12

Lo normal son 800/900rpms, no tantas como comentas. En frio si puede ser. Por cierto JCL, me acorde de buscarte el libro del coche. Pero no lo tengo Lo siento

jod** ACR, las tiras con cuchillos :blink: Es una anecdota con algo de humor, no es una afirmacion rotunda. :blink: Un poco de sentido del humor nunca viene mal :blink:

Eso ya lo daba por descontado, tambien consume el doble que el mio y no me dobla los tiempos. Aun asi sigo manteniendo mi idea de que un A3 TDI no es un s6, el 1.8T tampoco y hay muchos con las rs4 en 18" y mas de uno e visto con 19" del A8. Pero como son un gasolina.... Recuerdo que mi 140cv tiene 320Nm de par, el mismo que el 3.2 v6 Tambien es mas par que el de un 1.8T o me equivoco? :blink: Consigue una velocidad máxima de 220 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y de 0 a 1.000 metros en 28,6 segundos y todo con un consumo mixto de 4,5 litros cada 100 kilómetros. Este Ibiza cupra TDI entonces si que puede ponerle las llantas? Sobre todo cuando el 1.8T te coma el culo e incluso te pase mientras tu cambias de marcha como mucho a 4500rpm . Date cuenta que el 1.8T se estira hasta las 6000 Por naturaleza un TDI tiene mas par que un gasolina, cuestiones mecanicas. El 2.0TDi tampoco es un prodigio de los consumos, eso ya se termino con el 1.9TDi 130. Las llantas ya si que no te digo nada, yo no asocio unas llantas a un determinado coche o motor. Esto ya es un fin estetico, pero da por hecho que algo de rendimiento perderas

Pues hombre, el 1.8T de VAG tiene algun que otro premio al mejor motor de gasolina entre 1.8 y 2.0L. El consumo es excelente para su rendimiento (8'2L/100 de consumo mixto) 222km/h de punta oficiales y un 0-100 de 8'2seg. Se come a tu TDI de 140cv Solo era un apunte

Pues que no es gratis como el aire de las gasolineras Ademas cuando te las hinchan con oxigeno, las siguientes visitas a rellenar con nitrogeno (por perdidas de presion, que tardan muchiiiiisimo en aparecer) te las hacen gratis