pedroA4

Me imagino que sera esto no?

Canim, y el tiempo de reaccion es el mismo a 180 que a 120? Y mejor me lo pones si a 80...

Gracias a todos. Sois la leche

Pues no es ni tunning. Si de verdad es un Abarth, no hab debido de añadirle nada porque vienen asi de serie

Pues el 600 blanco es el que mas guerra da. Es un 600 abarth Ahora, que sea un 600 normal con el acabado del Abarth....

Probare con lo del radiador, puesto que el liquido refrigerante es el de casa (G12). Tampoco tengo ni idea de cuanto es mi termostato. El coche es un S4 (B5) Avant de Jun. de 2000 Aduanero, es justo al reves. El coche en autopista a un ritmo de 140-160 va perfecto, con su aguja en los 90 y sin perder rendimiento (esta reprogramado). El problema llega cuando bajo mucho el ritmo, p ejemplo al entrar en una ciudad. El ventilador salta, pero la temperatura sube a 100 de reloj, a los 10 minutos se le pasa y todo vuelve a la normalidad. Siempre que lavo el coche le doy al radiador con un cepillo y agua, para quitar cadaveres de insectos :blink:

He hecho lo que dices Joseps. El clima me da entre 95-97 despues de ir fuerte un rato en autopista y al entrar en poblaciones. El electroventilador salta en el instante que enciendes el climatizador, igual que al dejarlo al ralenti Siempre llevo el climatizador a 22. Sera que tambien deberia probar con Anticongelante nuevo o algo asi? Lo de la limpieza sera la ultima solucion que busque :blink:

Vamos, el mio era un A3 TDi 90 de Abril del 97 importado desde alemania y tenia todas las letras en plata. Los de la I roja eran los 110. Es mas creo que no hay ningun SDI en los A3, nunca se vendio (era el atmosferico de VW y Seat) Los TDI70 no han existido nunca En muchos casos los A3 importados venian sin anagramas traseros, se les ponia posteriormente y en algunos casos se ponian mal (que no correspondian con el modelo, colocados torcidos) La nomenclatura de Vw no tiene nada que ver con Audi, VW es mucho mas complejo

Audi nunca ha dado la denominacion TDI. Siempre han sido TDi en plata o TDi Ademas, el unico diesel del grupo por aquellos entonces que rendia menos de 90cv era el atmosferico SDI (68cv). Solo han existido en el A3 los TDI90 (yo tuve uno de 1997), los 110cv y los 130. A no ser que lo digas porque tienes estropeado el 90cv, pero vamos que no ha existido nunca el TDI 70

Ya lo creo que si se podia en el B5 A4 Lim. 1.9 TDI 85kw Quattro 6-Gang En español viene siendo A4 B5 1.9TDi Quattro 115cv 6V Y mi S4 la tiene

Vampiro, que pasa con los A2? Para ser coches de sustitucion, es un detallazo ponerte un A2. Son coches buenos y por lo general llevan motorcillos muy agradecidos. Date con un canto en los dientes que no te ponen Corsas 1.0 o un Fiat Brava 1.4 como me hicieron a mi

Mi A4 esta en el taller por esto. A mi me han dicho que pueden ser los sensores del ABS, que a bajas velocidades no leen bien la velocidad y activan el ABS. Parece coherente, me pasa mucho cuando voy por un garaje y le dejo pararse a el solo, o en los semaforos. Vibra y se nota como un tratratra

Yo vengo del tanatorio de ver a mi madre, me he metido un rato aqui con vosotros para desahogarme y distraerme. Ya lo dije en su dia cuando alguien puso el post del fallecimiento del chabalito este que concursaba en algo de una casa. Me parece una falta de respeto que se haga una montaña con el fallecimiento de esta persona. Todavia hay 50 millones mas de ciudadanos que pueden tener un accidente, y que lo tienen. Por el momento llevamos 1900 muertos en carreteras, y otros tantisimos en otras cosas ¿Acaso son menos importantes que Carmina Ordoñez?

Despues de ver en la foto de GhosTT el trafico de influencias y como se untaba con pasta a los miembros del club, me lo creo todo. Pasalo bien y cuidadito con la carretera Jose

y Como es que Otto69 ha editado el mensaje de Jose? Algo raro planean contra el presidente, otto no quiere que se sepa algo que haya puesto jose en el post

Pues es como dice canim, esa carretera la he usado muchisimas veces por motivos de viaje de trabajo. La A3 es una verdadera verguenza hasta Motilla del Palancar, luego te metes en la A-31 (Albacete-Murcia) y los primeros 15km desde que te desvias de la A3 tienen un firme tercermundista. El asfalto no drena y se forman charcos (aquaplanning), al no ser rugoso el coche apenas se agarra y las placas de hielo se forman con suma facilidad. A partir de albacete, pues la carretera es una maravilla. Es de los pocos ejemplos que hay en este pais de que se crea una autovia sin aprovechar el trazado de una carretera nacional (1 caril por sentido). La trazada de esa autovia es inmejorable, curvas amplias y rapidas, firme impecable, de esas autvias en las que uno se plantea que el limite de velocidad podia ser 150. Claro, luego llegas a Murcia y coges la A7 hacia el sur y es una p*ta verguenza. Aparte de eso, los servicios de conservacion son pesimos. Muchas veces cuando hay un socabon, el parche que le ponen se convierte en bache. Hay muchas cosas que aprender en este pais

Mi S4 ya ha cumplido 70000 y tambien esta reprogramado (ABT). El mio luce 317cvy 49'7 de par. Viendo las diferencias con el tuyo (Angel) el mio quizas en alto regimen recupere lo que gana el tuyo en bajos. El mio cumplio en junio los 4. Va perfecto, a las mil maravillas. No se como va un S4 B6, pero a mi me basta como va el mio. Y en 3100km que le he hecho en 18 dias ha hecho una media de 14L/100 Para mi tiene un sobresaliente

Buenas foreros He notado que despues de hacer un viaje en autopista, al llegar a los nucleos urbanos el coche se vuelve perezoso y la aguja sube a 100º mas o menos. Pero pasado un ratito la aguja vuelve a 90 y el coche vuelve a andar normalmente. Estuve en un concesionario de Murcia (Huertas) y no me hicieron ni puñetero caso, un poco mas y me echan. ¿Es normal esto que le pasa?

Eso del avisador lo hace mi A4 y mi S4 de hace 4 años Ademas, tienes 2 avisadores. Uno de ciudad, que pita y se mantiene unos segundos pero cuando pasas la velocidad se apaga solo. Y el otro que es fijo o de autovia, que hasta que no bajas de la velocidad establecida no se apaga Son bastante utiles

Efectivamente, si hay aciete de 15000km para inyector-bomba. Es el que usamos los A4 TDi 115, ya que en el año 2000 se implanto el sistema Long-Life pero nuestros coches no venian equipados con eso. Siempre he estado con el Repsol 5w40 505.1 pero ahora estoy usando el Esso Ultron y la verdad es que de maravilla. Antes alomejor consumia 2'5mm de la varilla pero ahora nada de nada Yo personalmente voy a seguir con el Esso en este coche

El menda tuvo que vender un Touareg V6 220cv con un mes porque no tiraba. Se nota como el coche hace muchisima fuerza para tirar pero las 2 toneladas y pico que pesa le entorpecen. Ademas el mio era tiptronic con suspension neumatica asi que menos aun. Eso si, una vez lanzado era una maravilla corriendo pero en las curvas tenia muchas inercias El R5 TDi con 2 o 3 extras que le pongas (y mas si es la susp. neumatica) se va a "cagar". Si tiene mas a tiro el Allroad, que se vaya a por el. Han puesto el V6220 y el R5TDi nada mas que para llenar, los motores que le van bien son el 4.2V8 y el V10TDi

A mi tambien me interesa el precio, si no te importa comunicarmelo....

Tampoco tengo necesidad, eso si cuando hace falta darle un apreton se lo doy. Me gusta mas tirar del par que estirar (rima y todo ) hay dias que soy el mas rapido de la carretera y el que mas humo echa

Lo que pasa es que sois unos ansiosos Os voy a poner la media de uno que hace 850km con un deposito con velocidades de entre 130-180 con un TDi 115 en un A4. 80%autovia y el resto ciudad con atascos y el clima siempre funcionando (no lo he puesto a 0 en 4000km) Cambio de marcha a 2000rpm hasta 4º y cambio a 5ª a 2600

HAy que dejarlo pulsado un momento. Pruebalo