pedroA4

Normalmente hago 850km por Autovia a un ritmo de 150-170 (a veces 180). Pero alguna vez he visto en el FIS 3.4 l/100. Eso si, mi record es 1090km <_<

Yo tengo mi teoria Mi A4 TDI segun fabricante tiene 115cv a 4150rpm y 285nm a 2000rpm creo. En un banco te dan la potencia maxima que ha alcanzado el coche, curiosamente es 134cv a 2000 y pico rpm (segun una revista) y 330 y tantos nm en el mismo regimen. De ahi que la potencia de un TDi se puede identificar con una campana de Gauss (crece, llega al pico y decrece) ?¿Y esto porque? Porque Audi me dice que la potencia de mi coche nunca bajara de los 115cv, ya que a 4150 esta el supuesto corte de inyeccion y no avanzaria mas el coche. Si dicen menos cv es para cuidarse en salud. Que no me vengan con las historias de las incercias en los bancos.

A mi me llevo por delante un EMT articulado de la linea 70 en Arturo Soria. Y el mamon tampoco se dio cuenta <_<

Fraski, intenta eso y ya nos cuentas. Yo asi le cogi el tacto a mi TDI 115 El TDI 90 era mas manso

Esos autobuses no son de la EMT, son de empresas privadas. Esto deberia estar en el general, aqui solo te van a leer los de A3

Yo lo calaba al principio. Pero ya llevo 4 años y perfectamente, ni un solo extraño. Hace 4 años cuando compramos el A4, mi hijo tenia solo 14 añitos y era incapaz de calarlo vaya. Mi coche da igual que vayas girando, con el clima o sin nada que sale perfecto. El truco es salir nada mas a punta de embrague hasta la mitad de su recorrido, luego pisadle al acelerador como querais Nunca piseis el acelerador hasta la mitad del embrague. El motor se revoluciona y el golpe es muy brusco, por eso incluso se cala Probadlo y me decis que tal

Yo hace cosa de un mes compre un Valeo por 24€ con carbon activo para los 2 coches. Y se nota un monton, sale mucho mas aire Lo compre en una tienda de repuestos bastante conocida en madrid. Repuestos Menendez (creo)

A ver vamos a aclararnos. Los motores TDI tienen el rendimiento que tienen porque dependen mucho de la temperatura. Muchos de los caballos que el coche tien es por culpa del intercooler. Este se encarga de refrigerar el aire de la admision (cuanto mas frio mejor rendimiento). En verano el aire es mucho mas caliente, con lo que el intercooler no rinde al maximo, con lo cual el aire que entra en la admision es mas caliente y las prestaciones bajan. Esto se nota en cualquier motor turbo. La EGR no es la electrovalvula del turbo. La EGR "recicla" los gases de escape y los devuelve a la admision "en ralenti". Asi se contamina menos ya que no es necesario introducir aire nuevo para hacer la combustion. En lo de la electrovalvula del turbo no se muy bien la funcion que tiene. Creo que es de eliminar la sobrepresion en el mismo con el fin de evitar daños. Un saludo

Que va, no se me corta. solo me doy cuenta cuando miro el display que pone "40 henares" en vez de 40 principales. Y la emisora tampoco es la 93.9, vamos que se cambia sin darme cuenta

Ve a modelos, S4 Cabrio y ahi ya te deberia venir. Asi puse la foto del TT del otro dia Luego te sale la pantalla principal del Configurador español, y ahi eliges modelo

Son mis faros (mira mi firma) Pues se ha hablado en el foro largo y tendido, y hay que hacer una reformilla en las aletas para que entre, pero si tienes un poquito de maña lo haces tu mismo. Puedes hablar con SentoCV y Audiomeca aqui en el foro. ellos te sacan de dudas

Alguna vez despues de aparcar debajo de arboles (a la intemperie), despues de lavar el coche me he fijado que tengo puntitos pegados. Es como resuna ya muy dura, pero vamos que con 3 o 4 lavados se van

Pues yo con mi pioneer nunca he tenido que desactivar la RDS. Tiene una funcion "autosearch" que cuando la cadena pierde fuerza en la señal, esta te busca la misma cadena pero con otra frecuencia. Por ejemplo: Vas andando tranquilamente con la 93.9 (40madrid) y sin darte ni cuenta estas oyendo la de los 40Alcala de henares. No te das ni cuenta porque no hay ni siquiera un escalon en la emision. Simplemente el 93.9 pierde señal (aunque con la funcion quitada ni se nota) y busca una emisora alternativa

Fraski, creo que se a que te refieres. Tu creias que si por ejemplo en norauto venden 5 "paks" de tornillos antirrobo, cada uno tendria muescas diferentes en el adaptador. Pues esto no es asi. Si en el norauto tiene 5 paks de la marca "x", pues la marca "x" para todos sus packs tienen los mismos tornillos con los mismos adaptadores (las mismas muescas) De ahi que un ladron puede incluso comprar un pack de cada marca y hacerse con adaptadores (pero que ilusos somos, ¿comprar?) Yo he visto tornillos que son planos (que no llevan adaptador) y se aflojan con una llave (si de las que puedes llevar en el llavero) Son las tipicas cerraduras que llevan los coches que tienen cerraduras originales de mantequilla. Aun asi, te recomiendo que los pongas, cuanta mas dificultad mejor

Y si el modelo de coche revelara la personalidad de sus conductores.... Los de Audi seriamos todos unos c**rones. O nunca habeis oido (incluso dicho) "que se cree que por llevar un audi puede hacer lo que le de la gana"

Pues yo tomaria un par de precauciones. Yo soy muy maniatico, y llevo 2 juegos distintos de tornillos antirobo. Me explico: Compre un juego de tornillos originales audi y otro del corte ingles (en total 8 tornillos) En principio pense que con los de audi seria suficiente, pero corren rumores que algunos cacos van "armados" con los adaptadores originales (que se los quitan a otros coches vamos). Entonces a eso, les uni los del corte ingles. La cosa queda con que llevo 2 tornillos antirrobo distintos entre si en cada rueda Para ponerlos es como cambiar una rueda, solo que ni te va a hacer falta ni levantar el coche ni sacar la rueda. Con la manivela aflojas y sacas el tornillo y lo sustituyes por el nuevo. Para esto usas el adaptador (que se mete en la manivela) y apretas. pd: es mas espectaculo ver el coche levantado con una torre de ladrillos en lugar de las ruedas

Para 2 llantas xingular.. o para una con neumatico

Busca por el foro "Phatnoise". Es una interface que conectada a cualquier radio Audi que controle Cargador de Cd's lee MP'3. es un disco duro que engaña a la fuente haciendola creer que es un Cargador con muchas canciones

Mario, se ve que te gusta el TDI 110. Y mas me sorprende porque seguro que es muy raro encontrarlos, yo habre visto un par por la calle. ¿Que tal va? ¿No te sabe a poco? Es que seguro que hay mas V6 TDI para elegir... Un saludo pd: lo de la suspension, da lo mismo que sea extranjero. No va por nacinalidades, sino por numero de bastidor. Y tambien da lo mismo el motor, tambien afectaba a los A4 (desde los 90cv a los 193 del 2.8) No se salva nadie que tenga un A4 A6 y A8 desde 1997 a 1999

Problemas con brazos y silentbloks de la suspension. Pasate por un concesionario y con el nº de bastidor, te dicen si entras en la campaña

Si, este es el gañán que me quita el coche cuando menos me lo espero. Que sepas que vas a pagar tu los 120€ de gasolina de esta semana que se ha tragado el S4. Maldita la hora en la que te llevaste el A4 Si alguien esta dispuesto a acogerle en su casa, yo no pongo ningun impedimento Un saludo gañán, veras como saben aqui

Pues indagando en el Confugurador de Audi.es, el TT tiene algun modelo de llanta nueva y estrena unos faros "blancos" Aquella "mascara" negra que tenia el TT dentro de los faros, ahora es blanca Aunque supongo que ya lo sabiais, mirad que preciosidad me he montado

TT's unos cuantos. Pregunta por alli

Yo siempre lavo a mano con esponja suave (bastante mas que las que dan con los champus) una vez cada 2 semanas. Y nunca le he echado cera ni pulimento en 4 años Luego secas con gamuza de piel, y como nuevo. Un saludo

Por desgracia, esto es una loteria. He visto 1.8T que en 60.000km habian cascado el caudalimetro y TDI que con 100.000km siguen como el primer dia sin cambiarlo. Yo creo que tienen en mismo riesgo, y no es por el coche, sino por la pieza