pedroA4

Pues lo de la cerradura ni puñetera idea. Yo en el coche solo tengo la de arrancar y la de la guantera... <_< Mi coche ya estuvo en el quirofano, le cambiaron los inyectores-bomba. El 115cv fue el primero en llevarlos, y ya sabes lo de los fallos de juventud... Yo estuve 2h para quitar el puñetero embellecedor que hay donde la palanca de cambios, que no veas como se pela el mamón

Quizas con la referencia del motor puedas encontrar algo mas. En nuestro caso es el AJM Si encuentras algo avisame, que yo me quiero meter a mecanico

Pues fijate que ese coche me trae loco a mi tambien A mi entre revision y revision nunca me ha consumido nada de aceite. El otro dia me dio por recordar y leyendo el panfleto de la garantia, ponia que los motores a partir del año 2000 se pueden utilizar con Long-Life. En el conce me dijeron que no se podia. Yo hago 40.000-50.000km al año y yo creo que el L.L me conviene, creeis que puedo ponerselo? El motor es una autentica bomba, nadie diria que son 115cv. Deleitanos con unas fotillos de lo que es el espiritu A4: El B5, el original

Solo queria poner la puntillita -CREO que el Cupra R SI lleva Haldex -Tener un Cupra R no significa tener peor confort, conozco gente que lleva Cupra R y no le pasa de 120km/h en uso cotidiano. Se va igual de agusto que en cualquier otro coche (incluso mas) -El Leon ofrece niveles de equipamiento bastante altos, claro que no es un Audi... -Posiblemente es la mejor eleccion en su segmento, pero hay gente que prefiere tener aros en la calandra y teoricamente un mejor servicio (teoricamente, los de Seat nos dan sopas con ondas) Otros tienen un Golf pudiendo tener un A3, es lo mismo. A veces hay que ser racional sin tener que renunciar a nada

Yo es que estoy un poco desconcertado. Las llamadas a revision no cubren modelos del 99-00 (los mios son de esas fechas). Pero no deja de ser un B5 y no se si en el restyling esto esta solucionado...

Tu A4 sufre de rotulas y de silentblocks, que este fallo ya era muy famoso en los A4 antiguos (B5). Ahora parece que todos los A6 y A8 de su epoca tambien los sufren. No se si tu coche entra en la campaña, pero aun asi el fallo esta ahi. O gratis o pagando, pero el fallo hay que solucionarlo.

Yo cojo un cepillo (sisi, tengo uno de barrer que tiene las cerdas muy blandas) y lo mojo en agua y jabon. Se mete en todos los rincones y como nuevo <_<

Lo del 1.9 TDI Quattro ya no lo sabia, pero es posible. El quattro trae muchos detalles que los tracc. delantera no tienen de serie (susp mas firme y mas equipamiento) Hay varios 1.9TDI Quattro por el foro, te resuelven las dudas en un momento Lo del 2.5 si estoy seguro que es como te decia antes <_<

Mientras preparan esas fotos que te van a quitar el sueño, vamos con la teoria El 1.9 TDi tiene las 2 salidas orientadas hacia abajo en el lado izquierdo, tipicas El 25 TDi tiene un silenciador a cada lado (como los gasolina) pero con las colas orientadas hacia abajo. Practicamente ni se ven, pero ahi estan y si te da el venazo le pones unas colas rectas para que luzca <_<

Eso no es el corte de inyeccion. Simplemente es que la centralita no deja avanzar mas de ahi por seguridad. Un corte de inyeccion es que el coche basicamente pierde fuerza (no entra gasoil), como si no estuvieras pisando el acelerador. Te aseguro que lo que tu dices paspale no es el corte, yo si he experimentado el corte de inyeccion en el S4 y te llevas un susto de c***. Ejemplo practico: El TDI solo parece decirte "hasta aqui hemos llegado, me niego a seguir" El S4 me dice "que te jod**, se cierra el grifo de gasolina"

Mi A4 TDI tiene un deposito de 62 litros "nada mas". Pero eso no le impide estarse 1106km sin repostar Eso si, el S4 me quita la alegria cuando veo en el FIS consumos de 13 L/100

Simplemente una revision ortografica. No se escribe bricolage, es bricolaje. Cuando lo solucioneis borrad el post. Un saludo

El del forero Oubicar. Es una preciosidad, en negro con sus detallitos cromados, equipadisimo Me tendre que seguri conformando con mi humilde S4

Yo tengo el S4 reprogramado (lo compre asi) por no se quien (aunque atras lleva una insignia de ABT :blink: ) El caso es que el mio da 317cv y 495nm de par. Sabiendo que el ultimo gasolina que he tenido es un Touareg 3.2 que no andaba ni soplandole, este es una bomba en comparacion. Yo no se como ira el RS4, pero si ya tienes el S4 con potenciarle te vas a quedar muy cerca del RS. Claro que si reprogramas el RS4 es para mear y no echar gota

Yo tuve que abortar un adelantamiento a un camion en plena N-IV. Seguro que el que iba detras mia a partir de entonces aborrece los TDI A mi me arreglaron el problema en Sevilla

Exacto, en la repsol de Atocha tienes un compresor. De paso aprovecha y llevate a la mascota, que tambien hay un lavado en la misma gasolinera

A alguien se le han subido los aros a la cabeza... Si se nota que sabe de coches, pero un monton

Creo que es el 109, no el 111. Aunque alomejor son los 2 A mi en mi A3 TDI me cambiaron el 109. Se apagaba cuando le salia de los co**nes

Un Toledo dice Pues ese pedazo de LEON CUPRA R te quita las pegatinas mientras te quedas emobobado con el ralenti inestable del TDI

Es que yo tengo 2 Ya me llamaron una vez para los inyectores-bomba...

Esto no es lo que se le va a todos los B5?

Divertido? Si debe ser la o****. Pero es mas dinamico, agil, con mas sensaciones un M3. Tambien es mucho mas divertido llevar un 206RC que un A3, por ponerte un ejemplo

Xingular, tambien es un coche bastante mas grande. Eso es mas peso, y si encima es quattro.... Lo que el busca es algo divertido de llevar (M3). Eso si, el RS6 se come al M3

El corte esta aproximadamente donde empieza la zona roja del cuentavueltas. Yo de 4600 no le pasaba, puesto que en mi A4 empieza ahi. Tiene la pinta de haber sido un inyector. De todas formas si puedes revisar el sistema completo (bomba inyectora y demas inyectores) mucho mejor, asi te curas en salud

El tuyo rinde alrededor de los 163cv. Son 6 cilindros mucho mas progresivos, no tiene el tiron del 4cil TDI 130