pedroA4

Alomejor lo que quiere es poner unas Blue Vision o similares

Ni restyling ni leches, que vuelva a produccion el A4 B5. En serio, el de la foto de ofrem es bastante bonito. Casi tanto como el mio

Pues vamos a buscarle el ESP al 80, a ver si lo encontramos. O vamos a ver si tienes 4 Airbag (o 6 como llevan ahora) Es una discusion sin sentido. El A4 es la evolucion del 80. Un modelo no evoluciona nada mas que para ponerle motores nuevos. Te puedo asegurar que el A4 es mejor en TODO ¿o es que es igual un Ibiza del 92 a uno del 2004? Puro plastico? Pues mi coche sigue siendo de chapa por fuera, con neumaticos de caucho e interiores de plastico con tapiceria de tela ¿o es que tu coche tiene el salpicadero de acero y los asientos de madera? Saludos

Me da que el hombre es un fanatico del Audi 80, pero no esta siendo objetivo. Si fuera cierto todavia seguirian en serie los Audi 80. No creo que un coche claramente superado en materia de seguridad sea capaz de hacer lo que hizo mi A4 hace 3 semanas mas o menos. entre otras cosas no cuenta con los medios. Echale un vistazo a esto Tambien hay un forero por aqui, lenny__a4, el cual tambien le debe mucho a su A4.

A mi me cubre el aparato, pero por ejemplo la caratula extraible no

Navegando por la web he encontrado esto, a ver que os parece. Todo en esta vida tiene ventajas e inconvenientes. La principal ventaja de comprar un coche de segunda mano es, sin duda, la diferencia de precio con el coche nuevo. Otra ventaja, puede ser la inmediatez, en muchas ocasiones debemos esperar varios meses a que nos entregen un coche nuevo. El principal inconveniente de la compra de coches de ocasión es el riesgo. Este riesgo viene dado por la falta de información sobre el uso que sus anteriores propietarios han dado al coche y por las averías e incidentes que este haya podido sufir. Por tanto, cuanta más información tengamos sobre el coche que vamos a comprar menor será el riesgo, y por tanto, menor será el inconveniente. A la hora de comprar un coche de ocasión debemos prestar atención a los puntos siguientes; - El vendedor. Cuanto más conozcamos a vendedor más información tendremos sobre las posibilidades que tiene engañarnos o no. Un concesionario tiene más que perder si nos engaña que un particular. El particular vende su coche cada muchos años, por lo que prácticamente no se juega nada. El concesionario está vendiendo coches constantemente y tratará de dejar satisfechos a los clientes con el fin de atraer nuevos clientes. El concesionario está obligado por ley a darnos una garantía mínima, que si considera oportuno puede incrementarnosla. El precio de los particulares suele ser menor, pero no suelen ofrecer garantía. Cuanta más información tenga sobre el vendedor, más posibilidades tendrá de tomar una decisión correcta. La información sobre el vendedor la puede obtener de conocidos. Es interesante saber cuantos años lleva en el sector, si es amigo de algún conocido, porque cambia de coche, etc. - El coche. Un coche descuidado (chapa, asientos, tapicería, elevalunas que no funcionan, bombillas fundidas, etc.) puede ser sintoma de descuidos de motor, prestalé una mayor atención. Pero, también un coches excesivamente cuidado puede pretender esconder algún problema grande. Los coches excesivamente deportivos (llantas, volantes y asientos deportivos, faldones, motores trucados, etc.) suelen a ver sido forzados al limite. Ten cuidado con ellos, no te dejes impresionar por su aspecto exterior. El número de kilómetros. El número de kilómetros de un coche es manipulable. Los coches diesel suelen tener, a igualdad de años, más kilométros que los coches de gasolina. Informate del uso que se le ha dado al vehículo, los taxis, coches de autoescuelas, ambulancias, coches de representantes, etc. suelen tener muchos más kilometros que la media. Un forma de controlar el número de kilometros es exigir el libro de revisiones del coche, comprobando cuando y con cuantos kilometros se ha pasado cada una de ellas. Otros indicadores del número de kilómetros, aunque estos pueden haber sido sustituitos son el desgaste del volante, de la palanca de cambios, de los asientos y la tapicería, de los pedales, de las manillas interiores, etc. Debes tener en cuenta, también que no es lo mismo 50.000 kilómetros en ciudad que en carretera. En ciudad los coches sufren más. El desgaste de las llaves también puede ayudarte. Golpes y vuelcos. Hay golpes sin importancia pero hay otros que pueden dañar la estructura del vehículo y provocarle comportamientos imprevistos, por ejemplo en las curvas. No compre nunca un coche que haya sufrido un golpe fuerte o hay volcado. La existencia de golpes o vuelcos puede detectarse en reparciones de chapa realizadas en las puertas, en el maletero, capó, etc. Cuando se repinta un automovil suelen quedar diferencias en el brillo de la pintura que son observables con la luz solar. Un coche con años no puede tener la pintura intacta, si la tiene, pregunte proqué. Suelte el volante a unos 90 kilometros por hora y observe si el coche se va hacia algún lado, esto puede ser también por un golpe o simplemente por una mala alineamiento de la dirección. Los intermitentes y faros cambiados también pueden ser indicadores de posibles golpes. Las puertas, maletero y capó tienen que cerrar sin esfuerzos y no estar desajustados. Los bajos del coche también son importantes. La holgura en la dirección puede indicar alguna rotula rota. El estado del motor es más complejo de determinar, aquí es imprecindible la presencia de un mecánico de nuestra confianza, algunos indicadores el es humo que sale por el escape, las gomas del motor, las vibraciones y los ruidos excesivos, perdidas de aceite o agua, el estado de las bujias, el funcionamiento del estarter, de los calentadores, que tenga un ralentí estable, etc. Compruebe que funcionan todos los elementos que el coche tiene, radio cassete, elevalunas, mandos, cierre centralizado, aire acondicionado, mechero, luces del tablero, etc. Si el ventilador salta continuamente indica que el coche se calienta en exceso. Compruebe el estado del mantenimiento del vehículo; el desgaste de los neumáticos (incluido el de repuesto), el estado de los cambios de aceite, desgaste de pastillas y discos de freno, las bujias, filtros, gas del aire acondicionado, el estado de la suspensión (hundala y tendrá que hacerlo de forma constante y posteriormente volver a su estado con suavidad, los rodamientos (si están mal hacen una especie de zumbido), el tubo de escape que no este agujereado, etc. Número de llaves y mandos del cierre/alarma que te van a entregar. Todo ello supone un desembolso, que si no está hecho, usted tendrá que realizar más tarde. Pruebe le vehículo, preste atención a vibraciones y ruidos extraños, a la forma de entrar las marchas, Siempre es aconsejable ir acompañado de un mecanico de confianza, aunque nos cueste algo, ya que el sabrá hacer todas las comprobaciones mejor que nosotros por mucho empeño que pongamos. - El Papeleo. Si nos ha gustado el coche entonces es momento de preocuparnos por los tramites legales. Debemos comprobar que el coche está libre de cargas financieras o embargos y de multas, sanciones, etc. impagadas. Los documentos que se necesitan para realizar la transferencia son los Impresos oficiales de tráfico para la transferencia, rellenados y firmados tanto por el vendedor y como por el comprador, el permiso de circulación firmado por el vendedor especificando la palabra “transferido”, las tarjetas actualizadas por la Inspección Técnica de Vehículos. (I.T.V) y el justificante del pago en el año en curso del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica. Por último si la compraventa se ha realizado entre particulares deberán presentar el justificante de haber abonado el impuesto de transmisiones patrimoniales en la delegación de Hacienda que corresponda. Toda esta documentación deberá presentarse en la Jefatura de tráfico correspondiente y abonar allí las tasas correspondientes. Los compraventas están obligados a una garantía por ley, pero a pesar de ello es recomentable exigirla por escrito al igual que el contrato de compraventa. Fuente: www.cochesdesegundamano.net

Si, me la regalaron en el conce. Me querian poner un radiocasette pero a estas alturas de que sirve. A mi gusto se oye de maravilla, pero mi duda es si le puedo sacar algo mas de partido El mio es un A4 B5 del 2000 (con restyling)

Pues lo que comentais del LAGUNA no es tan apabullante la diferencia. Tiene 120cv, siendo common-rail y renault no es que tenga fama de ir regalando caballos como los TDI de VAG. Mi TDI 115cv (sobre 130 en banco) su velocidad homologada son 200km/h justos. Y mi primo tiene el TDI 115 en un golf y es mas cañero que el mio. No veas si anda aquello, supongo porque tiene 6ª...

Eres el amo tio. Asi lo tengo yo Le puse silicona en el bombin y antes decerrar abro la ventanilla, ato la cadena desde la puerta al volante y cierro la ventana con el mando. Santas pascuas

lopa2003, este modelo no es... Nosotros decimos el del 2000, la segunda generacion del B5 Si es que esto de ser el antiguo.. Gracias de todos modos :blink:

Voy a parecer un animal, pero yo cojo un cepillo (escoba) con las cerdas muy blandas, y lo mojo en jabon Kraft con cera. Enjabono el coche con el cepillo y luego enjuago con agua. Por cierto, tengo el coche lleno de "rayitas", son marcas superficiales y solo se ven a trasluz ¿como las quito? ¿con pulimento? ¿Como se aplica el mismo?

Como ya te dije, el unico modelo que conozco con este acabado en españa es el 1.8T 180

Jode macho, me has leido el pensamiento. A ser posible con los acabados en aluminio y tapiceria gris de aspecto rasgado.

Hola foreros Tengo desde hace 4 años esta fuente, queria saber que opinion os merece. Ya se que es de gama baja, pero quizas con los altavoces y la instalacion de serie no la este sacando el maximo partido. un saludo

Pues aerodinamico es un rato

A mi tambien me empezo a ocurrirme este verano. Parece como si se hubiera "derretido". En invierno tambien sucede, pero cuando llevas mucho tiempo conduciendo, por ejemplo en viajes. un saludo

Pues creo que lo has debido entender mal... porque ese precisamente lo que hace es tomarse a coña lo que dice el "sabio" que abrió el post. A ver quien es el tonto que se lo cree... Un saludo

Yo voto por el 330xd. Es mas cañero que el Audi, y ademas a este no le podemos decir lo del quattro, puesto que es traccion total. Un saludo

Exacto juanluis, ademas que el mio es de plastico. Me encantaria encontrar uno para el B5 con la misma terminacion en aluminio, pero si no lo hay me conformo con el de plastico original. Pongo una foto de lo que busco en un A4 B5

Exacto forero, eso es lo que busca. Al igual que yo Solo que yo busco el original, el mio esta muy desgastado. Si alguien sabe la referencia (miradlo en el etka o elsawin) que me la diga Es para un A4 (B5) 1.9 TDI 115cv Advance un saludo

A mi tambien me interesaria cambiarlo. Esta muy pelado y estropeado. Me interesaria el original Si alguien sabe la referencia que me la diga. El coche es un A4 1.9 TDI 115cv advance de ene-00

Pues ese acabado correspondia al A4 B5 1.8T 180cv del año 99-00. Traia una linea roja deajo de la inscripcion A4, ademas de la T en rojo. Quizas el dueño anterior haya querido dejarlo fisicamente igual que el 1.8T, o que al ser extranjero ese acabado tambien se vendiera en el 2.5 TDI Una joya de coche, sin duda alguna

Y seras tan CAPULLO de creer que a 210 vas lento. Esperemos que nunca me cruze contigo, por mi bien y el de los ocupantes de mi coche mas que nada. Tanto que dices que el A2 no soporta esas velocidades y tal y cual te salgo con otro ejemplo. Seguramente el chasis del A6 TDI (por ejemplo, el del forero Cristobal) sea mucho mas seguro que el de tu RS2. Por aquello de que hay mas o menos casi 10 años de diferencia.

Es tan pequeño que te lo puedes bajar al coche para usar el Vag-com (si funcionara)

Yo tengo un iMac Y en el armario tengo guardado el lgendario Macintosh SE